La DGT ha sacado a licitación 664.000 euros en cámaras y lectores de matrículas para el Arco Noroeste de Murcia. Y conviene decirlo desde el principio: no son radares y no llegan para multarte por velocidad.
El expediente, publicado en la Plataforma de Contratación del Estado, contempla dos cámaras de videovigilancia y dos equipos de reconocimiento de matrículas en la autovía A-30, el corredor que desde marzo de 2026 descongestiona el nudo de Espinardo. Las empresas interesadas pueden presentar sus ofertas hasta el 23 de noviembre.
Qué se instala y dónde: los dos puntos elegidos
La documentación técnica concreta dos ubicaciones. La primera, en el kilómetro 120,050 de la A-30, junto al enlace con la autovía MU-32 y en sentido decreciente de circulación. La segunda, en el kilómetro 133, cerca de la conexión con la carretera RM-B37 y en sentido creciente, camino de la A-7.
En cada punto irá una cámara de videovigilancia y un lector de matrículas. Las cámaras son de tipo domo motorizado, es decir, pueden girar, orientar la imagen y hacer zoom para supervisar el estado de la circulación en tiempo real. Se montarán sobre columnas de acero galvanizado de 15 metros de altura.
Los lectores, por su parte, se colocarán sobre las estructuras de los paneles de señalización y servirán para identificar los vehículos que pasan por los carriles controlados. La DGT admite que el número de cámaras podría crecer: valorará que la empresa adjudicataria sume otras dos como mejora de su oferta hasta llegar a las cuatro.
Una cámara que graba no es un cinemómetro que multa: son dos cosas distintas y solo la segunda acaba en sanción de velocidad.
El paquete se completa con dos paneles de mensaje variable, los carteles que avisan de accidentes, retenciones o restricciones, y con equipos de toma de datos. Así queda el reparto:
- Dos cámaras de videovigilancia tipo domo motorizado sobre columnas de 15 metros, ampliables a cuatro si el adjudicatario mejora la oferta.
- Dos lectores de matrículas instalados sobre los paneles de señalización.
- Dos paneles de mensaje variable para advertir de incidencias y cortes.
- Equipos de toma de datos: intensidad del tráfico, congestión y velocidad media del tramo.
Cámaras sí, radares no: qué te pueden sancionar y qué no
Aquí está la pregunta que más se hace el conductor: ¿estas cámaras me van a multar? La documentación de la DGT no las contempla como radares de velocidad ni prevé que impongan sanciones automáticas. Su finalidad es vigilar el corredor y responder más rápido ante retenciones o accidentes de tráfico.
Hay además un uso específico para los lectores de matrículas: controlar los vehículos pesados y detectar incumplimientos cuando se activan restricciones a la circulación. O sea, sirven para saber qué pasa en la vía y quién circula por ella, no para cazar excesos de velocidad.
Conviene tener claro el marco. Para sancionar por velocidad hace falta un cinemómetro homologado y con la verificación metrológica en vigor; una cámara de vigilancia no lo es. Otra cosa es que los datos de tráfico ayuden a planificar controles sobre el terreno cuando se detecta un problema recurrente en un tramo concreto.
Un detalle que suele generar dudas: los equipos de toma de datos sí calculan la velocidad media de los vehículos que pasan, pero lo hacen para conocer el estado de la vía, no para expedientar a nadie. Es información de gestión, la misma que alimenta los paneles. Sin cinemómetro homologado no hay multa de velocidad posible.
Plazos, cortes de carril y por qué se hace
Los tiempos importan. La licitación sigue abierta hasta el 23 de noviembre y, una vez adjudicada, la empresa tendrá ocho meses para ejecutar los trabajos. Traducido a calendario, lo normal es que los nuevos dispositivos no estén operativos hasta bien entrado 2027. Durante la instalación habrá cortes de carril y desvíos provisionales, sobre todo en las fases de cimentación y colocación de las columnas.
El contexto ayuda a entender la inversión. El Arco Noroeste abrió completo en marzo de 2026 y desde entonces ha aliviado el nudo de Espinardo y ha agilizado los recorridos entre Madrid y Andalucía. Pero en su primera prueba de fuego, la Semana Santa de este año, se formaron retenciones serias con vehículos parados durante kilómetros. De ahí la prisa por tener ojos permanentes en la vía.
Ese es el valor práctico para el conductor. El equipamiento previsto junto a la RM-B37 permitirá avisar de incidencias y recordar la alternativa por la RM-15, y los paneles de mensaje variable darán información más fina que hasta ahora: intensidad, congestión y velocidad media.
Lo que no cambia es lo de siempre. La tecnología de vigilancia crece, pero el objetivo declarado es gestionar mejor el tráfico, no recaudar. Si circulas por la A-30 con asiduidad, apunta el 23 de noviembre como fecha de referencia y prepárate para obras y carriles cortados en los próximos meses. Mejor saberlo antes de encontrarte el cono.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a los conductores que usan a diario la A-30 (Arco Noroeste de Murcia), en especial a los profesionales y a los vehículos pesados que circulan por los tramos controlados.
- Cifras a tener en cuenta: licitación de 664.000 euros, dos cámaras y dos lectores de matrículas ampliables a cuatro, ofertas hasta el 23 de noviembre y ocho meses de ejecución tras la adjudicación.
- Consejo para evitarlo: no son radares y no multan por velocidad; el riesgo real son las obras, así que atiende los paneles de mensaje variable y prevé desvíos por la RM-B37 y la RM-15.
