La tecnología española que está transformando la forma de combatir la humedad estructural cruza fronteras. Humixinicia su expansión internacional y desembarca en Portugal eItalia, dos países donde la humedad por capilaridad afecta a miles de viviendas, edificios históricos y espacios públicos cada año. Tras consolidarse en España como una de las soluciones más eficaces, limpias y sostenibles del sector, la compañía abre una nueva etapa orientada a convertirse en referente europeo en el tratamiento de la humedad sin obras.
Una solución made in Spain que conquista nuevos mercados
El sistema de Humix elimina la humedad por capilaridad mediante un proceso físico de inversión de polaridad, capaz de secar los muros desde el interior sin intervenir en la estructura del edificio. Este método, silencioso, sin obras y de bajo consumo energético, ha demostrado su eficacia en patrimonio histórico, colegios, comunidades de propietarios e instalaciones institucionales a lo largo de toda España.
La demanda creciente y los excelentes resultados obtenidos han impulsado la implantación de Humix en Portugale Italia, países con una amplia presencia de edificios antiguos y construcciones en contacto directo con el terreno, donde la humedad ascendente representa un desafío constante.
Europa se abre a la tecnología Humix
Con esta expansión, Humix se posiciona como una alternativa imprescindible para la rehabilitación sostenible en el sur de Europa. Su solución permite proteger el valor arquitectónico, mejorar la salubridad interior y evitar intervenciones invasivas, algo clave en mercados donde el respeto al patrimonio y la eficiencia energética son prioridades.
El salto internacional refuerza la visión de la compañía: llevar a Europa una tecnología capaz de resolver la humedad estructural sin obras, sin químicos y sin alterar la identidad de los edificios.
Kia Corporation ha marcado un hito significativo en su estrategia de movilidad sostenible con la inauguración de su planta especializada en Platform Beyond Vehicle (PBV), la planta EVO Este en Hwaseong. Paralelamente, ha dado inicio a la construcción de la EVO Oeste, una instalación de producción de PBV a gran escala en Corea. Esta ambiciosa iniciativa, que combina ambas plantas, permitirá a Kia alcanzar una capacidad de producción anual de 250.000 unidades de PBV, consolidando su posición como un centro de producción de PBV líder en el futuro.
Un evento de inauguración con presencia gubernamental y empresarial
La ceremonia de inauguración se celebró en la planta AutoLand Hwaseong de Kia, ubicada en la provincia de Gyeonggi, Corea del Sur. El evento contó con la presencia de destacadas figuras del gobierno y la industria, incluyendo a Min-seok Kim, Primer Ministro de la República de Corea, Shinhak Moon, Viceministro de Comercio, Industria y Recursos (MOTIR) de la República de Corea, Dong Yeon Kim, Gobernador de la provincia de Gyeonggi, y Myeong-geun Jeong, Alcalde de Hwaseong Special City, así como miembros de la Asamblea Nacional.
Entre los principales representantes de Hyundai Motor Group, el grupo matriz de Kia, asistieron Euisun Chung, Presidente Ejecutivo de Hyundai Motor Group, Ho Sung Song, Presidente y Director General Global de Kia, Sung Kim, Presidente y Director de la División de Planificación Estratégica de Hyundai Motor Group, y Chang Song, Presidente y Director de la División de Planificación de Vehículos Avanzados (AVP) de Hyundai Motor Group.
Inversión estratégica para un futuro de movilidad personalizada
Kia ha realizado una importante inversión en la adquisición de un terreno de 296.882 metros cuadrados y en el desarrollo de infraestructuras, investigación y desarrollo, destinando aproximadamente 4 billones de wones surcoreanos (alrededor de 2.375 millones de euros) a la construcción de las instalaciones dedicadas a los PBV, incluyendo la recién finalizada planta EVO Este y la planta EVO Oeste, cuya puesta en marcha está prevista para 2027.
Con una capacidad anual combinada de 250.000 unidades, Kia planea posicionar la planta EVO de Hwaseong como un centro estratégico para impulsar la expansión global del negocio de vehículos comerciales eléctricos (PBV) de la compañía.
Kia se compromete con la movilidad sostenible y el futuro de Corea
En palabras de Ho Sung Song, Presidente y Director General Global de Kia: «Kia está aprovechando la electrificación de los vehículos comerciales ligeros como una oportunidad clave para posicionar los PBV como una próxima actividad esencial. A medida que continuamos nuestro camino hacia una movilidad sostenible en el futuro, Kia mantiene su compromiso de ser un socio de confianza en la construcción de un mañana mejor para Corea y para la humanidad en su conjunto». Esta declaración subraya la visión de Kia de liderar la transformación hacia un futuro de movilidad más limpio y eficiente.
La Planta EVO de Hwaseong: Un ejemplo de innovación y sostenibilidad
El nombre «EVO Plant» es una combinación de «Evolution» y «Plant», reflejando el compromiso de Kia con la evolución y la innovación, así como su objetivo de convertirse en una marca líder en el nuevo entorno de la movilidad. La planta EVO de Hwaseong está equipada con una amplia gama de tecnologías de fabricación orientadas al futuro y está diseñada para minimizar la huella de carbono. La instalación se caracteriza por la automatización, la sostenibilidad y un entorno centrado en las personas. Cada proceso integra características que reflejan estas prioridades.
Además, la planta EVO aplicará la tecnología de fábrica inteligente E-FOREST de Hyundai Motor y Kia para permitir el funcionamiento y el control de calidad en tiempo real. Esta tecnología de vanguardia optimizará la eficiencia y la calidad de la producción de PBV.
Automatización inteligente y procesos sostenibles
En la sección de carrocería, se ha implementado un sistema logístico inteligente mediante la integración de vehículos guiados automáticamente (AGV) y otras tecnologías avanzadas. Esta automatización optimiza el flujo de materiales y reduce los tiempos de entrega.
El área de pintura emplea cabinas secas que reducen el impacto de las sustancias controladas, lo que convierte a la planta EVO en una instalación sostenible con bajas emisiones de carbono. Este enfoque en la sostenibilidad es un componente clave de la estrategia de Kia.
Un entorno centrado en las personas
En la línea de ensamblaje final, Kia ha creado un entorno centrado en las personas, basado en tecnologías de automatización avanzadas. La planta contará con monitores de orientación sobre especificaciones para evitar problemas operativos, automatización de procesos que requieren mucha mano de obra, como la instalación de componentes pesados, y equipos de bajo nivel de ruido, lo que contribuye a crear un ambiente favorable para las personas. Este enfoque demuestra el compromiso de Kia con el bienestar de sus empleados.
Asimismo, se ha adoptado un proceso de producción flexible que combina el sistema de cadena de montaje en serie de Kia con un método basado en células, lo que permite fabricar simultáneamente diferentes tipos de movilidad. Esta flexibilidad es crucial para satisfacer la creciente demanda de vehículos personalizados.
