La ITV de tu moto puede costar 10,21 euros en Mallorca y 40,22 euros en Madrid. Entre ambos extremos hay un 294% de diferencia, según el informe que FACUA-Consumidores en Acción acaba de publicar con las tarifas vigentes en este 2026.
El comparativo de FACUA repasa las estaciones de toda España y, en el sector de las dos ruedas, la tarifa media se queda en 24,28 euros. La horquilla, en cambio, supera el triple: de los 10,21 euros de Mallorca a los 40,22 euros de media en la Comunidad de Madrid, donde las tarifas están liberalizadas y cada empresa fija lo que quiere.
La ITV es la misma en toda España, pero el recibo no. Los precios recogidos incluyen el 21% de IVA en la península, el 7% del IGIC en Canarias, el 9% del IPSI en Ceuta y el 4% en Melilla, pero dejan fuera la tasa de Tráfico: 4,18 euros que se suman en todas las inspecciones.
Cuánto cuesta pasar la ITV de la moto en cada comunidad
En lo que va de 2026 solo seis comunidades han congelado sus tarifas —Andalucía, Baleares, Cataluña, la Comunidad Valenciana, La Rioja y Extremadura, en este último caso solo en las estaciones que gestiona la propia Administración—, y a esa lista se suma Ceuta. Asturias lidera las subidas con un 30,3% en motocicletas, el incremento más alto de todo el informe. Le sigue Extremadura, con un 11,9%.
El detalle importa. No todas las comunidades publican un precio cerrado: hay boletines oficiales que desglosan el coste de la emisión de gases o del control de ruidos, partidas que van incluidas en la inspección obligatoria y que no se pueden contratar por separado.
Por qué la ITV de la moto cuesta el triple en Madrid que en Mallorca
La clave no está en el trámite, sino en quién explota las estaciones. Según la comunidad, la gestión puede ser pública, privada en régimen de concesión —con precios controlados por la administración— o mixta. Madrid y Murcia son las dos únicas comunidades con tarifas libres, y ahí cada empresa decide cuánto cobra.
El trámite es idéntico en A Coruña y en Palma, pero el recibo cambia según quién tenga la concesión. No es un mercado, es una lotería.
En esas plazas manda el mercado y las estaciones compiten a base de descuentos: reserva telemática, horarios de baja demanda y promociones puntuales. Eso explica que la media madrileña llegue a 40,22 euros y que, a la vez, sea la comunidad donde más margen tienes para negociar el precio final.
El resto del mapa se explica por motivos históricos. La Comunidad Valenciana recuperó la gestión pública tras 25 años de concesión privada, con la nueva sociedad operativa desde el 31 de diciembre de 2022. Extremadura convive con estaciones públicas y privadas: en las primeras se paga una tasa sin IVA; en las segundas, un precio con IVA. En Murcia, la única estación pública, la de Alcantarilla, cerró en 2023.
Mallorca cambió de modelo en 2020 y ahora pasa la inspección a través del Consell Insular y de Itevebasa, el resultado más barato del informe. Andalucía, por su parte, mantiene el sistema tarifario más complejo del país.
Antes de coger el teléfono, un recordatorio: la ITV de la moto es obligatoria a los cuatro años desde la primera matriculación y, a partir de ahí, cada dos años. Circular con la ITV caducada cuesta 200 euros y no resta puntos, aunque la cifra se queda en 100 si pagas en los 20 días siguientes.
Qué se puede hacer con una diferencia de hasta el 294%
El punto de partida es común para todos: el Real Decreto 920/2017 regula la ITV en toda España con los mismos criterios y los mismos defectos. Las estaciones hacen las mismas comprobaciones, clasifican igual los defectos leves, graves y muy graves y emiten el mismo certificado. La única pieza que cambia es la factura.
No es la primera vez que FACUA publica este comparativo —ya lo hizo el año anterior—, y el diagnóstico se repite: un servicio regulado por una norma estatal, con un procedimiento idéntico en toda España, acaba costando el triple según el código postal. La armonización de tarifas no está hoy encima de la mesa de ninguna administración, y tampoco parece que vaya a estarlo: cada comunidad defiende su modelo de gestión.
Mientras tanto, la jugada práctica es otra. Pedir cita por internet puede recortar el recibo casi a la mitad en Madrid, donde el precio de salida es el más alto del país, sobre todo si eliges franjas de baja demanda. En Baleares, con 10,21 euros de partida, no hay mucho que rascar. La próxima revisión de tarifas llegará ya con el año 2027 arrancado, comunidad a comunidad, y con el mismo patrón sobre la mesa.
Tu Mecánico de Confianza
Los porcentajes sirven para entender el mapa, pero lo que importa es cuánto te cuesta a ti y qué pasa si te pasas de fecha.
- Base legal: el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, regula la Inspección Técnica de Vehículos en toda España. Las comprobaciones son las mismas en cualquier comunidad.
- Cuándo te toca: primera inspección a los cuatro años desde la matriculación y, después, una cada dos años.
- Qué pagas: la tarifa autonómica (de 10,21 a 40,22 euros según dónde vivas) más los 4,18 euros de tasa de Tráfico. En Extremadura, comprueba si la estación es pública (tasa, sin IVA) o privada (precio con IVA).
- Si te pasas de fecha: 200 euros, 100 con pronto pago en 20 días y sin retirada de puntos.
- Cómo ahorrar: reserva telemática y horarios valle. En Madrid y Murcia, con tarifas libres, la diferencia entre dos estaciones de la misma ciudad se nota en la factura.
Y el repaso de siempre antes de entrar en la línea: luces, intermitentes, espejos, frenos, neumáticos y niveles. Media hora de comprobación en casa evita un segundo viaje y, con él, una segunda tarifa.
