El pasado mes de abril nos pudimos subir, por primera vez, al Audi Q9, un modelo que marca un antes y un después en la marca de los cuatro aros. Un mes después se hicieron públicas las primeras imágenes de su interior, y ahora por fin podemos enseñarlo en todo su esplendor.
El Q9 es un mastodóntico SUV que abre a la puerta a Audi a un segmento al cual no llegaba el Q7 y donde sí están representados sus dos grandes rivales: BMW, con el X7, y Mercedes-Benz, con el GLS. En España no es un segmento que tenga un gran peso; de hecho, sus principales mercados serán el norteamericano y el chino. Con todo, según los datos ANFAC, el lo que llevamos de 2026 se han matriculado 268 unidades del BMW X7 y 88 del Mercedes-Benz GLS, si bien este último acaba de recibir una actualización.
En cualquier caso, hablamos de modelos que se sitúan en la cúspide de la oferta de sus respectivas marcas. En el caso de Audi, se suma el hecho de que en el mercado español ya ha sido descatalogado el A8, hasta ahora su modelo más grande y lujoso, por lo que el Q9 se va a situar en una posición muy privilegiada.
El Audi Q9 es imponente
Pudimos ver el Q9 en un evento privado para medios españoles, y lo cierto es que su tamaño impone… menos de lo que esperas. Las cifras son contundentes: 5,31 metros de longitud, 2,21 metros de anchura y 1,81 metros de altura, y una distancia entre ejes de 3,14 metros. Desde luego, no es un coche que se pueda aparcar en una plaza de garaje corriente… Lo cierto es que sus formas redondeadas hace que no parezca tan voluminoso, al menos dentro de un estudio de grabación, que es como lo hemos visto.
En el interior, el amplio habitáculo del Audi Q9 inspira una sensación de elegancia y libertad. De serie, la gama cuenta con tres filas de asientos para un total de siete ocupantes. Todos los asientos son regulables eléctricamente. Una configuración opcional con seis plazas prioriza el confort, especialmente con los eléctricos individuales en la fila central, también con ajuste eléctrico. Audi ofrece por primera vez puertas accionadas eléctricamente, que proporcionan mayor comodidad al entrar y salir del vehículo. El amplio ángulo de apertura de hasta 90 grados permite un fácil acceso. Un sistema de seguridad detiene automáticamente la puerta si se detecta una persona u objeto en su trayectoria.
Los asientos de la segunda fila son ajustables eléctricamente en sentido longitudinal, mientras que los respaldos se abaten en una configuración 65/35. En la sección del 65%, la parte central también se puede abatir manualmente, creando una configuración 35/30/35. Para facilitar el acceso a la tercera fila, el asiento exterior de la segunda fila se desliza hacia y se inclina hacia delante eléctricamente sin abatirse. Gracias a esta función no es necesario retirar las sillas infantiles que pudieran ir instaladas en estas plazas.
Uno de los equipamientos más destacados del Audi Q9 es su sistema de audio premium Bang & Olufsen con sonido 4D. Se compone de de 22 altavoces, que incluyen tweeters y altavoces de rango medio con sonido 3D, subwoofers, uno central optimizado y cuatro más en los reposacabezas, dos para el conductor y dos para el acompañante. La potencia total del sistema es de 1.360 vatios. Los altavoces de los reposacabezas permiten realizar llamadas telefónicas privadas, escuchar indicaciones de navegación y disfrutar de sonido envolvente sin distracciones acústicas para los demás pasajeros.
Una gama adaptada al mercado europeo
El Q9 va a estar disponible en las versiones advanced, S line y Black line, cada una de ellas con una serie de elementos de diseño propios. Contará con llantas de aleación de entre 20 y 23 pulgadas en una variedad de diseños y acabados. Cabe destacar que todos los neumáticos de 22 y 23 pulgadas vienen de serie con inserciones de espuma acústica que reducen el ruido de rodadura.
En la parte mecánica, inicialmente el Audi Q9 va a llegar al mercado europeo con una única opción mecánica, un motor diésel V6 de 220 kW (299 CV) y 630 Nm de par máximo. Este bloque ha sido optimizado para ofrecer un equilibrio destacado entre eficiencia y capacidad de respuesta. El V6 TDI utiliza un sistema MHEV plus compuesto por un generador integrado en el sistema de propulsión optimizado para el Q9, un alternador-motor de arranque accionado por correa y una batería de fosfato de hierro y litio. El generador proporciona hasta 370 Nm de par y 18 kW (24 CV) de potencia al iniciar la marcha o al acelerar, por ejemplo, en maniobras de adelantamiento.
El V6 TDI también cuenta con un compresor eléctrico EPC que entrega 7,5 kW de potencia máxima (3,5 kW de potencia continua) y complementa el sistema MHEV plus, y una sobrealimentación por turbocompresor de dos etapas.
El Q9 se fabrica en Bratislava. Estará disponible para pedidos a partir de julio de 2026 y las primeras entregas comenzarán en noviembre, con un precio de partida aproximado de 126.000 euros en su versión de acceso, que puede superar los 140.000 euros en función de los acabados y equipamientos seleccionados. En el caso del BMW X7, la versión equivalente (xDrive40d de 313 CV) tiene un precio de 126.200 euros, mientras que el Mercedes-Benz GLS 450 d (367 CV) parte desde 127.050 euros.
Galería de imágenes del Audi Q9
Fotos: Audi