Capacidad de producción y el centro de conversión PBV
La recién completada planta EVO Este es una instalación dedicada a los PBV construida en un terreno de 98.433 m2, con una capacidad de producción anual de 100.000 unidades para el PBV de tamaño medio PV5 de la marca, incluidas las versiones Passenger, Cargo, Chassis Cab y Wheelchair Accessible Vehicle (WAV). La planta EVO Oeste se construirá en un terreno de 136.671 m², con una capacidad de producción anual de 150.000 unidades para los próximos modelos PBV de gran tamaño de Kia, incluido el PV7. Una vez que las plantas EVO Este y Oeste estén plenamente operativas, la compañía coreana establecerá una gama completa de PBV con una capacidad anual de 250.000 unidades.
Para potenciar la personalización de estos vehículos y satisfacer las necesidades específicas de sus clientes, Kia también pondrá en marcha su Centro de Conversión PBV en colaboración con socios estratégicos. Construido en un terreno de 63.728 m², el Centro de Conversión producirá una amplia gama de modelos personalizados basados en el primer modelo PBV de Kia, el PV5, incluyendo camiones de caja abierta, furgonetas y vehículos de acampada. El centro también desarrollará y producirá modelos de conversión adicionales, basados en los futuros PBV, como el PV7. Servirá como base estratégica para la expansión de la actividad de PBV de Kia, al tiempo que fomentará un ecosistema PBV sostenible mediante una estrecha colaboración con empresas asociadas.
Compromiso con la sostenibilidad energética
Kia también tiene previsto acelerar su iniciativa RE100 mediante la inversión en una planta de generación de energía solar de 50 MW dentro de AutoLand Hwaseong. Esta inversión refuerza el compromiso de Kia con la sostenibilidad y la reducción de su huella de carbono.
Una vez que EVO Plant Este, EVO Plant Oeste y el Centro de Conversión estén plenamente operativos, Kia habrá establecido un centro integral de PBV capaz de producir toda su gama de PBV. Esta completa infraestructura permitirá a Kia liderar el mercado de vehículos comerciales ligeros (PBV).
Una estrategia integral para el éxito en el mercado de PBV
Para consolidar su posición dominante en el sector de los vehículos comerciales ligeros (PBV), Kia centra su estrategia en cinco áreas clave: producto, fabricación, soluciones, servicios y distribución. Al reforzar su liderazgo mundial en vehículos eléctricos y ampliar sus operaciones de PBV a través de estos pilares, Kia se compromete a ofrecer soluciones sostenibles e innovadoras que satisfagan las necesidades cambiantes de los clientes globales, en consonancia con su visión de marca de convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible.
El sector belleza vive una de sus mayores transformaciones en décadas. A partir de 2026, ya no bastará con dominar técnicas estéticas o creativas para sobresalir. La nueva era exige visión estratégica, gestión consciente y un liderazgo femenino capaz de equilibrar rentabilidad y bienestar. Esta tendencia ya empieza a visibilizarse en salones de peluquería y centros de estética que priorizan la diferenciación empresarial sobre la mera destreza técnica.
Estrategia empresarial y conciliación: el nuevo eje de la transformación
Este cambio responde a un agotamiento generalizado en el modelo tradicional del sector. Jornadas interminables, márgenes ajustados y modelos de negocio basados en la intuición, se suma ahora un movimiento que aboga por un liderazgo femenino más estructurado, equitativo y humano. En este contexto, Academia Vallore se posiciona como una de las pioneras de esta evolución, el proyecto liderado por Naroa González, mentora, esteticien, micropigmentadora, asesora de imagen y peluquera de formación, que ha acompañado ya a más de 650 centros de estética y peluquería en su profesionalización.
La historia de Vallore nace de la propia trayectoria de su fundadora. “Yo también fui esa mujer apasionada, talentosa, pero agotada, trabajando sin parar y aun así sin ver el resultado económico ni la libertad que me prometieron”, confiesa Naroa González. Su experiencia le permitió identificar la verdadera carencia del sector: “La gran necesidad del sector no es aprender una nueva técnica o llenar la agenda: es aprender a ser empresaria sin perder el alma”.
Una nueva forma de liderar desde lo femenino
Por eso, hablar de emprendimiento femenino ya no implica solo abrir un local, sino liderarlo con perspectiva empresarial. Desde esa visión surge el método Beauty Global Concept 360, una propuesta integral que combina estrategia empresarial, neuroventas, liderazgo consciente, diferenciación estratégica tangibles, gestión financiera y herramientas avanzadas de análisis estético. Más que una formación, Vallore se ha convertido en un espacio donde las mujeres emprendedoras vuelven a conectar con su propósito, sin culpas ni sacrificios innecesarios. “Durante años nos enseñaron a aprender excelentes técnicas, pero nadie nos enseñó a ser empresarias. Y ahí es donde ocurre la verdadera transformación”, afirma.
El equilibrio entre estrategia, intuición y creatividad se traduce en cambios tangibles: alumnas que duplican su ticket medio, dejan atrás el boca a boca y transforman por completo su manera de dirigir. La academia ofrece programas personalizados, mentorías semanales y una comunidad de acompañamiento real en el proceso de crecimiento empresarial. “La rentabilidad solo tiene sentido cuando va acompañada de libertad. Si una mujer factura más, pero vive esclava del salón, no es éxito… es otra forma de agotamiento”, recuerda González. Para ella, el verdadero logro es que las empresarias recuperen su tiempo, su tranquilidad y su vida más allá del salón.
Vallore también se ha convertido en un puente hacia un nuevo tipo de diferenciación estratégica. Ya no se trata únicamente de estilismo o estética, sino de ofrecer experiencias transformadoras basadas en visagismo, colorimetría, análisis personalizado y técnicas utilizadas en capitales de referencia como París, Londres o Nueva York. “Cuando eres una profesional más, compites por precio. Cuando eres una profesional diferente, compiten por reserva”, comenta la mentora.
Con una visión que combina estrategia, sensibilidad y propósito, Naroa González está impulsando una evolución profunda en la manera de emprender dentro del sector belleza: un modelo donde las mujeres ya no eligen entre su negocio o su vida, sino que construyen ambos desde la claridad, la rentabilidad y el bienestar. Como concluye la propia mentora y asesora en una de sus entrevistas al medio La Vanguardia: “No abandones tu sueño, abandona la manera en la que lo estás intentando. Tu negocio nació para darte libertad, no para robártela”.
La exonerada montó una empresa de transporte de mercancías, pero el negocio no funcionó como hubiera deseado
Repara tu Deuda Abogados, despacho de abogados líder en España en la aplicación de la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado una cancelación de deuda en Baleares. Mediante la gestión de Repara tu DeudaAbogados, una mujer de Sant Josep (Ibiza) ha logrado la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) cuyo importe total ascendía a 169.371 euros.
