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¿Un Rolls-Royce anfibio? Con dinero todo es posible

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Cuando se combina el lujo, la creatividad y el dinero, el resultado puede ser tan extravagante como un Rolls-Royce Phantom anfibio. Esta versión inusual y llamativa del clásico automóvil británico ha captado la atención en redes sociales, no solo por su apariencia, sino también por la singularidad de su función: surcar las aguas como si fuera una lancha, todo mientras mantiene su elegancia y estilo característicos.

Este modelo, adornado con un vistoso color rosa chicle, demuestra que con suficiente capital, cualquier fantasía automovilística puede hacerse realidad. En un video que ha circulado ampliamente, se puede ver a cuatro jóvenes disfrutando de un día en el mar a bordo de este peculiar vehículo de mega lujo que apareció navegando las olas como si fuese un bote.

El increíble Rolls-Royce acuático

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♬ When I Ride – Ashley Mehta

El escenario es perfecto: aguas cristalinas, sol radiante y la costa de Mallorca como telón de fondo. La escena parece sacada de una película, con los pasajeros divirtiéndose mientras la embarcación se desliza sobre las olas. Sin embargo, la diversión alcanza un nuevo nivel cuando una ola más grande de lo esperado empapa a los ocupantes, sumergiéndolos en una mezcla de agua salada y carcajadas. Este momento, que podría haber sido un desastre en una situación normal, se convierte en una anécdota divertida gracias a la extravagancia del vehículo.

Pero este Rolls-Royce anfibio no es el único juguete acuático que está haciendo olas. Otro ejemplo de cómo el lujo y la funcionalidad pueden fusionarse en el agua es la lancha Abarth, una embarcación motorizada que, aunque pequeña, promete grandes dosis de adrenalina. Con un motor Hydrojet que entrega 230 CV, la Abarth no solo es rápida, alcanzando hasta 107 km/h, sino que también ofrece una experiencia náutica exclusiva. Esta lancha biplaza es perfecta para quienes buscan emociones fuertes sin renunciar a un diseño elegante y distintivo.

Una empresa que hace lanchas inspiradas en coche de lujo

Una empresa que hace lanchas inspiradas en coche de lujo

La Abarth, construida por la empresa italiana Car Off-Shore, es más que un simple vehículo acuático; es una declaración de estilo y poder. Aunque no es tan imponente como el Rolls-Royce anfibio, la lancha sigue siendo una pieza codiciada en el mercado de los juguetes de lujo para adultos. Su diseño inspirado en el Fiat 500 y la exclusividad de su producción limitada a 40 unidades por año la convierten en un objeto de deseo para coleccionistas y entusiastas de la velocidad en el agua. El precio, aunque no ha sido revelado oficialmente, se rumorea que podría superar los 125.000 dólares, lo que refuerza su estatus como una pieza exclusiva.

La tendencia de transformar automóviles icónicos en vehículos acuáticos no es nueva, pero el interés en estos productos sigue creciendo, impulsado por la demanda de experiencias únicas y lujosas. Tanto el Rolls-Royce Phantom anfibio como la Abarth demuestran que, en el mundo del lujo, la funcionalidad no tiene por qué estar reñida con el diseño extravagante. Para aquellos que pueden permitírselo, estos vehículos representan la libertad de llevar el lujo y la diversión a un nuevo nivel, ya sea navegando por las costas de Mallorca o recorriendo las aguas a toda velocidad en una lancha deportiva.

La insólita carta que un conductor le dejó al dueño del coche que chocó

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En la era de las redes sociales, parece que ninguna acción, por inusual o cuestionable que sea, escapa al escrutinio público y sobre todo cuando es tan polémica como la que pasó con el dueño de este coche. Este es el caso de una peculiar nota dejada por un conductor que recientemente se ha vuelto viral en la cuenta de Instagram Cabromotor, especializada en contenido humorístico relacionado con el mundo del automóvil.

La publicación, que recopila varias notas dejadas en parabrisas de automóviles por otros conductores, ha desatado risas y comentarios entre los usuarios, pero una de ellas ha captado la atención de manera especial. Hay una en cuestión revela una sorprendente y poco ética reacción ante un accidente automovilístico menor. En lugar de dejar los datos de contacto, como sería lo correcto, deja una insólita mensaje.

¿Qué dice la nota que dejó en el coche chocado?

¿Qué dice la nota que dejó en el coche chocado?

El autor de la nota admite que está fingiendo escribir su información personal porque otras personas lo están observando. La carta concluye con un cínico «Espero que lo puedas arreglar» y una carita feliz dibujada, rematando la falta de responsabilidad con un toque de humor negro. Este tipo de actitudes, aunque ocasionalmente vistas con humor, refleja una preocupante falta de consideración y ética que no debería ser pasada por alto.

Los comentarios en la publicación de Cabromotor no se hicieron esperar, con usuarios señalando la audacia y desfachatez del acto. «Imagínate ser testigo de ese momento mientras finge», comentó un usuario, mientras otro decía «Jajajajajaja la última es de película». La nota, por su parte, se ha convertido en un ejemplo de lo que no se debe hacer en caso de un accidente. Aunque el humor puede ayudar a sobrellevar situaciones difíciles, la irresponsabilidad de este tipo de actos podría causar problemas graves para el propietario del vehículo dañado.

Otros casos similares al de este conductor

Otros casos similares al de este conductor.

El caso recuerda a otras situaciones similares en las que la falta de civismo y ética de algunos conductores ha causado indignación. Por ejemplo, recientemente en España, un padre denunció en redes sociales cómo otro conductor ocupó el espacio reservado para personas con movilidad reducida frente a su casa, bloqueando el acceso para poder bajar a su hija con parálisis cerebral del coche. Este acto, que afectó considerablemente el día a día de esta familia, desencadenó una ola de solidaridad en las redes, subrayando la importancia de respetar las normativas de aparcamiento y pensar en las necesidades de los demás.

La publicación de página en Instagram estas notas no solo busca el entretenimiento, sino también llamar la atención sobre la falta de respeto y consideración que algunos conductores tienen hacia los demás. Mientras algunas notas pueden resultar graciosas o incluso ingeniosas, como las que sugieren que ciertos conductores «no se reproduzcan«, otras reflejan una realidad más seria y preocupante, como la de ocupar plazas destinadas a personas con movilidad reducida o simplemente evadir la responsabilidad tras un accidente.

El truco que este piloto te da para arañar unos segundos en el circuito de Nürburgring

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El circuito de Nürburgring Nordschleife es conocido como uno de los trazados más desafiantes y exigentes del mundo, donde cada segundo cuenta y donde los pilotos y entusiastas del automovilismo buscan constantemente nuevas formas de mejorar sus tiempos de vuelta. La legendaria pista, con más de 20 kilómetros de curvas cerradas, subidas y bajadas pronunciadas, y un sinfín de desafíos técnicos, es el escenario perfecto para poner a prueba no solo la habilidad de los pilotos, sino también la capacidad de sus vehículos.

Recientemente, un piloto experimentado reveló un truco que podría ser la clave para arañar unos preciosos segundos en este icónico circuito. Este piloto, al mando de un Lancia Delta HF Integrale Evo 2, logró acceder a un atajo poco conocido y exclusivo que recorta casi un kilómetro del trazado original, permitiéndole mejorar su tiempo de vuelta de manera significativa. Este atajo, conocido como «Steilleitung», corta la sección de Karussell, una de las curvas más famosas y complicadas de esta carretera, y lleva directamente desde Klostertal 2 hasta Hohe Acht, acortando la vuelta en 940 metros.

Así es el truco para ahorrar segundos en Nürburgring

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Este truco, sin embargo, no es algo que cualquiera pueda intentar. El acceso a este atajo está estrictamente controlado por la Dirección de Seguridad y Pista de Nürburgring, y solo se permite su uso bajo circunstancias especiales y con la autorización oficial. El piloto que lo utilizó contaba con esta autorización para una vuelta especial durante una sesión de pruebas que será detallada en la revista «Supertest» de autos deportivos en su número 9/2024. Esta vuelta con el Lancia Delta HF Integrale Evo 2 demostró que, con la estrategia correcta y el conocimiento adecuado del circuito, es posible encontrar formas innovadoras de mejorar el rendimiento en la pista.

El atajo de Steilleitung, aunque tentador, no es algo que se pueda utilizar en los «Touristenfahrten» o días de conducción turística, cuando el circuito está abierto al público general. Intentar tomar este camino en una vuelta normal podría no solo resultar en sanciones, sino también en un grave riesgo de seguridad para todos los participantes. Sin embargo, el conocimiento de su existencia y la posibilidad de utilizarlo bajo circunstancias controladas añade un nuevo nivel de intriga y estrategia a la ya compleja y emocionante experiencia de correr en Nürburgring.

La importancia de conocer cada centímetro del Nürburgring

La importancia de conocer cada centímetro del Nürburgring

Este truco destaca la importancia de conocer a fondo cada rincón y cada secreto del circuito de Nürburgring. Los pilotos que buscan mejorar sus tiempos deben no solo perfeccionar su técnica de conducción, sino también estar al tanto de las particularidades del trazado y de las oportunidades que puedan presentarse para ganar ventaja. En este caso, la autorización especial para usar el atajo de Steilleitung representa una herramienta valiosa en el arsenal de un piloto, permitiéndole reducir el tiempo de vuelta en una pista donde cada segundo es crucial.

En resumen, mientras que el atajo no es una opción para la mayoría de los conductores, representa una fascinante excepción en el reglamento de esta pista en Alemania que demuestra cómo la estrategia, la planificación y el conocimiento detallado del circuito pueden marcar la diferencia entre una buena vuelta y una vuelta excepcional. Para aquellos con acceso a este tipo de oportunidades, el truco podría ser la clave para lograr tiempos récord en uno de los circuitos más legendarios del mundo.

Zeekr entrega más de 300.000 eléctricos en el mundo

La marca Zeekr, que forma parte del destacado grupo chino Geely, ha logrado un logro impresionante en la industria de los vehículos eléctricos, superando las 300.000 entregas de automóviles eléctricos a nivel mundial solo 33 meses después de la entrega de su primer modelo. Este notable hito refleja no solo el crecimiento de la marca, sino también el potencial del mercado global de vehículos eléctricos (VE).

Lanzamiento del Primer Modelo: Zeekr 001

El Zeekr 001 hizo su debut en abril de 2021, representando un punto de inflexión importante tanto para la compañía como para los consumidores interesados en el ámbito de la movilidad sostenible. Desde su lanzamiento, el modelo ha ganado gran aceptación, estableciendo un estándar en términos de rendimiento, tecnología y diseño.

