Audi ha retocado su Q4 e-tron, el modelo de acceso a su oferta eléctrica en una actualización que mejora algunos aspectos de la primera entrega del SUV alemán; aspecto no menores, como por ejemplo mejoras enfocadas a aumentar el rango de uso del coche, un aspecto clave para conseguir el éxito entre los eléctricos. La actualización afecta tanto a la carrocería SUV como a la variante Sportback, y se puede resumir también en un habitáculo rediseñado, nuevas funciones de conectividad, mejoras en el sistema de recarga o la capacidad de ofrecer ahora la carga bidireccional.
A todo esto el Q4 e-tron presenta una gama estructurada para dar respuesta a diferentes necesidades, desde ls que van a utilizarlo para un uso más urbano a los que quieren elevadas prestaciones. La gama se mantiene estructurada en tres escalones mecánicos. La versión de acceso, con propulsión trasera y 150 kW (204 CV), monta una batería de 63 kWh brutos (59 kWh netos) y acelera de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, con una velocidad máxima limitada a 160 km/h. Un peldaño por encima se sitúa la variante e-tron performance, también de tracción trasera, con 210 kW (286 CV), batería de 82 kWh brutos (77 kWh netos) y un tiempo de 6,6 segundos para llegar a los 100 km/h. Corona la gama la versión quattro de tracción integral, con 220 kW de potencia combinada (299 CV) repartidos entre un motor delantero y otro trasero, par máximo de 134 Nm en el eje delantero y 350 Nm en el trasero, y un 0-100 km/h en 6,2 segundos.
No son grandes cambios en términos de potencia o rendimiento; pero sí en los relativo a la autonomía homologada bajo el protocolo WLTP. Así, el Q4 Sportback e-tron performance es el que ofrece el mayor alcance de toda la gama, con hasta 592 kilómetros, frente a los 578 km que puede alcanzar el modelo con la carrocería SUV. La variante de acceso llega a los 450 km en carrocería Sportback y 440 km en SUV, mientras que la versión quattro se mueve entre 558 y 573 km según carrocería. Son cifras muy respetables para no tener la clásica ansiedad del conductor de eléctrico.
Con carga bidireccional y función Plug & Charge
Una de las principales novedades técnicas es la incorporación de la carga bidireccional, una función inédita hasta ahora en la marca de los cuatro aros. A través de la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), el Q4 e-tron puede alimentar dispositivos eléctricos externos -como una bicicleta eléctrica- desde una toma de corriente doméstica situada en el maletero, con una potencia continua de hasta 2,3 kW. Además, el sistema Vehicle-to-Home (V2H) permite que la batería de alto voltaje actúe como acumulador doméstico complementario, cediendo energía a la vivienda a través de un wallbox de corriente continua compatible, en un rango de estado de carga de entre el 20 % y el 80 %, con una potencia de hasta 10 kW.
En cuanto a la carga rápida convencional, las versiones con batería de 82 kWh admiten hasta 165 kW en corriente continua, lo que permite completar una carga del 10 al 80 % en unos 28 minutos y recuperar hasta 185 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos. En el caso de la versión de acceso, con la batería pequeña, la capacidad de carga es de 160 kW, con lo que tarda prácticamente lo mismo -27 minutos- que el modelo de batería grande para pasar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de la pila. La función Plug & Charge, de serie, autentica el vehículo automáticamente en estaciones compatibles y gestiona el cobro sin intervención del usuario.
Otro de los lugares donde más se perciben los cambios es en el interior. El nuevo habitáculo apuesta por un enfoque más digital, donde destaca una pantalla de instrumentación de 11,9 pulgadas combinada con una pantalla táctil MMI de 12,8 pulgadas. Además, en opción, el Q4 e-tron puede incorporar una pantalla para el acompañante de 12 pulgadas, la de mayor tamaño instalada hasta ahora en un Audi. El sistema de infotainment, basado en Android Automotive, incorpora el asistente de voz Audi assistant con integración de ChatGPT para consultas en lenguaje natural, además de dos bandejas de carga inductiva refrigeradas de 15 W cada una.
Y también brilla por uno de esas características de las que Audi es pionera: la iluminación. En este campo, el Q4 e-tron estrena luces diurnas LED digitales con firmas lumínicas seleccionables desde el MMI y pilotos traseros OLED digitales de segunda generación, con seis paneles y 284 segmentos capaces de generar patrones de luz dinámicos. Una tecnología de lo más premium en el eléctrico más accesible de la firma de los aros.
Así va el nuevo Q4 e-tron
Un modelo que, con esta actualización refuerza aún más sus virtudes como modelo familiar y gracias a la mejora de la autonomía puede ser sin duda un perfecto único coche de la casa. A eso suma sus capacidades, como un maletero mantiene unos estupendos 515 litros, ampliables a 1.487 litros con los asientos traseros abatidos, mientras que la capacidad de remolque alcanza los 1.400 kg en la versión quattro.
En marcha, durante un recorrido por carreteras de Asturias -donde se celebró la presentación nacional del Q4 e-tron-, el nuevo eléctrico de la marca de los aros ha mostrado un rendimiento notable. El comportamiento es intachable en todas las versiones que hemos conducido. La version de entrada brilla por suavidad, pero con un tacto y comportamiento muy afinado para olvidarnos de que estamos ante un eléctrico, con una dirección precisa, unas suspensiones firmes y unos frenos excelentes. Y cuando nos ponemos al volante de la variante quattro, sale a relucir un mayor carácter con un cierto aire deportivo. Uno de los elementos a valorar es lo relativo al consumo, que se ha visto afinado respecto al anterior Q4 e-tron. En nuestro recorrido, por carreteras convencionales, autovías y mucha subida y bajada típica de Asturias, logramos un gasto de 16 kWh/100 km, muy cercano a los 15,3 que homologa la variante de acceso a la gama con sus 204 CV.
En cuanto a los precios del eléctrico de la marca de los aros, el Q4 SUV e-tron con batería de 63 kWh parte de 50.970 euros (hay una versión Business pensada para el mercado de empresas que cuesta 1.000 euros menos), mientras que el Q4 Sportback e-tron arranca en 52.070 euros. La versión performance con batería de 82 kWh se sitúa desde 55.570 euros (SUV) y 57.670 euros (Sportback), y la variante quattro desde 58.570 euros (SUV) y 60.670 euros (Sportback). Además del mencionado acabado Business, las tres versiones disponibles son Advanced, S line y Black line.
Una gama completa con la que la marca de los aros coloca a su eléctrico de entrada como un modelo más que recomendable en el grupo de los premium.
Imágenes al volante Audi Q4 e-tron
Fotos: Audi
Audi Q4 e-tron Sportback
Audi Q4 e-tron SUV
