Los deportivos eléctricos acaba de sumar un nuevo capítulo en su particular carrera por las prestaciones. Porsche ha llevado al Taycan Turbo GT con paquete Weissach a un nivel aún más extremo gracias a la colaboración con Manthey, el especialista alemán conocido por transformar algunos de los modelos más radicales de la marca en auténticas máquinas de circuito.
Nuevo récord en Nürburgring
El resultado no solo se mide en cifras técnicas o en componentes de alto rendimiento, sino también en cronómetro: el modelo equipado con el nuevo Kit Manthey ha detenido el tiempo en Nürburgring Nordschleife en 6 minutos y 55,553 segundos, convirtiéndose en el vehículo eléctrico de lujo más rápido en completar el legendario trazado alemán (aquí el último récord registrado por este modelo).
La vuelta, realizada por el piloto de desarrollo Lars Kern, representa mucho más que un récord. Supone la confirmación de que Porsche quiere demostrar que la electrificación no está reñida con la deportividad más pura. El Taycan, concebido originalmente como una berlina eléctrica de altas prestaciones, evoluciona ahora hacia una interpretación todavía más enfocada al circuito, sin perder la sofisticación tecnológica que caracteriza al modelo.
La colaboración con Manthey no es casual. La firma afincada en Meuspath, muy cerca de Nürburgring, lleva años trabajando codo con codo con Porsche en la optimización de modelos GT. Hasta ahora, esa experiencia estaba ligada principalmente a vehículos de combustión. El nuevo Taycan Turbo GT marca un cambio de paradigma: por primera vez, Manthey aplica su filosofía de competición a un eléctrico de producción.
Triplica la carga aerodinámica
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto ha sido la profunda revisión aerodinámica. El objetivo no era únicamente incrementar la velocidad punta, sino lograr una mayor estabilidad y precisión en las zonas más rápidas del Nordschleife. El paquete consigue triplicar la carga aerodinámica respecto al coche de serie. A 200 km/h, el vehículo genera más de 300 kilogramos de apoyo, mientras que a máxima velocidad la cifra total ronda los 740 kilogramos. Esa mejora permite mantener velocidades más elevadas en curva y aumentar la confianza del conductor en frenadas de alta exigencia.
Para alcanzar ese resultado, Porsche y Manthey han rediseñado numerosos elementos de la carrocería. El nuevo alerón trasero incorpora secciones laterales ampliadas, mientras que el difusor delantero y el trasero han sido optimizados para canalizar mejor el flujo de aire. También aparecen nuevos deflectores en los bajos y carenados aerodinámicos en las ruedas traseras fabricados en carbono. Todo el conjunto ha sido desarrollado con una clara inspiración de competición y, además, ofrece posibilidades de ajuste según el nivel de carga aerodinámica deseado para cada circuito.
Nueva batería en el Taycan Turbo GT ‘Manthey’
Pero el trabajo no se limita al aire. El sistema eléctrico también recibe una evolución específica. Porsche ha modificado la batería de alto voltaje, la electrónica de control y los inversores para aumentar la capacidad de descarga energética. Gracias a ello, la potencia asciende hasta los 816 CV, mientras que el Modo Ataque ofrece ahora un impulso adicional de hasta 177 CV (130 kW) durante 10 segundos, un extra que sitúa la cifra total cerca de los 1.000 CV. En términos prácticos, esa entrega instantánea de potencia convierte al Taycan en un misil silencioso capaz de acelerar con una contundencia difícil de igualar incluso entre los superdeportivos tradicionales.
El comportamiento dinámico también ha sido objeto de una revisión integral. El Porsche Active Ride recibe una calibración específica, mientras que la dirección en ambos ejes y la tracción total trabajan ahora con ajustes enfocados a maximizar la precisión y el agarre en conducción extrema. A ello se suma un nuevo equipo de frenos con discos de mayores dimensiones y pastillas de alto rendimiento pensadas para soportar sesiones intensivas en circuito.
Fibra de carbono, titanio…
Las nuevas llantas forjadas de 21 pulgadas también juegan un papel importante. Aunque tienen mayores dimensiones, reducen el peso total respecto al conjunto estándar, especialmente gracias al uso de tornillos de titanio. Además, los neumáticos específicos desarrollados para este paquete aumentan su anchura en ambos ejes para mejorar la superficie de contacto y el rendimiento lateral.
Visualmente, el Taycan Turbo GT con Kit Manthey deja clara su vocación. El abundante uso de fibra de carbono vista, los pasos de rueda ensanchados y las nuevas piezas aerodinámicas transmiten una imagen mucho más agresiva y cercana al automovilismo. Sin embargo, detrás de esa estética extrema existe una filosofía muy concreta: optimizar cada detalle para ganar eficacia.
Con esta evolución, la marca alemana demuestra que el futuro eléctrico también puede escribirse desde la obsesión por el rendimiento. El Taycan no solo mantiene viva la tradición deportiva de la marca, sino que la traslada a una nueva era donde los récords ya no dependen del sonido de un motor, sino de la capacidad de la ingeniería para exprimir cada vatio disponible.
Fotos: Porsche.