Como explican los abogados de Repara tu Deuda, “su estado de insolvencia se originó al montar una empresa de transporte de mercancías por carreteras nacionales e internacionales. El primer préstamo lo solicitó para comprar dos cabezas tractoras. También solicitó préstamos para pagar los honorarios de licencias, habilitación de la nave, etc. Inicialmente el negocio iba muy bien. Sin embargo, poco tiempo después, los camiones empezaron a estropearse y las reparaciones eran muy costosas. Por otro lado, los costes de manutención del negocio eran demasiado altos y, si a ello le sumamos las cuotas mensuales de los préstamos, le resultó imposible hacer frente a todo. Algunos meses incurría en demoras de las fechas previstas y el banco cobraba sus cuotas. Finalmente, por más que la deudora y su familia intentaron sostener el negocio y generar nuevos clientes para poder salir de esta situación, los factores económicos y la recesión financiera influyeron en el descenso general de trabajo y los encargos de transporte. La deudora, como último recurso, intentó renegociar las cuotas explicando la situación a sus acreedores. Sin embargo, estos no se avinieron a nada”.
Como en su caso, numerosas personas ponen en marcha negocios con ilusión. A pesar de ello, las dificultades provocan que caigan en un estado de sobreendeudamiento del que les resulta muy difícil salir si no es mediante un recurso externo de carácter judicial. Las personas que acuden a la Ley de Segunda Oportunidadcomprueban, con el tiempo, cuáles son los beneficios de quedar exoneradas de sus deudas. De hecho, salen de los listados de morosidad que tanto daño les hace y dejan de recibir las angustiantes llamadas por parte de los bancos y entidades financieras. Además, pueden solicitar nueva financiación si lo desean y registrar futuros bienes a su nombre.
La difusión de los casos, unido a que muchos de los exonerados explican a familiares y allegados su caso de éxito, hace que cada vez sean más quienes se acerquen al despacho para cancelar las deudas que han contraído, a las que no pueden hacer frente. Repara tu Deuda Abogados ha ayudado, desde que fuera fundado en septiembre del año 2015, a miles de personas que se encontraban en situaciones desesperantes y que no sabían cómo salir de la situación en la que se encontraban.
En la actualidad, el despacho de abogados ha logrado superar la cifra de 370 millones de euros exonerados a personas que proceden de las diferentes comunidades autónomas. Se prevé que esta cantidad continúe creciendo como consecuencia del elevado número de expedientes que se están tramitando y de las llamadas diarias de personas interesadas en acogerse a este mecanismo.
Esta legislación permite tanto a particulares como a autónomos la exoneración de sus deudas en caso de cumplir una serie de requisitos básicos. En general, basta con que el concursado no haya sido condenado por delitos de orden socioeconómico en los diez últimos años, que se encuentre en un estado actual o próximo de insolvencia y que actúe de buena fe, sin ocultar bienes ni ingresos.
Repara tu Deuda abogados cuenta con una app disponible para Android y para IOS. Conocida con el nombre de MyRepara, permite la realización de consultas personalizadas acerca del estado del procedimiento, un control de las fases y mantener reuniones con los especialistas del despacho. Todo esto también evita desplazamientos innecesarios y facilita subir toda la documentación requerida de la forma más ágil y eficiente posible.
El despacho analiza los contratos firmados por sus clientes con bancos y entidades financieras. En este sentido, hay que señalar que comprueba si existen cláusulas abusivas para así poder cancelar tarjetas de crédito, tarjetas revolving, minicréditos, préstamos e hipotecas con Cofidis, Moneyman, WiZink, Carrefour, Vivus, Banco Santander, CaixaBank, BBVA, Banco Sabadell, myKredit, Kviku, etc.
En México, el gusto por la cerveza artesanal ha crecido más que nunca. Cada vez más personas buscan nuevas experiencias, sabores auténticos y marcas que ofrezcan algo más que un producto: una historia, una tradición y un cuidado en cada detalle. En este contexto, Beer Network se ha consolidado como una de las tiendas en línea más confiables y completas para quienes disfrutan de una buena cerveza, ofreciendo más de 300 etiquetas, servicio a domicilio en todo el país, y la tranquilidad de comprar de manera segura.
Una tienda confiable para los verdaderos aficionados
Comprar en línea bebidas premium requiere confianza, y Beer Network lo sabe.
Por eso, cada compra está protegida contra accidentes durante el envío: si alguna botella llega dañada, el cliente tiene respaldo inmediato. Además, el sitio cuenta con múltiples opciones de pago seguras (tarjeta de crédito, débito, PayPal, Mercado Pago y transferencia bancaria) que garantizan una experiencia sin contratiempos.
La política de envíos rápidos a nivel nacional permite que los pedidos lleguen en excelentes condiciones, sin importar la distancia. Todo está pensado para que el proceso de compra sea tan agradable como abrir una cerveza bien fría: práctico, confiable y satisfactorio.
Más de 300 etiquetas de cerveza artesanal
Beer Network ofrece un catálogo que combina lo mejor de México con lo más destacado del mundo cervecero. Cada etiqueta es seleccionada con el objetivo de ofrecer calidad, variedad y autenticidad, reflejando el espíritu de las principales regiones cerveceras.
México: creatividad y carácter en cada cerveza
El corazón del catálogo está en las cervezas mexicanas, elaboradas por cervecerías artesanales que fusionan técnicas tradicionales con innovación. Desde propuestas suaves con notas frutales hasta cervezas robustas con matices tostados o amaderados, la oferta mexicana representa el alma de la nueva generación de cerveceros locales.
Beer Network se ha convertido en un escaparate digital que impulsa el talento nacional y acerca al público a estilos que van desde las clásicas lagers hasta las IPA, stouts, porters y pale ales.
Bélgica: cuna de la tradición cervecera
El legado cervecero belga es uno de los más admirados del mundo, y Beer Network lo trae directamente a las manos de los aficionados mexicanos.
Desde las cervezas trapenses elaboradas en abadías hasta las belgas de estilo dubbel, tripel o witbier, cada botella representa siglos de historia y perfección técnica. Su catálogo incluye etiquetas icónicas por su balance y profundidad de sabor, perfectas para quienes buscan experiencias más complejas.
Alemania: precisión, pureza y tradición
En el mundo de la cerveza, Alemania es sinónimo de calidad. Beer Network ofrece una selección cuidadosamente curada de cervezas alemanas que respetan la Ley de Pureza (Reinheitsgebot), con ejemplos que van desde pilsners limpias y refrescantes hasta bocks y weissbiers de cuerpo redondo. Son cervezas que demuestran que la técnica puede ser tan apasionante como el sabor.
Cervezas clásicas para todos los gustos
Aunque la esencia de Beer Network es artesanal, la tienda también incluye un espacio para las cervezas tradicionales que todos conocemos y amamos.
Marcas globales como Stella Artois, Heineken, Miller y Noche Buena forman parte del catálogo, ofreciendo opciones para quienes disfrutan de sabores familiares o buscan complementar su pedido con cervezas de consumo cotidiano.
