McLaren invertirá 610 millones de dólares y creará 1.000 empleos en Woking para reactivar su división de superdeportivos.
Una inversión de 610 millones para Woking
El anuncio llega en un momento en que el sector del automóvil está recortando plantilla a un ritmo alarmante. Volkswagen ha puesto sobre la mesa la eliminación de 50.000 puestos y Jaguar Land Rover un recorte del 10% de su fuerza laboral, dos movimientos que confirman la tensión que atraviesa la industria. Frente a esa marea, McLaren actúa en dirección contraria.
La empresa, que actualmente emplea a unas 2.500 personas, sumará mil puestos más en su McLaren Technology Center de Woking, al suroeste de Londres, lo que supone un incremento cercano al 40% de la plantilla. El desembolso asciende a 450 millones de libras esterlinas (unos 610 millones de dólares al cambio actual), según el diario Financial Times, recogido por Road & Track. McLaren no ha confirmado oficialmente la cifra.
La operación forma parte del plan del nuevo accionista mayoritario. En 2025, el fondo soberano CYVN Holdings, controlado por Abu Dabi, compró el negocio automovilístico de McLaren a Mumtalakat, el fondo soberano de Bahréin. Después fusionó la marca con la startup de vehículos eléctricos Forseven Holdings y anunció una inversión global de 2.000 millones de dólares en cinco años para relanzar la compañía.
Los nuevos dueños: CYVN, Forseven y un consejo con pedigrí
Nick Collins, consejero delegado de McLaren, ha sido muy claro sobre la situación previa. La división de automoción estaba en una ‘posición límite’ y quemaba tanta liquidez que el desarrollo de futuros modelos corría riesgo real. Sin caja, no hay coche nuevo. Y sin coche nuevo, no hay negocio.
El nuevo consejo refuerza la apuesta por la experiencia industrial. McLaren ha incorporado a figuras como Luca di Montezemolo, expresidente de Ferrari, y a Torsten Müller-Ötvös, ex CEO de Rolls-Royce Motor Cars. Son perfiles que conocen la alta gama y saben lo que cuesta equivocarse en un segmento tan exigente.
En un sector que recorta plantillas, McLaren se ha puesto en modo ofensiva: mil empleos nuevos, casi el 40% de la plantilla actual.
El reto: convertir dinero en coches rentables
La pregunta es si el dinero llegará a tiempo de convertirse en coches deseables y rentables. McLaren todavía tiene mucho trabajo por delante, pero al menos ha cambiado la narrativa: mientras otros fabricantes se defienden, la marca de Woking juega al ataque. Cosas que pasan en 2026.
Piensa en lo que significa para los proveedores británicos: mil empleos directos en Woking suelen multiplicarse por dos o tres en la industria auxiliar. Es un balón de oxígeno para una región acostumbrada a las malas noticias del sector. Para una zona como Woking, esta noticia cambia el estado de ánimo. Dejémoslo en un ‘ya veremos’ hasta que McLaren confirme el calendario.
Ahora bien, el reto no es solo industrial. McLaren compite contra Ferrari, Lamborghini y un puñado de rivales que también están girando hacia la electrificación. La fusión con Forseven busca precisamente acelerar ese salto sin renunciar al ADN de superdeportivo.
El factor clave para que la apuesta salga bien es la ejecución. Los 610 millones de dólares no son nada si no se traducen en modelos que el cliente quiera pagar. McLaren tiene la historia, la imagen y la base industrial; ahora necesita demostrar que el nuevo capital sirve para recuperar la rentabilidad sin perder el alma de la marca. Esa es la prueba de fuego.
Información útil para el lector
- Inversión: 450 millones de libras (unos 610 millones de dólares) en el McLaren Technology Center de Woking.
- Empleos: 1.000 nuevos puestos directos, casi un 40% más sobre una plantilla actual de 2.500 personas.
- Accionista: CYVN Holdings (Abu Dabi) controla el negocio automovilístico desde 2025, tras comprarlo a Mumtalakat.
- Plan global: 2.000 millones de dólares en cinco años anunciados por el nuevo propietario para relanzar McLaren.
- Consejo reforzado: incorpora a Luca di Montezemolo y Torsten Müller-Ötvös como asesores de peso.
