Sergio Ramos vuelve a ser noticia fuera de los terrenos de juego y, una vez más, no por su futuro deportivo ni ningún título levantado en el césped. El central andaluz ha mostrado en numerosas ocasiones su pasión por los coches exclusivos, y ahora suma a su garaje uno de los modelos más espectaculares y deseados del momento: un Ferrari con motor V12 que representa la esencia más pura de la marca italiana.

El futbolista ha compartido en redes sociales las primeras imágenes de su nueva adquisición, despertando la admiración de los aficionados al motor. No es para menos. Su Ferrari combina potencia descomunal, diseño icónico y un precio reservado solo a unos pocos privilegiados. Es una auténtica obra de ingeniería que refleja tanto el estatus del coche como la personalidad de quien lo conduce.

El último capricho de Sergio Ramos

La relación entre Sergio Ramos y el mundo del motor viene de lejos. A lo largo de su carrera, el exjugador del Real Madrid ha ido formando una colección de coches en la que no faltan superdeportivos, modelos de lujo y ediciones limitadas. Sin embargo, el Ferrari 12Cilindri supone un paso más allá, tanto por exclusividad como por significado dentro de la historia de Ferrari.

Tras su etapa en el fútbol mexicano, el futbolista ha querido darse un regalo muy especial para empezar su nueva vida. El Ferrari 12Cilindri no es un coche cualquiera: es el heredero espiritual de modelos legendarios como el 812 Superfast y uno de los últimos grandes representantes del motor V12 atmosférico sin electrificación. Un detalle que, para los puristas, lo convierte en una joya aún más valiosa.

Un diseño que rinde homenaje a la historia de Ferrari

A nivel estético, el Ferrari 12Cilindri destaca por un diseño que mezcla tradición y modernidad con enorme acierto. El frontal recuerda inevitablemente a modelos históricos como el Daytona, con un capó largo y musculoso que deja claro que bajo él se esconde algo muy especial. Las líneas son limpias, elegantes y agresivas al mismo tiempo, una combinación que Ferrari domina como nadie.

Ramos ha optado por una configuración muy fiel al ADN de la marca: el rojo Ferrari es el gran protagonista de la carrocería, acompañado de detalles en negro que aportan contraste y deportividad. Retrovisores, techo, parrilla frontal y llantas juegan con ese binomio cromático que refuerza la presencia del coche tanto en parado como en movimiento. Un Ferrari que entra por los ojos incluso antes de escuchar su rugido.

Un V12 atmosférico cada vez más exclusivo

El auténtico corazón del Ferrari 12Cilindri es su motor V12 atmosférico de 6,5 litros, una configuración mecánica que está desapareciendo progresivamente debido a las normativas de emisiones y a la electrificación. Ferrari, fiel a su legado, ha decidido mantener viva esta arquitectura para ofrecer una experiencia de conducción pura y sin filtros.

Este propulsor pertenece a la conocida familia F140, concretamente en su versión F140HD. Desarrolla 830 CV y entrega la potencia de forma directa, sin turbos ni sistemas híbridos que alteren la respuesta. El sonido, la progresividad y la sensación al acelerar son parte fundamental de la experiencia Ferrari, y este modelo las eleva a su máxima expresión. Un coche pensado para disfrutar cada revolución del cuentavueltas.

Prestaciones de auténtico superdeportivo

Las cifras del Ferrari 12Cilindri hablan por sí solas. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,9 segundos y alcanza los 200 km/h desde parado en apenas 7,9 segundos. Todo ello gracias a una combinación perfecta entre potencia, peso contenido y una transmisión automática de ocho velocidades que envía toda la fuerza al eje trasero.

Su velocidad máxima es otro de sus grandes argumentos: 340 km/h que lo sitúan entre los grandes referentes del segmento GT de altas prestaciones. No solo corre en línea recta, sino que lo hace con estabilidad, precisión y control. Ferrari ha afinado el chasis y la aerodinámica para que el coche se sienta igual de cómodo en circuito que en una carretera abierta, siempre que el entorno lo permita.

Un interior que apuesta por el lujo y la elegancia

Para el interior, Sergio Ramos ha elegido una configuración orientada al confort y al lujo, sin caer en los excesos de fibra de carbono de versiones más radicales. El habitáculo presenta una tapicería en tonos claros, con asientos de cuero blanco combinados con detalles negros que aportan sofisticación y contraste.