Características del Zeekr 001

El Zeekr 001 no solo es un vehículo eléctrico, sino que integra una serie de características innovadoras que lo hacen destacar en el mercado. Entre sus principales características se encuentran:

  • Autonomía: Con una impresionante autonomía que supera los 700 km con una sola carga, el Zeekr 001 se posiciona como un vehículo ideal para viajes largos y uso diario.
  • Velocidad y Rendimiento: Este modelo puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, gracias a su potente motor eléctrico.
  • Tecnología Avanzada: Incorpora un sistema de infotainment de última generación, con conectividad total y actualizaciones OTA (Over The Air).

Expansión Global y Estrategia de Mercados

Desde el lanzamiento del Zeekr 001, la marca ha trabajado incansablemente para ampliar su gama de productos y su presencia global, llegando a más de 30 mercados. Esta expansión no solo se ha centrado en el aumento de las entregas, sino también en fortalecer su posición en mercados importantes, donde la demanda de vehículos eléctricos sigue en auge.

Estrategia de Crecimiento en Europa

La estrategia de expansión de Zeekr incluye un enfoque significativo en el mercado europeo. A finales de este año, se espera que la compañía lance nuevos modelos y aumente su presencia en varios países europeos.

Nuevos Modelos en el Horizonte

Zeekr ha anunciado que está trabajando arduamente en el desarrollo de nuevos modelos que complementen su línea actual. Estos nuevos vehículos están diseñados no solo para satisfacer las necesidades de los consumidores, sino también para adaptarse a las tendencias emergentes en movilidad eléctrica, como la neutralidad en carbono y el uso de energías renovables.

Investigación y Desarrollo: Clave Para el Futuro

La inversión continua en investigación y desarrollo (I+D) es crucial para el éxito de Zeekr. La compañía ha potenciado sus esfuerzos para innovar en tecnología de baterías, eficiencia energética y sistemas de propulsión eléctricos. Esto no solo mejorará el rendimiento de sus vehículos, sino que también contribuirá a la sostenibilidad y a la reducción de la huella de carbono.

Reacción del Mercado y de los Consumidores

La respuesta del mercado ha sido muy positiva, no solo en términos de ventas, sino también en la aceptación general de la marca. Los consumidores están cada vez más interesados en esta alternativa de movilidad, que promete ser más ecológica y eficiente en comparación con los vehículos de combustión interna.

Testimonios de Usuarios

Muchos propietarios del Zeekr 001 han compartido sus experiencias destacando elementos como:

  • Eficiencia: Los usuarios aprecian la reducción de costes en comparación con los vehículos de gasolina, así como su menor impacto ambiental.
  • Tecnología Amigable: La interfaz intuitiva y las opciones de conectividad han sido bien recibidas, facilitando una experiencia de conducción placentera.

Perspectivas Futuras: El Compromiso de Zeekr

La visión de Zeekr no se limita a ser un mero fabricante de vehículos eléctricos. La marca tiene como objetivo transformar el paisaje del transporte sostenible mediante la oferta de soluciones automotrices innovadoras y un diseño centrado en el usuario.

El Futuro de la Movilidad Eléctrica

El futuro de la movilidad eléctrica se presenta prometedor, y Zeekr está en el epicentro de esta evolución. Con su enfoque en la sostenibilidad y la innovación, la marca está bien posicionada para liderar el cambio en la industria automotriz.

Sumando Sostenibilidad y Tecnología

La combinación de tecnología avanzada con un compromiso hacia la sostenibilidad define la trayectoria de Zeekr. De cara a los próximos años, se espera que la compañía continúe promoviendo su enfoque en el desarrollo de vehículos que son tanto tecnológicamente avanzados como ecológicamente responsables.

Conclusión

Con más de 300.000 vehículos eléctricos entregados en 33 meses, Zeekr no solo ha demostrado su capacidad para competir en un mercado en rápida evolución, sino que también ha establecido un nuevo estándar en la industria automotriz. El compromiso con la innovación y la expansión global sitúa a Zeekr como un actor destacado en el mundo de la movilidad eléctrica, con un futuro brillante por delante.

En resumen, Zeekr está revolucionando la manera en que percibimos y utilizamos los vehículos eléctricos, ofreciendo un camino hacia un futuro más sustentable y eficiente en el transporte, respaldada por una sólida estrategia de expansión y desarrollo continuo.

¿Quién dijo que un Renault Twingo no podía ser el mejor camper del mundo?

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En un mundo donde la tendencia del “camper” está cada vez más en auge, la creatividad no tiene límites, y cualquier vehículo, por pequeño que sea, puede convertirse en un refugio móvil para las aventuras. El Renault Twingo, conocido por ser un coche compacto y práctico para la ciudad, ha sorprendido a muchos al demostrar que también puede ser un excelente compañero de acampada.

Con la instalación de una carpa de techo, este pequeño automóvil urbano se transforma en una micro-camper perfecta para escapadas al aire libre, desafiando las convenciones sobre lo que significa viajar en modo aventurero. Todo esto fue hecho y compartido por una cuenta de Instagram que se encarga de hacer este trabajo en diferentes modelos de coche.

El Renault Twingo que se transformó en un Twingo

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La historia de Wölkchen, un Renault Twingo que ha sido equipado con una tienda de techo de la marca Vickywood, es un ejemplo perfecto de esta tendencia. El modelo elegido, el “Pequeño Bambú”, es una carpa diseñada específicamente para aquellos que buscan la combinación perfecta entre comodidad y funcionalidad en un tamaño compacto. La instalación se llevó a cabo en la sala de exposición hecha en Augsburgo, donde el equipo utilizó una grúa para colocar la tienda en el techo del coche, asegurando que todo estuviera firmemente fijado y en su lugar antes de partir hacia nuevas aventuras.

La tienda de techo “Pequeño Bambú” no solo es compacta y ligera, con un peso de 55 kg (incluyendo la escalera), sino que también ofrece un área de descanso sorprendentemente espaciosa de 122 x 225 cm. Esto permite que dos personas duerman cómodamente, con suficiente espacio para moverse y disfrutar de una noche bajo las estrellas. Además, el tamaño compacto del paquete (127 x 119 x 27,5 cm) significa que la tienda no afecta significativamente la aerodinámica del coche cuando está plegada, lo que es un gran punto a favor para un vehículo tan pequeño como el Twingo.

¿Cualquier vehículo puede ser un camper?

¿Cualquier vehículo puede ser un camper?

Lo que hace que esta transformación sea aún más interesante es cómo redefine las posibilidades de viaje y aventura. Tradicionalmente, los vehículos más grandes, como furgonetas y SUVs, han sido los elegidos para convertir en campers debido a su mayor espacio y capacidad de carga. Sin embargo, 𝗩𝗜𝗖𝗞𝗬𝗪𝗢𝗢𝗗 demuestra que no necesitas un vehículo voluminoso para disfrutar de la libertad de la carretera y la naturaleza. Este coche, con su tamaño reducido y fácil manejo, es ideal para aquellos que quieren aventurarse en caminos menos transitados y disfrutar de una escapada rápida sin comprometer la comodidad.

La elección de una tienda de techo como la “Pequeño Bambú” para un Renault Twingo no solo es una muestra de ingenio, sino también un testimonio de cómo la cultura del “camper” está evolucionando para adaptarse a diferentes estilos de vida y tipos de vehículos. No importa si tu coche es grande o pequeño, lo que realmente importa es la experiencia y la conexión con la naturaleza que puedes lograr al convertir cualquier vehículo en tu hogar temporal.

El momento más cómico de Shaquille O’Neal tiene un Smart ForTwo y Nueva York como testigos

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Shaquille O’Neal, leyenda del baloncesto y una figura icónica de la NBA, nunca deja de sorprender, incluso fuera de las canchas. Con su imponente altura de más de dos metros y quince centímetros y un peso que ronda los 150 kilos, uno imaginaría que él optaría por vehículos que se ajusten a su tamaño. Sin embargo, el exjugador ha demostrado que no tiene miedo de romper estereotipos y generar risas al ser captado conduciendo un Smart ForTwo, uno de los coches más pequeños del mercado.

Las imágenes son de algunos años atrás y realmente no paran de viralizarse. Y es que parecía imposible que el ex basquetbolista podría caber dentro de este vehículo y encima pudiera conducirlo casi sin problemas. Lo más llamativo es que probablemente este vehículo sea la mitad del tamaño del actual comentarista de la NBA. Realmente es difícil de creer que sea real, pero lo es.

El video viral de Shaquille O’Neal con el Smart

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El insólito y cómico episodio tuvo lugar en pleno corazón de Nueva York, cuando Shaquille O’Neal salía de un evento organizado por Steady App en Manhattan. Las cámaras de TMZ capturaron el momento en que el exjugador, en una escena digna de un circo, logró encajar su enorme cuerpo dentro del diminuto vehículo. Lo que parecía un desafío a las leyes de la física, se convirtió rápidamente en un espectáculo cuando el ex basquetbolista, con una agilidad inesperada, se acomodó detrás del volante, listo para conducir por la ajetreada ciudad.

El reportero que cubría el evento no pudo contener su asombro y, mientras seguía a O’Neal hasta el Smart, exclamó incrédulo: «Ni de coña. ¿Ese es tu coche? Esto es una locura». El contraste entre la gigantesca figura de Shaq y el pequeño automóvil generó un momento de incredulidad que pronto se viralizó en las redes sociales. Los usuarios no tardaron en recordar un episodio de «Los Simpson», donde un personaje de gran estatura intenta, con resultados cómicos, entrar en un coche pequeño, una situación que ahora él había recreado involuntariamente en la vida real.

Una imagen que le dio buena publicidad a Smart

Una imagen que le dio buena publicidad a Smart

El humor de la escena no pasó desapercibido, y las redes sociales rápidamente se llenaron de memes y comentarios jocosos. Muchos se preguntaban cómo es posible que alguien de su tamaño pudiera manejar un coche tan pequeño, mientras que otros simplemente disfrutaban de la ironía del momento. Pero para Shaquille O’Neal, que siempre ha mostrado un gran sentido del humor, la situación parece no haberle causado ningún problema. De hecho, tras acomodarse en el Smart, salió con total soltura al tráfico de la ciudad, demostrando que, aunque el vehículo pueda parecer pequeño, no es un obstáculo para él.

Este episodio es solo una muestra más de la personalidad divertida y desenfadada de él, quien, a pesar de haberse retirado del baloncesto profesional, sigue estando en el centro de atención, ya sea por sus éxitos como DJ o por momentos tan inesperados como este. Su reciente aparición en Tomorrowland, donde protagonizó otro momento cómico con sus bailes en mitad de la multitud, demuestra que, aunque su carrera en la NBA haya terminado, Shaq sigue siendo una estrella en todos los sentidos.

Los tres jugadores del Barcelona que tienen prohibido conducir

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En el inicio de cada temporada, los jugadores del FC Barcelona reciben un exclusivo modelo de Cupra. La marca de coches de lujo que se ha convertido en el vehículo oficial del club catalán gracias a un acuerdo comercial que destaca la alianza entre el deporte y la automoción de alta gama. Esta tradición no solo simboliza el prestigio y el estatus de los jugadores, sino que también refuerza la imagen de la firma que pertenece a SEAT.

