Aún no ha salido a la luz la nueva generación del M2, por tanto, el modelo más extremo de BMW hasta el momento es el M240i xDrive. La preparadora Dahler ha decidido radicalizarlo para hacerle la competencia al nuevo M2 desde antes de su salida.
BMW M240i XDrive
El Serie 2 coupé de nueva generación con más potencia que se encuentra a la venta actualmente es el M240i xDrive. Este cuenta con un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros que rinde 374 CV y consigue 500 Nm de par. Su caja de cambios es automática de 8 velocidades y cuenta con tracción total.
Su precio es de 69.900 euros.
DCL Dahler Competition Line
Así se denomina el paquete que montan los trabajadores de la preparadora suiza en este M240i xDrive.
En la parte frontal del vehículo han optado por continuar con el kit original, aunque dotándole de un nuevo divisor. Las llantas ‘CDC1’ de 20 pulgadas son de aleación. Estas están acompañadas por los neumáticos mixtos Michelin Pilot Sport 4S con medidas 235/35ZR20 delante y 275/30ZR20 detrás. Además, se le han añadido unos nuevos muelles en forma de espiral que ayudan a la hora de conducir este DCL Dahler Competition Line.
Lleva el motor turbo de 6 cilindros en línea y 3.0 litros original que puede llegar hasta los 387 CV y alcanzar los 500 Nm de par. Sin embargo, la gente de Dahler ha decidido ir un paso más allá y con su Stage 1 lo sitúan de 427 a 430 CV, según si es el modelo europeo o el americano. El par sube hasta los 610 Nm gracias a un módulo de ajuste de rendimiento que puede ser controlado desde un móvil.
Por si esto sabe a poco y de verdad alguno de los clientes quiere que su M240 i XDrive acabe teniendo más potencia que el nuevo M2, Dahler trae el Stage 2. Con él, llegaría a alcanzar los 455 CV y los 640 Nm de par, cifras superiores a las del M2 CS de actual generación.
Para acompañar a dicho conjunto, Dahler monta un pedal capaz de subir la aceleración en un 10 por ciento y un sistema de escape de acero inoxidable con salidas dobles. Con ello hace justicia a lo que se esconderá debajo del capó del DCL BMW240i xDrive.
La subida de rendimiento cuesta 1.790 euros para el americano y 1.980 para el europeo. El escape cat-back se sitúa en 3.250 euros, el módulo de aleta en el escape entre 495 y 530 euros y el kit de bajada del chasis, 360.
Dahler ha dejado claro que a pesar de haber creado esta bestia, se atreverá a ir un paso más allá con este G42.
