Finalmente el Hyundai Staria Electric acaba de aterrizar en Europa. Y lo hace lanzando todo un órdago a sus adversarios más directos, porque la compañía coreana quiere convertirlo en la nueva referencia entre las furgonetas eléctricas de gran tamaño. En Corea del Sur ya había marcado el camino tras lanzarse al mercado hace casi un año año, pero su llegada al mercado europeo confirma que la compañía coreana quiere jugar en la misma liga que sus rivales, e incluso ir un paso más allá. Porque el Hyundai Staria Electric no solo es más grande; también es versátil, espacioso y ambicioso en su planteamiento.
Su diseño sigue siendo uno de los elementos más llamativos de este monovolumen. Esa silueta futurista, casi de nave espacial, se reconoce al instante. Pero la versión eléctrica introduce detalles que la diferencian de las variantes con mecánica híbrida, la única que ya se comercializa en España. El frontal adopta un parachoques específico que oculta la parrilla tras un panel completamente liso, incorpora un puerto de carga y añade persianas activas en la entrada de aire inferior para mejorar la eficiencia. Las llantas aerodinámicas de 17 pulgadas (con neumáticos 215/65 R17) y un emblema exclusivo en el enorme portón trasero rematan un conjunto que, sin perder personalidad, deja claro que estamos ante el Hyundai Staria más avanzado de toda la gama.
El Hyundai Staria Electric es un monovolumen con 5,25 metros de longitud
Las dimensiones son otro de sus grandes argumentos. Con 5,25 metros de longitud, el Hyundai Staria Electric supera a rivales directos como el Volkswagen ID. Buzz o el Kia PV5. También se sitúa por encima de propuestas más ‘industrializadas’ como los Ford E‑Tourneo Custom, Volkswagen e‑Caravelle, Peugeot e‑Traveller, Citroën e‑Spacetourer, Opel Zafira‑e Life o Fiat E‑Ulysse. Incluso pone contra las cuerdas al nuevo Mercedes‑Benz VLE, pensado para un uso más ejecutivo.
La compañía coreana ha estructurado la gama europea en tres versiones: Trend, Prime y Calligraphy. La primera ya llega bien equipada, con faros Full LED, dos pantallas de 12,3 pulgadas, asientos delanteros calefactables, sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera, un completo paquete de asistentes a la conducción y una configuración de tres filas con nueve plazas. A partir de ahí, el cliente puede añadir un paquete de asistencia con navegación, asistente de carretera y adaptador V2L, o un paquete premium con puertas laterales y portón eléctricos, ventanas corredizas, parasoles, cristales de privacidad con aislamiento acústico y térmico y carga inalámbrica. La versión Prime incorpora todo esto de serie y suma tapicería de cuero y asientos delanteros ventilados, además de ofrecer techo corredizo para la primera fila y panorámico fijo para la segunda.
El nivel de equipamiento Callygraphy es la estrella, siempre no necesites nueve asientos
La joya de la corona es el Hyundai Staria Electric Calligraphy, la única de las tres versiones con una configuración interior de siete plazas (Trend y Prime tienen nueve asientos) y dos asientos confort en la segunda fila con calefacción, ventilación y funciones de relajación. A todo ello se suman iluminación ambiental, sistema de sonido Bose, cámara de visión 360 grados, revestimiento del techo tipo ante, cuero Nappa y un sistema de comunicación interna para facilitar el diálogo entre pasajeros. Exteriormente, esta versión se distingue por lucir un parachoques específico con faros de proyección más grandes, pilotos traseros LED Parametric Pixel que ascienden hasta el techo y una pintura exclusiva llamada Galaxy Maroon.
La capacidad de carga es otro punto fuerte: 1.303 litros detrás de la tercera fila de asientos en la versión de nueve plazas, más un compartimento delantero de 24 litros para guardar los cables de carga. La capacidad de remolque alcanza los 2.000 kilos y su carga máxima es de 750 kilos.
Arquitectura eléctrica de 800 voltios y 430 kilómetros de autonomía para esta criatura
En el apartado mecánico, el Hyundai Staria Electric apuesta por un motor eléctrico en el eje delantero que proporciona 160 kW de potencia (218 CV) y que está alimentado por una batería con 84 kWh de capacidad. La autonomía media homologada en ciclo WLTP llega hasta los 430 kilómetros, una cifra bastante competitiva dentro del segmento en el que se mueve. Aunque gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, puede cargar del 10 al 80 % en unos 20 minutos utilizando un cargador de corriente continua. También incorpora bomba de calor y sistema de calefacción de batería de serie para optimizar el rendimiento en climas fríos.
Los precios en Alemania sitúan al Hyundai Staria Electric Trend en 57.450 euros, mientras que el acabado Prime escala hasta los 63.650 euros. Por su parte el exclusivo Calligraphy tiene un precio de 66.950 euros. Los mencionados paquetes de asistencia y premium cuestan 2.100 euros cada uno de ellos, mientras que el techo panorámico añade otros 1.300 euros.
Como te podrás imaginar, el precio de este nuevo Hyundai Staria Electric en Alemania es superior al que allí tiene con la mecánica híbrida. Y es que este último arranca en los 49.500 euros (7.950 euros menos que el Electric) con el acabado Trend y configuración de nueve asientos. Como comparativa, en España un Hyundai Staria Maxx Hybrid parte desde los 49.790 euros.
Cinco claves de la Hyundai Staria Electric
– Diseño futurista con frontal específico y detalles aerodinámicos.
– Dimensiones líderes dentro del segmento de monovolumen eléctricos.
– Equipamiento abundante desde la versión básica.
– Autonomía competitiva con batería de 84 kWh y carga ultrarrápida.
– Versión Calligraphy como propuesta premium de siete plazas.
Fotos: Hyundai
