El OMODA 9 SHS híbrido enchufable afronta una nueva etapa con una actualización que pone el acento en aspectos fundamentales para mejorar la experiencia al volante. El buque insignia de la marca introduce modificaciones en el sistema de frenado, revisa determinados elementos del chasis y optimiza el funcionamiento de sus asistentes electrónicos. Una evolución que busca elevar los niveles de confort, estabilidad y facilidad de utilización sin modificar una de sus principales señas de identidad: un sistema de propulsión híbrido enchufable de 537 CV (aquí la primera prueba).
La intervención más relevante en el apartado mecánico afecta al equipo de frenos delantero. Los discos aumentan sus dimensiones y el conjunto recibe mejoras en ventilación y capacidad de evacuación del calor. El objetivo es mantener una respuesta eficaz y consistente incluso cuando se somete al vehículo a un esfuerzo elevado, una característica especialmente importante en un SUV de sus prestaciones.
También se ha trabajado sobre la puesta a punto del chasis. La incorporación de una barra estabilizadora reforzada y unos muelles de mayor firmeza permite controlar mejor los movimientos de la carrocería, especialmente en los cambios de apoyo y durante la circulación por vías rápidas. No se trata únicamente de buscar una respuesta más deportiva, sino de conseguir un comportamiento más asentado sin renunciar al confort.
En este equilibrio desempeña un papel destacado la suspensión electromagnética, una de las soluciones tecnológicas diferenciales del modelo. Su funcionamiento permite adaptar continuamente la respuesta de la amortiguación a las condiciones de marcha, ajustando el compromiso entre filtrado de las irregularidades del asfalto y control de los movimientos de la carrocería.
Asistentes de conducción y de aparcamiento más precisos
La actualización también alcanza al apartado electrónico, con una revisión de la calibración de varios sistemas de asistencia. El Integrated Cruise Assist (ICA), encargado de ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril, recibe una nueva configuración destinada a reducir la sensación de resistencia que puede transmitir el volante durante su intervención.
Asimismo, el conductor gana capacidad de gestión sobre determinadas alertas. Los avisos del control de crucero adaptativo y del limitador inteligente de velocidad pueden silenciarse desde los mandos del volante. El sistema de advertencia de salida involuntaria de carril (LDW), por su parte, elimina la vibración que anteriormente transmitía al volante, modificando así la forma en que comunica una posible desviación.
Otra de las mejoras se concentra en el estacionamiento automático APA. Su algoritmo de funcionamiento ha sido revisado para ejecutar las maniobras con mayor precisión y ahora permite seleccionar si se desea aparcar de frente o marcha atrás. También se han simplificado determinados mensajes informativos y se ha reorganizado la presentación de las imágenes del sistema de cámaras AVM (Around View Monitor), que ocupan menos espacio en la pantalla central.
Son cambios que pueden parecer secundarios frente a las cifras de potencia o autonomía, pero que tienen una incidencia directa en el uso cotidiano. Especialmente en un vehículo de estas dimensiones, donde la facilidad para maniobrar y la intervención menos intrusiva de las ayudas electrónicas contribuyen a mejorar la experiencia de conducción.
Black Edition, solo 200 unidades para España
La renovación de la gama llega acompañada de una propuesta de marcado carácter estético: el OMODA 9 SHS Black Edition. Esta serie especial apuesta por una imagen más sobria y deportiva, con una carrocería terminada en negro mate que se combina con llantas negras y diferentes elementos en negro brillante.
La personalización afecta a buena parte del exterior, desde la parrilla y las tomas de aire hasta los faldones laterales, los retrovisores, los guardabarros y los paragolpes. El resultado es una configuración monocromática que acentúa la presencia visual del SUV y refuerza su posicionamiento más exclusivo.
En el habitáculo se mantiene esa misma filosofía. La tapicería de cuero Nappa negro domina el ambiente interior y contribuye a crear una atmósfera de orientación premium. La exclusividad queda reforzada por su disponibilidad: únicamente se comercializarán 200 ejemplares en España.
Tracción total, 537 CV y 145 kilómetros en modo eléctrico
Más allá de los cambios introducidos, el sistema de propulsión Super Hybrid System (SHS) conserva intactas sus especificaciones. El OMODA 9 combina una potencia conjunta de 537 CV con tracción a las cuatro ruedas y una batería de 34,5 kWh de capacidad, que permite recorrer hasta 145 kilómetros en modo completamente eléctrico.
La autonomía combinada alcanza los 1.100 kilómetros, una cifra que amplía notablemente su radio de utilización y permite afrontar desplazamientos largos sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga. Para recuperar energía, admite carga rápida en corriente continua con una potencia máxima de 40 kW.
Además, incorpora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos. Una funcionalidad que amplía las posibilidades de aprovechamiento del sistema eléctrico más allá de la propia movilidad.
La acogida comercial también respalda la evolución del modelo de la marca china. Desde su lanzamiento, más de 6.500 clientes en España han elegido el OMODA 9 SHS. Una trayectoria que la marca pretende prolongar con esta actualización, en la que el protagonismo no recae en aumentar las cifras de potencia, sino en afinar el comportamiento, mejorar la interacción con la tecnología y ofrecer una alternativa más exclusiva con la Black Edition.
Precios de la gama OMODA 9 SHS
| Modelo | Precio máximo recomendado | Precio con todas las promociones y Programa Auto + |
|---|---|---|
| OMODA 9 SHS híbrido enchufable Premium | 52.900 euros | 39.250 euros |
| OMODA 9 SHS híbrido enchufable Black Edition | 54.400 euros | 41.150 euros |
