La próxima generación del Subaru Levorg sigue envuelta en rumores, pero mientras llega ese esperado relevo, la marca japonesa mantiene vivo el interés con una actualización de peso para Japón. El nuevo Subaru Levorg Layback S:HEV se convierte en el protagonista de esta evolución, una variante híbrida que combina un sistema de propulsión electrificado con un frontal completamente rediseñado y una altura ligeramente menor respecto al modelo que todos conocemos. No supone una revolución estética ni técnica, pero sí un paso firme hacia una gama más eficiente y alineada con las tendencias actuales. Subaru ha eliminado la clásica toma de aire del capó, un rasgo muy ligado al WRX, y ha adoptado faros, capó y aletas delanteras provenientes del Impreza, integrados con la gran parrilla del Layback. El resultado es una imagen más limpia y moderna, que diferencia claramente a esta versión híbrida dentro de la familia.
Más allá del frontal, el S:HEV mantiene la esencia del Subaru Levorg estándar, incluidas las protecciones plásticas propias del Layback. Sin embargo, introduce un detalle técnico interesante: una suspensión específica que reduce la altura en 20 milímetros, dejando la distancia libre al suelo en 180 milímetros. Este ajuste, aunque discreto, modifica su postura y apunta directamente a mejorar la eficiencia del conjunto. Como en el Layback lanzado en 2023, la casa japonesa ofrece paquetes opcionales como Premium Urban, Active Style o los kits aerodinámicos STI, pensados para quienes buscan un toque extra de estilo o deportividad. En el interior, la marca mantiene la misma configuración que en las versiones de combustión, con dos propuestas diferenciadas: la Premium S:HEV EX, con cuero Nappa en beige y negro con costuras cobre, y la Premium Black S:HEV EX, con un ambiente completamente oscuro. Ambas incluyen el cuadro digital de 12,3 pulgadas y la pantalla vertical de 11,6 pulgadas en su extensa dotación de serie.
El Subaru Levorg Layback S:HEV podría heredar la mecánica del nuevo Forester Hybrid
La gran novedad está bajo el capó. Subaru sustituye el motor bóxer turbo de 1.8 litros por un sistema híbrido S:HEV, que combina un bloque de gasolina de 2.5 litros y bóxer con dos máquinas eléctricas y el conocido Symmetrical All-Wheel Drive. Aunque la marca no ha revelado cifras oficiales, todo apunta a un rendimiento similar al del nuevo Forester Hybrid, que con una configuración equivalente alcanza los 194 CV combinados. Lo que sí confirma Subaru es un consumo medio de 5,2 l/100 km, una mejora notable frente a los 7,1 l/100 km del Layback no electrificado.
El nuevo Subaru Levorg Layback S:HEV llegará al mercado japonés en julio, aunque la marca aún no ha desvelado su precio ni ha confirmado si esta variante híbrida llegará a otros mercados. Como referencia, el Levorg con motor de combustión parte allí de 4.059.000 yenes, unos 21.800 euros al cambio, por lo que es razonable esperar que la versión híbrida eleve ligeramente esa cifra.
