En el vertiginoso mercado chino de coches eléctricos, MG acaba de presentar el MG 07, una berlina de 4,89 metros que, por un precio de partida de 125.900 yuanes (unos 16.200 euros al cambio), ofrece una autonomía de hasta 845 kilómetros CLTC, carga ultrarrápida y un avanzado sistema de conducción asistida con sensor LiDAR. Las cifras, anunciadas por el fabricante, dejan claro que la guerra de precios sigue empujando hacia abajo el coste de la tecnología.
El modelo no está confirmado para Europa, pero sus especificaciones técnicas sí muestran hacia dónde avanza la oferta de MG y, por extensión, de la movilidad eléctrica asequible.
Especificaciones técnicas y precio: casi 5 metros por lo que en Europa cuesta un urbano
El MG 07 mide 4,89 metros de largo, 1,90 de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2,83 metros. Su carrocería fastback alberga un maletero de 697 litros, una cifra poco frecuente en berlinas eléctricas. En China se comercializa en cinco versiones, con dos tamaños de batería y dos arquitecturas eléctricas diferentes.
La gama arranca con el MG 07 650 Comfort, que monta un motor de 176 kW (239 CV) y una batería de 67 kWh de capacidad, asociada a una arquitectura de 400 voltios. Su precio de lanzamiento con promoción de preventa es de 125.900 yuanes, unos 16.200 euros. Las versiones intermedias 610 LiDAR y 610 Flagship añaden el sensor LiDAR y equipamiento premium por 17.530 y 18.820 euros respectivamente.
El verdadero salto técnico llega con las versiones 845, que equipan una batería de 91 kWh suministrada por CATL y un motor más potente de 235 kW (320 CV), todo ello sobre una arquitectura eléctrica de 800 voltios. La variante más destacada, el MG 07 845 LiDAR, cuesta 155.900 yuanes (20.110 euros) y combina la máxima autonomía con el hardware de conducción asistida más completo.
El MG 07 demuestra que la combinación de baterías de alta capacidad, arquitectura de 800 voltios y sistemas de asistencia con LiDAR ya no es exclusiva de las gamas premium.
Ficha técnica esencial
- Batería: 67 kWh (versiones 610/650) o 91 kWh (versiones 845), química no confirmada oficialmente, suministrada por CATL para la variante de mayor capacidad.
- Autonomía: Hasta 845 km bajo el ciclo chino CLTC (no se ha publicado cifra WLTP; estimación realista en torno a 700 km en uso mixto).
- Carga DC máxima: Las versiones de 800V admiten recarga a 5C, capaces de pasar del 30 al 80% en 12 minutos. Las de 400V necesitan unos 20 minutos para el mismo tramo.
- Arquitectura eléctrica: 400V para las versiones 610/650; 800V para las 845, lo que reduce pérdidas térmicas y acorta los tiempos de recarga.
- Precio en China: Desde 125.900 yuanes (16.200 €) para el 650 Comfort, hasta 165.900 yuanes (21.400 €) para el 845 Flagship.
La recarga ultrarrápida que acorta las paradas
Una de las claves del MG 07 en sus versiones de 800V es la capacidad de carga a 5C. En términos prácticos, el paquete de 91 kWh puede pasar del 30 al 80% de su capacidad en apenas 12 minutos, según los datos facilitados por el fabricante. Esta cifra coloca al modelo chino en la franja de los vehículos que menos tiempo pierden en un cargador rápido de alta potencia.
Las versiones de acceso con batería de 67 kWh se mantienen en una arquitectura de 400 voltios, una solución más económica pero que alarga la parada hasta los 20 minutos para la misma ventana de carga. Aún así, la diferencia en autonomía real entre ambas opciones no es tan grande como sugieren los números del ciclo CLTC. Mientras que las variantes 845 anuncian 845 km CLTC, especialistas del sector estiman que, traducido a condiciones reales y a un ciclo WLTP más exigente, la cifra podría rondar los 700 kilómetros. Las versiones de 610 km CLTC probablemente se quedarán en algo menos de 500 km en uso real.
Tecnología embarcada: LiDAR y conducción asistida Momenta R7
El MG 07 es el primer modelo de la marca que incluye un sensor LiDAR montado sobre el techo, acompañado de hasta 11 cámaras exteriores. Todo el hardware se procesa mediante el sistema Momenta R7, diseñado para ejecutar modelos de inteligencia artificial que gestionan la conducción asistida. Según la información oficial, todas las versiones excepto la más básica (650 Comfort) cuentan con este equipamiento.
Aunque MG no ha precisado el nivel de autonomía SAE que alcanza el sistema, la presencia del LiDAR sugiere capacidades de asistencia avanzada, probablemente en el escalón de nivel L2+ o cercano a un L3 en entornos controlados. La capacidad de leer la carretera en tres dimensiones con láser y procesar la información con IA promete un comportamiento más fino en situaciones de tráfico complejo, pero habrá que esperar a pruebas independientes para valorar su rendimiento real.
¿Llegará a Europa?
Por el momento, el MG 07 es un producto exclusivo para China. Su lanzamiento oficial está previsto para finales de agosto de 2026 con las versiones 610 y 650, y en octubre para las variantes 845. La marca no ha anunciado planes de comercialización en Europa, y aunque la matriz SAIC tiene capacidad para traerlo, los aranceles a los vehículos eléctricos fabricados en China, la necesaria adaptación a normas de seguridad europeas y una estructura de costes muy diferente hacen improbable que los precios de catálogo se mantengan siquiera en cifras similares.
En China, eso sí, el MG 07 demuestra que la tecnología de vanguardia ya es compatible con presupuestos de utilitario. Un dato que, sin duda, acelerará la conversación sobre lo que deberíamos esperar de un coche eléctrico asequible en nuestro mercado.
