El Geely E5 llega a España como el primer modelo de Geely Auto concebido desde el principio para la exportación. Se trata de un SUV 100 % eléctrico de 4.615 mm de longitud, construido sobre la plataforma GEA (Global new Energy Architecture) de la marca china, con sede en Hangzhou (China), y equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par máximo.
La gama se estructura en tres acabados: PRO, con batería de 60,2 kWh, así como PRO+ y MAX+, con batería de 68,4 kWh. La versión de menor capacidad homologa 430 km de autonomía combinada WLTP y 574 km en ciclo urbano; con la batería mayor, las cifras suben a 475 km combinados y 628 km urbanos —en el caso del PRO+; el MAX+, con más equipamiento y peso, queda en 455 km combinados y 599 km urbanos—. La carga rápida en corriente continua alcanza los 135 kW en las versiones con batería grande, lo que permite pasar del 30 % al 80 % en aproximadamente 20 minutos.
En cuanto a prestaciones, el Geely E5 resuelve el 0-100 km/h en 6,9 segundos con la batería de 60,2 kWh, y en 7,4 y 7,6 segundos con la de 68,4 kWh, según el acabado. La velocidad máxima de este SUV se limita a 175 km/h.
Al volante del Geely E5: par instantáneo con carácter tranquilo
Las sensaciones al volante del Geely E5 nos dejan claro que el confort ha sido la prioridad en la puesta a punto, y el ritmo que impone el bastidor es pausado y tranquilo. La dirección, con asistencia eléctrica variable, está muy asistida y ofrece poca información sobre el estado del asfalto, algo esperable en un SUV familiar orientado a la comodidad.
Las suspensiones trabajan bien en general, aunque en irregularidades pronunciadas los muelles tienden a devolver la energía con más rapidez de la que los amortiguadores logran controlar del todo. No es algo que comprometa la seguridad ni el confort habitual, pero conviene tenerlo en cuenta cuando se circula por firmes en mal estado.
La respuesta al acelerador es la que cabe esperar de su condición de eléctrico: el par está disponible de forma casi inmediata, si bien la entrega inicial se ha suavizado para evitar reacciones bruscas, y el resultado es un equilibrio correcto entre disponibilidad y progresividad. Hay potencia de sobra para los adelantamientos y para la conducción cotidiana.
Lo que sí echamos de menos, y resulta especialmente relevante en un vehículo eléctrico, es la ausencia de levas tras el volante para regular la intensidad de la frenada regenerativa. Gestionar la retención desde las levas permite aprovechar al máximo la recuperación de energía y reduce el uso del freno hidráulico, optimizando la autonomía. En el E5, el ajuste sólo es posible desde el menú de la pantalla central, lo que no resulta funcional durante la marcha. También se echa en falta una versión con tracción total y doble motor, opción que no existe en la gama actual y que resultaría de interés para quienes quieran usar el vehículo ocasionalmente fuera del asfalto.
Habitáculo, tecnología y oferta del Geely E5
El interior del Geely E5 MAX+, la versión que hemos probado, ofrece una sensación de calidad elevada, propia de un vehículo de gama alta. Los materiales y acabados están a la altura, y el habitáculo resulta amplio y luminoso. La distancia entre ejes de 2.750 mm permite 1.005 mm de espacio para las rodillas en las plazas traseras, con posibilidad de reclinar el respaldo hasta 35°. Los asientos delanteros son reclinables a 180°, y el del acompañante incorpora reposapiernas eléctrico en el acabado MAX+.
La pantalla central de 15,4 pulgadas (39,1 cm) con resolución 2.5K gestiona multimedia, navegación y climatización con fluidez y buena calidad de imagen. El cargador inalámbrico es de serie en toda la gama, y el equipo de sonido Flyme Sound (marca propia de Geely) de 16 altavoces y 1.000 W del acabado MAX+ ofrece una calidad de reproducción notable. El maletero tiene una capacidad de 461 litros, ampliable a 1.877 litros con los asientos traseros abatidos, y el portón eléctrico es de serie en el acabado MAX+.
Los precios de tarifa son 37.490 euros para el PRO, 39.990 euros para el PRO+ y 41.990 euros para el MAX+. Con las campañas promocionales y el Plan Auto+, el precio de lanzamiento parte de 27.485 euros. La garantía del programa Geely care+ es otro interesante aliciente, ya que cubre 8 años o 200.000 km tanto para el vehículo como para la batería.
Las claves del Geely E5
- El Geely E5 es un SUV eléctrico del segmento C con 218 CV, hasta 475 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 135 kW.
- Precio de lanzamiento desde 27.485 euros con campañas promocionales y Plan Auto+; garantía de 8 años o 200.000 km.
- Habitáculo amplio y luminoso con cotas de espacio trasero propias del segmento superior; maletero de 461 litros ampliables a 1.877.
- Chasis orientado al confort: suspensiones blandas, dirección muy asistida y carácter tranquilo.
- 16 sistemas ADAS de serie en todas las versiones del Geely E5 y cinco estrellas EuroNCAP.
- Cargador inalámbrico de serie en toda la gama; equipo de sonido Flyme Sound de 16 altavoces en el acabado MAX+.