Sin embargo, esta temporada presenta una particularidad: tres jóvenes promesas del equipo no podrán disfrutar de esta ventaja debido a su edad. Y es que hay que tener una edad mínima para poder sacar la licencia de conducir en España y ninguno de estos futbolistas cumple con este requisito. Debido a eso, deberán ir con chofer o esperar alcanzar los 18 para hacer el examen.

¿Quiénes son los jugadores del Barcelona que no pueden conducir?

¿Quiénes son los jugadores del Barcelona que no pueden conducir?

Héctor Fort, Pau Cubarsí y Vitor Roque, dos de las joyas más brillantes de La Masía y un refuerzo brasileño, se encuentran en una situación inusual. A pesar de haber recibido su propio Cupra al igual que sus compañeros, ninguno de ellos puede ponerse al volante de estos lujosos automóviles debido a que aún no cumplen con la edad legal para conducir en España. La normativa es clara: los menores de 18 años no pueden obtener el carnet de conducir, lo que deja a estos jóvenes talentos sin la posibilidad de utilizar los coches que les han sido asignados.

Fort, con tan solo 17 años, ha demostrado ser un jugador versátil y fiable en la defensa del Barcelona. Su capacidad para jugar tanto de lateral derecho como en el perfil izquierdo lo convierte en un recurso valioso para el entrenador Xavi Hernández. Otro jugador que comparte la misma situación es Pau Cubarsí, uno de los centrales más prometedores de La Masía. A sus 17 años, Cubarsí ha demostrado una jerarquía y una madurez poco comunes en jugadores de su edad. Y por último, Vitor Roque, quien es ligeramente distinto, tiene 18 años recién cumplidos y es una de las grandes apuestas del Barcelona en el mercado de fichajes, también se encuentra en la lista de jugadores que no pueden conducir.

¿Cuál es el modelo más destacado que le entrega el Barcelona a sus jugadores?

¿Cuál es el modelo más destacado que le entrega el Barcelona a sus jugadores?

El FC Barcelona ha entregado a sus jugadores el exclusivo Cupra Formentor VZ5 BAT, una edición limitada de la que solo se han fabricado 500 unidades. Este modelo destaca por su potente motor 2.5 de cinco cilindros, que genera 390 CV y permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 250 km/h. Además, cuenta con un modo de conducción «Drift» diseñado para circuitos, lo que permite un manejo más dinámico y deportivo, enviando el par a la rueda trasera exterior de la curva para deslizar el coche al acelerar.

El este modelo, de la marca que pertenece a SEAT, también se diferencia por su estética deportiva, con elementos en negro que resaltan en el interior y exterior del vehículo. Detalles como las barras del techo, la parrilla brillante, las llantas y las salidas de escape contribuyen a un aspecto exclusivo y sofisticado, alineado con la imagen de los jugadores del Barça que lo conducen.

Negativo, no: Elon Musk niega haberle regalado un Cybertruck a Ramzan Kadyrov

En un giro inesperado, Elon Musk, el icónico director de Tesla, ha salido al paso de las afirmaciones de Ramzan Kadyrov, jefe de la República de Chechenia, quien clamó haber recibido un Cybertruck como regalo. Este suceso ha desatado un torrente de reacciones en las redes sociales, y ha puesto de manifiesto la cara más controvertida de la política internacional y el uso del marketing digital en la actualidad.

Un viral vídeo que genera polémica

El pasado fin de semana, Kadyrov causó revuelo al publicar un video en el que aparece conduciendo un Cybertruck de Tesla, un vehículo ya famoso por su diseño futurista y características innovadoras. En la grabación, Kadyrov muestra el automóvil dispuesto con una ametralladora montada en la parte superior, lo que ha levantado numerosas cejas y ha provocado un inmediato interés mediático. Este espectáculo provocador dejó a muchos cuestionando las implicaciones de tal acto en el contexto sociopolítico actual.

En su respuesta, Musk no se anduvo con rodeos. A través de su cuenta en la plataforma X (anteriormente conocida como Twitter), afirmó: “¿De verdad eres tan retrasado mental que crees que le regalé un Cybertruck a un general ruso?” Esta contundente declaración no solo buscó desestimar la acusación, sino también responder a la ola de desinformación que inunda las redes.

La estrategia de comunicación de Musk

Elon Musk ha sido conocido por su forma directa y, a menudo, provocador de interactuar en las redes sociales. Su estilo ha generado un fandom impresionante, pero también ha atraído a críticos y detractores. Las publicaciones de Musk tienden a viralizarse rápidamente, y en esta ocasión no fue la excepción. Su comentario resonó con su base de seguidores, quienes se mostraron gratamente sorprendidos por su respuesta directa a una figura tan controvertida como Kadyrov.

La respuesta de Musk también resalta un aspecto importante respecto a la desinformación y el papel de las redes sociales en la difusión de noticias falsas. Afirmó, “Otro ejemplo más de lo mucho que mienten los medios tradicionales”. Esta observación subraya un punto crítico en el discurso actual sobre cómo se comunican las noticias y cómo se perciben las figuras públicas en la era digital.

Kadyrov: Un personaje controversial

Ramzan Kadyrov, líder de Chechenia, es un hombre que ha estado en el centro de varias controversias a nivel internacional. Acusado de violaciones de derechos humanos, su enfoque violento y autoritario hacia la oposición ha llevado a numerosos críticos a exigir sanciones y a condenar su régimen. Los activistas de derechos humanos sostienen que Kadyrov ha utilzado tácticas como el asesinato, tortura y secuestro para consolidar su poder.

Kadyrov no es nuevo en el uso de las redes sociales para promover su imagen y establecer una narrativa favorable. Publicaciones como la de su video viral con el Cybertruck reflejan un intento deliberado de mezclar la cultura pop con la política, un fenómeno que ha cobrado relevancia entre los líderes mundiales contemporáneos. Al asociar un símbolo de innovación tecnológica como Tesla con su figura, Kadyrov busca impulsarse a sí mismo y su régimen.

Las implicaciones de la misiva de Musk

La discusión en torno al regalo del Cybertruck y la respuesta de Musk tiene repercusiones más allá del simple debate presupuestario. En un mundo donde las imágenes y los símbolos pueden tener un impacto profundo, Elon Musk ha elegido distanciarse de cualquier asociación con un líder ampliamente despreciado como Kadyrov. Esto es crucial, dado que la marca Tesla se encuentra en una posición vulnerable en determinadas partes del mundo debido a las sanciones y las críticas por cuestiones éticas.

Por lo tanto, la negativa de Musk puede ser interpretada no solo como un acto de defensa personal, sino también como un movimiento estratégico para proteger la imagen y los valores de su empresa. En un contexto comercial cada vez más global, donde la percepción pública tiene un impacto significativo en la reputación de una marca, tales aclaraciones son imprescindibles.

Conclusiones

El incidente entre Elon Musk y Ramzan Kadyrov pone de manifiesto la complejidad de la interacción entre los líderes empresariales y políticos en la actualidad. A través de un solo video, se introducen temas críticos como la desinformación, el poder de las redes sociales y las implicaciones de la comunicación moderna.

Además, nos recuerda que en un entorno donde las divisiones geopolíticas son cada vez más notables y complejas, la respuesta directa de Musk refleja cómo un líder de negocio puede influir en la opinión pública y salvaguardar su legado en la industria. Los consumidores y seguidores esperan claridad de aquellos en posiciones de poder, y el manejo de estas situaciones es clave para el futuro de marcas influyentes como Tesla.

En resumen, este episodio ilustra la importancia de la ética y la claridad en el ámbito empresarial, así como la necesidad de adaptarse rápidamente a las circunstancias cambiantes del mundo. La tensión entre innovación, control político y la imagen pública está en el núcleo de este relato y será fundamental en los futuros discursos que giren en torno a la figura multifacética de Elon Musk y su imperio empresarial.

General Motors quiere eliminar 1.000 puestos de trabajo, la mayoría en EE.UU

General Motors (GM) ha tomado la decisión de recortar más de 1.000 puestos de trabajo en su división de ingeniería de software. Esta iniciativa se enmarca en un esfuerzo más amplio del fabricante de automóviles para fortalecer su organización de software y servicios. Según fuentes cercanas, se estima que más de 600 despidos se llevarán a cabo en el estado de Michigan, en EE.UU.

Esta reestructuración llega en un momento crítico para GM, ya que ex ejecutivos de Apple, como David Richardson y Baris Cetinok, han sido promovidos a puestos de vicepresidente sénior en la compañía, lo que marca una nueva dirección en la estrategia empresarial de la empresa automotriz.

Enfoque en la innovación y la eficiencia

En un comunicado reciente, GM ha señalado que, mientras construye su futuro, es esencial simplificar la estructura de la empresa para lograr velocidad y excelencia. La empresa ha enfatizado la importancia de tomar decisiones audaces y priorizar inversiones que generen un mayor impacto. Este enfoque resalta la transición de la compañía hacia un modelo más centrado en la tecnología y la innovación.

Desafíos en el desarrollo de software

A pesar de las grandes expectativas en torno al desarrollo de software en el sector automotriz, GM ha enfrentado varios desafíos. La empresa ha estado trabajando en un software que controle sistemas críticos de sus vehículos, como la gestión de baterías y las características de conducción. Sin embargo, estos esfuerzos no han estado exentos de dificultades. GM ha suspendido temporalmente las ventas de su SUV eléctrico Chevrolet Blazer, y han surgido problemas significativos con el Cadillac Lyriq EV, muchos de los cuales están relacionados con fallos de software.

Problemas con el Blazer y el Lyriq

Un ejemplo notable es el Chevrolet Blazer, en el que la compañía ha enfrentado la reacción negativa de los consumidores debido a la decisión de construir su propio sistema de información y entretenimiento en lugar de utilizar CarPlay de Apple. Esto no solo ha generado insatisfacción entre los usuarios, sino que también ha llevado a problemas técnicos, como fallos en la pantalla de contenido interior.

Reestructuración en China: Enfoque global de GM

La semana pasada, GM también dio a conocer su intención de reestructurar su negocio en China, donde se planean cientos de despidos. Esta decisión se produce en un contexto donde la marca ha perdido cuota de mercado en comparación con sus niveles de venta de 2017, y refleja una estrategia más amplia para acelerar la revisión de sus operaciones en Asia.

La reacción del mercado y expectativas futuras

La reestructuración no solo busca optimizar costos, sino que también pretende reposicionar a GM para tener un papel más decisivo en el creciente mercado de vehículos eléctricos en Asia. La empresa ha identificado que nuevos servicios, como la posibilidad de conectar a los clientes con estaciones de carga y contenidos digitales, podrían aportar miles de millones de dólares en ingresos adicionales.

