La Bonnell 805 RX ya está a la venta con 56 CV y 99 kg en orden de marcha. Pocas eléctricas se atreven con el enduro puro y menos con una batería que se extrae en menos de 30 segundos.
Bonnell irrumpe con un planteamiento claro: una moto de campo eléctrica pensada para reducir ruido y emisiones sin renunciar a la potencia de un cuatro tiempos. En una pista cercana a viviendas, el silencio deja de ser un lujo y se convierte en la llave para entrenar más horas sin conflictos.
Así es la Bonnell 805 RX: 56 CV y 99 kg en orden de marcha
La cifra de potencia la coloca de tú a tú con una moto de motocross de gasolina de 450 cc, pero con un par disponible desde parado. Declara 56 CV y 99 kg con la batería incluida, una relación peso/potencia de 1,77 kg por CV que en el off-road se siente desde la primera aceleración.
Parte de ese peso contenido sale del chasis de aluminio forjado y del basculante hidroformado. Bonnell asegura que la batería no lastra, y los 99 kg se declaran en orden de marcha; un matiz importante frente a pesos de fábrica sin baterías que luego penalizan al usuario.
Batería extraíble y electrónica pensada para el uso intensivo
La Bonnell 805 RX ofrece dos opciones de batería: la estándar de 3,9 kWh y una opcional de 4,7 kWh enfocada a competición. La batería se intercambia en menos de 30 segundos, según la firma, lo que abre la puerta a tandas largas o carreras de resistencia sin esperas propias de la carga.
En electrónica, la moto no se queda corta: modos de conducción, control de tracción, control de caballito, sistema de regeneración, límites de velocidad, control parental y asistente en pendiente. Suma además el Electronic Finger Lever, una maneta con funciones de embrague electrónico para los que echan de menos la mecánica de toda la vida.
Una enduro eléctrica con 56 CV, 99 kg y batería extraíble no es un prototipo: es una moto de campo lista para entrenar sin ruido.
Precio en Estados Unidos y qué esperar en Europa
El precio anunciado para Estados Unidos es de 8.250 dólares, unos 7.100 euros al cambio actual. Por ahora no hay previsión de llegada a Europa, así que la cifra sirve como referencia de posicionamiento y no como tarifa española.
La jugada de Bonnell recuerda a la de otras firmas pequeñas que prefieren validar producto en mercados con más afición al off-road eléctrico antes de asumir los costes de homologación europea. El reto en España no será solo el precio: la red de baterías intercambiables, el acceso a recambios y la adaptación a la normativa de enduro marcarán la diferencia. La apuesta es coherente y el peso lo dice todo, pero sin fecha de llegada conviene mantener la expectativa a raya.
Ficha técnica de la Bonnell 805 RX
- Potencia: 56 CV
- Peso en orden de marcha: 99 kg
- Batería estándar: 3,9 kWh (opcional 4,7 kWh para competición)
- Tiempo de intercambio de batería: menos de 30 segundos
- Chasis: aluminio forjado
- Basculante: hidroformado
- Ayudas electrónicas: modos de conducción, control de tracción, control de caballito, regeneración, límites de velocidad, control parental y asistente en pendiente
- Extras: Electronic Finger Lever
- Precio anunciado para EE. UU.: 8.250 dólares (unos 7.100 euros al cambio)
Score Motor16: una enduro que da la cara frente al gasolina
La relación peso/potencia y la batería extraíble son argumentos de peso para el off-road eléctrico. La ausencia de fecha para Europa impide valorar el precio final, que suele quedar por encima del simple cambio de divisa. Con todo, el conjunto merece una nota alta en clave de innovación.
- Motor y prestaciones: 8,5
- Peso y chasis: 9
- Batería y usabilidad: 8
- Equipamiento electrónico: 8,5
- Precio (referencia EE. UU.): 7
Nota: 8,3/10. Una enduro eléctrica con argumentos para cambiar el plan de entrenamiento, pero que primero debe demostrar su disponibilidad y precio en Europa.
Tu Mecánico de Confianza
Si te planteas una enduro eléctrica como la Bonnell 805 RX, esto es lo que conviene revisar antes de estrenarla y después de cada salida.
- Batería extraíble: comprueba siempre el anclaje y guarda la batería en lugar seco y alejado del sol. Un mal contacto o una caída puede degradar la celda sin que lo notes.
- Presión de neumáticos: en off-road, bajar presión mejora el agarre, pero revisa el talón de la cubierta para evitar daños en la llanta.
- Electrónica y actualizaciones: consulta si el fabricante publica mejoras de firmware para los modos de conducción o el control de tracción.
- Transmisión: si el modelo lleva correa o transmisión sellada, sigue el plan de mantenimiento del fabricante; no apliques lubricantes agresivos sin confirmarlo.
- Frenos sin rozamiento: la regeneración reduce el uso de pastillas, pero no elimina las revisiones de líquido ni el sangrado. Consulta con un profesional si no tienes experiencia.
La Bonnell 805 RX no es la primera eléctrica de enduro, pero su foco en el peso y en el intercambio rápido de batería toca dos puntos que el motorista entiende al minuto. Ahora falta que el precio europeo no rompa la ecuación.
