200 euros de multa y 6 puntos menos del carnet. Ese es el precio de no levantar el pie cuando adelantas a un ciclista o a un vehículo parado en la cuneta.
La reforma del Reglamento General de Circulación que entró en vigor el 1 de octubre acumula ya más de un mes de rodaje y es, según el texto publicado en el BOE, la más profunda de los últimos veinte años. Buena parte de los cambios miran a los usuarios vulnerables —peatones, ciclistas—, pero hay tres reglas nuevas que te afectan directamente cada vez que te pones al volante.
La primera: para adelantar a un ciclista en carretera convencional ya no basta con no pasarte del límite. Tienes que reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite de la vía. Traducido a la carretera de siempre: en un tramo limitado a 90 km/h, rebasar al ciclista a 70 km/h como máximo. Ni 71.
En vías urbanas la regla es otra, y también es nueva: hay que mantener una distancia mínima de 5 metros con el ciclista que circula delante. No es una recomendación de cortesía; es una obligación con sanción detrás.
El adelantamiento ya no se mide solo en metros: se mide también en kilómetros por hora de diferencia, y ahí falla la mayoría.
Qué se vigila desde el 1 de octubre
La tercera novedad afecta a los vehículos inmovilizados en la calzada, ya sea por avería o por trabajos de mantenimiento. Al adelantarlos debes dejar 1,5 metros de separación lateral y, otra vez, bajar la velocidad al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. La lógica es la misma que con los ciclistas: proteger a quien está parado en el arcén sin ninguna coraza alrededor.
¿Por qué insiste la DGT en esta rebaja? Por el rebufo, esa corriente de aire que genera un coche al pasar cerca de una bicicleta y que puede desestabilizarla. Cuanto menor es la diferencia de velocidad entre ambos, menor es el susto y menor el riesgo de caída. La diferencia de velocidad, más que la velocidad en sí, es lo que convierte un adelantamiento en un accidente.
Cuánto cuesta en euros y cuántos puntos pierdes
No guardar el metro y medio al adelantar a un ciclista o a un vehículo inmovilizado es infracción grave: 200 euros y 6 puntos. La misma sanción recae sobre quien no reduce los 20 km/h al rebasar a un ciclista en carretera interurbana. Mismo golpe al bolsillo por conductas distintas.
- Adelantar a un ciclista sin dejar 1,5 metros de separación lateral.
- Adelantar a un ciclista sin bajar 20 km/h el límite de la vía.
- Rebasar un vehículo inmovilizado sin guardar el metro y medio ni reducir la velocidad.
Hay margen para rascar euros: si abonas la multa dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación, el importe baja a 100 euros. Eso sí, acogerte al pronto pago implica renunciar a presentar alegaciones, así que la decisión no es solo económica.
Los puntos van aparte y pesan más de lo que parece. Un conductor veterano aguanta el tirón, pero quien acaba de sacarse el permiso arranca con 8 puntos en el casillero: con una sola infracción de este tipo se queda a dos de la suspensión. La recuperación tampoco es inmediata, porque exige un curso de reeducación vial homologado o un periodo largo sin sanciones graves.
Por qué esta norma cambia la forma de adelantar
Antes de la reforma, rebasar a un ciclista se resolvía con dos deberes: no invadir la línea continua y dejar una separación lateral suficiente. Con la norma en vigor el criterio es doble —metros y velocidad— y eso complica la excusa del «no me di cuenta». La Guardia Civil de Tráfico no necesita medir el metro y medio con cinta métrica: le basta el cinemómetro para acreditar que pasaste a 88 km/h donde tocaba ir a 70.
La comparación con el entorno ayuda a entender el rumbo. Francia exige un metro de separación en ciudad y 1,5 metros fuera de ella desde hace años; España se quedaba corta en el segundo supuesto y ahora añade la reducción de velocidad, un requisito que muy pocos países han llevado al texto legal. La reforma no inventa nada: copia lo que ya funciona y lo refuerza con sanción económica y detracción de puntos.
El siguiente hito pasa por la vigilancia real en los tramos con más presencia de ciclistas, donde los controles se han intensificado en las últimas semanas según la información publicada. Mientras eso se consolida, el consejo es sencillo: si ves una bici delante, piensa en dos números —1,5 y 20— antes de mover el volante.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a cualquier conductor de turismo, moto o furgoneta que adelante a un ciclista o a un vehículo inmovilizado, en vía urbana o interurbana.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros y 6 puntos por infracción grave; 100 euros con pronto pago en 20 días; reducir 20 km/h al adelantar (de 90 a 70 km/h); 1,5 metros de separación lateral y 5 metros en ciudad.
- Consejo para evitarlo: levanta el pie antes de iniciar el adelantamiento, comprueba el margen en el retrovisor y no te fíes solo del metro y medio: la velocidad también se mide.