El futuro de General Motors: Un camino hacia la electrificación

A medida que GM avanza hacia la electrificación y el desarrollo de automóviles autónomos, es evidente que la compañía está en una fase de transición significativa. Para ello, la empresa deberá continuar enfocándose en la mejora de su software y en la creación de productos que puedan satisfacer las demandas de un mercado en rápida evolución.

Los recortes en empleos de software responden a un intento por agilizar procesos y focalizar esfuerzos en las áreas más críticas. A largo plazo, esta estrategia podría ser beneficiosa si se ejecuta con eficacia, permitiendo a GM competir efectivamente en el desafiante panorama automotriz.

La importancia de la adaptación y la innovación

En este entorno cambiante, la capacidad de adaptación y la innovación constante son primordiales para el éxito de cualquier empresa automotriz. GM ha apostado por un enfoque que integra la tecnología con la experiencia del usuario, buscando no solo fabricar vehículos, sino también ofrecer soluciones integrales que cubran las necesidades de movilidad del futuro.

Mientras la empresa navega por estos cambios, es fundamental entender que su futuro dependerá de la correcta implementación de su estrategia y de mantener una cultura corporativa que fomente la innovación, así como de establecer relaciones sólidas con sus socios tecnológicos.

Conclusión

En resumen, los recientes recortes de puestos en General Motors son una indicación de la dirección hacia la que se encamina la industria automotriz en un mundo cada vez más digitalizado. La transición hacia un modelo de negocio impulsado por el software y los nuevos servicios es clave, y aunque estos cambios pueden ser difíciles a corto plazo, representan una oportunidad para el crecimiento significativo en el futuro.

La agilidad y la capacidad para aprovechar oportunidades serán vitales para GM mientras se enfrenta a los desafíos de la modernización de su flota y operaciones. La compañía no solo está cerrando un capítulo, sino que está abriendo un nuevo camino hacia el liderazgo en el sector de los vehículos eléctricos y la movilidad del futuro.

¿Cuáles son los pilotos más mayores de la fórmula 1?

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Los pilotos de la Fórmula 1 suelen ser relativamente jóvenes, aunque algunos destacan por su larga trayectoria. Su edad no es ningún impedimento para seguir compitiendo con excelentes resultados. Algunos de ellos aún siguen en activo y ocupan posiciones destacadas en la F1 clasificación 2024.

Dentro de las noticias fórmula 1 que despiertan la curiosidad, estamos convencidos de que esta te podría interesar. El campeonato por excelencia de los monoplazas ha visto desfilar a pilotos que, a pesar de su avanzada edad, continúan demostrando su habilidad en la pista. Veamos cuáles son los que han dejado una huella significativa en este deporte automovilístico.

Conoce los pilotos de la Fórmula 1 que tienen más edad

La edad media de los pilotos en la competición de la Fórmula 1 puede variar de una temporada a otra. Normalmente, el rango está entre los 20 a 30 años, si tenemos que la tendencia es que debuten alrededor de los 20 a 22 años y se mantengan activos hasta los 30 aproximadamente. Aquí te dejamos algunos de los pilotos más mayores que siguen en la competición.

Fernando Alonso

No es ninguna novedad que Fernando Alonso, con 43 años, es uno de los pilotos más destacados en la historia de la Fórmula 1. Nació en Liceo (España) el 29 de julio de 1981 y debutó en la F1 en 2001 con el equipo de Minardi.

El piloto de Aston Martin, que encabeza la novena posición en la reciente clasificación de la F1, ha ganado dos mundiales consecutivos en el 2005 y 2006 con Renault. Además, ha logrado múltiples victorias en Grandes Premios y ha conseguido numerosas pole positions.

Lewis Hamilton

Otro de los más veteranos y exitosos de la competición es Lewis Hamilton, con 39 años, algo más joven que Alonso. Nació el 7 de enero de 1985 en Stevenage (Inglaterra) y debutó en la F1 en 2007 con el equipo McLaren. Desde el 2013 y hasta el día de hoy compite al más alto nivel con Mercedes, siendo merecedor de siete campeonatos mundiales y más de 100 victorias en Grandes Premios. Actualmente, posee el récord por la mayor cantidad de pole positions.

Nico Hülkenberg

El piloto alemán Nico Hülkenberg tiene 37 años (19 de agosto de 1987) y debutó en este deporte en el 2010 con el equipo Williams. Actualmente, se mantiene en la posición 11 de la tabla con Haas. Ha subido al podio en varias ocasiones, aunque no ha logrado ninguna victoria en un Gran Premio. Destaca por una pole position en su carrera en el Gran Premio de Brasil de 2010.

Daniel Ricciardo

El piloto de Fórmula 1 australiano, conocido por su carisma y estilo de conducción agresivo, tiene 35 años. Su debut fue en el 2011 con el equipo HRT, aunque desde el 2023 está como piloto sustituto de Red Bull Racing. Su regreso a la competición con Alpha Tauri demostró que sus cualidades siguen intactas. El veterano ha logrado varias victorias en Grandes Premios, y aunque no tiene muchas pole positions, no es un problema para hacerse valer en la pista.

Valtteri Bottas

Valtteri Bottas es un piloto finlandés veterano en de la F1, a punto de cumplir los 35 años el próximo 28 de agosto. Su debut tuvo lugar en el 2013 con el equipo Williams, pero desde el 2022 compite con Alfa Romeo. Ocupa la posición 19 en la clasificación actual, aunque lejos del podio, ha logrado varias victorias en Grandes Premios con Mercedes y ha conseguido algunas pole positions.

Estas son algunas de las figuras icónicas de la F1, reflejo de su dedicación y talento en este deporte del automóvil. La mayoría de estos pilotos son admirados por su perseverancia y resistencia. Lo más importante es que todos ellos han demostrado que la experiencia y la habilidad pueden mantenerse a lo largo de los año

1.000 euros y 6 puntos: La multa que te va a caer si tomas estos medicamentos con los que das positivo en un control de drogas

Conducir bajo la influencia de cualquier sustancia que altere la capacidad de reacción y percepción es una grave infracción que la Dirección General de Tráfico (DGT) en España combate con rigurosidad. Sin embargo, no solo las drogas ilegales o el alcohol pueden ponerte en problemas. Algunos medicamentos de uso común pueden llevar a un conductor a dar positivo en un control de estupefacientes, lo que podría resultar en una multa de hasta 1.000 € y la retirada de seis puntos del carnet de conducir. A continuación, te explicamos cuáles son estos medicamentos y por qué debes tener precaución si los consumes antes de ponerte al volante.

Medicamentos que pueden dar un falso positivo

Cuando se habla de controles de drogas, la mayoría de las personas piensa en sustancias ilegales como el cannabis, la cocaína o las anfetaminas. Sin embargo, lo que muchos no saben es que ciertos medicamentos de uso común pueden causar un falso positivo en ellos. La DGT ha identificado varios fármacos que pueden desencadenar esta situación, entre los que se encuentran analgésicos como el ibuprofeno, ansiolíticos, antidepresivos, antihistamínicos y psicoestimulantes.

El ibuprofeno es uno de los principales señalados. Este medicamento puede generar un falso positivo en THC, el principal componente psicoactivo del cannabis. Y aunque no todos los controles reaccionan de la misma manera, puede darse la posibilidad de que lo detecten. Otros medicamentos como los ansiolíticos y antidepresivos, utilizados para tratar la ansiedad y la depresión, también puede afectar las capacidades motoras y cognitivas, aumentando el riesgo de accidentes.

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La importancia de la prescripción médica

La DGT entiende que no todos los conductores que dan positivo en un control de drogas han consumido sustancias ilegales. Por esta razón, es crucial que los conductores que necesiten tomar estos medicamentos lo hagan bajo supervisión médica y lleven siempre consigo la prescripción correspondiente. Si un conductor es detenido y da positivo en un control de estupefacientes, pero puede presentar una prescripción médica que justifique el consumo del medicamento, las consecuencias pueden ser menos severas.

Sin embargo, en ausencia de esta prescripción, la Guardia Civil de Tráfico tiene autoridad para imponer duras sanciones. Las consecuencias de no llevar la documentación adecuada pueden ser graves: una multa de 1.000 € y la pérdida de 6 puntos en el carnet de conducir. El castigo no es solo económico, también puede tener un impacto significativo en la capacidad del conductor para seguir conduciendo legalmente.

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Los efectos secundarios que afectan la conducción

Los medicamentos anteriormente mencionados no solo pueden dar lugar a un falso positivo en un control de drogas; también pueden tener efectos secundarios que afecten la capacidad para conducir de forma segura. Por ejemplo, muchos antihistamínicos, que se utilizan para tratar alergias, pueden causar somnolencia, visión borrosa y mareos, lo que puede ser extremadamente peligroso al volante.

Los ansiolíticos y antidepresivos también pueden causar somnolencia y problemas de concentración, aumentando significativamente el riesgo de accidentes. Los conductores que estén tomando estos medicamentos deberán informarse con su médico acerca de sus posibles efectos secundarios y seguir todas las recomendaciones del facultativo al pie de la letra. Nunca subestimar el impacto de los medicamentos en la capacidad de conducir: las consecuencias pueden ser mortales.

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Cómo evitar problemas en los controles de tráfico

La mejor manera de evitar contratiempos es ser proactivo. Si estás tomando algún medicamento que pueda afectar tu capacidad de conducir o dar lugar a un falso positivo en un control de drogas, asegúrate de tener siempre contigo la prescripción médica. Además, si sientes que los efectos del medicamento están afectando tu capacidad de circular de forma segura, es recomendable evitar conducir.

En algunos casos, podría convenir cambiar la medicación o ajustar la dosis bajo supervisión médica para minimizar los riesgos. También es útil familiarizarse con los síntomas que estos medicamentos pueden causar y estar atento a cualquier signo de que tu capacidad de conducir se está viendo comprometida.

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Las consecuencias de no cumplir con la normativa

Ignorar estas precauciones puede tener graves consecuencias. Las sanciones de la DGT no son solo una cuestión de dinero o puntos en el carnet. Conducir bajo los efectos de medicamentos que afectan tu capacidad de manera significativa puede poner en peligro no solo tu vida, sino también la de otros usuarios de la carretera. La DGT ha reforzado sus controles precisamente para reducir los accidentes causados por estas situaciones.

Además, la acumulación de infracciones puede llevar a la pérdida definitiva del carnet de conducir, lo que podría impactar tu vida diaria de manera considerable. Para tener carreteras seguras, es esencial que todos los conductores sean conscientes de los riesgos asociados al uso de ciertos medicamentos y se aseguren de cumplir con la normativa vigente.

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Probamos el Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V: El SUV definitivo para tus vacaciones

Un movido mes ha sido más que suficiente para comprobar que este Hyundai Tucson es el vehículo perfecto para las vacaciones de las familias más inquietas. Sobre todo si apuestan por esta mecánica que combina eficiencia y ecología.

