El pequeño bólido de BMW amplía su familia con una nueva versión que introduce por primera vez la tracción total en este coupé compacto de altas prestaciones. El nuevo BMW M2 con M xDrive llega al mercado a finales de este verano equipado con el mismo bloque de seis cilindros en línea de 3,0 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo que el modelo de tracción trasera, con una potencia de 353 kW (480 CV). Pero a esto añade un sistema de distribución de par entre ambos ejes y una novedad técnica de relevancia: la tecnología de combustión por precámara denominada BMW M Ignite.
El gran cambio que vive el deportivo de la marca alemana viene de la incorporación de un sistema de tracción total M xDrive que recurre a un embrague multidisco controlado electrónicamente alojado en la caja de transferencia para gestionar el reparto de potencia entre el eje delantero y el trasero de forma continua y variable. En condiciones normales de circulación, la propulsión se concentra en las ruedas traseras; el eje delantero solo recibe par cuando las traseras alcanzan el límite de tracción disponible. Este comportamiento, orientado claramente hacia la propulsión trasera -el sistema clásico en BMW-, se complementa con el diferencial activo M, que distribuye el par entre las ruedas del eje posterior de manera totalmente variable.
El conjunto integra también el control de tracción específico firmado por M y el sistema DSC, que trabajan de forma coordinada para adaptar la respuesta dinámica del vehículo en cada situación. A través del menú M Setup, el conductor puede configurar el comportamiento del sistema, incluido el modo 2WD, que desactiva el DSC y limita la tracción al eje trasero para conseguir una conducción más pura, más deportiva.
BMW M Ignite: tecnología de precámara patentada
El motor incorpora también la nueva tecnología BMW M Ignite, un sistema de combustión por precámara de desarrollo propio en la marca bávara derivado de la competición. Esta solución permite reducir el consumo de combustible en condiciones de alta carga y permite al modelo cumplir con la normativa de emisiones EU7, sin alterar las características de respuesta, entrega de potencia y sonoridad propias de los motores M.
A estos elementos técnico, el BMW M2 con M xDrive añade otras características, como equipar de serie la caja de cambios M Steptronic con Drivelogic, llantas M de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, y frenos M Compound con pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero y de un pistón en el trasero. Los neumáticos de circuito están disponibles como opción.
Todas las características de este nuevo M2 con tracción total se traducen en cifras que son impresionantes. Si hablamos de la aceleración es capaz de cubrir de 0 a 100 km/h en solo 3,7 segundos (3,4 s con método rollout); pasa de 0 a 200 km/h en 12,8 segundos (12,5 s con rollout) y la recuperación de 80 a 120 km/h en 3,7 segundos. La velocidad máxima queda limitada electrónicamente a 250 km/h, ampliable hasta 285 km/h con el paquete M Driver. El consumo combinado se sitúa entre 10,3 y 10,4 l/100 km según WLTP, con emisiones de CO₂ de entre 233 y 235 g/km (clase G).
El nuevo M2 con M xDrive estará disponible con una gama de colores exterior que cuenta con cinco tonos metalizados, tres sólidos y seis opciones BMW Individual, entre las que figura por primera vez para un M2 el color Borusan Turkish Blue. La fabricación del nuevo M2 con M xDrive se llevará a cabo en la planta de San Luis Potosí, en México, y el inicio de la producción previsto para agosto de 2026. Desde allí, el más prestacional de los M2 Coupé -por cierto, el modelo de altas prestaciones más vendido de la división M de la marca alemana durante 2025- llegará a todos los mercados; especialmente a Estados Unidos, Alemania y China que serán los principales destinos de este pequeño bólido.
Imágenes BMW M2 con M xDrive
Fotos: BMW