El diseño es el de un auténtico gran turismo, pensado para viajar rápido, pero también cómodo. Consola central, paneles de las puertas y suelo mantienen una coherencia estética que refuerza la sensación de exclusividad. Todo está orientado al conductor, con tecnología de última generación y una calidad de acabados acorde al precio y al prestigio de Ferrari.

Un precio solo apto para unos pocos bolsillos

Hablar de Ferrari es hablar de exclusividad, y el 12Cilindri no es una excepción. La versión coupé parte de cifras que ya superan ampliamente los 500.000 €, mientras que la variante Spider eleva todavía más el listón. A ello hay que sumar opciones de personalización, impuestos y extras que pueden disparar el precio final con facilidad.

El Ferrari 12Cilindri es un coche reservado a una élite muy concreta. Para Sergio Ramos, no es solo un medio de transporte, es una declaración de intenciones y una pieza más de una colección envidiable. Un superdeportivo que representa la más pura esencia de Ferrari y que confirma que, dentro y fuera del campo, el exfutbolista del Real Madrid siempre apuesta por jugar en la primera división.

¿Sabes que un simple gesto que haces casi cada mañana de invierno podría acabar rompiendo tu parabrisas y costarte mucho dinero? A menudo, pensamos que los coches están preparados para cualquier cosa, pero lo cierto es que en cada estación se necesita un cuidado específico.

Fermín lleva mucho tiempo trabajando en el mantenimiento de flotas de vehículos. y explica que la mayoría de conductores españoles estamos poniendo en riesgo nuestra seguridad sin saberlo cuando nos enfrentamos al frío.

La importancia cuidar el parabrisas de tu coche

A veces pensamos que el parabrisas es una simple pieza de vidrio que sirve para que no nos dé el aire en la cara mientras conducimos. Sin embargo, Fermín explica que su función va mucho más allá de lo que imaginamos. Este cristal aporta el 30% de la resistencia de toda la estructura de tu vehículo. Si el cristal está dañado o mal cuidado, la seguridad de todo el coche se ve comprometida. Además, en los modelos actuales, el parabrisas es el lugar donde se esconden las cámaras y los sensores que te ayudan a no salirte del carril o a frenar si hay un obstáculo delante.

Cuando llega el invierno y las temperaturas caen, este cristal sufre muchísimo. El frío extremo puede transformar un pequeño problema en una avería muy costosa. La visibilidad es fundamental para evitar accidentes y, según la DGT, el 15% de los accidentes durante los meses de frío se deben a que el conductor no veía bien lo que tenía delante. Por eso, entender cómo cuidar este elemento es vital para viajar seguro.

El peligro de los pequeños impactos

Uno de los mayores errores que cometemos es ignorar los pequeños golpes de piedras, lo que coloquialmente llamamos chinazos. Quizás veas una marquita del tamaño de una moneda pequeña y pienses que no pasa nada, que puede esperar. Fermín advierte de que esto es como tener una bomba de relojería justo delante de tus ojos. El cristal se contrae con el frío de la noche y, cuando entras al coche y enciendes la calefacción, ese material se dilata de golpe por el calor.

Ese cambio tan brusco de temperatura genera una gran tensión interna. Si hay un pequeño impacto, el cristal buscará liberar esa presión rompiéndose por el punto más débil. Lo que antes era un puntito casi invisible se puede convertir en una raja enorme que cruzará todo el cristal en cuestión de segundos. Por eso, antes de que el invierno se ponga serio, debes revisar bien tu parabrisas. Reparar un impacto es rápido y barato, pero cambiar un cristal entero es una historia totalmente diferente que te llevará mucho más tiempo y dinero.

El líquido que salva tu sistema de limpieza

Otro punto donde solemos fallar es en el mantenimiento del líquido limpiaparabrisas. Hay mucha gente que utiliza agua del grifo o mezclas caseras con jabón de platos. Esto es un error muy grave por dos razones principales. La primera es que el jabón de cocina contiene químicos que terminan por estropear las gomas de los limpias y del marco del cristal. La segunda es que el agua se congela a cero grados. Si el agua se congela dentro del depósito o en los tubos que van hacia el cristal, puedes provocar un desastre.

Si intentas echar agua y el sistema está congelado, el motor eléctrico que bombea el líquido se forzará tanto que terminará por quemarse. Además, te quedarás sin poder limpiar el cristal justo cuando más lo necesites, por ejemplo, cuando el coche de delante te salpique barro o sal de la carretera. Fermín siempre recomienda usar un líquido específico que contenga anticongelante. Estos productos están diseñados para aguantar temperaturas muy bajas sin hacerse hielo y además cuidan todos los componentes del sistema para que duren mucho más tiempo.