Son más de 15 millones de desplazamientos por carretera los que la DGT espera que se produzcan a lo largo de este verano. Y tengo que confesar que a muchos de ellos hemos contribuido en compañía de nuestro protagonista, porque durante un mes hemos convivido con este Hyundai Tucson, el cual nos ha cautivado con sus cualidades, las que cualquier familia ávida de aventuras veraniegas soñaría con que escondiese su vehículo.

Interesantes opciones mecánicas para el Hyundai Tucson

2024 Hyundai Tucson CRDI 48V. Prueba. Imagen trasera.

Un vehículo que no podía lucir otra silueta que la de un SUV; que además, recientemente ha sido debidamente refrescado por la compañía coreana para continuar emanando ese atractivo que ya ha cautivado a cientos de miles de clientes en España, donde el Hyundai Tucson incluso llegó a coronarse como el vehículo más vendido en el año 2022 al matricular 21.985 unidades.

Buena parte de ese éxito radica en las múltiples virtudes que presenta la cuarta generación de este SUV de la marca coreana. Entre ellas se encuentra una gama de motores donde cualquiera encontrará una opción que siente como anillo al dedo a sus demandas. Tanto es así que no faltan opciones de gasolina, diésel, híbridos ligeros, híbridos, híbridos enchufables… Y para más inri, suma opciones con tracción a las cuatro ruedas, con cambio manual o automático…

ECO y diésel: la opción para viajar al infinito

2024 Hyundai Tucson CRDI 48V. Prueba. Imagen barrido.

De todas esas opciones mecánicas disponibles en la familia Tucson, nos hemos decantado por la más ‘transgresora’ de la gama. Que a la vez te avanzo que es la más interesante para los más inquietos.

Son legión a quienes en los tiempos de electrificación en los que vivimos, se le eriza el vello al oír la palabra diésel. Pero si un motor alimentado por dicho combustible lo combinas con la tecnología híbrida ligera de 48 voltios tienes como resultado un vehículo que presume de lucir el distintivo ECO, toda una ventaja en los tiempos que corren y que obtiene por pleno derecho.

2.800 euros cuesta equipar este Hyundai Tucson con tracción total

2024 Hyundai Tucson CRDI 48V. Prueba. Imagen curva.

Por mucho que nos cuenten, el diésel aún tiene un brillante horizonte por delante. Mas aún si se acompaña de catalizadores, filtros de partículas, inyección de AdBlue y de otras muchas piezas de un puzzle que se traducen en la máxima eficiencia y respeto por el medio ambiente. Y de eso sabe este Hyundai Tucson, el cual homologa unas emisiones de CO2 de 137 g/km.

Bajo su capó delantero se esconde el conocido bloque 1.6 CRDi, un motor capaz de generar 136 CV de potencia y 320 Nm de par motor, que en este caso se envían en exclusiva a sus dos ruedas delanteras. Quienes frecuenten carreteras nevadas o vivan en zonas de clima adverso, verán con buenos ojos una inversión de 2.800 euros por equipar este Tucson con tracción total. Detalle que también permitirá exprimir los 170 milímetros de altura libre al suelo del SUV coreano.

Capaz de recorrer 900 kilómetros con un solo depósito

Lo que sí hay que pagar son los 1.850 euros del cambio DCT7, una transmisión de doble embrague que combina a la perfección con esta mecánica diésel y que ahora luce un selector en la columna de dirección. Detalle que permite liberar espacio en el mueble que separa sus asientos delanteros. Cómodos a más no poder. Como cómodo también es el tarado de sus suspensiones, que priman el confort de marcha y hacen que los kilómetros pasen inadvertidos, acompañados de unos neumáticos 235/55 R18 que ayudan a aislarnos del asfalto.

A 120 km/h, el 1.6 CRDi gira a 2.300 rpm en séptima velocidad. Y con el aforo completo su consumo real ronda los 6,0 l/100 km. Dicho de otra manera, con un depósito podemos recorrer cerca de 900 kilómetros sin necesidad de parar. O lo que es lo mismo, viajar desde Bilbao a Almería ‘non stop’.

5.000 kilómetros a todo confort y con la máxima eficiencia

2024 Hyundai Tucson CRDI 48V. Prueba. Imagen Sevilla.

Lo admitimos. En este mes no hemos pasado ni por Bilbao, ni por Almería. Pero este Hyundai Tucson ha viajado a Sevilla, Oviedo, Logroño, Vitoria… Un periplo de más de 5.000 kilómetros donde ha demostrado su fortaleza, que va mucho más allá de esa interesante mecánica diésel y agraciada con la etiqueta ECO.

Cada uno de los que se ha subido en este Hyundai Tucson no ha pasado por alto el espacio interior, donde se agradece un maletero con 546 litros o sus desahogadas plazas traseras, equipadas además con cortinas laterales, respaldos reclinables o mandos para el climatizador en este acabado Tecno Sky, al que no le falta detalle con techo panorámico, cargador inalámbrico, llaves manos libres o un amplio elenco de ayudas a la conducción que nos hacen más seguros y cómodos nuestros trayectos.

Este Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V lo tienes desde 35.975 euros

2024 Hyundai Tucson CRDI 48V. Prueba. Imagen salpicadero.

También es de serie la doble pantalla de 12,3 pulgadas que preside el salpicadero de este rejuvenecido Tucson. La central con conectividad Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica. Bajo ella nuevos mandos para el climatizador que ponen el toque ergonómico a un interior perfectamente acabado y donde abundan los huecos.

Y es que todo en este Hyundai Tucson está pensado para hacernos la vida más cómoda, algo que el SUV coreano ya consiguió con sus buenas dotes mucho antes del primer mes de convivencia.

Así es la evolución de los ‘ojos’ en Opel. Hágase la luz

Opel lleva décadas siendo una de las marcas automovilísticas de referencia en cuanto a iluminación se refiere. Sus modelos siempre se han situado entre los más avanzados en este sentido. Además, su objetivo siempre ha sido ‘democratizar’ la tecnología, incluso en modelos pequeños y más accesibles, como el Corsa, que monta prácticamente en solitario luces matriciales en su segmento.

La marca alemana ha sido reconocida por su papel pionero en el desarrollo de los faros modernos y las tecnologías de iluminación. Ya en 1968, el Opel GT impresionó además de por su novedosa forma de botella de cola, por ser el primer coche alemán con faros escamoteables. En 1989, el Opel Calibra fue uno de los primeros coches de producción en serie en contar con faros elipsoidales. La altura de los faros de sólo 7 centímetros fue clave para lograr el exclusivo diseño del coupé y su excelente aerodinámica.

Opel, la primera con luz de curva dinámica

Evolución de los faros y la iluminación en Opel.

En 2003, Opel se convirtió en el primer fabricante en ofrecer un sistema dinámico de luz de curva y un sistema estático de luz de giro a 90 grados cuando presentó el innovador sistema AFL (Adaptive Forward Lighting – Sistema de Iluminación Adaptativa) en el segmento medio.

En 2004, el Opel Astra fue el primer coche compacto en incorporar luz de giro y en 2006, la marca democratizó aún más esta tecnología de seguridad al ofrecer los faros bi-halógenos con luz dinámica de curva y estática de giro en los segmentos de coches y monovolúmenes pequeños, con el Corsa y el Meriva.

Llegan los faros bixenón variables

En 2008, la siguiente generación del sistema AFL+ hizo su debut con el lanzamiento del Opel Insignia estableciendo una nueva referencia en la industria del automóvil. Estos faros bixenón variables, ya adaptaban la distribución del haz de luz al perfil de la carretera, a la velocidad a la que se circulaba ya las condiciones meteorológicas.

La anterior generación del Opel Astra, en 2015, llevó la innovadora iluminación matricial al segmento de los compactos. En el actual Opel Astra (prueba de la versión PHEV), la marca sigue la misma filosofía con la iluminación matricial Intelli-Lux LED Pixel completamente adaptativa.

Evolución de los faros y la iluminación en Opel.

Con un total de 168 diodos LED (84 por faro) garantiza una distribución del haz de luz precisa y fluida en todo momento, sin deslumbrar a los demás usuarios de la vía. Con ello, el nuevo Astra establece una nueva referencia en su categoría.

Sus faros ultrafinos ‘recortan’ fuera del haz de luz, con una precisión milimétrica, a los vehículos que se aproximan de frente. Mientras tanto, el resto de las zonas permanecen completamente iluminadas con las luces largas.

La última tecnología matricial de Opel

La tecnología de iluminación Intelli-Lux LED Pixel es superior tanto frente a los sistemas convencionales como a los de xenón, dado que es más potente y precisa. En cuanto el coche abandona las áreas urbanas, los faros matriciales encienden automáticamente la luz larga y ajustan continuamente la longitud y la distribución del haz luminoso.

Evolución de los faros y la iluminación en Opel.

No deslumbra a otros usuarios de la vía, mientras el resto de la carretera y su entorno permanecen perfectamente iluminados. Los segmentos LED se vuelven a encender automáticamente en cuanto el sistema detecta que no hay luces de otros vehículos.

Gracias a esta tecnología los conductores de vehículos de la marca alemana pueden identificar los objetos en los extremos de la carretera con mucha mayor antelación. Esto les permite tener mayor tiempo de reacción cuando, por ejemplo, los animales pueden cruzar inesperadamente la carretera.

La eficiencia ha sido el factor con el que se han definido gran parte de los equipamientos del nuevo Opel Astra, incluida la iluminación. Cada faro consume sólo 13 W, lo que supone un ahorro de energía del 81% comparado con un halógeno, que necesita alrededor de 70 W.

Kia K8: El terror de A6, Serie 5 y Clase E fuera de Europa

Ha pasado ya algún tiempo desde que la compañía coreana Kia dejase de vender en Europa su sensacional Stinger, un vehículo que podríamos considerar como la última berlina que ofrecieron en el viejo continente. Precisamente donde tampoco veremos llegar este nuevo Kia K8, una extraordinaria berlina que se acaba de poner a la venta en Corea del Sur y que haría pupa a las berlinas más consagradas del segmento. Porque su imagen, su tecnología y sus cifras son dignas de enmarcar.

Hace solo unos días que hablábamos de este Kia K8, que es la berlina más corpulenta que ofrece el fabricante coreano tras su buque insignia, el conocido K9. Y es que entonces se mostraron unas imágenes oficiales que anunciaban el inminente debut de esta criatura que en realidad no se trata de una generación completamente nueva, sino que es una profunda actualización de la que se ha vendido hasta la fecha.

