Desde mañana, 1 de julio de 2026, las furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional de mercancías u operaciones de cabotaje tendrán que llevar un tacógrafo inteligente de segunda generación. La DGT aplica así el Paquete de Movilidad europeo y unifica el control de tiempos de conducción y descanso con el de los camiones.
A quién afecta exactamente el nuevo tacógrafo obligatorio
La medida no distingue la fecha de matriculación ni el tipo de propulsión: abarca todas las furgonetas en funcionamiento que superen las 2,5 toneladas de masa máxima autorizada y se muevan por la Unión Europea. Quedan fuera únicamente los desplazamientos puramente nacionales y los vehículos de menos de 2,5 toneladas.
Hasta ahora el tacógrafo era exigible a partir de las 3,5 toneladas. Con el recorte de peso el parque afectado se dispara, especialmente entre las furgonetas de reparto, paquetería y logística que cruzan la frontera a diario.
Cómo funciona el tacógrafo inteligente de segunda generación y qué implica para los conductores
No se trata solo de instalar un aparato. El tacógrafo inteligente de segunda generación registra de forma automática el tiempo al volante, las pausas, el kilometraje y los intervalos de descanso, y se comunica por satélite para facilitar las inspecciones en carretera. La normativa europea impone además que los conductores de estas furgonetas pasen a tener el mismo régimen de tiempos de conducción y descanso que los camioneros internacionales: máximo 9 horas diarias de conducción (ampliables a 10 dos veces por semana), pausas obligatorias y descanso semanal.
Eso implica que las empresas deben formar a la plantilla, registrar las jornadas y tener listos los datos para cualquier control. La Dirección General de Tráfico recuerda que el tacógrafo inteligente es la herramienta clave para verificar todo ese sistema.
Sanciones, controles y riesgos de no cumplir
No llevar el tacógrafo cuando es obligatorio, manipularlo o superar los tiempos de conducción puede costar caro. Según la normativa de transportes, las multas van de 200 a 400 euros por infracción, y los agentes pueden proceder a la inmovilización del vehículo hasta que se instale el dispositivo o se regularice la situación.
La Guardia Civil de Tráfico intensificará los controles durante las primeras semanas de julio en los pasos fronterizos, áreas de descanso y polígonos industriales con alta actividad internacional. Además, una infracción grave en el tacógrafo puede bloquear la salida del vehículo del país donde se detecte, según el Paquete de Movilidad.
El tacógrafo no es solo un cacharrito: conlleva el mismo régimen de descanso que un camionero, y los agentes vigilan hasta los segundos de exceso.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: titulares y conductores de furgonetas de entre 2,5 y 3,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje dentro de la UE, sin importar el año de matriculación.
- Cifras a tener en cuenta: las sanciones económicas oscilan entre 200 y 400 euros por infracción más la posible inmovilización del vehículo; no hay detracción de puntos del carnet porque no se trata de una infracción de circulación, pero el impacto operativo puede ser mayor.
- Consejo para evitarlo: revisar ya si la flota supera las 2,5 toneladas y planifica rutas europeas; instalar el tacógrafo de segunda generación, formar a los conductores en el nuevo régimen de tiempos y llevar los registros al día para cualquier control de la Guardia Civil de Tráfico.