Además, mucha gente piensa que los productos repelentes de agua son solo para cuando cae un chaparrón fuerte, pero tienen un beneficio secreto para el invierno que casi nadie aprovecha. Cuando aplicas este tratamiento, creas una capa protectora invisible sobre el cristal que hace que la superficie sea extremadamente resbaladiza. Esto es genial para que las gotas salgan volando, pero la verdadera magia aparece cuando cae una helada nocturna.

Al estar protegido por esa película especial, el hielo no tiene dónde agarrarse con fuerza. En lugar de tener una placa dura y pegada que cuesta la vida quitar, te encontrarás con una escarcha mucho más débil que sale casi sin esfuerzo. Es una medida de prevención fantástica que te ahorrará mucho esfuerzo pasando frío por las mañanas. Aplicarlo es muy sencillo y los resultados se notan desde el primer día que bajan las temperaturas.

Errores que nunca debes cometer al descongelar el parabrisas

Llegamos al momento crítico de la mañana: tu coche está cubierto por una capa de hielo y tienes prisa por irte. Aquí es donde la mayoría de la gente mete la pata de forma estrepitosa. Lo más peligroso que puedes hacer es echar agua caliente sobre el cristal frío. Es la receta perfecta para que el parabrisas estalle en tu cara debido al choque térmico. Tampoco debes usar sal, porque aunque derrita el hielo, es un elemento muy corrosivo que acabará dañando la pintura y las gomas.

Otro error muy común es poner en marcha los limpiaparabrisas en cuanto subes al coche. Si las escobillas están pegadas al cristal por el hielo y las fuerzas a moverse, lo más probable es que arranques el filo de la goma o que rompas el motor del limpia. También es fundamental resistir la tentación de usar tarjetas de crédito o las llaves de casa para rascar. Estos objetos no están diseñados para eso y lo único que vas a conseguir es dejar el cristal lleno de arañazos permanentes que luego te molestarán al conducir con el sol de frente.

Para hacer las cosas bien y no romper nada, el primer paso es arrancar el motor y encender la calefacción. Pero ojo, no pongas el calor al máximo desde el principio. Tienes que dirigir el flujo de aire hacia el parabrisas y dejar que el coche vaya cogiendo temperatura poco a poco.

Si no tienes tanto tiempo, el mejor aliado que puedes tener es un spray con alcohol. El alcohol tiene un punto de congelación mucho más bajo que el agua y derrite el hielo casi de inmediato. Puedes preparar tú mismo una mezcla en casa con dos partes de alcohol por una de agua y llevarla en el coche. Solo hay que rociar el cristal y verás cómo el hielo desaparece como por arte de magia. Después, usa una rasqueta de plástico específica, que son muy baratas y están hechas de un material que no daña el vidrio. Con estos pasos, limpiarás el cristal en un santiamén y de forma totalmente segura.

Por último, no debes olvidar lo que pasa dentro del coche. El contraste entre el frío de fuera y el calor de nuestra respiración forma vaho en el interior del parabrisas. Para combatirlo de forma eficaz, el aire acondicionado es tu mejor amigo, incluso en invierno. No hace falta que pongas el aire frío, solo activa el botón del aire acondicionado junto con la calefacción. El sistema de aire acondicionado actúa como un deshumidificador, secando el aire de la cabina y haciendo que los cristales se desempañen en cuestión de segundos.

Otro truco es mantener el cristal limpio por la parte interior. El polvo y la grasa que se acumulan en el cristal por dentro hacen que las gotas de humedad se peguen con mucha más facilidad. Si mantienes el cristal bien limpio, notarás que se empaña mucho menos.

Siguiendo estos consejos conseguirás que tu parabrisas esté siempre en perfecto estado, prolongarás la vida de tu coche y, lo más importante, viajarás con la máxima seguridad durante todo el invierno.

Seguro que alguna vez has salido de casa y has visto que esa noche había nevado. ¿Cómo salir de la plaza de aparcamiento y llevar a los niños al colegio o ir a trabajar? Amazon tiene una solución, que además recomiendan las autoridades sobre todo en zonas en las que la nieve suele ser habitual.

Este accesorio no ocupa demasiado espacio, no cuesta mucho dinero y puede salvarte en más de una ocasión. Y no solo cuando ha nevado.