Este Kia K8 parece totalmente nuevo, pero es una actualización

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Y es tan profunda que el diseño exterior de este Kia K8 haría pensar que es un vehículo totalmente nuevo. Ahora esta berlina adopta el nuevo lenguaje que la compañía coreana imprime a sus vehículos, con líneas muchos más angulares, delgados faros con tecnología Full LED… Y con todo ello hablamos de una berlina que se estira hasta los 5,05 metros de largo, lo que vienen a ser tres centímetros más que antes. Ahora bien, conserva sus 1,88 metros de ancho y sus 1,46 metros de alto. Y como nace desde la misma base que el anterior Kia K8, también hereda sus 2.895 milímetros de distancia entre ejes.

Para que te puedas hacer una idea del tamaño de este nuevo Kia K8 te diré que un Audi A6 mide 4,94 metros de largo, mientras que un Mercedes-Benz Clase E se va hasta los 4,95 metros de longitud. El único que le hace sombra es el nuevo BMW Serie 5, que con su último estirón creció hasta los 5,06 metros de largo. Si bien, estas tres berlinas con el sello ‘made in Germany’ ofrecen una alternativa familiar, cosa que no sucede en el coreano.

El interior también cambia y adopta un aire más premium

2024 Kia K8. Imagen interior.

Tantos cambios como en el exterior son los que nos encontramos en el interior de este Kia K8. Y es que todo el salpicadero se ha renovado por completo, colocando en nueva posición mandos, salidas de ventilación… La compañía coreana también ha instalado materiales mejorados, un nuevo sistema de iluminación ambiental LED… Pero también se han mejorado elementos como el sistema de sonido e incluso se han colocado unos enganches para los cinturones de seguridad con iluminación para que sean más sencillos dar con ellos. Pero esto ya lo usan marcas como Audi.

Mecánicamente no hay sorpresas, porque estos nuevos Kia K8 continúan estando a la venta con tres opciones mecánicas que comienzan con un ‘sencillo’ 2.5 GDI. Se trata de un motor de gasolina, atmosférico y con cuatro cilindros que produce 198 CV a 6.100 rpm, además de 250 Nm a 4.000 rpm. Quienes necesiten un extra de energía podrán apostar por el motor 3.5 V6 GDI, también atmosférico, pero capaz de generar 300 CV de potencia a 6.400 rpm, así como 360 Nm de par motor a 5.000 rpm.

El Kia K8 conserva su eficiente mecánica híbrida

2024 Kia K8. Imagen trasera.

De este último llega una variante que está alimentada por GLP, de ahí que se conforme con 240 CV de potencia a 6.000 rpm, así como con 315 Nm de par motor a 4.500 rpm. Independientemente de la mecánica elegida, todos estos Kia K8 apuestan por un cambio automático con 8 velocidades, que es el encargado de enviar esas cifras a sus dos ruedas delanteras. Pero que sepas que los 3.5 V6 GDI son los únicos que tienen opción a un sistema de tracción a las cuatro ruedas de forma opcional.

Mención especial tiene su mecánica híbrida, que combina un motor 1.6 T-GDI con un motor eléctrico tal y como también ocurre en otros modelos de la marca coreana como ‘nuestros’ Sportage o el Sorento. El primero entrega 180 CV de potencia y 265 Nm de par motor, mientras que la máquina eléctrica suma 47,7 kW (65 CV) y 264 Nm. Estas cifras se mandan a su eje delantero por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Pero recuerda que no es un híbrido enchufable, sino un híbrido ‘a secas’ que eso si, presume de firmar un consumo medio de 5,5 l/100 km.

En Corea del Sur se lo pueden comprar desde 25.055 euros al cambio

2024 Kia K8. Imagen movimiento.

Por si todo esto no fuera suficiente, vamos a rematar con los precios de las 17 versiones del Kia K8 que ya están a la venta en Corea del Sur. Decir que allí tienen una de estas berlinas desde 37.360.000 won, el equivalente a unos 25.055 euros al cambio actual. Dar el salto al motor 3.5 V6 GDI implica pagar un mínimo de 40.480.000 won (27.145 euros), al igual que apostar por la tracción total en este hace que parta de 45.930.000 won (30.800 euros).

El eficiente Kia K8 con mecánica de GLP tiene un precio de partida en Corea del Sur de 37.820.000 won (25.360 euros), mientras que con la mecánica híbrida esta berlina parte desde los 43.720.000 won (29.320 euros).

BYD Seal: Estrena mejoras para acercarse aún más al Tesla Model 3

El electrizante BYD Seal se ha llegado a convertir en una de las berlinas eléctricas más recomendables del panorama actual y en una clara alternativa al exitoso Tesla Model 3 cuando el cliente también mira el precio. Y precisamente para hacerse aún más fuerte frente a la feroz competencia que existe y que llegará, esta sensacional berlina eléctrica ahora estrena mejoras que afectan a los puntos claves que había que mejorar.

Sin duda alguna el cambio más significativo en este BYD Seal es el que no se ve a simple vista. Y es que los ingenieros de la compañía china han reemplazado por completo su arquitectura eléctrica de 400 voltios por una de 800 voltios. Pero esta tecnología solo afecta a las unidades con la batería de mayor capacidad, porque al igual que sucede en la actualidad, el BYD Seal estará disponible con dos tamaños de batería, ambas con una química de tipo LFP y firmadas por el gigante CATL.

El BYD Seal ahora puede cargar a 230 kW de potencia

2024 BYD Seal. China. Imagen radiografía.

La de acceso tiene 61,5 kWh de capacidad, mientras que la superior y la única con la que esta berlina eléctrica se vende en España, tiene 82,5 kWh de capacidad. Que sepas que en el ciclo de homologación CLTC para China, anuncian 510 y 650 kilómetros de autonomía respectivamente (600 kilómetros en el caso de los AWD). Si bien, en el WLTP la de mayor capacidad se conforma con 570 kilómetros en la versión RWD y con 520 kilómetros en la versión AWD.

Pero mientras que antes la versión de acceso ofrecía una potencia máxima de recarga de 150 kW en corriente continua, ahora alcanza los 180 kW, de forma que puede pasar del 10 al 80% de su capacidad en solo 25 minutos. Ese mismo tiempo es el que demandan ahora las versiones del BYD Seal con batería grande para también pasar del 10 al 80% de su capacidad, lo que son 12 minutos menos que antes. Y es que la potencia de recarga en corriente continua ha pasado de 150 a 230 kW.

Ahora el limitador de velocidad se sitúa en los 240 km/h

2024 BYD Seal. China. Imagen estática.

Los BYD Seal que el fabricante chino comercializa en España entregan 230 y 390 kW de potencia en función de que tengan uno o dos motores (313 y 530 CV), porque en China el BYD Seal también se encuentra a la venta con un único motor trasero que se conforma con 170 kW (231 CV) y que solo es compatible con la batería de tamaño más comedido. Lo mejor es que este último demanda 6,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima es de 220 km/h.

Igual de interesante es que la versión de acceso en España del BYD Seal continua necesitando 5,9 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, pero la velocidad máxima ha escalado de 180 a 240 km/h. Eso mismo sucede en las unidades dotadas de tracción a las cuatro ruedas, las cuales en solo 3,8 segundos pueden acelerar de 0 a 100 km/h.

El BYD Seal estrena suspensiones activas y un radar LiDAR

2024 BYD Seal. China. Imagen salpicadero.

Más allá de esta importante mejora que ayudará a que aquellos más viajeros pongan sus ojos en esta berlina eléctrica, el BYD Seal también estrena cambios en la suspensión con la introducción de los amortiguadores adaptativos Disus-C, que según apunta el fabricante chino, van a mejorar la estabilidad, la comodidad y la dinámica. Y es que actualmente esta berlina eléctrica carece de este componente activo.

Pero aún hay más sorpresas para el BYD Seal, porque ahora potencia su seguridad activa gracias a la llegada de un sofisticado radar LiDAR que está colocado en la parte superior de la luna delantera y que nutre de información a los diferentes sistemas de ayuda a la conducción con los que cuenta. Pero aún hay más, porque gracias a este sistema, el BYD Seal va a poder ofrecer un sistema de conducción semiautónoma, con funciones como la conducción urbana o el aparcamiento automatizado.

También recibe pinceladas de diseño y ergonomía en el interior

2024 BYD Seal. China. Imagen LiDAR.

Igual de importantes son los cambios que llegan al habitáculo de esta berlina eléctrica, comenzando por un volante de nuevo diseño que luce una base plana y cuatro radios. También se viste en cuero para aportar un toque más premium al interior del BYD Seal, el cual ahora también presenta una consola central simplificada y un salpicadero con nuevas formas y donde llegan nuevas molduras en color negro brillante en las que hay integrado un sistema de iluminación ambiental LED frente al acompañante.

Por el momento no se ha confirmado el día en que estos actualizados BYD Seal lleguen aquí. Pero si que se venden ya en China, donde tiene un precio de partida de 175.800 yuanes (22.410 euros). Ese precio es para la versión de acceso, porque dar el salto a la arquitectura de 800 voltios implica pagar un mínimo de 189.800 yuanes (24.200 euros). Si bien, ya nos llevamos la batería más grande y el motor trasero más potente.

No hay fecha para la llegada a España de estos BYD Seal actualizados

2024 BYD Seal. China. Imagen interior.

Uno de estos últimos, pero equipado con el nuevo sensor LiDAR parte en China desde los 216.800 yuanes (27.640 euros), mientras que acceder a un BYD Seal AWD requiere pagar un mínimo de 239.800 yuanes (30.570 euros). Además de llevarte una dosis ingente de potencia, estos últimos llegan siempre equipados con ese mencionado radar LiDAR.

Dodge Charger Daytona: Un ‘muscle car’ eléctrico a precio de Golf R

El pasado mes de marzo la compañía americana Dodge presentaba al mundo entero su esperado Dodge Charger Daytona, un legendario ‘muscle car’ que en pleno Siglo XXI ha sabido reinventarse gracias a la electrificación pura y dura. Y es que esta nueva criatura es 100% eléctrica. Desde que fuera anunciado se esperaba como agua de mayo conocer sus precios, que finalmente han sido más ajustados de lo que se imaginaba.

Tanto es así que al otro lado del océano se van a poder comprar uno de estos Dodge Charger Daytona desde unos ajustados 59.595 dólares, cuantía que puedes traducir en alrededor de unos 54.495 euros al cambio actual. Para que te hagas una idea, los últimos Volkswagen Golf R de la octava generación partían por encima de los 60.000 euros aquí. Y lógico es pensar que el precio del 8.5 será superior.

El Dodge Charger Daytona puede partir de 52.095 dólares con ayudas

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Por si todo esto no fuera suficiente, que sepas que en Estados Unidos este electrizante Dodge Charger Daytona además puede acogerse a una ayuda gubernamental de 7.500 dólares (6.860 euros), lo que ajusta aún más su precio hasta quedarse en 52.095 dólares, alrededor de unos 47.625 euros al cambio actual. Y eso es precio del nuevo Volkswagen Golf GTI.

