Los presagios que hablaban de que 2022 se iba a cerrar con una caída de las ventas, se confirman, pese a la subida en las cifras de los últimos meses. José López Tafall, director general de Anfac, la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones ha cuantificado los datos con los que cerrará el mercado este año: 830.000 turimos y todoterrenos es la previsión de unidades matriculadas a final de año.
Eso supone que en diciembre, pese a ser un mes con pocos días laborables, entre puentes y fiestas, se deberían matricular alrededor de 80.000 coches, para continuar con la evolución positiva de los últimos meses. Y de esos 830.000 turismos, 80.000 serán electrificados, lo que supone un 20 por ciento de crecimiento respecto a 2021… Aunque lejos de la previsión de 120.000 coches hecha por el Gobierno para cumplir con el objetivo de electrificación del parque.
Microchips, incertidumbre y la guerra siguen lastrando las ventas
Son datos aportados por López-Tafall que se explican fundamentalmente por la escasez de microchips y también la incertidumbre económica, provocada por la guerra de Ucrania y por el incremento de los precios. Esta caída supondrá un 3 por ciento de retroceso respecto a los datos de 2021. Y si nos fijamos en 2019, el último año ‘normal’, suponen nada menos que un retroceso del 34%.
No pinta Anfac la situación mucho mejor de cara a las previsiones para 2023. El representante de los fabricantes calcula que el año que viene se superarán las 900.000 unidades, con un 8% de crecimiento respecto a este 2022. Pero este crecimiento ni siquiera está ‘garantizado’, porque según López-Tafall, la subida de las ventas se producirá en un entorno en el que continuará durante todo 2023 la crisis de los microchips, pero con un menor impacto, y también se registrará un efecto negativo derivado de la recesión económica.
En 2023 las ventas seguirán lejos de 2019
Y en cualquier caso, estas cifras tampoco son para tirar cohetes pues ni siquiera conseguirán acercarse a las cifras prepandemia: «Estos resultados nos siguen situando por debajo de los registros prepandémicos y lejos de las cifras que España tendría que estar alcanzando, con cerca de 1,2 millones de ventas anuales», explicó Tafall.
Las cifras no son mejores -de hecho empeoran- en 2022 en el segmento de los vehículos comerciales ligeros que finalizarán, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles y Camiones el año con 118.000 unidades, lo que representará una caída del 22%. Y en el mercado de vehículos industriales habrá una subida del 11% (23.100 unidades) mientras que los autobuses y microbuses se situarán al cierre de 2022 en 2.360 unidades, con una progresión del 20%.
Se venderán 40.000 coches electrificados menos de lo previsto
Especial mención hizo el dirigente de Anfac al hablar de los modelos electrificados -eléctricos e híbridos enchufables- pues las 80.000 unidades matriculadas en España suponen una subida del 20% en comparación con 2021. Pero eso no es suficiente, porque esta cifra es 40.000 unidades inferior al «hito» de 120.000 unidades establecido para este año (según estimaciones de Anfac) para cumplir los objetivos del Gobierno para 2030, que contemplan alcanzar los 5 millones de vehículos electrificados.
Un crecimiento lento en las ventas de coches electrificados y que va parejo al de la infraestructura de recarga, el pilar fundamental, según López-Tafall, para llevar al vehículo eléctrico a las cifras de ventas necesarias para cumplir los objetivos. Porque respecto a los puntos de recarga, este año se cerrará con 17.000 puntos, «muy lejos» de los 45.000 que Anfac había previsto que tendrían que abrirse este año para cumplir con el objetivo de tener un parque electrificado de cinco millones de coches, que es el objetivo del Gobierno para 2030.