Trucos caseros para quitar el hielo que pueden salir muy caros

A veces podemos ver a vecinos echando agua caliente en el suelo para retirar la nieve y abrirse paso. Parece una solución rápida y lógica. El calor funde el hielo y la nieve desaparece, ¿verdad? Pues a veces no lo es, sobre todo si la temperatura sigue siendo muy baja en la calle. Se puede formar una placa de hielo que provoque que el coche resbale al salir y pierdas el control.

Y qué decir de echar este agua sobre el parabrisas nevado. Esta práctica es la receta perfecta para provocar un choque térmico. El cristal está a una temperatura muy baja y, al recibir el impacto del agua caliente, las tensiones internas del material se disparan. El resultado suele ser un chasquido seco y una grieta que recorre todo el parabrisas de lado a lado. En ese momento, lo que era un pequeño inconveniente de cinco minutos se convierte en una factura de sustitución de luna que te arruinará el mes.

Por eso, contar con una herramienta específica para retirar la nieve no es un simple capricho, sino una necesidad de mantenimiento básico en invierno.

El accesorio que recomienda la Guardia Civil está en Amazon

Amazon ha puesto a disposición de todos los conductores un accesorio que destaca por su sencillez y su enorme utilidad. Se trata de una pala compacta que no solo sirve para retirar la nieve acumulada sobre el capó o alrededor de las ruedas, sino que incorpora funciones que te salvarán en más de un aprieto. Por menos de 12 euros, puedes tener en tu maletero un objeto que la propia Guardia Civil aconseja llevar siempre que los termómetros bajan de los cinco grados. Esta pala está fabricada con materiales que resisten temperaturas extremas, algo que no ocurre con los plásticos convencionales que tenemos por casa.

Lo más curioso de este accesorio es su tamaño. Está diseñada para que no ocupe espacio, pudiendo guardarse en un rincón del maletero o incluso debajo de un asiento. Su borde está pensado para desplazar grandes volúmenes de nieve con relativa facilidad. Con este accesorio te aseguras de que tanto el cristal como la chapa estén a salvo, siempre que retires la nieve con cuidado.

La importancia de la previsión antes de que llegue el temporal

A menudo pensamos que las nevadas o las heladas fuertes solo ocurren en la alta montaña, pero la experiencia nos dice que el frío puede llegar a cualquier punto de la península en cuestión de horas. Tener el coche equipado no es una cuestión de ser exagerado, sino de ser inteligente. La mayoría de problemas que sufren los conductores en invierno no se deben a la falta de pericia al volante, sino a la falta de equipo básico. Quedarse bloqueado porque no puedes limpiar los cristales o porque tienes un poco de nieve bloqueando las ruedas es algo que se soluciona en dos minutos si tienes la herramienta correcta.

Este tipo de accesorios de Amazon son tan baratos que no tiene sentido arriesgarse a una multa o a un accidente por falta de visibilidad. Además, la durabilidad de estos productos es muy alta, por lo que esos 12 euros te servirán para muchos inviernos. Es mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y ver cómo la nieve se ríe de ti mientras intentas quitarla con la tapa de un disco o con una revista vieja que tenías por el coche.

La clave de un buen conductor no es solo saber manejar el volante, sino saber preparar su vehículo para las condiciones que se va a encontrar. No permitas que una helada tonta arruine tus planes. Entra en Amazon, busca esos accesorios curiosos que te facilitan la vida y prepárate para cualquier situación.

La baliza V-16 con conexión a la red de la DGT es ya la protagonista absoluta por diversos motivos. Pero, entre tanto cambio de normativa y tecnología, ha surgido una cuestión que está quitando el sueño a muchos y que podría costarte una multa de la Guardia Civil si no la respondes bien: Si ya tenemos la baliza que se pone sin bajar del coche, ¿podemos tirar el chaleco reflectante?

La respuesta de las autoridades es muy clara y hay un detalle que casi todo el mundo olvida y que es vital tanto para tu seguridad como para tu bolsillo.

El gran cambio de normativa que ha revolucionado a todo el mundo

Desde el pasado 1 de enero, la baliza V-16 homologada es el único dispositivo de preseñalización de peligro que podemos usar en todo el territorio nacional. Los triángulos pasan a la historia, y es aquí es donde empieza la confusión para muchos usuarios que piensan que la llegada de la luz elimina todo lo anterior.

La realidad es que el chaleco reflectante no se va a ninguna parte. Aunque la baliza está diseñada para que no tengas que bajar del vehículo, la Guardia Civil recuerda que la ley sigue exigiendo que lleves el chaleco siempre a mano dentro del habitáculo. No importa que tu coche sea el más moderno del mercado o que tengas la baliza más potente. El chaleco sigue siendo un elemento obligatorio de seguridad que debes mantener en perfecto estado.

