Además de por ofrecer alternativas reales a vehículos de marcas más tradicionales, el gigante automovilístico BYD también saca pecho de poder hacerlo a unos precios mucho más ajustados y competitivos que sus adversarios. Aunque hay que confesar que con su criatura más salvaje, el YangWang U9 Xtreme se le ‘ha ido completamente la olla’ a la hora de ponerle precio, porque se ha convertido en el modelo más caro de la marca… Y con mucha diferencia.
Aunque si visitas su página web en China te vas a poder encontrar fascinantes datos como su tiempo en Nürburgring o su velocidad máxima, lo cierto es que no hay ni una palabra relacionada con los precios de este extraordinario YangWang U9 Xtreme. Básicamente porque su factura de compra ha salido a relucir gracias al propio Li Yunfei, responsable de la compañía y relaciones públicas del Grupo BYD, quien publicó en redes sociales que durante la última edición del Salón del Automóvil de Pekín habían cerrado en firme varios pedidos de esta maravilla de la ingeniería 100% eléctrica.
Cada YangWang U9 Xtreme tiene un precio de unos 2,5 millones de euros
Si aún se nos ponen los pelos de punta al escuchar los precios que extraordinarias marcas de renombre como Bugatti, Koenigsegg o Rimac entre otras muchas ponen a sus vehículos más imponentes, no ha sido menos al conocer que el fabricante de automóviles chino pide la friolera de 20 millones de yuanes por cada unidad que fabricará de este YangWang U9 Xtreme. Y para que lo tengas en cuenta te diré que eso lo puedes traducir en unos 2,5 millones de euros al cambio actual. Escalofriante.
No solo porque ese precio está en línea con las tarifas de joyas de ensueño de la talla de los Ferrari F80 o McLaren W1 entre otros muchos, sino porque también hace que el precio de un YangWang U9 ‘del montón’ parezca el un utilitario low-cost. Porque hablamos ya de un rápido y efectivo deportivo eléctrico que arranca en 1.800.000 yuanes. El equivalente a unos 225.000 euros al cambio actual. O dicho de otra manera, once veces más barato que este U9 Xtreme.
Sus cuatro motores eléctricos proporcionan 2.200 kW de potencia… O 3.020 CV
Se sabe que uno de los primeros clientes que ha encargado uno de estos YangWang U9 Xtreme es Nick Politis. Si no te suena de nada, tampoco tienes motivo para alarmarte, porque se trata de un empresario australiano cuya fortuna se estima en más de 4.500 millones de dólares australianos (casi 2.900 millones de euros). Como detalle tener en cuenta que su unidad será el única que se venda en Australia, donde se espera que sea entregado a principios del próximo año.
Unidad que se convertirá en una de las tan sólo 30 que la compañía automovilística china construirá para todo el mundo, lo que sin lugar a dudas aporta un detalle de exclusividad complicado de igualar por otras criaturas semejantes. Que claramente tampoco alcanzan las cifras de las que presume su mecánica 100% eléctrica y compuesta por cuatro máquinas (una por cada rueda) capaces de generar 555 kW de potencia (755 CV)… cada una de ellas. Por lo que estamos hablando de una potencia combinada de unos asombrosos 2.220 kW. O dicho en otras palabras: 3.020 CV.
El YangWang U9 Xtreme acaricia los 500 km/h y marca un ‘tiempazo’ en Nürburgring
Al margen de esta escalofriante cifra de potencia, el YangWang U9 Xtreme también tiene el privilegio de contar con una arquitectura eléctrica sin parangón en el panorama automovilístico actual, porque tiene 1.200 voltios. Este detalle, combinado con un sofisticado sistema de refrigeración para los motores y para la batería hacen que esta criatura pueda desatar todo su potencial sin limitaciones y durante largos periodos en funcionamiento dentro y fuera de la pista. Donde claramente juegan en su favor una avanzada suspensión o un equipo de frenos que combina discos de material carbocerámico y pinzas de titanio. Esto oculto tras unas llantas forjadas que se calzan con unos neumáticos desarrollados por el fabricante Giti Tire y capaces de superar la barrera de los 500 km/h.
Y que se convierten en una pieza clave de este YangWang U9 Xtreme, un bólido eléctrico que ha sido capaz de alcanzar una velocidad máxima de 496,22 km/h, cifra que supera a la del todopoderoso Bugatti Chiron Super Sport 300+. Aunque igual de sorprendente es la capacidad que este bólido eléctrico tiene para ‘merendarse’ el circuito alemán de Nürburgring, donde paró el crono en un tiempo de 6 minutos y 57,147 segundos. Registro que le permite dejar en evidencia a adversarios ‘a pilas’ como el Rimac Nevera o el Xiaomi SU7 Ultra. Pero que aún está lejos de los tiempos firmados por maravillas alimentadas por gasolina sin plomo como el Porsche 911 GT3 RS o el Ford Mustang GTD Competition. Que también son mucho más barato que la locura creada por el gigante chino BYD.
Fotos: BYD