Esta combinación de cerveza artesanal y marcas reconocidas convierte a Beer Network en una tienda versátil, pensada tanto para los conocedores que quieren descubrir nuevos estilos como para quienes solo desean tener sus cervezas favoritas en casa.
Una experiencia de compra que inspira confianza
El éxito de Beer Network se basa en un principio simple: brindar al cliente la mejor experiencia posible.
Su plataforma es intuitiva, moderna y amigable. Desde el primer clic hasta la entrega, cada paso está optimizado para que el usuario disfrute de una compra segura y transparente. La atención al cliente es personalizada y siempre dispuesta a resolver dudas o apoyar en el proceso.
Además, la tienda mantiene una comunicación constante con su comunidad, compartiendo recomendaciones, maridajes, y noticias del mundo cervecero a través de sus canales digitales.
Compromiso con la calidad y la confianza
En Beer Network, la confianza no se construye con promesas, sino con hechos.
Por eso, la tienda se distingue no solo por la variedad de su catálogo, sino también por el respaldo en cada pedido. Los consumidores saben que, al comprar aquí, están adquiriendo productos auténticos, bien conservados y enviados con el cuidado que merecen.
La combinación entre tecnología, logística eficiente y pasión cervecera ha permitido que Beer Network se posicione como una de las principales tiendas de cerveza artesanal en línea en México.
Parte de una red que promueve la cultura cervecera
Beer Network forma parte de la red de franquicias digitales de Cervexxa, un ecosistema especializado en la distribución de cervezas artesanales nacionales e importadas.
Este respaldo permite operar con altos estándares de calidad, eficiencia logística y atención personalizada, garantizando que cada cliente reciba no solo un producto, sino una experiencia completa.
Gracias a esta alianza, Beer Network comparte la misión de impulsar la cultura cervecera en México, promoviendo la apreciación de la cerveza como un producto gastronómico, cultural y social.
Una invitación a disfrutar de la buena cerveza
Hoy, Beer Network continúa creciendo y perfeccionando su propuesta digital.
Su misión es clara: ofrecer la mejor selección de cerveza artesanal y acercar a más personas a la experiencia de descubrir nuevos estilos, aromas y sabores. Con su catálogo amplio, servicio confiable y pasión por la cerveza, Beer Network demuestra que disfrutar de una buena cerveza en casa puede ser tan gratificante como compartirla en compañía.
Visitar Beer Network y descubrir un mundo de sabor, historia y calidad en cada botella.
La Ley de Segunda Oportunidad representa una herramienta decisiva para particulares y autónomos que, tras años atrapados en un laberinto de compromisos financieros, buscan comenzar de nuevo. Este mecanismo legal, respaldado por la normativa europea, permite cancelar deudas acumuladas —incluso con la Administración Pública— y, con ello, facilitar un verdadero reinicio vital y profesional.
Gracias a esta legislación y al acompañamiento jurídico adecuado, personas que han vivido al límite de su capacidad económica pueden hoy imaginar, diseñar y ejecutar nuevos proyectos sin la carga del pasado. Repara tu Deuda Abogados, despacho pionero en su aplicación, ha sido clave en esta transformación.
El resurgir económico gracias a la cancelación de deudas
Una vez liberados de sus obligaciones financieras, muchos ciudadanos encuentran en la Ley de Segunda Oportunidad no solo una solución, sino un trampolín. Con el respaldo de Repara tu Deuda Abogados, miles han podido poner fin al acoso de bancos y entidades financieras, salir de los registros de morosidad y restablecer su salud económica. Esta nueva realidad les permite acceder nuevamente a productos financieros e invertir en ideas personales o profesionales que antes parecían imposibles.
Autónomos que habían cesado su actividad por las deudas con Hacienda o la Seguridad Social han logrado retomar sus negocios con ilusión renovada. Particulares, ahogados por préstamos y tarjetas, han recuperado la estabilidad necesaria para emprender nuevos rumbos, sabiendo que la ley los ampara y que su esfuerzo tendrá otra vez recompensa.
Este proceso de recuperación ha sido posible gracias al acompañamiento legal experto, como muestran también muchas opiniones sobre Repara tu Deuda que destacan su eficacia y compromiso con los clientes.
Un cambio legislativo que impulsa una nueva vida
La reciente inclusión de la deuda pública como parte exonerable en los procedimientos ha ampliado significativamente las posibilidades de éxito para los solicitantes. España ha dado un paso decisivo hacia la reinserción financiera, alineándose con las directrices europeas. Con ello, se afianza la idea de que todo ciudadano que actúe de buena fe puede aspirar a un futuro sin deudas.
Este cambio es especialmente relevante para quienes, a pesar de su esfuerzo, quedaron atados a obligaciones fiscales que les impedían avanzar. Hoy, Repara tu Deuda Abogados facilita ese punto de inflexión legal y emocional, promoviendo no solo la resolución del pasado, sino el impulso hacia nuevas oportunidades.
Así, la Ley de Segunda Oportunidad —mencionada ya como una segunda vida legal— se convierte en el aliado estratégico para quienes desean transformar su historia. Y Repara tu Deuda, con miles de casos tramitados y una sólida reputación, continúa siendo el puente hacia ese nuevo comienzo.
La confianza digital es esencial, y la participación segura se ha convertido en un pilar para instituciones y organizaciones. En este escenario, Custom Vote ha consolidado su liderazgo ofreciendo un sistema de votación electrónica seguro, capaz de adaptarse a las necesidades de entidades públicas, asociaciones y empresas privadas que buscan garantizar transparencia y agilidad en sus decisiones internas. La compañía combina tecnología certificada, verificación de identidad y trazabilidad completa del voto, sin renunciar a la facilidad de uso ni a la fiabilidad técnica.
Tecnología certificada y trazabilidad total en cada voto
La plataforma permite realizar votaciones tanto en tiempo real como en modo diferido, asegurando la autenticidad de cada participación mediante códigos de validación y SMS certificados. Este enfoque integral no solo optimiza los procesos de decisión colectiva, sino que también refuerza la legitimidad de los resultados, algo especialmente valorado en entornos corporativos, educativos y gubernamentales. Además, Custom Vote ofrece opciones de personalización y soporte técnico especializado para cada cliente, manteniendo la confidencialidad de los datos y el cumplimiento normativo.
Más de quinientas instituciones ya confían en el sistema de votación electrónica seguro de la empresa, entre ellas colegios profesionales, universidades, cooperativas y organismos oficiales. Esta adopción masiva evidencia la madurez del modelo y su capacidad de integrarse en ecosistemas digitales diversos, desde pequeñas organizaciones hasta grandes asambleas nacionales. Su flexibilidad, combinada con mecanismos de auditoría verificable, sitúa a Custom Vote como una de las soluciones más fiables del mercado español en participación electrónica.
