En una semana os estaremos contando los detalles del modelo que va a culminar la gama eléctrica de Škoda. El próximo 23 de junio, en la localidad francesa de Monnetier Mornex, en la zona de los Alpes, se va a mostrar el que se puede considerar como el Kodiaq eléctrico. Porque la firma checa mantiene esa doble vía de crear versiones cien por cien eléctricas de sus modelos de combustión. De ahí han nacido el Elroq -versión 0 emisiones del Karoq- o el nuevo Epiq -que puede considerarse el Kamiq eléctrico- y ahora este Peaq.
El nuevo modelo de Škoda va a estar absolutamente preparado para esta presentación y su posterior llegada al mercado a tenor de lo que ha desvelado la firma checa, que ha detallado el proceso de desarrollo y validación del Peaq. El SUV eléctrico, basado en la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen y con capacidad para siete pasajeros, acumuló más de 1,5 millones de kilómetros de pruebas en tres continentes a lo largo de su fase de desarrollo, en condiciones de gran exigencia que van desde el desierto de Arizona hasta entornos árticos situados 200 kilómetros por encima del Círculo Polar.
Los ingenieros de Škoda han sometido durante este proceso a los prototipos del Peaq a temperaturas extremas buscando los límites en ambos sentidos. En entornos árticos con registros de hasta -40 °C, las pruebas se centraron en la rapidez de descongelación del parabrisas, la eficiencia del sistema de calefacción interior y el comportamiento del vehículo sobre nieve y hielo, con especial atención al agarre, la estabilidad y el funcionamiento de los sistemas de seguridad activa.
En el extremo opuesto, con temperaturas altísimas, los vehículos de prueba fueron expuestos durante 12 meses a la radiación solar intensa del desierto para evaluar la resistencia de la pintura y de los componentes de plástico. Las jornadas de conducción en calor extremo pusieron a prueba los frenos, el chasis y los sistemas de refrigeración, mientras que en pistas de tierra y gravilla se verificaron el sellado del habitáculo y la resistencia de las piezas de carrocería metálicas y plásticas ante el impacto de piedras. El sistema de climatización fue evaluado en estas condiciones de calor extremo para comprobar, por ejemplo, la velocidad de enfriamiento del habitáculo.
Los prototipos fueron supervisados de forma continua tanto por los departamentos de desarrollo como por los de calidad. Además de estas pruebas en circunstancias de uso real se complementaron con métodos de simulación virtual mediante computación de alto rendimiento.
Plataforma MEB+ y autonomía superior a 600 km
A falta de conocer todos los detalles del nuevo buque insignia eléctrico de Škoda -que sabremos el próximo 23 de junio-, en el plano técnico, el Peaq aprovecha íntegramente la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, que en este modelo incorpora motores eléctricos de nueva generación, baterías con una autonomía declarada superior a los 600 kilómetros y un chasis adaptativo DCC. La capacidad interior del vehículo permite acomodar a siete ocupantes, y Škoda destaca sus niveles de confort de marcha y los bajos índices de ruido interior.
Como buen modelo de la marca checa, el Škoda Peaq va a contar con algunas de las ingeniosas soluciones ‘Simply Clever’ de la firma. Entre las soluciones de practicidad integradas bajo la denominación figura, por primera vez en un modelo Škoda, un sistema de limpiaparabrisas con chorros de agua incorporados en los propios brazos, con lo que se eliminan los conductos tradicionales del capó.
El resto de detalles y características habrá que verlos el próximo día 23 cuando a partir de las 18:25 horas se presente el modelo eléctrico más grande de la marca checa del Grupo Volkswagen.
Imágenes pruebas de desarrollo Škoda Peaq
Fotos: Škoda