La Guardia Civil insiste en que una cosa no quita la otra, sino que ambos elementos trabajan juntos para protegerte en diferentes situaciones que pueden ocurrir cuando te quedas tirado en la carretera.

La Guardia Civil explica cuándo es obligatorio ponerse el chaleco todavía

Aquí llegamos al punto donde muchos conductores se confunden. Si la baliza permite señalizar el coche desde dentro, ¿por qué sigo necesitando el chaleco? Pues bien, la normativa dice que el chaleco reflectante sigue siendo obligatorio si por cualquier motivo necesitas salir del vehículo en una vía interurbana. Imagina que, a pesar de tener la baliza puesta, tienes que salir del coche para esperar a la grúa fuera de la calzada por seguridad, o quieres inspeccionar un daño que ha sufrido la rueda.

En el momento en el que abres la puerta y pones un pie fuera, tienes que llevar el chaleco puesto. No vale con tenerlo en el maletero. Debes ponértelo antes de salir. Si la Guardia Civil te ve fuera del coche sin el chaleco, te enfrentas a una sanción aunque tengas la baliza funcionando en el techo. Son dos protecciones distintas para dos riesgos diferentes.

Las multas que te pueden caer por el chaleco reflectante

Mucha gente piensa que, como la infracción por no llevar la baliza V-16 es leve y cuesta 80 euros, lo del chaleco será algo parecido. Pero la normativa de tráfico es mucho más estricta con el chaleco reflectante porque se considera una infracción grave. Si un agente de la Guardia Civil te ve fuera del coche en una vía interurbana sin el chaleco puesto, la multa asciende a los 200 euros. Una cifra que duele, sobre todo sabiendo que un chaleco homologado apenas cuesta unos pocos euros en cualquier tienda.

Pero ojo, porque la cosa puede complicarse aún más dependiendo de la situación. No solo te multan por no llevarlo puesto cuando sales del coche; también te pueden sancionar con esos 200 euros si, en una inspección, los agentes comprueban que no llevas ningún chaleco dentro del habitáculo. Además, existe una confusión habitual con los puntos del carné. Aunque algunas fuentes sugieren que no conlleva pérdida de puntos, la ley de seguridad vial actual permite que, en determinadas circunstancias de riesgo, esta infracción grave pueda suponer la retirada de hasta 4 puntos de tu carné de conducir.

Ahora que ya sabes que el chaleco debe seguir en tu guantera, asegúrate de revisar antes de tu próximo viaje largo que tienes ambos elementos a mano, tanto este como la baliza V-16. Comprueba que la pila o batería de tu baliza esté cargada y que el chaleco no esté deteriorado. Son pequeños detalles que apenas ocupan espacio pero que garantizan que, ante cualquier imprevisto, estarás protegido.

Con la llegada del invierno, la sal vuelve a convertirse en una aliada imprescindible para mantener las carreteras transitables. Cada vez que bajan las temperaturas y aparecen las heladas, toneladas de este compuesto se esparcen sobre el asfalto para evitar la formación de hielo y mejorar la seguridad vial. Gracias a ella, miles de conductores pueden seguir circulando con menor riesgo en condiciones adversas.

Sin embargo, lo que es una solución eficaz para la carretera puede convertirse en un serio problema para tu coche. La sal, especialmente cuando se combina con humedad, es uno de los grandes enemigos silenciosos de la carrocería, los bajos y algunos componentes mecánicos. Lo peor es que muchos conductores no son conscientes del daño hasta que ya es demasiado tarde. La buena noticia es que evitar sus efectos negativos es más sencillo de lo que parece.

Por qué se usa sal en las carreteras

La sal se utiliza porque es barata, eficaz y actúa rápidamente. Al esparcirse sobre el asfalto, reduce el punto de congelación del agua, impidiendo que se forme hielo o ayudando a que se derrita más rápido. Esto mejora notablemente la adherencia de los neumáticos y reduce el riesgo de accidentes en episodios de frío extremo.

En España, aunque no todos los inviernos son igual de duros, su uso es habitual en zonas de montaña, carreteras secundarias y accesos urbanos cuando se esperan heladas. El problema es que, una vez la sal entra en contacto con el coche, comienza un proceso químico que puede afectar seriamente a diferentes partes del vehículo si no se toman medidas preventivas.

