Quizá hayas leído Tourneo Courier y no sepas a ciencia cierta de qué modelo se trata. Y no es de extrañar, porque Ford tiene una curiosa (y algo compleja) manera de nombrar a sus modelos comerciales, así como sus respectivas versiones orientadas al transporte de pasajeros. Existen tres diferentes categorías, diferenciadas por tamaño: Custom (el equivalente a la Transit de toda la vida), Connect (tamaño medio) y Courier (de tipo urbano). Por si aún no queda del todo claro, el Connect es el desarrollado en común con Volkswagen y, por tanto, mellizo del Caddy.
Delante de este nombre, la marca del óvalo indica el uso al que se destina: Transit, de tipo comercial, y Tourneo, en el caso de los orientados al transporte de pasajeros. Es decir, que quien busque algo un vehículo industrial con gran capacidad de carga, deberá optar por un Transit Custom, y quien quiera un pequeño familiar para cinco personas, tendrá como opción el Tourneo Courier que ha sido cazado por los fotógrafos de CarPix.
Se trata, por tanto, de un tipo de vehículo que actualmente no tiene presencia en el mercado español, ya que las diferentes alternativas, tanto de carga como de pasajeros, han ido desapareciendo paulatinamente. En la actualidad, una de sus posibles alternativas por su bajo coste es el Renault Kangoo, derivado del ya extinto Dacia Dokker y que sólo se ofrece con versión comercial.
Ford Tourneo/Transit Courier: una plataforma conocida
Si el anterior Transit/Tourneo Courier estaba desarrollado sobre la longeva plataforma del Fiesta, este nuevo modelo lo está sobre la del Puma… que, a su vez, está basada en la del veterano urbano. En realidad, se trata de uno de los mejores chasis pequeños que se hayan construido por rigidez y versatilidad, y de ahí que Ford lo vaya a seguir utilizando unos años más, incluso después de la desaparición del propio Fiesta.
De esta manera, el Courier se beneficiará del más que probado bloque de gasolina tricilíndrico 1.0 EcoBoost, disponible seguramente en dos o más configuraciones, alguna de ellas con hibridación ligera. Y dado que en este segmento el diésel sigue teniendo mucha demanda, también estará presente el motor 1.5 EcoBlue en su configuración de menor potencia.
Según información oficial proporcionada por la marca, las versiones con motor de combustión estarán disponibles en la segunda mitad de 2023, mientras que la eléctrica saldrá a la venta en 2024.
En lo que respecta al diseño, como se aprecia en la apariencia cuadrada de la unidad de pruebas, Ford ha tomado la decisión de priorizar la función antes que la apariencia. Por ello podemos esperar un volumen de carga récord en su categoría (puede que incluso espacio para un europalet) o espacio holgado para tres ocupantes detrás, en el caso del Tourneo. La llegada de los Transit/Tourneo Courier está prevista para este mismo año, aunque no a la vez, sino que lo harán de manera escalonada.
