Škoda conmemora los 30 años de la Octavia de la era moderna con un repaso a las versiones menos conocidas de un modelo que se ha convertido en el más vendido de la marca, con cerca de ocho millones de unidades producidas a lo largo de cuatro generaciones desde su lanzamiento. La larga y exitosa historia del Octavia ha creado modelos tan raros como un Combi Long del que solo se produjeron 19 ejemplares para uso institucional, un prototipo eléctrico de 2010, una variante de gas natural con más de 1.300 km de autonomía combinada o un Octavia RS que llegó a superar los 365 km/h en el salar de Bonneville.
Primera generación: acabado Laurin & Klement, la variante Long y la llegada de la tracción total
El primer Octavia, presentado en 1996, dio origen en 1998 al acabado Laurin & Klement, reservado en Mladá Boleslav a los modelos más exclusivos de la marca, con tapicería de cuero, maderas nobles y llantas de aleación de siete radios de 16 pulgadas. Sobre esa base se desarrolló una de las versiones más raras del modelo, el Octavia Long, con una batalla ampliada en 80 mm que obligó a rediseñar el techo y a alargar los circuitos de frenado. No se comercializó al público: se destinó a servicios gubernamentales y a algunos directivos de empresa, con una producción total de solo 19 unidades antes de ser sustituido por el primer Škoda Superb de la era moderna.
La colaboración con el Grupo Volkswagen permitió además incorporar en el Octavia el diferencial Haldex, un sistema de tracción total que conectaba electrónicamente el eje trasero al detectar deslizamiento en las ruedas delanteras, y con el que el modelo se convirtió en el primer turismo de la historia moderna de Škoda en ofrecer tracción a las cuatro ruedas. En esta generación debutó también la variante deportiva RS, con un motor 1.8 turbo de 20 válvulas y 180 CV, del que se derivó posteriormente la edición limitada RS WRC Edition creada por el centenario de la marca, con llantas de 17 pulgadas y adhesivos inspirados en el mundo de los rallys, y del que se fabricaron 100 unidades, 37 de ellas con volante a la derecha.
Segunda generación: el RS más rápido de la historia y un prototipo eléctrico en 2010
En la segunda generación, el Octavia RS incorporó un motor 2.0 TSI de 200 CV capaz de alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h, y por primera vez se ofreció también con un motor diésel 2.0 TDI de 170 CV. Una unidad de gasolina especialmente modificada, bautizada Octavia Bonneville, llegó a alcanzar 365 km/h en el salar de Bonneville, en Utah, un récord que se mantiene vigente en su categoría.
Esta generación también sirvió de base, ya en 2010, para la creación de un prototipo totalmente eléctrico con un motor de 60 kW de potencia continua y hasta 85 kW de potencia máxima, alimentado por una batería de iones de litio de 26,5 kWh que ofrecía una autonomía aproximada de 140 kilómetros. En el terreno todocamino una importante novedad, ya que el Octavia Scout sumó al sistema Haldex una mayor altura al suelo y protecciones de plástico en la carrocería. Nacía el primer Octavia crossover, multiplicando las habilidades del modelo checo.
Tercera generación: gas natural y el Octavia RS 245
La tercera generación introdujo la plataforma modular MQB y, por primera vez, una variante de gas natural comprimido bajo la denominación G-TEC, con un motor 1.4 TSI. Con los 15 kilos de gas natural más el depósito de gasolina de 50 litros se podía alcanzar una autonomía combinada superior a los 1.300 kilómetros. Para demostrarlo, en 2015, una unidad recorrió la distancia entre Praga y Noruega con una autonomía de 1.700 kilómetros en un único trayecto.
Tras la actualización de 2017, la gama deportiva se amplió con el Octavia RS 245, que contaba con un motor de cuatro cilindros de 245 CV, diferencial autoblocante VAQ, vía trasera ensanchada en 30 mm y suspensión Dynamic Chassis Control de serie. En el otro extremo, en la parte más eficiente de la familia, el Octavia GreenLine, presentado en el Salón de Frankfurt de 2013 con un motor 1.6 TDI de 110 CV, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una parrilla frontal más cerrada, logró un consumo de 3,3 l/100 km en ciclo NEDC.
Cuarta generación: hibridación enchufable y una versión de batalla larga para China
Presentada en 2019, la cuarta generación incorporó por primera vez tecnología electrificada, tanto en formato microhíbrido de 48 voltios (e-TEC) como en híbrido enchufable, con el Octavia iV ofreciendo una potencia combinada de 150 CV. La gama RS también recibió por primera vez hibridación enchufable, con una función E-Booster que entregaba el par máximo del motor eléctrico de forma instantánea y un generador de sonido para intensificar el tono del motor en modo Sport.
Siguiendo el precedente del Octavia Long, en 2021 Škoda desarrolló para el mercado chino el Octavia Pro, con una batalla ampliada en 44 mm hasta 2.730 mm, destinada íntegramente a ganar espacio para las plazas traseras, además de incorporar un parachoques de inspiración RS, llantas de 18 pulgadas y volante deportivo de tres radios.
Ahora, por el 30º aniversario del Octavia moderno, la marca checa lanza además en el mercado interior una edición limitada basada en el acabado Top Selection, con faros Matrix LED, llantas de aleación de 18 pulgadas, cortinillas en las ventanillas traseras y disponible en carrocerías Liftback y Combi con una amplia oferta de motorizaciones.
Imágenes versiones especiales Škoda Octavia 30 años
Fotos: Škoda
