El NIU FQiX 300 cuesta 2.999 euros y trae radar trasero, ABS y control de tracción, un combo inédito en su categoría.
Qué es el NIU FQiX 300 y qué lo hace distinto
La gama FQiX se presentó originalmente en el pasado EICMA con una estética mucho más agresiva que la de otras familias de scooter de NIU. El FQiX 300 es la versión tope, homologada como equivalente a una 125 cc y, por tanto, apta para el carnet A1 según la DGT. Su precio de partida anunciado por la web oficial de NIU es de 2.999 euros, y su llegada a algunos mercados europeos está prevista durante 2026.
Lo que llama la atención no es solo la mecánica, sino todo lo que la rodea. Equipa radar trasero, ABS y control de tracción en un scooter de 125 cc, además de freno de estacionamiento automático. Suma GPS integrado y funciones antirrobo. El desbloqueo se puede hacer por Bluetooth, la app de NIU, NFC o un código, sin llave convencional.
El puesto de mando incluye una pantalla TFT de 5 pulgadas con navegación y música y el mando NIU Link Crown en el manillar, que permite controlar funciones sin separar las manos de los puños. Todo con actualizaciones OTA, de modo que el scooter puede evolucionar después de la compra.
Motor, baterías y autonomía: así se mueve
Bajo la carrocería de líneas angulosas hay un motor eléctrico con 4.100 W de potencia máxima con 180 Nm de par. La velocidad punta se queda en 80 km/h, suficiente para salir del entorno estrictamente urbano. La denominación ‘300’ puede llevar a engaño: no equivale a una 300 cc de combustión, sino que es la versión superior de la familia, legalmente equivalente a una 125 cc.
Las dos baterías de iones de litio de 72 V y 28 Ah pesan alrededor de 15,5 kg cada una y son extraíbles: puedes cargarlas en casa o en la oficina sin depender de un punto de carga. Con ambas instaladas, NIU anuncia entre 100 y 110 km de autonomía. La carga completa de ambas exige unas 6 horas; cada una por separado, en torno a 3 horas. El peso del scooter pasa de 95 kg sin baterías a unos 126 kg en orden de marcha.
Un scooter eléctrico de 125 cc con radar trasero, ABS y control de tracción por menos de 3.000 euros cambia el tablero del segmento.
La parte ciclo está pensada para el día a día: ruedas de 14 pulgadas con neumáticos 90/90 delante y 110/80 detrás, disco de 240 mm delante y 200 mm detrás, ABS y control de tracción de serie. La altura del asiento se queda en 785 mm, y la distancia entre ejes es de 1.400 mm, medidas que buscan el compromiso entre estabilidad y facilidad de uso. Bajo el asiento hay un hueco de 31 litros para un casco integral.
FQiX 300 frente a FQiX 150: ¿merece la pena pagar 500 euros más?
El FQiX 150 comparte buena parte de la receta del 300: diseño, pantalla TFT de 5 pulgadas, 31 litros bajo el asiento, baterías extraíbles de 72 V y 28 Ah, desbloqueo inteligente, conectividad, OTA y radar trasero. Cambian la velocidad máxima (45 km/h, categoría AM), la potencia (3.800 W) y el sistema de frenada: CBS con TCS en lugar de ABS con TCS. La batería es de serie y admite una segunda opcional; con una batería ofrece 50-60 km, y con dos, entre 100 y 110 km. El precio del FQiX 150 es de 2.499 euros frente a los 2.999 euros del FQiX 300.
La diferencia de 500 euros se justifica por tres motivos: el paso de 45 a 80 km/h, que permite salir de ciudad con seguridad; el ABS en lugar de CBS, que mejora la frenada sobre mojado; y la mayor potencia, que se nota en las salidas de semáforo. Si tu ruta es 100% urbana y el carnet es AM, el FQiX 150 cumple. Si necesitas vías de circunvalación o carretera convencional, con carnet A1 el FQiX 300 es la opción más coherente. Ambos mantienen el radar trasero, algo que ni siquiera scooters de gasolina de 4.000 euros ofrecen.
Tu Mecánico de Confianza
- Baterías: extraíbles y cómodas, pero evita dejarlas al sol bajo el asiento y carga siempre en lugares ventilados. Consulta el manual para el rango de temperatura óptimo.
- Frenos: el ABS y el control de tracción son de serie; revisa el desgaste de las pastillas cada 5.000 km y purga el circuito según el fabricante.
- Carnet y normativa: con el carnet A1 es suficiente, pero vigila la ITV: los scooters eléctricos equivalentes a 125 cc siguen el calendario habitual de motocicletas.
- Actualizaciones: conecta la app de NIU y programa las OTA. El radar de ángulo muerto o el GPS pueden mejorar con el tiempo.
- Peso y manejo: 126 kg en orden de marcha es razonable, pero extraer una batería cambia el reparto de pesos. No circules con una sola batería fuera de lo recomendado por NIU.
Ficha técnica del NIU FQiX 300
- Motor: eléctrico, 4.100 W de potencia máxima y 4.000 W continua
- Par máximo: 180 Nm
- Velocidad máxima: 80 km/h
- Autonomía: 100-110 km con dos baterías
- Baterías: 2x iones de litio 72 V 28 Ah, 15,5 kg cada una, extraíbles
- Tiempo de carga: 6 h (ambas), 3 h (individual)
- Ruedas: 14 pulgadas, neumáticos 90/90 delante y 110/80 detrás
- Frenos: disco de 240 mm delante y 200 mm detrás, ABS
- Altura del asiento: 785 mm; distancia entre ejes: 1.400 mm
- Peso: 95 kg sin baterías, 126 kg en orden de marcha
- Hueco bajo el asiento: 31 litros
- Electrónica: pantalla TFT 5 pulgadas, NIU Link Crown, Bluetooth, NFC, GPS, OTA, marcha atrás, modos de conducción
- Precio: 2.999 euros
