BMW y SOLARWATT, socios desde 2013, acaban de anunciar una nueva fase de su colaboración que sitúa al vehículo eléctrico en el corazón del hogar inteligente. El punto de partida es el lanzamiento de los primeros modelos de la familia Neue Klasse: el BMW iX3 y el BMW i3. Ambos incorporan de serie la tecnología de carga bidireccional, lo que los convierte en los primeros vehículos de la marca en poder devolver energía almacenada en su batería hacia la vivienda del propietario. No es un experimento de laboratorio ni una prueba piloto.
En marzo de 2026, la firma alemana ya puso en marcha en aquel país la primera oferta comercial de Vehicle-to-Grid (V2G) del país, que permite a los conductores alimentar la red eléctrica con la energía sobrante de su batería. Ahora, el siguiente escalón lógico llega con el Vehicle-to-Home (V2H): usar ese mismo principio, pero para abastecer directamente la propia casa.
La pieza clave que hace posible esta integración es el sistema de gestión de energía doméstica de SOLARWATT, conocido como SOLARWATT Manager o HEMS. Este cerebro digital se encarga de coordinar de manera inteligente todos los flujos de energía presentes en el hogar: la instalación fotovoltaica, el sistema de almacenamiento estacionario, los electrodomésticos y, ahora también, el vehículo eléctrico. El coche deja de ser un consumidor pasivo de electricidad para convertirse en una batería más del ecosistema doméstico, capaz de absorber los excedentes de producción solar durante el día y cederlos cuando la demanda lo requiera.
El hardware que hace posible la comunicación entre el vehículo y la vivienda es la BMW Wallbox Professional, un cargador bidireccional que no solo transfiere energía hacia el coche, sino que también puede devolvérsela a la red interna del hogar. La combinación de este equipo con el HEMS de SOLARWATT y los modelos Neue Klasse forma un sistema cerrado y optimizado, aunque abierto en cuanto a compatibilidad: el SOLARWATT Manager puede integrarse con sistemas de almacenamiento estacionario de otras marcas, lo que amplía considerablemente las posibilidades de instalación en hogares que ya dispongan de su propio sistema de baterías.
El usuario controla todo este entramado desde dos aplicaciones: My BMW App, para la gestión relacionada con el vehículo, y la aplicación SOLARWATT Home, para el entorno doméstico. Desde ambas plataformas es posible configurar prioridades de carga y descarga, integrar tarifas eléctricas dinámicas y tener en cuenta las previsiones de generación solar, de modo que el sistema pueda tomar decisiones autónomas que minimicen el coste y maximicen el autoconsumo.
BMW y SOLARWATT aportan numerosas ventajas
Los beneficios para el propietario son tangibles. Quienes dispongan de una instalación fotovoltaica pueden aprovechar la batería del coche como reserva adicional para almacenar la energía que no consuman en el momento de la generación, en lugar de verterla a la red a precios residuales. Esto reduce la dependencia de la electricidad de red, especialmente durante los picos tarifarios nocturnos, y amortiza más rápidamente la inversión en energía solar. Como señala Peter Bachmann, director de producto de SOLARWATT, la posibilidad de ampliar el almacenamiento doméstico sin adquirir nuevas baterías estacionarias resulta especialmente atractiva para quienes ya tienen instalada una solución de este tipo y buscan escalarla con el menor coste posible.
Pero la trascendencia de esta tecnología no se limita al ámbito doméstico. Marcus Krieg, vicepresidente de New Business en BMW Group, apunta a una dimensión más amplia: la suma de millones de baterías de vehículos eléctricos representa una reserva de almacenamiento de escala sin precedentes. Si esa capacidad se integra de forma inteligente en los mercados energéticos, el impacto sobre la estabilidad de las redes eléctricas y la integración de las renovables podría ser enorme. La carga bidireccional no es solo una comodidad para el conductor; es una pieza fundamental de la infraestructura energética del futuro.
El lanzamiento comercial de la integración V2H en el HEMS de SOLARWATT está previsto para finales de 2026 en Alemania, Austria y los Países Bajos. Antes de esa fecha, ambas empresas tienen previsto presentar los próximos hitos del proyecto en la feria Intersolar. Una nueva etapa en la que el coche eléctrico, definitivamente, ya no es solo un medio de transporte.
