El PSOE ha registrado en el Congreso una proposición para bajar la tasa de alcohol al volante a 0,2 gramos por litro de sangre. La iniciativa es idéntica a la de 2024 salvo porque ya no incluye la prohibición de avisar de controles.
Lo que necesitas saber
- Por qué es importante: rebajar el límite legal de alcohol convertiría en infracción tasas que hoy no llegan al mínimo para sanción administrativa.
- Cómo te afecta: con 0,2 gramos por litro en sangre, consumos de alcohol muy bajos podrían dar positivo administrativo.
- Puntos clave y plazos: la proposición se registró en septiembre de 2026 y aún no tiene fecha de votación ni de entrada en vigor.
Qué propone exactamente la proposición
La norma actual fija el máximo en 0,5 gramos por litro de sangre o 0,25 miligramos por litro de aire espirado. El texto socialista plantea rebajarlo a 0,2 gramos por litro de sangre o 0,1 miligramos por litro de aire espirado, según publica El Mundo Motor.
En la práctica, los controles de tráfico miden el alcohol en aire espirado. La equivalencia propuesta es 0,1 miligramos por litro, la mitad exacta del umbral actual de 0,25. La bajada endurece el margen para consumos muy bajos.
Los límites actuales no son iguales para todos. Conductores profesionales y conductores con menos de dos años de carné tienen un umbral más bajo: 0,3 gramos por litro en sangre o 0,15 miligramos por litro en aire espirado. Con la reforma propuesta, el límite general quedaría por debajo incluso de ese valor específico.
El texto no distingue entre tipos de vehículo. Afectaría a turismos, motos, furgonetas y autobuses, salvo los límites ya más estrictos de conductores profesionales y noveles.
La proposición recupera el texto que el mismo partido presentó en noviembre de 2024. La diferencia principal es que ahora no se incluye la prohibición de avisar de controles de alcohol y drogas a través de redes sociales o aplicaciones de mensajería, según pudo comprobar Servimedia.
En la práctica, la propuesta no es una norma aprobada. Es una iniciativa parlamentaria que debe superar el trámite de enmiendas y conseguir mayoría en la Comisión de Interior del Congreso. La primera versión completó el plazo de enmiendas en mayo de 2025 y quedó bloqueada durante meses por falta de apoyos.
Varios países europeos aplican límites de 0,2 gramos o inferiores. España se alinearía con ellos si la norma prospera, aunque la tramitación en el Congreso sigue abierta.
Cómo afecta al conductor y qué pasa con las multas
La proposición no modifica el cuadro actual de sanciones de la DGT. Eso sí, si el límite baja a 0,2 gramos, un conductor puede dar positivo administrativo con una consumición que hoy no le supondría sanción.
El cambio de umbral importa porque la calificación de la infracción depende de la tasa medida. Con el límite actual, una tasa de 0,2 gramos por litro no es sancionable salvo que el conductor esté sujeto a un límite inferior. Con la propuesta, sí lo sería.
Las multas actuales por alcoholemia se mantienen en dos tramos, según el régimen sancionador de la DGT. Si pagas en los 20 días naturales siguientes, la sanción se reduce a la mitad.
- Entre 0,25 y 0,50 mg/l en aire: 500 euros y 4 puntos.
- Más de 0,50 mg/l en aire: 1.000 euros y 6 puntos.
El pronto pago no suprime la pérdida de puntos. Aunque abones la multa reducida, los 4 o 6 puntos se detraen igualmente del permiso.
El cambio normativo no es inmediato. Para que entre en vigor, la proposición tendría que superar el Congreso, el Senado y su publicación en el BOE, un recorrido que puede durar meses o quedar bloqueado.
No hay una multa nueva en la proposición: lo que cambia es cuándo empieza a considerarse infracción.
Por qué fracasó el intento anterior y qué puede pasar ahora
El precedente no invita al optimismo. La Comisión de Interior del Congreso tumbó la iniciativa anterior el pasado 18 de marzo con los votos en contra de PP, Vox, ERC y UPN.
Los grupos que rechazaron la bajada argumentaron improvisación, ligereza o que la mejor tasa es 0,0, según el relato recogido por la agencia Servimedia. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, la había defendido en público en varias ocasiones.
En ese contexto, la asociación Stop Accidentes cargó contra la decisión. Su vicepresidente, David Pérez de Landazábal, sentenció en la Cámara Baja que el rechazo se sirve en copas que otros pagamos con sangre.
Un mes después de aquel rechazo, Marlaska acusó a los parlamentarios contrarios de obedecer a lobbies del vino y la cerveza. El director de la DGT, Pere Navarro, declaró en junio que la rebaja caerá como fruta madura en su momento, con el aval de la Organización Mundial de la Salud y la Comisión Europea.
El recorrido parlamentario de la nueva proposición está abierto. Primero debe superar la toma en consideración, después el plazo de enmiendas y, por último, la votación en la Comisión de Interior. Solo si logra mayoría pasaría al Senado y, más adelante, al BOE.
Ahora la nueva proposición arranca sin plazos cerrados. El usuario no tiene que hacer nada por el momento, pero conviene vigilar la tramitación si el límite llega a aprobarse. De momento, la tasa legal sigue siendo de 0,5 gramos por litro de sangre.