Confianza institucional y evolución constante
Según un portavoz de Custom Vote, “la seguridad no es solo un componente técnico, sino una cuestión de confianza institucional. Nuestro objetivo es que cada organización pueda votar con la tranquilidad de que el resultado refleja fielmente la voluntad de sus miembros”. Con esa premisa, la empresa continúa evolucionando su tecnología para anticipar los retos de un entorno cada vez más digital y descentralizado.
Custom Vote reafirma así su compromiso con la innovación, la transparencia y la participación digital segura, ofreciendo una herramienta que combina eficacia tecnológica con la confianza que demandan los procesos democráticos modernos.
La contratación de pólizas de automóvil ha evolucionado hacia procesos más ágiles y centrados en la experiencia digital. En un contexto en el que la rapidez, la transparencia y la posibilidad de personalizar coberturas marcan la diferencia, los usuarios buscan herramientas que simplifiquen la gestión y mejoren la relación entre aseguradora y asegurado.
Línea Directa, especializada en la comercialización de seguros a través de canales digitales y telefónicos, incorpora en su página web una herramienta para calcular el seguro de coche. Esta funcionalidad permite acceder de forma sencilla a presupuestos personalizados, facilitando la comparación entre distintas opciones y proporcionando una experiencia clara y estructurada durante el proceso de contratación.
Simulación inmediata y selección de coberturas
El sistema de cálculo del seguro de coche permite obtener un presupuesto en pocos pasos. Tan solo hay que incluir los datos del vehículo y el conductor para que el sistema genere una propuesta que se puede formalizar en el momento, sin desplazamientos ni llamadas.
Una vez introducidos los datos, el sistema presenta diferentes modalidades del seguro, desde terceros básico hasta todo riesgo, detallando en cada caso las coberturas incluidas. Se pueden consultar elementos como asistencia en carretera, reparación in situ, vehículo de sustitución, protección contra robo o daños propios, entre otros, dependiendo de la opción elegida.
Además, se informa sobre la posibilidad de incluir servicios complementarios como la gestión de multas o el recurso de sanciones, en función del nivel de cobertura. Toda la información se presenta de forma estructurada, permitiendo seleccionar o modificar coberturas antes de finalizar el proceso.
La herramienta también ofrece detalles sobre la bonificación por no siniestralidad, los importes de la prima y las condiciones de contratación, incluyendo la opción de fraccionamiento del pago. El objetivo de esta funcionalidad es proporcionar una experiencia transparente, sin necesidad de intermediarios ni esperas innecesarias.
Contratación digital y accesibilidad del proceso
La propuesta de Línea Directa se centra en la accesibilidad del proceso de contratación y en la claridad de la información proporcionada. A través del portal web, es posible acceder directamente al área de simulación, generar un presupuesto en pocos minutos y contratar el seguro en línea.
La posibilidad de personalizar la póliza, ajustar el nivel de cobertura y consultar en todo momento las condiciones asociadas al seguro constituye uno de los ejes de la experiencia de usuario diseñada por la compañía. El sistema ha sido concebido para ofrecer flexibilidad en la configuración de las garantías contratadas, desde coberturas básicas hasta opciones más completas.
A través de este enfoque, el seguro de coche de Línea Directa incorpora funcionalidades digitales pensadas para optimizar el proceso de selección y contratación, sin salir del entorno web. La estructura de la herramienta facilita la identificación de las coberturas disponibles y permite adaptar la póliza a las necesidades concretas del vehículo y del conductor, en un entorno controlado, sin necesidad de desplazamientos ni intermediación.
En los talleres, hay una avería tan frecuente como silenciosa: la de la batería. No da avisos claros, no suele encender testigos de inmediato y, cuando falla, deja tirado al conductor en el peor momento. Antonio, mecánico con más de 20 años de experiencia, lo resume sin rodeos: «No importa la marca. Una batería descuidada siempre gana la partida».
El último análisis de Carly, herramienta líder en diagnóstico OBD2, ha destapado un ranking que ninguna marca quiere encabezar: el de los coches con mayor porcentaje de batería en mal estado. Audi, Nissan y Toyota ocupan las primeras posiciones, con más del 20% de vehículos afectados; Volkswagen y Peugeot cierran la lista. ¿Qué está pasando? ¿Fabrican peor unos que otros?
Los datos que nadie quiere ver de cerca
Fuente propia
Según el diagnóstico de Carly realizado este año en España, el porcentaje de vehículos con batería muy mala es contundente: Audi (26,84%), Nissan (25,08%) y Toyota (20,89%). Un golpe de realidad para tres fabricantes que presumen de fiabilidad. Pero Antonio aboga por no sacar conclusiones rápidas: «No es que fabriquen peor, es que sus coches, tal y como se usan aquí, sufren más».
En ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia predominan los trayectos cortos, atascos, paradas constantes, calor en verano y humedad en invierno. Justo el cóctel perfecto para castigar la batería de 12 V. Y si a ello le sumamos una menor cultura de mantenimiento preventivo, el problema es aún mayor.
La pequeña pieza que provoca grandes problemas
Fuente propia
La batería de 12 V es un componente que muchos conductores pasan por alto, pero Antonio lo tiene claro: «Sin batería, el coche es un mueble». Lo que más sorprende es que, pese a ser una de las averías más frecuentes, sigue siendo también una de las más infravaloradas. No hace ruido, no vibra, no se ve. Simplemente, un día falla… y toca llamar a la grúa.
Esa aparente sencillez es precisamente su punto débil. Una batería que trabaja al límite fuerza el alternador, genera errores eléctricos intermitentes y deja sin servicio sistemas como el start-stop. Si el conductor no está atento, puede terminar pagando una reparación mucho más costosa: «La gente piensa que arrancar lento es normal, pero no lo es», sentencia Antonio.
Las señales de alarma que muchos ignoran
Fuente propia
Los avisos suelen llegar en forma de pequeños síntomas: un arranque lento, luces que bajan de intensidad al ralentí, testigos eléctricos caprichosos tras varios días sin mover el coche o un start-stop que deja de funcionar sin motivo aparente. Todos ellos, según Carly, encajan perfectamente con una batería fatigada.
Un indicio muy característico es la dirección asistida dura durante unos segundos al arrancar. Antonio lo ve a diario: «Llegan clientes pensando que es la bomba de la dirección, cuando simplemente es la batería muriéndose». Confirmarlo hoy es más fácil que nunca gracias a los escáneres OBD2, que ofrecen lecturas instantáneas del estado de carga, voltaje y degradación.
¿Cómo saber en minutos si la batería está pidiendo auxilio?
Fuente: Carly
La tecnología de diagnóstico se ha convertido en la aliada natural de quienes buscan evitar sustos. Carly, por ejemplo, permiteescanear la batería en segundos y obtener un análisis completo en apenas 24 horas con el dispositivo conectado al coche. Esa lectura continua ofrece datos reales del uso diario, algo que antes solo podían obtener los talleres especializados.
Además, la app facilita incluso los rangos de precios para la sustitución según taller y tipo de recambio, lo que ayuda al conductor a tomar decisiones sin sorpresas de última hora. «Antes venían a ciegas. Ahora llegan sabiendo qué falla y cuánto puede costar», explica Antonio.
