Hyundai ha presentado la nueva generación del i20, un modelo que evoluciona su propuesta de subcompacto incorporando elementos de diseño propios de los SUV y estrenando el nuevo lenguaje estético de la marca denominado «Art of Steel». El debut mundial ha tenido lugar en Brasil, donde el vehículo ya está disponible comercialmente con precios que parten de R$ 99.990 (aproximadamente 19.800 dólares). La versión europea, según ha confirmado la propia marca, compartirá la arquitectura base pero diferirá en diseño exterior e interior, configuración de motorizaciones y calibración de suspensiones.
El nuevo i20 adopta una silueta que se aparta del perfil hatchback convencional para acercarse a la estética de los SUV compactos. El concepto «Art of Steel» introduce cortes rectilíneos en las superficies de la carrocería, con una postura elevada reforzada por protecciones de plástico en los paragolpes y los pasos de rueda. Los pilares en negro y una línea de techo plana completan la imagen de crossover en miniatura.
En el frontal destaca una parrilla de gran formato flanqueada por una firma lumínica de iluminación continua denominada «H-Architecture», que reinterpreta el logotipo de la marca en las líneas de los faros y los pilotos traseros, formando una banda horizontal de LED. Los faros incorporan proyectores y las luces diurnas siguen la referencia visual establecida por modelos superiores de la gama. La vista lateral presenta una línea de cintura elevada con marcada declividad a partir del pilar C y arcos de rueda pronunciados. Las llantas son de aleación de 17 pulgadas con diseño exclusivo en las versiones superiores, en negro brillante en el caso del acabado X Line.
Dimensiones de compacto
Las dimensiones del modelo de la marca coreana para Brasil son de 4.130 mm de longitud, 1.780 mm de anchura, 1.495 mm de altura y 2.580 mm de distancia entre ejes, medidas que coinciden con las del actual tercera generación europeo en lo que respecta al paso entre ejes. El maletero tiene una capacidad de 346 litros ampliables hasta 1.152 litros con los asientos traseros abatidos. La paleta de colores comprende ocho opciones: Blanco Atlas, Negro Onix, Plata Brisk, Plata Sand, Azul Sapphire, Gris Shadow, Gris Silk y el nuevo Gris Lumina, este último exclusivo del acabado X Line.
El habitáculo adopta un concepto de diseño denominado «Dynamic Premium Tech», articulado en torno a un panel de instrumentos digital minimalista de 12,3 pulgadas integrado con la pantalla multimedia táctil de igual tamaño; es un estilo que recuerda a las últimas creaciones de la marca coreana. El volante, revestido en cuero sintético, incorpora la inscripción de la «H» en código Morse sobre su parte central y levas de cambio. Los asientos están tapizados en cuero bicolor con el trasero bipartido, y los tiradores de puerta interiores son en gris oscuro metalizado. Las salidas de aire tienen disposición vertical, integrándose en el diseño del salpicadero junto a los compartimentos de almacenamiento.
El espacio en la segunda fila alcanza los 917 mm de distancia entre asientos, 961 mm de altura para la cabeza y 1.391 mm de anchura de hombros para tres ocupantes. Entre los elementos de equipamiento figuran el freno de estacionamiento eléctrico, salidas de aire para los pasajeros traseros, arranque por botón con llave presencial, alerta de presencia en el asiento trasero y climatizador automático digital en las versiones superiores. La carga inalámbrica, la conexión sin cables con Apple CarPlay y Android Auto y un sistema de seis altavoces completan la oferta tecnológica. El conjunto incorpora la tecnología OTA (Over The Air) para la actualización remota del software del vehículo, y el sistema de conectividad Bluelink es de serie en toda la gama.
Motorizaciones de tres cilindros, sin electrificación, en Brasil
El i20 para el mercado brasileño prescinde de cualquier forma de electrificación y se ofrece con dos motores de tres cilindros de la familia Kappa, ambos con cilindrada de 998 cc y compatibles tanto con gasolina como con etanol, un combustible muy utilizado en el país sudamericano. El bloque atmosférico 1.0 MPI desarrolla 80 CV con etanol y 75 CV con gasolina a 6.200 rpm, con un par de 10,2 kgf.m. El turbo 1.0 TGDI, con inyección directa, turbocompresor e intercooler, eleva las cifras hasta los 115 CV a 6.000 rpm y 17,5 kgf.m de par desde 1.500 rpm, disponible tanto con caja manual como automática.
La plataforma base es la evolución de la arquitectura K3 en su tercera generación, con refuerzos estructurales mediante aceros de ultra y alta resistencia en pilares A y B, suelo y estructura del techo para mejorar el comportamiento en caso de impacto. La marca ha confirmado que esta plataforma también es compatible con trenes de fuerza electrificados, lo que apunta a futuras variantes.
En cuanto a la dotación de seguridad, todas las versiones incorporan seis airbags de serie, incluidos los de cortina lateral, junto con ABS, EBD, control de estabilidad y de tracción, asistente de arranque en rampa y señalización de frenada de emergencia. El paquete de seguridad activa SmartSense incluye frenada de emergencia autónoma con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas; asistente de mantenimiento y centrado en carril; detector de fatiga; control de velocidad adaptativo con Stop & Go; y faros de carretera adaptativos. Las versiones superiores añaden asistente de tráfico cruzado trasero, detector de ángulo muerto con aviso en los retrovisores y alerta de apertura segura de puertas.
La versión europea ofrecerá cambios
La presentación en Brasil del nuevo utilitario de Hyundai abre la puerta a las especulaciones sobre cómo será la variante europea. El nuevo i20 mantendrá la misma arquitectura y compartirá rasgos de diseño con el modelo brasileño, pero con modificaciones específicas para el mercado del viejo continente. Hyundai ha confirmado diferencias en el diseño exterior e interior, en las opciones de propulsión -donde la electrificación ligera es la opción más probable- y en la calibración de la suspensión para adaptarse a las carreteras europeas.
De hecho, en los últimos meses hemos visto en alguna ocasión fotos espía del i20 europeo que apuntan a que los dos modelos tendrán un aire familiar reconocible. La gama europea podría incluir además un acabado deportivo N Line y una versión i20 N con propulsión híbrida de mayor potencia. La llegada de este modelo podría producirse a finales de 2026 o durante 2027, cuando sustituirá a la actual tercera generación, presentada en 2020 y actualizada en 2023 y que se fabrica en Turquía.
Imágenes nuevo Hyundai i20 Brasil
Fotos: Hyundai