Por esa cuantía se van a poder llevar a casa la versión de acceso a este Dodge Charger Daytona, la cual lleva el apellido R/T. A pesar de todo, estos ya vienen equipados de serie con suspensión deportiva, llantas de 18 pulgadas, volante y asientos delanteros con calefacción, cuadro digital de 10,25 pulgadas, pantalla central táctil de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido Alpine con nueve altavoces y subwoofer o un impresionante elenco de sistemas de ayuda a la conducción de última generación.

Nace sobre la plataforma STLA, como el Peugeot 3008

2024 Dodge Charger Daytona. Imagen interior.

Pero los amantes del Dodge Charger Daytona estarán pensando en las cifras de esta versión R/T, la cual esconde dos motores para dotarle de un sistema de tracción a las cuatro ruedas. Entre ambos erogan 340 kW de potencia (462 CV), así como 547 Nm de par motor. Pero su potencia escala hasta los 370 kW (503 CV) cuando el conductor activa el modo PowerShot, disponible durante 15 segundos.

Gracias a todo ello un Dodge Charger Daytona R/T puede acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en 4,7 segundos, mientras que su velocidad máxima se ha limitado a 220 km/h. Como sabrás, este sensacional ‘muscle car’ eléctrico está construido sobre la moderna plataforma STLA del gigante Stellantis (una variación de la usada en los Peugeot 3008 eléctricos por ejemplo). Sobre ella se coloca una batería de iones de litio con 100,5 kWh de capacidad, la cual le proporciona una autonomía media de 510 kilómetros.

R/T y Scat Pack: Las dos versiones de este Dodge Charger Daytona

2024 Dodge Charger Daytona. Imagen movimiento.

Quienes deseen un extra de energía podrán apostar por la versión Scat Pack de este Dodge Charger Daytona, cuyo precio en Estados Unidos también escala hasta los 73.190 dólares, lo que vienen a ser unos 66.925 euros al cambio. Pero lo mejor es saber que los dos motores de estos Scat Pack entregan 470 kW de potencia (637 CV) y 850 Nm de par motor. Ahora bien, en estos activar la función PowerShot se traduce en alcanzar los 500 kW (679 CV).

Esto le permite al Dodge Charger Daytona Scat Pack acelerar de 0 a 60 millas por hora (96 km/h) en cuestión de 3,3 segundos, mientras que la compañía americana afirma que su máquina requiere 11,5 segundos para devorar el cuarto de milla. También su velocidad máxima se limita a 216 km/h, al igual que su autonomía se conforma con 418 kilómetros gracias a esa misma batería de 100,5 kWh de capacidad.

Más potencia y equipamiento para los Scat Pack

2024 Dodge Charger Daytona. Imagen estática.

Además de ofrecer mejores prestaciones que un S/T, los Scat Pack añaden detalles que optimizan su dinámica, comenzando por las funciones Line Lock y Launch Control. A todo ello se le añaden unas llantas de 20 pulgadas, una alerón trasero más prominente, una suspensión adaptativa o un equipo de frenos más poderoso, firmado por Brembo y con unas pinzas de color rojo.

Quienes se hagan con uno de estos Dodge Charger Daytona Scat Pack también van a recibir un interior mejorado con unos asientos deportivos que se visten en cuero y microfibra. Se suman asientos traseros con calefacción, Head-Up display, cuadro digital de 16 pulgadas o el sistema Drive eXperience Recorder que graba vídeos y guarda todos los parámetros del vehículo.

Diferentes opciones para los Dodge Charger Daytona

2024 Dodge Charger Daytona. Imagen asientos.

La compañía americana también se ha esforzado por ofrecer diferentes opciones para agasajar a los clientes de uno de estos Dodge Charger Daytona, comenzando por el paquete Plus, que cuesta 4.995 dólares (4.565 euros). Ahora bien, este paquete añade asientos delanteros ventilados, molduras de alta calidad, tapa de maletero eléctrica, iluminación ambiental adaptativa, cámara de visión 360 grados, cargador inalámbrico, faros LED premium, luces de bienvenida en los retrovisores…

Además se ofrece el paquete Sun & Sound, que cuesta 2.495 dólares (2.280 euros). Como su nombre indica, este se compone de un techo panorámico, así como de un equipo de sonido Alpine con 18 altavoces. Exclusivo para los R/T es el paquete Blacktop, que cuesta 1.095 dólares (1.000 euros) y que suma emblemas exteriores oscuros, tonalidad que adquieren sus llantas de 20 pulgadas.

Las primeras unidades llegan a finales de año a los concesionarios

2024 Dodge Charger Daytona. Imagen detalle.

Sin embargo, solo los propietarios de un Dodge Charger Daytona Scat Pack podrán optar al paquete Carbon & Suede, que cuesta 2.995 dólares (2.740 euros). Este añade los emblemas exteriores oscuros, las llantas de 20 pulgadas en color negro o las carcasas de los espejos retrovisores en fibra de carbono. De este material también se fabrican sus molduras interiores, mientras que sus asientos se visten con cuero y gamuza de mayor calidad.

No será hasta el cuarto trimestre del año cuando estos Dodge Charger Daytona comiencen a llegar a los concesionarios que la compañía americana tiene en Estados Unidos. Y lo harán regalando a sus clientes un punto de recarga para instalar en su propia casa o si lo prefieren, 600 dólares (550 euros) en recargas.

Así es el Tesla Model 3 imaginado por Liberty Walk

Además de por su extraordinarias prestaciones y de por su brillante autonomía real, si hay algo de lo que puede presumir el exitoso Tesla Model 3 es de su sobriedad. Y eso es común en cualquiera de sus versiones, pues ni tan siquiera el todopoderoso Performance destaca por encima del resto a la hora de analizar su estética. Y eso que hablamos de una berlina eléctrica que entrega 461 kW de potencia (627 CV), gracias a los cuales acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos y alcanza los 262 km/h de velocidad punta.

Sin embargo, acentuar el carácter de cualquier Tesla Model 3 tiene fácil solución. Y es que por el mundo hay repartidos un buen puñado de especialistas que ofrecen diferentes detalles con los que potenciar su imagen y acercarlos a algunos de los mejores deportivos del panorama actual. Y ahora a todos ellos puedes sumar el nombre del preparador japonés Liberty Walk, quien imprime su toque personal a esta berlina eléctrica.

El kit de Liberty Walk para el Tesla Model 3 cuesta 3.885 euros

2024 Tesla Model 3 Liberty Walk. Imagen delantera.

Como no podía ser de otra manera, los chicos de Liberty Walk han ideado un completo kit estético que se ajusta a la perfección a la silueta del Tesla Model 3. Bautizado con el nombre de LB E Tesla Model 3, este kit está compuesto por añadido para el paragolpes delantero, los faldones laterales, el difusor trasero y un discreto alerón al más puro estilo ‘ducktail’. Todos estos componentes están fabricados en FRP (plástico reforzado con fibra de vidrio), además de que tienen un precio de 627.000 yenes (3.885 euros).

Pero ninguna preparación firmada por los chicos de Liberty Walk estaría completa sin sus característicos pasos de rueda ensanchados y atornillados a la carrocería. Y este Tesla Model 3 no podía ser menos. Si los quieres sumar a todas esas piezas antes comentadas, debes tener en cuenta que el precio del kit se eleva hasta los 792.000 yenes (4.905 euros).

Estos componentes también se venden de forma individual

2024 Tesla Model 3 Liberty Walk. Imagen trasera.

Un detalle importante a tener en cuenta es que en ese precio el especialista japonés no incluye los gastos de envío, de la misma manera que tampoco está incluido el trabajo de pintura o el de montaje, por lo que dar este aspecto exterior a tu Tesla Model 3 no te va a salir nada barato. Por no decir que también deberías ir pensando en unas llantas acordes a la preparación estética y a unos importantes cambios en las suspensiones para acercar la carrocería de tu berlina eléctrica al asfalto.

Si ves que todos estos componentes destrozan tus ahorros, que sepas que los chicos de Liberty Walk también proponen la opción de adquirir componentes de forma individual para tu Tesla Model 3. En este caso decir que el más ‘asequible’ es el alerón trasero, por el que están pidiendo 99.000 yenes (615 euros). El difusor trasero y los faldones laterales cuestan cada uno de ellos 165.000 yenes (1.020 euros), mientras que el añadido para el paragolpes delantero requiere pagar 198.000 yenes (1.225 euros). Eso deja claro que enchanchar la carrocería de tu Tesla Model 3 solo es posible en el caso de adquirir el kit más completo… y caro.

El Pagani Zonda perfecto existe: Se llama Nero y se paseó por Puerto Banús

Hace ya un buen puñado de años que la compañía italoargentina Pagani Automobili dejo de fabricar su extraordinario Pagani Zonda. Sin embargo, estos han encontrado un auténtico filón con semejante superdeportivo, porque aún siguen pasando por sus instalaciones, de donde salieron los maravillosos Huayra y donde actualmente ensamblan con maestría su nuevo Utopia.

Y es que la compañía italoargentina se ha especializado en contentar a esos clientes más inconformistas y que en su día no tuvieron la oportunidad de adquirir directamente de fábrica uno de sus Pagani Zonda. De ahí que si estos lo compraron de ‘segunda mano’, ahora tienen la oportunidad de personalizarlo a su gusto gracias a la propia marca. Y eso es lo que precisamente ha pasado con esta unidad que han puesto a la venta los especialistas de DK Engineering.

Este Pagani Zonda salió de fábrica en el año 2003

2003 Pagani Zonda Nero. DK Engineering. Imagen trasera.

Es un secreto a voces que el dinero no da el buen gusto. Y durante los últimos tiempos nos hemos encontrado con extravagantes Pagani Zonda que rozan la absoluta perversión. Sin embargo eso no sucede con esta unidad, bautizada con el apellido Nero y que es tan sutil que roza la perfección. Salvo por un detalle… El precio.

Este Pagani Zona arrancó su vida en el año 2003 como una versión S, la cual vio la luz un año antes como una evolución dotada de sistema ABS, control de tracción… y de lo más importante, de un motor V12 atmosférico firmado por Mercedes-AMG que pasaba de 7.0 a 7.3 litros. De ahí que esta maravilla de la ingeniería presuma de poder generar nada menos que 670 CV de potencia a 6.150 rpm, así como 780 Nm de par motor a 4.000 rpm. Como podrás apreciar, esas cifras son enviadas en exclusiva a sus dos ruedas traseras por medio de un extraordinario cambio manual de 6 velocidades en el caso de este Pagani Zonda Nero.

A pasado por Pagani para cambiar de imagen unas cuantas veces

2003 Pagani Zonda Nero. DK Engineering. Imagen motor.

Pero cuando su primer propietario, un empresario húngaro, viajó hasta los cuarteles generales de la compañía italoargentina para personalizar su criatura, este lo encargó acabado en un color llamado Grigio Montecarlo. De la misma manera, su interior se vistió con cuero negro y tejido Alcantara de color gris. Pero este parece que se cansó pronto de tener que utilizar su pie izquierdo, de manera que vendió su Pagani Zonda a su segundo dueño, quien lo envió a la fábrica para darle su toque personal.