Prevención: la clave para no encabezar ningún ranking
Fuente propia
Desde Carly advierten: la prevención sale mucho más barata que la avería. Revisar la batería cada cierto tiempo, evitar trayectos muy cortos continuados, circular de vez en cuando por carretera para que el alternador cargue por completo y sustituir la batería antes de que llegue al límite son los mejores hábitos.
Esa parte es la que más pesa en el ranking. No tanto la marca, sino el uso, el clima y el mantenimiento real que recibe cada coche. Antonio lo dice sin rodeos: «Puedes tener un Mercedes y destrozar la batería en un año, o un Fiat y que te dure cinco. La diferencia está en cómo lo usas, no en la marca».
Lucía, ingeniera especializada en eficiencia energética y experta en movilidad sostenible, lleva más de una década estudiando cómo evolucionan los vehículos eléctricos en España. Asegura que nunca había visto un cambio tan acelerado como el que se viene dando en los últimos años: más conductores interesados, más puntos de recarga, más autonomía…
Sin embargo, la desinformación sigue siendo un freno real. En su día a día, tanto en charlas técnicas como en conversaciones informales, escucha una y otra vez los mismos mitos. Ideas que quizá tenían sentido hace años, pero que hoy ya no se sostienen. Y es por eso que ha decidido desmontarlas una por una.
La autonomía es insuficiente
Fuente Opel
Según Lucía, este es el mito estrella: «Aparece siempre, incluso antes de hablar de precios o puntos de recarga». Y, sin embargo, es uno de los desfasados. Actualmente, la mayoría de coches eléctricos nuevos ofrecen entre 400 y 600 km de autonomía bajo ciclo WLTP, y algunos modelos incluso superan los 650 km. «Estamos muy lejos de aquellos eléctricos de primera generación que apenas superaban los 150 km».
El 95% de los viajes diarios en España no supera los 50 km. «Con esa cifra en la mano, la autonomía deja de ser un problema. La mayoría de la gente no hace viajes de 500 km todas las semanas. Y quien sí los hace, tiene opciones de sobra: cada año llegan modelos con mejores baterías y recargas más rápidas», explica la experta.
En España no hay suficientes puntos de carga
Fuente Porsche
Esta es otra afirmación recurrente que escucha casi a diario. Pero los datos muestran una realidad distinta: España cuenta con una red pública más amplia y ordenada, con un punto de recarga por cada 22 vehículos eléctricos. «Tenemos una proporción mejor que países como Portugal, donde hay 47 coches por cada cargador», comenta.
No obstante, Lucía reconoce que aún hay margen de mejora: «Faltan estaciones ultrarrápidas en zonas concretas, especialmente en carreteras secundarias o áreas rurales». Los operadores ya trabajan en incrementar la potencia de las infraestructuras, en desplegar cargadores donde realmente son necesarios y en garantizar que viajar con un eléctrico sea tan sencillo como con un coche de combustión.
Cargar un coche eléctrico lleva una eternidad
Fuente: Mercadona
«Todavía hay quien imagina que cargar un coche eléctrico implica esperar horas sentado en un aparcamiento», comenta Lucía. Sin embargo, las cifras hablan solas: un cargador ultrarrápido permite pasar del 20 al 80% de batería en aproximadamente 20 minutos. «Para la mayoría de conductores, eso significa recuperar entre 300 y 400 km. Algo que no se hace cada dos por tres».
Además, insiste en algo que a menudo se pasa por alto: la carga suele realizarse mientras el vehículo está parado por motivos cotidianos —trabajo, compras, gimnasio—. «No añadimos tiempos muertos; aprovechamos momentos en los que ya tenemos el coche aparcado. Es una de las grandes ventajas de la movilidad eléctrica: no te hace desviarte de tu rutina».
Son más caros de comprar y mantener
Fuente propia
Este mito mezcla percepción y realidad, pero hoy la balanza se inclina hacia lo económico. «La gente solo mira el precio de compra, se olvida del coste total de propiedad», destaca Lucía. Y es que varios informes confirman que cerca del 75% de los modelos eléctricos vendidos en Europa resultan más baratos a lo largo de su vida útil que sus equivalentes de combustión.
Factores como el menor mantenimiento, las ventajas fiscales o el coste más bajo de la energía son determinantes. Además, la oferta está cambiando. Cada vez hay más modelos por debajo de los 25.000 €, y las ventas van en aumento. «Cuando el mercado crece así, no es casualidad; es porque a los usuarios les salen los números», sentencia la experta.
Las baterías se estropean muy rápido
Fuente propia
Este es otro temor infundado que se mantiene por inercia. Como recuerda Lucía, las baterías actuales conservan más del 80% de su capacidad tras diez años de uso. Según estudios recientes, degradan una media del 1,8% anual, una mejora notable respecto a hace solo unos años. «El dato equivale a perder unos pocos kilómetros de autonomía al año, apenas perceptibles en el uso real», explica.
Sobre su vida útil, la ingeniera es rotunda: «Una batería moderna puede durar lo mismo o más que el propio vehículo«. Y cuando termina su ciclo en automoción, puede emplearse en almacenamiento energético doméstico o industrial. Además, la normativa europea garantiza su correcta gestión, reciclaje y trazabilidad. «Es un sistema cada vez más circular y sostenible, clave para el futuro de la movilidad».
Contaminan más que los coches de combustión
Fuente propia
Para Lucía, el mito más dañino, porque desinforma y frena el avance de tecnologías más limpias. En su ciclo de vida —desde la fabricación hasta el uso y reciclaje—, un coche 100% eléctrico emite hasta 3,2 veces menos CO2 que uno de combustión; incluso teniendo en cuenta la producción de la batería y la procedencia de la electricidad.
«Cuanto más avanza el peso de las energías renovables en la red, más limpias son las recargas y mayor es la ventaja ambiental del eléctrico«, explica. Y el progreso tecnológico está siendo tan rápido que esa brecha se seguirá ampliando. «Este mito persiste porque es fácil de repetir, pero no resiste un análisis serio», sentencia Lucía.
El Estado de Alarma, consecuencia del COVID-19, implicó que no pudiera hacer frente a las deudas contraídas
Repara tu Deuda, despacho de abogados líder en España en la Ley de Segunda Oportunidad, ha logrado cancelar a un hombre de San Sebastián (Gipuzkoa, País Vasco) una deuda que ascendía a 29.400 euros.
Los abogados de Repara tu Deuda explican su historia: “su estado de endeudamiento se produjo cuando se independizó. Solicitó microcréditos para hacer frente a los trámites iniciales del alquiler de la vivienda y los gastos del domicilio. Luego adquirió tarjetas de crédito por el alto precio del alquiler y la alimentación. Requirió de otro préstamo para pagar las deudas contraídas. Así las cosas, el concursado iba pagando regularmente las cantidades solicitadas hasta que se produjo el Estado de Alarma como consecuencia del COVID-19. Por esta razón, se fue retrasando en los pagos. Su incapacidad para asumir las deudas hizo que volviera recurrir a créditos rápidos para los gastos mensuales esenciales hasta que la situación se le hizo totalmente insostenible”.
