En un mercado dominado por SUV de orientación urbana, donde la estética aventurera suele imponerse sobre las verdaderas capacidades fuera del asfalto, ICH-X desembarca en España con una filosofía diferente. La marca perteneciente al grupo italiano DR Automobiles (aquí sus últimas novedades) ha decidido ocupar un espacio cada vez más escaso: el de los vehículos concebidos para salir del asfalto sin complejos y sin renunciar a un elevado nivel de equipamiento. Presenta en ese entorno los nuevos K2 y K3.
La estrategia se apoya en dos modelos claramente diferenciados. El ICH-X K2 representa la interpretación más clásica del todoterreno, mientras que el nuevo ICH-X K3 traslada ese espíritu aventurero hacia un concepto SUV más refinado y tecnológico, pensado para quienes alternan ciudad, carretera y escapadas de fin de semana.
ICH-X K2: un auténtico 4×4 de los que ya quedan pocos
El K2 es, probablemente, el modelo que mejor refleja la identidad de la nueva marca. No pretende parecer un todoterreno: lo es. Su arquitectura parte de una configuración orientada al uso intensivo fuera del asfalto, con tracción conectable, caja reductora y bloqueos electrónicos de los diferenciales delantero y trasero, elementos cada vez menos habituales incluso entre vehículos especializados. A ello se suma una altura libre al suelo de 220 milímetros, una profundidad de vadeo de 500 mm y unas cotas todoterreno que permiten afrontar pendientes de hasta el 60 por ciento, además de unos destacados ángulos de ataque y salida.
Bajo el capó trabaja un conocido bloque diésel common rail de dos litros que desarrolla 162 CV y un generoso par máximo de 380 Nm. La entrega de potencia se canaliza mediante una transmisión automática de convertidor de par con ocho velocidades, una solución especialmente indicada para un uso off-road por su suavidad y capacidad para gestionar situaciones de baja adherencia.
El conjunto convierte al K2 en un aliado para quienes utilizan habitualmente pistas forestales, explotaciones agrícolas, recorridos de montaña o actividades donde la resistencia mecánica resulta tan importante como la comodidad.
Visualmente, el K2 mantiene el lenguaje de los grandes iconos del todoterreno: carrocería de líneas rectas, pasos de rueda muy marcados, estribos laterales, llantas de 20 pulgadas y un techo rígido desmontable que añade un atractivo adicional para el ocio.
Sin embargo, el interior rompe con esa imagen espartana tradicional. El conductor dispone de dos pantallas digitales de 12,3 pulgadas, conectividad completa mediante Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, tapicería de piel, cámara trasera, sensores de aparcamiento y hasta una toma de corriente de 220 voltios pensada para alimentar equipos durante actividades al aire libre.
Su maletero, con 532 litros ampliables hasta 965 litros, refuerza su carácter práctico tanto para el trabajo como para el tiempo libre.
ICH-X K3: la evolución del SUV con ADN aventurero
Si el K2 representa la tradición, el K3 apuesta claramente por la evolución. Este SUV de 4,78 metros combina una estética musculosa con un planteamiento mucho más orientado al confort diario. Sin perder capacidad para abandonar el asfalto, incorpora soluciones técnicas destinadas a mejorar la conducción en carretera y aumentar el refinamiento general del vehículo.
Su motor 2.0 turbo desarrolla 245 CV en versión gasolina y 238 CV cuando equipa alimentación bifuel gasolina-GLP, una alternativa especialmente interesante por permitir acceder al distintivo ambiental ECO de la DGT y beneficiarse de menores costes de utilización.
La transmisión automática de doble embrague DCT con siete relaciones trabaja junto al sistema Real Time 4WD, capaz de modificar automáticamente el reparto de par entre ambos ejes según el nivel de adherencia detectado. El diferencial Haldex de última generación completa un conjunto pensado para mantener la motricidad tanto sobre nieve como barro, lluvia o caminos de tierra.
Tecnología y seguridad como argumentos principales
El habitáculo del K3 marca distancias respecto al enfoque más funcional del K2. La pantalla multimedia de 15,6 pulgadas domina un salpicadero completamente digital, acompañada por un cuadro TFT de 10 pulgadas, conectividad inalámbrica para smartphones y un sistema de sonido Sony de ocho altavoces.
Especialmente interesante resulta el sistema de cámaras HD de visión 360 grados con función de chasis transparente, capaz de mostrar al conductor la zona situada bajo el vehículo durante maniobras complicadas fuera del asfalto, una ayuda cada vez más valorada entre los aficionados al 4×4.
En materia de seguridad tampoco faltan asistentes de última generación como el control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, mantenimiento activo de carril, detector de ángulo muerto, alerta de colisión frontal y asistente para conducción en tráfico denso.
Precios de los nuevos ICH-X K2 y K3
Con precios de partida de 58.500 euros para el K2 y 47.900 euros para el K3, la marca entra en el mercado español apostando por una estrategia diferente a la de la mayoría de fabricantes.
Mientras el K2 recupera la esencia del todoterreno clásico, con una configuración mecánica preparada para afrontar los terrenos más exigentes, el K3 traslada esas capacidades hacia un SUV moderno donde el confort, la conectividad y la eficiencia adquieren un mayor protagonismo.
Fotos: ICH-X.