Cómo afecta la sal a tu coche

El principal daño que provoca la sal es la corrosión. Al mezclarse con el agua y la humedad ambiental, acelera la oxidación de metales. Esto afecta especialmente a los bajos del coche, una zona que no suele limpiarse con frecuencia y que está en contacto directo con el asfalto tratado.

Elementos como los frenos, la suspensión, el sistema de escape o los tornillos y anclajes metálicos son especialmente vulnerables. A largo plazo, la sal puede provocar óxido, gripado de piezas e incluso fallos mecánicos que derivan en reparaciones costosas. En la carrocería, si existen pequeños desconchones o arañazos, la sal puede colarse y acelerar la aparición de óxido visible.

El error más común de los conductores en invierno

Muchos conductores se preocupan por lavar el coche solo cuando lo ven sucio por fuera, pero en invierno esto no es suficiente. El error más habitual es pensar que basta con una limpieza superficial, cuando el verdadero problema está en la parte inferior del vehículo, donde la sal se acumula sin que la veamos.

Además, hay quien evita lavar el coche en invierno por miedo a que el agua se congele o a que el frío dañe la pintura. Lo cierto es que no limpiar el coche tras circular por carreteras con sal es mucho más perjudicial que hacerlo, ya que permite que el compuesto actúe durante días o semanas sobre los componentes metálicos.

La forma más sencilla de evitar los daños de la sal

La solución es tan simple como efectiva: lavar el coche con regularidad durante el invierno, prestando especial atención a los bajos. No es necesario hacerlo a diario, pero sí conviene hacerlo después de haber circulado por zonas donde se haya usado sal de forma intensiva.

Los lavados a presión son especialmente recomendables, ya que permiten eliminar restos de sal acumulados en zonas de difícil acceso. Muchos túneles de lavado y centros especializados cuentan con programas específicos para invierno que incluyen la limpieza de los bajos, una inversión pequeña comparada con el coste de una reparación por corrosión.

Protección extra para los más precavidos

Para quienes viven en zonas frías o circulan habitualmente por carreteras de montaña, existen medidas adicionales. Una de ellas es la aplicación de tratamientos anticorrosión en los bajos del coche, especialmente en vehículos con varios años de antigüedad. Estos productos crean una capa protectora que dificulta que la sal y la humedad entren en contacto directo con el metal.

También es recomendable revisar periódicamente el estado de la pintura y reparar pequeños golpes o desconchones cuanto antes. Un simple punto sin protección puede convertirse en el inicio de un problema mayor si la sal se introduce y empieza a trabajar desde dentro. La prevención, en este caso, marca la diferencia entre un coche que envejece bien y otro que sufre antes de tiempo.

La falta de visibilidad es uno de los principales problemas que presenta la baliza V16, sobre todo en ciertas condiciones. Por ejemplo, en curvas muy cerradas, en cambios de rasante, a plena luz del día… En todas estas situaciones, un bombero recomienda utilizar los triángulos de emergencia.

¿Pero no han dejado de ser legales? Técnicamente, desde el 1 de enero de 2026 solo es legal la baliza V16, así que relega a los triángulos como método para señalizar una avería, una emergencia, accidente o parada en el arcén. Ahora bien, si las circunstancias lo aconsejan y no te expones al tráfico de manera peligrosa, este bombero recomienda utilizar también los triángulos para reforzar la seguridad.

Y no lo dice por contradecir a la Dirección General de Tráfico (DGT), sino por las situaciones que se encuentra a diario en la carretera y las que cree que pueden llegar en los próximos meses. Toma nota.

¿Por qué la baliza V16 no funciona en algunas situaciones?

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La baliza V16 está pensada para una situación muy concreta, defiende este bombero. Por ejemplo, un coche detenido de forma más o menos normal, con el techo accesible y visibilidad suficiente para que la luz sea vista a cierta distancia. El problema es que la mayoría de accidentes que se producen en carretera no encajan en ese patrón.

En una curva muy cerrada, no veremos la luz naranja hasta que no estemos encima y ya sea demasiado tarde. En cambio, colocar los triángulos con cierta antelación permite avisar al resto de conductores, aunque en ciertas vías te expone demasiado al tráfico. Exactamente igual ocurre en los cambios de rasante.