Ahora, gracias a Repara tu Deuda Abogados y a la Ley de Segunda Oportunidad, esta persona puede empezar de nuevo sin deudas tras dictar el Juzgado la Exoneración del Pasivo Insatisfecho (EPI) en su caso, con lo que queda libre de todos los importes pendientes de pago.
Repara tu Deuda Abogados comenzó su andadura como despacho especializado en la aplicación de esta ley en España. Desde entonces hasta la actualidad, el despacho ha logrado superar la cantidad de 370 millones de euros exonerados a personas procedentes de las diferentes comunidades autónomas de España.
La previsión es que esta cantidad continúe incrementándose en las próximas fechas como consecuencia del elevado número de personas que llaman cada día interesadas en acogerse a este mecanismo. Aparte de esto, hay que señalar que muchos de los exonerados cuentan a otros endeudados cuál ha sido su caso de éxito. De esta forma, animan a empezar el proceso cuanto antes para así liberarse de la angustiante situación.
El perfil de particulares y autónomos que se acogen a la Ley de Segunda Oportunidad es muy variado: pequeños empresarios que iniciaron un negocio o realizaron inversiones con resultados negativos, personas que se encuentran en situación de desempleo o en complicadas circunstancias laborales o de salud propia o de terceros, particulares que han sido víctimas
de algún engaño, divorciados que han comprobado el aumento de gastos de su nueva situación, padres que avalaron a sus hijos, etc.
Seguro que en alguna ocasión has oído algo relacionado con ir al taller y pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), pero no significa que tu mecánico de confianza te pueda hacer esta ‘prueba’. Lo que sí puede es hacer una revisión para comprobar que todo está en orden antes de pasar por una estación de la ITV.
Esta inspección es un trámite obligatorio que todos los vehículos están obligados a pasar cada más o menos tiempo, según su antigüedad, y solo están autorizados para hacerlo los trabajadores de las estaciones de la ITV. Es personal formado para desempeñar las funciones y los máximos responsables de la seguridad vial, pues al final ‘deciden’ qué vehículos son aptos para circular y cuáles no lo son.
Por tanto, es lógico que solo las estaciones autorizadas te van a sellar la tarjeta de la ITV y darte la pegatina que tienes que pegar de forma obligatoria en el parabrisas. Entonces… ¿Qué pinta aquí tu taller de confianza?
¿Qué puede hacer un taller antes de ir a la ITV?
Fuente: Talleres Castro y Gómez
Lo primero que tienes que tener claro es que solo una estación autorizada puede pasar la ITV. Da igual si tu taller de confianza es uno de los mejores o si uno de los mecánicos trabajó antes de una estación de la ITV. El documento oficial solo lo pueden expedir los centros habilitados por cada comunidad autónoma, sin excepciones.
Sin embargo, sí que puedes llevar tu vehículo al taller los días previos para ‘preparar’ el coche. Por ejemplo, que revisen el estado de los neumáticos, la batería, los niveles de líquidos, las luces y hasta que comprueben si hay algún código de error con el sistema de diagnosis. Es lo que se conoce como una revisión pre-ITV y lo prestan muchísimos talleres en España.
Los mecánicos suelen revisar las áreas más ‘conflictivas’ y las que normalmente provocan resultados desfavorables, como:
Alumbrado.
Frenos.
Estado de los neumáticos y alineación.
Pérdida de fluidos.
Estado de la suspensión.
Averías eléctricas.
Este paso es opcional y no pueden emitir un certificado, pero sí que van a evitar que te entreguen uno desfavorable al solucionar cualquier problema a tiempo.
Además, últimamente han crecido mucho los negocios que ofrecen un servicio integral. Es decir, un equipo de profesionales revisa el coche a fondo, van a pasar la ITV por ti (no hace falta que acuda el titular del vehículo) y te lo devuelven con toda la documentación correspondiente.
Preguntas frecuentes a la hora de pasar la ITV
Fuente: propia / IA
La ITV es un trámite que lleva años siendo exactamente igual, aunque hay quien todavía tiene dudas sobre lo que se puede y no se puede hacer. Estas son las preguntas más frecuentes.
¿Puedo pasar la ITV en un taller mecánico?
No. Aunque revisen tu coche, solo un centro autorizado puede emitir un certificado. Los talleres ayudan en la preparación, pero el trámite final siempre es en una estación autorizada.
¿Es obligatorio hacer una revisión pre-ITV?
Para nada. Ahora bien, si tu coche tiene ya cierta edad o lo llevas a un taller para hacer el mantenimiento anual, nunca viene mal que lo revisen a fondo para ir mucho más tranquilo.
¿Cuánto cuesta una pre-ITV?
Depende del taller y del tipo de vehículo, pero suele rondar entre los 150 y 250 euros. A veces, sale más barato que tener que repetir la inspección o que dejar algún problema sin solucionar. Lógicamente, tiene mucho más sentido en vehículos más antiguos.
¿Un taller puede llevar mi coche a la ITV por mí?
Sí, algunos ofrecen este servicio. Dejas el coche en el taller, ellos lo revisan, lo llevan a la estación por ti y vuelven con la inspección correspondiente. En el caso de que haya algún desperfecto, se encargan también de solucionarlo. No es obligatorio en ningún caso que acuda el titular del vehículo.
La baliza V16 será obligatoria en España a partir del 1 de enero de 2026, aunque todavía hay muchas dudas al respeto y muchos conductores que no han comprado la suya. ¿En qué parte del coche hay que ponerla? ¿Todos los vehículos están obligadas a llevarla? ¿Se conecta con el 112?
La Guardia Civil ha publicado un vídeo en redes sociales para explicar el funcionamiento de la baliza V16 y de paso responder las dudas más habituales de los conductores. «Será, a partir del 1 de enero de 2026, el único medio de señalización legal para vehículos inmovilizados en la calzada. Úsala en caso de emergencia», explica una agente de la Guardia Civil.
¿Qué vehículos están obligados a llevar la baliza V16 conectada?
Fuente: propia / IA
La normativa señala que la obligación afecta a estos cuatro tipos de vehículos:
Turismos.
Vehículos mixtos.
Automóviles destinados al transporte de mercancías.
Autobuses.
Es decir, la mayoría de los vehículos que circulan por las carreteras españolas, a excepción de las motocicletas y los cuadriciclos ligeros. Son de los pocos que no están obligados, aunque la Guardia Civil señala que «su uso es recomendable». El motivo es la naturaleza de estos vehículos, en los que puede resultar complicado colocar la baliza V16 de manera estable.
¿Dónde debo guardar la V16 y cómo colocarla en caso de emergencia?
