Honda acaba de convertirse en la primera empresa del mundo con 5 estrellas en el FIA Road Safety Index por sus productos y servicios de seguridad vial.
El reconocimiento llegó en el Autodromo Nazionale Monza, durante el Gran Premio de Italia de Fórmula 1 que se celebró este mes de septiembre. Según SoyMotero, la FIA destacó el trabajo de la marca japonesa en una cita marcada por la seguridad vial.
Qué reconoce exactamente el FIA Road Safety Index
El índice creado por la FIA nació para que empresas y organizaciones midan, gestionen y comuniquen su impacto en la seguridad vial. Evalúa dos grandes áreas: la cadena de suministro y los productos y servicios.
La calificación de la cadena de suministro cubre desde la adquisición de materias primas hasta la producción y la entrega de productos. La de productos y servicios analiza los aspectos de seguridad de lo que la empresa pone en el mercado.
Honda ha obtenido la máxima puntuación en la segunda categoría. Una nota que mide algo más que la tecnología: también examina cómo la compañía gestiona la seguridad en sus operaciones y qué impacto tiene en los usuarios de la vía.
Por qué Honda ha subido de 3 a 5 estrellas
En febrero de 2025, Honda fue la primera empresa del sector de la automoción en recibir 3 estrellas, que entonces era la máxima puntuación posible. Después, la FIA amplió el índice de 3 a 5 estrellas e incorporó tres nuevos módulos de evaluación.
Honda no solo vende motos y coches: también gestiona la seguridad vial como un proceso medible y auditado por terceros.
Los nuevos módulos incluyen la planificación, el seguimiento del rendimiento, y la gestión de la cultura de seguridad y de la cadena de suministro. Honda extendió el alcance de la evaluación a 17 países que representan más del 90% de sus ventas mundiales de motocicletas y automóviles.
Para lograrlo, la FIA valoró especialmente el proceso global de mejora continua PDCA que Honda aplica a sus iniciativas de seguridad. Plan, Do, Check, Action: cuatro fases que ahora forman parte del estándar de la marca.
Entre las iniciativas reconocidas figuran:
- El desarrollo de estrategias de seguridad a medio y largo plazo con implicación de la alta dirección.
- La estimación y el seguimiento global del número de víctimas mortales y heridos en accidentes de tráfico.
- La supervisión de los objetivos por parte de un consejo global de seguridad.
- La aplicación de tecnologías avanzadas de seguridad y el fomento de una cultura de seguridad en toda la organización.
- La divulgación proactiva de información relacionada con la seguridad vial.
Qué significa para ti como motorista
Honda mantiene el lema Safety for Everyone y se ha fijado un objetivo: reducir a la mitad las víctimas mortales en motos y coches para 2030 y alcanzar las cero víctimas en 2050. Para quienes circulamos en moto, esto se traduce en más presión tecnológica dedicada a los sistemas de seguridad.
En la práctica, hablamos de electrónica como el ABS, el control de tracción, la frenada combinada y la incorporación de unidades de medición inercial para mejorar la estabilidad. Tecnologías que hace años eran exclusivas de las motos de gran cilindrada y que hoy se filtran escalones inferiores.
Ahora bien, conviene matizar. El índice de la FIA mide la gestión y los procesos de seguridad de la empresa, no la seguridad individual de cada modelo ni el comportamiento de cada usuario. Una moto con la mejor electrónica no compensa una mala decisión en carretera.
La apuesta de Honda por la seguridad no es nueva. Lleva décadas integrando sistemas de protección en sus motos: desde el ABS en modelos de calle hasta los controles de estabilidad actuales. El reto ahora es mantener ese nivel en mercados emergentes y demostrar con datos reales que la reducción de siniestralidad es tangible.
Tu Mecánico de Confianza
La noticia del índice de la FIA tiene un fondo práctico. La seguridad vial no depende solo de la marca ni del índice: también de ti, del mantenimiento y del equipamiento. Honda puede reducir riesgos con electrónica, pero una cadena mal tensada o un neumático en mal estado siguen siendo una amenaza real.
La comparativa internacional deja una lección: Japón y Europa llevan años presionando para endurecer los estándares de seguridad en motos. El índice de la FIA es un empujón más, no un punto final. Los próximos hitos pasan por la verificación con datos reales de siniestralidad y la publicación de resultados por países.