Por otro lado, este bombero avisa también de lo que ocurre en accidentes más complicados, como cuando hay vehículos volcados. En estos casos, es imposible pensar en colocar la baliza de emergencia. Y también detalla otros escenarios aún más delicados:

• En un accidente (estructura colapsada) o sobre un vuelvo lateral.
• En un incendio de vehículo no te arrimes al vehículo ni intentes colocarla sobre el fuego. Es muy peligroso y además es inútil.
• Si se te cae o se golpea, puede romperse la luz y entonces no vale para nada.
• La batería de las balizas es limitada.

¿Por qué los triángulos siguen siendo útiles?

La premisa de las balizas V16, además de emitir la luz naranja de alta intensidad, está en la conexión a internet y en los datos móviles que permiten geolocalizar el vehículo para enviar la ubicación a la plataforma DGT 3.0. Es un punto a favor que no tienen los triángulos, aunque este bombero considera que tienen más pros que contras.

La ventaja más evidente es que permiten preseñalizar un accidente o avería con antelación, pues avisan al resto unos metros antes de encontrarse el vehículo ya detenido en el arcén. Así que hay unos segundos de margen para frenar, cambiar de carril o evitar una colisión.

La DGT defiende la baliza con un dato bastante contundente: cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera tras bajar del vehículo. Por tanto, la decisión de eliminar los triángulos responde a ese riesgo. Aunque conviene preguntarse si reduce ese tipo de situación o simplemente cambia el tipo de peligro.

La recomendación de este bombero es que sigas llevando los triángulos en el coche. Pide que utilices la baliza V16 para cumplir con la norma, pero que en ciertas situaciones coloques también los triángulos para reforzar la protección, sobre todo en curvas, cambios de rasante, accidentes, incendios u otras situaciones delicadas.

«Ya lo sabes. En enero, no te olvides de los triángulos. Cuando los uses, recuerda ponerte el chaleco reflectante y señalizar justo a 50 metros (50 pasos largos)», explica para cerrar.

Google Maps y Waze son las dos aplicaciones que ahora mismo se llevan a la mayor parte de los conductores, tanto de Android Auto como de Apple CarPlay y hasta de los que utilizan el navegador en un soporte en el móvil. Pero incluso los más fieles a las dos anteriores se están pasando a un viejo conocido que vuelve más fuerte que nunca.

Si echamos la vista atrás, seguro que recuerdas a TomTom y sus clásicos navegadores, porque fueron una de las primeras opciones digitales que llegaron a nuestra vida. Así que si tuviste uno de estos dispositivos o si viste a tus padres o abuelos utilizarlos, ahora puedes descargarte su app. ¿Puede competir contra Google Maps o Waze?

TomTom reorganiza su ecosistema para volver a ser competitivo

No es que TomTom haya desaparecido en los últimos años, pero sí que ha introducido novedades para intentar salir de ese olvido en el que había caído. El primer movimiento ha sido ordenar su oferta, pues donde antes convivían nombres como AmiGO o TomTomGO, ahora todo es mucho más sencillo.

Para empezar, la nueva app TomTom es la heredera de AmiGO, totalmente gratuita y pensada para todos los conductores. Por otro lado, Go Expert es una app de pago diseñada para los conductores profesionales, como conductores de camiones, autobuses o grandes furgonetas.

En el caso de TomTom, no se diferencia tanto a lo que pueda ofrecer un navegador convencional, con planificación de rutas, navegación paso a paso y alertas en tiempo real. Por supuesto, avisa de obras, peligros en la carretera, atascos y cualquier otra incidencia. Donde sí notaremos la diferencia es en el enfoque, porque este navegador asegura que sus mapas son mucho más precisos a escala global sin disparar el consumo de datos.

La app prioriza una navegación estable y clara, lo que notarás sobre todo en viajes largos o fuera de zonas urbanas densas. Y por si te lo preguntabas, también hay un guiño muy evidente al coche eléctrico. TomTom incluye opciones concretas para estos vehículos (de momento, solo en Android), como:

• Localización de estaciones de carga cercanas.
• Aparcamientos.
• Puntos de interés relacionados.
• Configurar preferencias de carga.
• Guardar información de cada punto.

¿Este navegador puede competir con Google Maps y Waze?

Además de todas las funciones anteriores, que pueden estar disponibles en la mayoría de navegadores, ¿TomTom puede ofrecer algo diferente al conductor medio? De momento, han anunciado varias funciones que sí pueden presentar diferencias evidentes frente a Google Maps y Waze:

• Navegación sin conexión.
• Guía de carriles para indicar con mayor claridad por dónde circular.
• Routebar, que es una visión continua del viaje con tráfico, cámaras, peligros y la hora estimada de llegada en un solo vistazo.
• Asistente para localizar plazas de aparcamiento cercanas.