En Pagani le recibieron con los brazos abiertos, porque este solicitó que los paneles inferiores de fibra de carbono de la carrocería de su Pagani Zonda fueran repintados en color rojo oscuro metalizado. Y así estuvo hasta que cayó en manos de su tercer propietario. Este lo volvió a mandar a San Cesario sul Panaro para que la compañía volviera a pintar la parte superior de su carrocería de fibra de carbono en Pearl White. También el interior fue tapizado de nuevo con cuero de color rojo y crema. Y de esta estampa se paseó por Puerto Banús, porque ese tercer dueño residía en Marbella.

Inspirado en los sensacionales Pagani Zonda Tricolore

2003 Pagani Zonda Nero. DK Engineering. Imagen interior.

Pero este tercer propietario también decidió desprenderse de su Pagani Zonda, que acabó viajando hasta Reino Unido. Adquirido directamente por Pagani UK en el año 2015, estos decidieron volver a mandarlo a la fábrica para darle un nuevo ‘look’. Y ya van cuatro. Apostaron por un sutil color negro para la carrocería, momento en el que además fue agraciado con el apellido Nero. Como parte de esta actualización, también fue equipado con diferentes componentes heredados de los Zonda Tricolore, porque de estos pedía prestados los alerones delanteros, el alerón trasero más contundente, la aleta de tiburón y las tomas de refrigeración laterales. Y como no podía ser de otra manera, todas estas se fabricaron en ligera fibra de carbono.

Pero los chicos de Pagani UK querían que este sensacional Pagani Zonda Nero no solo se pareciera a nivel estético a los Tricolore. Quería que fuera prácticamente uno de ellos. De ahí que su mecánica se actualizó con la llegada de un nuevo sistema de escape fabricado en titanio y revestido en cerámica, colectores fabricados en Inconel, nuevas bielas en titanio… Y para rematar la jugada, tras sus brillantes llantas de 19 pulgadas se esconde el mismo equipo de frenos con discos carbocerámicos que usan los Tricolore.

Una ajetreada vida y 21.194 kilómetros a sus espaldas

2003 Pagani Zonda Nero. DK Engineering. Imagen movimiento.

Tampoco se quedaron cortos a la hora de instalar las suspensiones que Öhlins desarrollaba para los Pagani Zonda Tricolore, ni el volante de estos, un Nardi Kallista que está acabado tejido Alcantara y cuero de color Nero, adornado con pespuntes en Vermiglio, mismos materiales y colores con los que fue vuelto a tapizar el interior de esta maravilla que entre 2015 y 2019 vivió en Italia. Y es que esta criatura ha tenido una vida bastante ajetreada, porque en 2020 volvió a las manos de Pagani UK, quien lo vendió a un cliente en Estados Unidos, para regresar en marzo de este mismo año de nuevo a Reino Unido, donde ahora se ha puesto a la venta por medio de DK Engineering.

Estos aseguran que este Pagani Zonda Nero se encuentra en un estado inmejorable. Todo ello teniendo en cuenta que ha pasado por unas cuantas manos, que ha visitado las instalaciones de Pagani Automobili otras tantas y que acumula 21.194 kilómetros. Sin embargo, eso no será ningún problema para que esta criatura que roza la perfección vuelva a encontrar un nuevo hogar. Y ya te puedes imaginar que no será a cualquier precio.

El secreto que esconde este Honda S2000 para costar lo que un 911 o un Corvette

Es digno de admiración lo que la compañía nipona Honda puso a la venta en el año 1999. Hablamos del ya legendario Honda S2000, un sensacional vehículo descapotable que 25 años después de su lanzamiento se ha convertido en todo un icono del automovilismo por el que se llegan a pagar desmesuradas cifras cada vez que cambian de manos. Y eso que en sus orígenes, nada hacía presagiar lo que ocurriría hoy día.

Sin embargo, es probable que alguien en el mundo ya pensara en el año 1999 que el mítico Honda S2000 llegaría convertirse en el vehículo de culto que es hoy en día. Y es por ello que decidiera adquirir uno y dejarlo perfectamente aparcado y conservado hasta nuestros días. Todo ello para incrementar de forma considerable su cuenta corriente, que es lo que ahora busca el concesionario Vistec R Imports, quien es quien ofrece este inmaculado Honda S2000 que tienes delante de tus ojos y que prácticamente lo podrías estrenar mañana mismo.

Este Honda S2000 de 1999 tiene solo 1.200 kilómetros

1999 Honda S2000. Vistec R. Imagen delantera.

Siempre y cuando decidieras pulverizar tu cuenta corriente, porque esta empresa ubicada en Stamford, Connecticut, y que está especializada en la importación de deportivos vehículos de la década de los ’90 desde Japón a Estados Unidos, está pidiendo no menos de 120.000 dólares (109.800 euros) para llevarte a casa este sensacional Honda S2000 que fue fabricado en el año 1999 y que tan solo tiene 745 millas, lo que vienen a ser unos 1.200 kilómetros.

Sus orígenes en el país nipón hacen que este Honda S2000 cuente con volante a la derecha, de igual forma que su motor F20C, un sensacional 2.0 i-VTEC atmosférico sea capaz de generar 250 CV de potencia y 218 Nm de par motor, cifras algo más elevadas que el de las unidades que llegaban a Estados Unidos y a Europa por las restricciones en cuanto a las emisiones. Y es que como sabrás, estos maravillosos descapotables aquí entregaban 241 CV y 208 Nm. Aunque siempre enviado todo ello a sus dos ruedas traseras por medio de un extraordinario cambio manual de 6 velocidades.

Por esta joya están pidiendo 120.000 dólares

1999 Honda S2000. Vistec R. Imagen motor.

Esas brillantes cifras, acompañadas de la sensacional puesta a punto de su chasis y a un peso que ronda los 1.250 kilos en orden de marcha, hacen que el Honda S2000 se convierta en un maravilloso deportivo capaz de ofrecer unas sensaciones de conducción de primer nivel. Todo ello sin olvidar el impecable estado de este ejemplar que se ofrece al otro lado del océano.

Pero como hemos dicho, en Estados Unidos tienen la fortuna de poder estrenar un nuevo Porsche 911 Carrera desde 120.100 dólares (109.900 euros), de igual manera que allí un sensacional Corvette Z06 se lo compran por 112.700 dólares (103.125 euros), mientras que uno de estos con carrocería convertible de techo duro y eléctrico, y no manual, con capota de lona y luna de plástico como la de este Honda S2000 arranca en los 118.795 dólares (108.700 euros).

Se han llegado a pagar 200.000 dólares por algún Honda S2000

1999 Honda S2000. Vistec R. Imagen interior.

Sin duda alguna sorprenden los precios que llegan a alcanzar las unidades en mejor estado de este Honda S2000. No es raro encontrar ejemplares con facturas de venta con seis dígitos, de la misma manera que en Estados Unidos un Honda S2000 CR del año 2009 y con menos de 200 millas (320 kilómetros) se vendió por 200.000 dólares (más de 183.000 euros). Cierto es que se trataba de una unidad más especial que nuestro protagonista, pero no descartes que haya alguien dispuesto a rascarse bien el bolsillo para llevárselo a casa.

El BMW Serie 1 debuta en Rocket League y hay 5.500 euros en juego

El BMW Serie 1 llega a su cuarta generación y no solo tendrá presencia en las calles, también podremos ver al nuevo compacto premium debutando en el famoso videojuego Rocket League, que combina el fútbol con saltos y piruetas con los coches.

Youtube video

La temporada 16 del exitoso videojuego Rocket League contará con el BMW Serie 1 como uno de los coches a elegir por los jugadores, que tienen que tratar de meter un balón en la portería contaria utilizando una variedad de vehículos propulsados ​​por cohetes. Los jugadores pueden competir solos o en equipos de hasta tres personas, utilizando ingeniosas estrategias y espectaculares acrobacias para lograr la victoria.

Apúntate al concurso de BMW y Epic Games

Pero, antes de que esta temporada arranque, BMW y Epic Games han lanzando un concurso en el que invitan a todos los jugadores a diseñar una calcomanía para el nuevo Serie 1 que se entregará a todos los que compren el coche en el juego y después se integrará como parte de un parche (Rocket Pass Premium) a mitad de temporada. Además, la calcomanía también será elegible para el juego cruzado con Fornite.

bmw serie 1 rocket league 2 Motor16

El concurso Rocket League x BMW Decal Design lanzado por el conocido desarrollador de juegos y la marca de coches alemana ya está abierto a todo aquel que desee participar hasta el próximo 30 de agosto de 2024.

Las plantillas para realizar el diseño del BMW Serie 1 se pueden descargar tanto en la web de la marca alemana como en la del videojuego Rocket League. Se admiten propuestas digitales, a lápiz, a ordenador… «no hay límites para la creatividad», dicen desde BMW. Los diseños terminados se pueden enviar a través de Instagram y X utilizando los hashtags #RocketLeagueBMWDecalContest y #Contest.

A mediados de octubre, se desvelará el ganador, que votará un jurado compuesto por  por dos expertos de BMW y dos diseñadores de Rocket League. Hay premios en efectivo para los tres primeros clasificados: 3.000 dólares para el ganador, 2.000 para el segundo y 1.000 para el tercero; así que se repartirán unos 5.500 euros en total.

Personalización y juegos

BMW SERIE 1 10 Motor16

En el juego Rocket League, la personalización de los vehículos es una parte fundamental. Se ofrece a los jugadores una amplitud de calcomanías, llantas y otras piezas del vehículo para mejorar la experiencia en juego y destacar entre otros jugadores al desbloquear nuevos elementos de diseño.

El nuevo BMW Serie 1 estará disponible en el juego en pintura metalizada Skyscraper Grey y se puede personalizar con calcomanías, llantas, elementos distintivos, etc, que incluirán calcomanías y diseños exclusivos desarrollados por BMW en colaboración con Epic Games.

BMW SERIE 1 25 Motor16

En las carreteras, el nuevo BMW Serie 1 también es un coche distintivo por su carácter deportivo y su avanzado nivel de digitalización. Este modelo incluye la última versión del sistema operativo y de visualización BMW iDrive, que incluye la posibilidad de jugar en el coche, en la pantalla curva de BMW con la plataforma AirConsole.

Entre la oferta de juegos están clásicos como «¿Quién quiere ser millonario?» y títulos como «Starlit Kart», con los que los conductores y pasajeros pueden entretenerse cuando el vehículo está parado, ya sea solos o en modo multijugador. Todo lo que se necesita es un teléfono inteligente, que actúa como controlador. Esto convierte al nuevo BMW Serie 1 en el pionero de la diversión de los juegos en su segmento.