La berlina de representación de BMW incorpora grandes avances bajo el paraguas de la tecnología Neue Klasse que la marca está desarrollando como nueva forma de construir sus coches. Entre esos cambios, el nuevo Serie 7 incorpora el el sistema Panoramic iDrive, nuevas celdas cilíndricas de sexta generación y una gama de propulsión que abarca eléctricos puros, híbridos enchufables y diésel. Es solo un resumen de los avances que ofrece.
La actualización del Serie 7 se define como una renovación que la marca describe como la más profunda de su historia. El modelo incorpora elementos tecnológicos procedentes de la arquitectura Neue Klasse e introduce cambios que afectan al diseño exterior, el habitáculo, los sistemas de infoentretenimiento, la propulsión y los sistemas de asistencia al conductor.
Por ejemplo, en el exterior, la carrocería adopta una estética que BMW define como monolítica, con superficies más limpias y reducidas en la vista lateral y una parte trasera con grupos ópticos de nuevo diseño. El frontal incorpora la parrilla BMW Iconic Glow y los faros de cristal BMW como elementos de identificación visual. Las secuencias de bienvenida y despedida y una alfombra luminosa dinámica se activan al acercarse, acceder y abandonar el vehículo.
Personalización casi sin límites
Las posibilidades de personalización exterior superan las 500 combinaciones de colores, incluidas las opciones de la gama BMW Individual. Como novedad mundial, BMW presenta el acabado Individual Dual Finish, que combina procesos de alta tecnología con técnicas artesanales. Las llantas de aleación ligera se ofrecen en tamaños de 20 a 22 pulgadas.
El habitáculo incorpora materiales como el cristal, opciones exclusivas de colores y acabados, y una nueva banda de luz ambiental con elementos luminosos adicionales. De serie se incluyen techo panorámico de cristal, climatizador automático de cuatro zonas y sistema Travel & Comfort. El Serie 7 ofrece también alrededor de 700 posibilidades de personalización específicas, incluidas las opciones de BMW Individual.
Los asientos delanteros de tipo confort son de serie, y el habitáculo trasero dispone de la configuración Executive Lounge como opción. Las puertas automáticas cuentan con mecanismo Soft Close actualizado y nuevos sensores de radar de precisión. El sistema de sonido Bowers & Wilkins está disponible con hasta 36 altavoces, función de audio 4D y compatibilidad con Dolby Atmos.
Uno de los elementos llamativos es el nuevo sistema de pantallas y mando BMW Panoramic iDrive que integra en un ecosistema común la pantalla central, los controles físicos y el software de gestión, basado en el BMW Operating System X. La pantalla central mide 17,9 pulgadas, es de alta resolución, e incluye acceso rápido QuickSelect a las funciones de uso frecuente.
Una pantalla específica para el pasajero
Como novedad de serie, el Serie 7 incorpora por primera vez una pantalla dedicada para el pasajero delantero. Se trata de un panel Full HD en formato 21:9 con control multitáctil que da acceso a reproducción de vídeo, TV, juegos, música y videollamadas, entre otras funciones. Cuando el asiento del pasajero delantero está desocupado, la pantalla pasa a un modo de visión reducido integrado con el resto de elementos luminosos del habitáculo. Una función de protección de visibilidad atenúa automáticamente la pantalla si la cámara interior detecta distracción del conductor.
El sistema BMW Panoramic Vision proyecta información a lo largo de la franja inferior del parabrisas, en la línea de visión del conductor. Por encima de esta proyección, el BMW 3D Head-Up Display añade información clave con percepción espacial. Ambos sistemas son complementarios y operan de forma simultánea.
Como equipamiento opcional, la pantalla BMW Theatre Screen de 31,3 pulgadas con resolución 8K incorpora en esta actualización una cámara integrada para videoconferencias. Las plazas traseras disponen de persianas para las ventanillas laterales y la luneta trasera que se cierran automáticamente al activar esta pantalla. La compatibilidad con Dolby Atmos y el sistema de sonido envolvente Bowers & Wilkins forman parte de su equipamiento de serie.
El volante multifunción estrena tecnología shy-tech: los controles se iluminan únicamente cuando el conductor los activa y ofrecen retroalimentación háptica. El BMW Intelligent Personal Assistant, ampliado con tecnología Amazon Alexa+, permite la interacción por voz de forma natural y conversacional.
Propulsión: tres eléctricos, dos PHEV y un diésel
La gama del nuevo Serie 7 se articula en seis variantes de propulsión. Las tres versiones totalmente eléctricas BMW i7 comparten una batería de alto voltaje con una capacidad neta de 112,5 kWh, basada en celdas cilíndricas de sexta generación BMW eDrive, y una potencia de carga de 250 kW. La recarga del 10 al 80 por ciento se realiza en 28 minutos.
El BMW i7 50 xDrive dispone de tracción total eléctrica con un motor delantero de 190 kW (258 CV) y uno trasero de 230 kW (313 CV), para una potencia total del sistema de 335 kW (455 CV) y 660 Nm de par. La autonomía WLTP se sitúa entre 591 y 728 km, con un consumo de entre 18,1 y 21,8 kWh/100 km. El 0 a 100 km/h se cubre en 5,5 segundos y la velocidad máxima es de 210 km/h.