De momento, son novedades que solo estarán disponibles para usuarios de Android, pero no tardarán en llegar también a iOS. Además, según afirman desde TomTom, la intención de reducir distracciones y anticipar decisiones al volante.

Eso sí, igual que hablamos de funciones que ya están disponibles, también tenemos que hacerlo de otras que, de momento, no están incluidas. Por ejemplo, no habrá inicio de sesión obligatorio ni tampoco arranque automático del Bluetooth. El navegador explica que son opciones menos utilizadas y no forman parte de la prioridad actual. Incluso han prescindido de otras funciones antiguas, como el modo superpuesto en Android, para concentrar recursos en la experiencia dentro de la propia app.

Si comparamos TomTom vs. Google Maps, desaparecen lógicamente las rutas a pie, en transporte público o en bicicleta, básicamente porque es una app pensada para conductores, igual que Waze.

¿Sabías que te pueden tirar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) por cosas que podrías haber solucionado antes de salir de casa? No hablamos de problemas relacionados con la prueba de gases, ni siquiera con la dirección o los frenos. Son cuestiones que tienen que ver con el exterior de tu vehículo y que, muchas veces, solo requieren una buena limpieza.

«Lo más frustrante es ver vehículos que llegan con fallos que se pueden prevenir«, explica Miguel, técnico de ITV con varios años de experiencia. Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), cerca del 19% de los coches suspenden por defectos en luces, cristales, carrocería o señalización. Así que si no quieres que tu vehículo sea uno de ellos, toma nota de estos consejos que te ayudarán a pasar la ITV a la primera.

Lleva las luces siempre en perfecto estado

La iluminación del vehículo es la ‘carta de presentación’ de un coche a la hora de pasar la ITV, explica Miguel. Los faros, intermitentes, luces de freno o antiniebla deben estar limpias, sin bombillas fundidas, ni esa capa opaca tan habitual en coches con cierta antigüedad.

Solucionar esto es tan fácil como comprobar todas las luces antes de salir de casa. «Una revisión rápida de un minuto puede ahorrarte un viaje de vuelta y bastante estrés», señala.

Revisa los cristales y retrovisores antes de pasar la ITV

El parabrisas, las lunas laterales y los retrovisores son elementos a los que los técnicos de la ITV suelen prestar bastante más atención de la que parece. «Las astillas, grietas o retrovisores flojos son motivo frecuente de rechazo«, explica Miguel.

Además, llevar al parabrisas limpio y sin ningún dato es lo más básico desde el punto de vista de la seguridad vial. Pasa un paño húmedo y comprueba que no hay ninguna grieta grave que pueda afectar a la visibilidad e incluso que el cristal pueda romperse al pasar por un bache o un badén.

Mantén la carrocería siempre en buen estado

«Muchas veces, los defectos más pequeños son los que llaman la atención de los inspectores«, añade Miguel. Y con esto se refiere a abolladuras, óxido o piezas sueltas, como el parachoques o las molduras, porque puede terminar siendo un defecto grave que te ‘tire’ la ITV.

Comprueba siempre que no haya daños que puedan poner en riesgo la seguridad. «Tu coche puede tener años, pero si está cuidado por fuera, la ITV será mucho más sencilla», señala.

Comprueba que la matrícula esté en buen estado

Parece una tontería, pero circular con la matrícula en mal estado (sucia, muy desgastada, tapada…) puede costar una multa de 200 euros, siempre que no haya una intención de ocultarla. En caso de que un agente pueda demostrar que la manipulación ha sido deliberada, la sanción puede alcanzar los 6.000 euros y 6 puntos del carnet.

Cuando vayas a pasar la ITV, también te pueden tirar la inspección si llevas la placa delantera o trasera en mal estado. Y hay muchos vehículos antiguos que llevan la matrícula muy deteriorada e incluso a punto de caerse.

Ojo con el estado de los neumáticos en la ITV

Por último, pero no menos importante, el estado de los neumáticos. Es el único elemento del vehículo que está en contacto con el asfalto. Así que es fundamental que las ruedas estén en buen estado y que tengan un dibujo con una profundidad mínima de 1,6 mm. En cualquier caso, bajar de los 3 mm ya es bastante peligroso para la seguridad vial.

Comprueba también los bordes de rueda y la pintura de las llantas. «Cuidar estos pequeños detalles demuestra que tu coche está preparado para circular y también para pasar la ITV«, añade Miguel para cerrar.