El BMW i7 60 xDrive comparte la misma configuración de motores, pero eleva la potencia de sistema a 400 kW (544 CV) y el par a 745 Nm. La autonomía WLTP oscila entre 581 y 727 km, con un consumo de 18,2 a 21,9 kWh/100 km. El 0 a 100 km/h se realiza en 4,8 segundos y la velocidad máxima es de 240 km/h.
El tope de la gama eléctrica, el BMW i7 M70 xDrive sitúa el motor trasero en 360 kW (489 CV) y 650 Nm, manteniendo el delantero en 190 kW (258 CV) y 365 Nm. La potencia de sistema alcanza los 500 kW (680 CV) y el par llega a 1.100 Nm. La autonomía WLTP se encuentra entre 566 y 686 km, con un consumo de 19,7 a 22,9 kWh/100 km. El 0 a 100 km/h se cubre en 3,8 segundos (3,5 con salida desde parado) y la velocidad máxima es de 250 km/h.
Más adelante, en noviembre de 2026, llegará el BMW 740d xDrive, que incorpora un motor diésel de seis cilindros con 210 kW (286 CV) y 650 Nm, combinado con un sistema de hibridación suave de 48 V que aporta 13 kW (18 CV) adicionales. La potencia de sistema resultante es de 230 kW (313 CV) y 670 Nm. El 0 a 100 km/h se cubre en 5,7 segundos, la velocidad máxima es de 250 km/h y el consumo combinado WLTP se sitúa entre 6,5 y 7,2 l/100 km, con emisiones de entre 172 y 191 g/km de CO₂. Además cumple la norma de emisiones EU7.
También para noviembre de 2026, el BMW 750e xDrive será la primera opción híbrida enchufable resultado de combinat un bloque de gasolina de seis cilindros en línea con 230 kW (310 CV) y un motor eléctrico síncrono de 145 kW (197 CV), para una potencia total de 360 kW (489 CV) y 700 Nm. La autonomía eléctrica WLTP es de entre 70 y 82 km, con una velocidad máxima en modo eléctrico de 140 km/h. El consumo en ciclo combinado es de entre 5,0 y 6,1 l/100 km y entre 16,0 y 17,5 kWh/100 km eléctrico. Las emisiones combinadas de CO₂ oscilan entre 113 y 138 g/km. Potencia de carga: 11 kW.
Y por último el BMW M760e xDrive eleva la potencia del motor de combustión a 313 kW (426 CV) y 540 Nm, manteniendo el mismo motor eléctrico de 145 kW (197 CV), para una potencia de 450 kW (612 CV) y 800 Nm. El 0 a 100 km/h se realiza en 4,2 segundos (3,9 con salida desde parado) y la velocidad máxima es de 250 km/h. La autonomía eléctrica WLTP es de entre 69 y 80 km. El consumo combinado es de entre 3,5 y 4,4 l/100 km y entre 16,7 y 18,2 kWh/100 km eléctrico. Las emisiones combinadas de CO₂ se sitúan entre 82 y 101 g/km.
Sistemas de asistencia al conductor de vanguardia
El nuevo Serie 7 introduce además, BMW Symbiotic Drive, un sistema que permite la interacción entre los asistentes de conducción y las acciones del conductor sin necesidad de desconectar manualmente la asistencia. El conductor puede intervenir acelerando, corrigiendo la dirección o frenando en cualquier momento.
El asistente de autopista opcional permite la conducción sin manos hasta 130 km/h y ejecuta cambios de carril automatizados previa confirmación mediante señal visual. Incorpora asistencia guiada por navegación con BMW Maps en la modalidad Entry-to-Exit. El asistente de ciudad, también opcional, extiende la asistencia guiada por navegación al entorno urbano en la modalidad Address-2-Address, con actuación en situaciones como giros, rotondas, cambios de carril y arranques y frenadas en semáforos.
De serie, el Driving Assistant Plus incluye control de crucero activo con control de distancia, asistente de mantenimiento de carril, asistente de frenada de emergencia con función de evasión, avisos de cambio de carril y de colisión lateral con intervención en la dirección, alerta de salida y aviso de tráfico cruzado con frenada automática.
El Parking Assistant de serie incorpora detección de plazas y planificación de maniobras con inteligencia artificial, operable desde el volante multifunción. El Parking Assistant Professional, opcional, amplía las funciones con control remoto a través de la aplicación My BMW.
El Serie 7 incorpora de serie una suspensión neumática adaptativa de dos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente de forma individual para cada rueda. Las opciones de Adaptive Chassis Control con Integral Active Steering y, en su versión Professional, con estabilización activa del balanceo, amplían las posibilidades de ajuste dinámico. Los modelos M Performance y los equipados con los paquetes M Sport y M Sport Pro disponen de una configuración de chasis específica.
El diagnóstico digital de neumáticos analiza la presión y el desgaste mediante inteligencia artificial. El sistema de frenado integrado actúa en la desaceleración y la estabilización del vehículo con limitación del deslizamiento de ruedas próxima al actuador.
El nuevo modelo está listo para seguir marcando lo que la firma alemana es capaz de hacer en el sector del automóvil con su buque insignia más clásico.
Imágenes nuevo BMW Serie 7
Fotos: BMW