Fuente: Freepik
Hasta ahora, hemos guardado los triángulos en el maletero, pero ese no es el lugar más adecuado para la baliza V16, básicamente porque pierde todo el sentido. El fin de estos dispositivos es que los puedas colocar con solo sacar la mano por la ventanilla y sin necesidad de bajarte del vehículo, así que lógicamente tiene que estar a mano dentro del habitáculo.
«Guárdala en un lugar próximo al que puedas acceder sin salir del vehículo», explica la agente de Tráfico. Lo más evidente es en la guantera, aunque también puedes llevarla en los compartimentos de la puerta o en algún almacenamiento extra que tengas. Eso sí, debería estar al alcance de la mano.
¿Y dónde colocarla? «Colócala en la parte más alta del vehículo y si la altura no lo permite, en la parte más visible», señala esta agente. Además, nos da otro consejo a tener en cuenta: «Asegúrate de que la batería está cargada y comprueba periódicamente su funcionalidad».
¿La baliza V16 se conecta con el 112?
Fuente: DGT
Aquí está una de las grandes confusiones de muchos conductores. En caso de emergencia, tendrás que llamar tú a emergencias, porque la baliza V16 no lo hace por ti. Estos dispositivos envían tu ubicación en tiempo real a la plataforma DGT 3.0, que es la que se encarga de compartir la información con los paneles informativos, navegadores y otros sistemas conectados.
Su finalidad no es informar a emergencias, sino alertar al resto de conductores de que hay un peligro en la vía. No pienses que solo por encenderla ya está avisado todo el mundo, porque no es así. Lo que no cambia es el procedimiento: detener el vehículo en un lugar seguro, colocar la baliza V16 y llamar a emergencias.
¿Seguirán siendo válidos los triángulos y las V16 no conectadas?
Fuente: Yamovil
La respuesta de la Guardia Civil es un ‘no’ rotundo. A partir del 1 de enero de 2026, solamente será válida la baliza V16 conectada para señalizar una avería, parada en el arcén o accidente. Por tanto, no podrás utilizar los triángulos de emergencia como hasta ahora, que convivían con las balizas no conectadas.
¿Ni siquiera como complemento de la V16 conectada? Tampoco. La norma considera que el nuevo dispositivo es el único válido y legal a partir del 1 de enero de 2026. La única excepción en España son los vehículos matriculados en otros países que se encuentren en circulación internacional.
«Solo son válidas las que hayan superado el proceso de certificación y cumplan con el Reglamento General de Vehículos. Deberá llevar una marca con el nombre del laboratorio de ensayo y una serie numérica»,
Estas semanas no paramos de ver en internet ofertas de Black Friday 2025. Lo que hace unos años se limitaba sobre todo a la tecnología, hoy da el salto a todas las tiendas, plataformas online y sectores. La prueba más evidente es que LIDL acaba de adelantarse a las ofertas de Black Friday con una baliza V16 homologada por la Dirección General de Tráfico (DGT) por menos de 30 euros.
Esta luz de emergencia homologada tiene un 45% de descuento. Su precio original es de 54,90 euros, y ahora te la puedes llevar por menos de 30 euros, aunque ya te adelantamos que la oferta está volando. A partir del 1 de enero de 2026, todos los conductores tendrán que llevarla en el coche de forma obligatoria, así que a muchos les entran la prisa ahora.
Si todavía no tienes tu baliza V16 conectada y homologada por la DGT, aprovecha esta oferta de LIDL o cualquier otro descuento del Black Friday o del Cyber Monday que puedes encontrar en muchas plataformas online estas semanas.
Ficha esta oferta de LIDL solo durante el Black Friday
Fuente: LIDL
LIDL ha rebajado un 45% la baliza V16 de OSRAM, una de las que está en la lista de los modelos homologados por la DGT y que, por ende, te servirá a partir del 1 de enero de 2026. Por supuesto, tiene conexión, datos móviles y cumple con todos los requisitos que Tráfico exige en todas las luces de emergencia V16 autorizadas.
Tarjeta SIM integrada para transmitir datos de forma anónima a la plataforma DGT 3.0 e indicar la posición del vehículo sin necesidad de bajarse.
Sigue la ubicación en tiempo real y transmite información sobre situaciones peligrosas en carreteras a los paneles de información y a los navegadores de otros conductores.
Equipada con soporte magnético, indicador de batería y una batería de 9V incluida para una instalación rápida y sencilla.
Incluye interruptor de encendido/apagado, bajo consumo y un diseño moderno.
Tarde o temprano vas a tener que comprar una baliza V16 conectada si no quieres una multa, así que aprovecha la oferta de LIDL este Black Friday. Le encontrarás rebajada un 45% en la web solo por tiempo limitado y también en tiendas físicas.
Preguntas frecuentes sobre la baliza V16
Fuente: DGT
¿Todavía tienes dudas sobre la baliza V16? La DGT lleva todo este año concienciando a los conductores sobre esta nueva obligación, pero todavía hay muchos que no saben cómo funcionan ni qué requisitos deben cumplir los modelos homologados.
¿Cuándo será obligatoria la baliza V16 conectada?
A partir del 1 de enero de 2026, todos los vehículos deberán llevar una baliza V16 conectada y homologada por la DGT. Llegan para sustituir a los triángulos de emergencia, y solo podrás señalizar una avería o una emergencia con esta luz.
¿Cómo sé si una baliza V16 está homologada por la DGT?
Tiene que estar en la lista de modelos autorizados por la DGT, que se suele actualizar de vez en cuando para sumar las nuevas balizas. Además, el propio dispositivo tiene que incluir un código de homologación visible en el cuerpo, que suele empezar por IDIADA o LCOE. Esta baliza V16 de LIDL tiene certificado desde el 9 de junio de 2025 con el número IDIADA PC25050113.
¿Por qué tiene que estar conectada a la plataforma DGT 3.0?
Porque es la forma de avisar en tiempo real a otros conductores a través del navegador y de los paneles de tráfico. Gracias a la tarjeta SIM con datos móviles, la baliza V16 envía tu ubicación de forma anónima y automática, y el resto de vehículos podrán anticiparse para reducir riesgos.
¿Qué características debe cumplir una baliza V16 válida?
Debe tener luz visible a 1 kilómetro, conexión asegurada durante un mínimo de 12 años, autonomía suficiente, resistencia a todas las condiciones meteorológicas y base magnética para colocarla en el techo. La OSRAM rebajada en LIDL este Black Friday 2025 cumple con todo esto.
Con la llegada del frío y las lluvias que acompañan al invierno, los coches aparcados en la calle se convierten en mucho más que un medio de transporte. Se transforman en refugios para algunos animales que viven en las calles de nuestra ciudad, y esto puede convertirse en un problema si no se le presta atención.
Imagina que es una de esas mañanas gélidas de invierno y caminas rápido hacia donde aparcaste la noche anterior. Te subes, te abrochas el cinturón y giras la llave. El motor arranca, pero medio segundo después escuchas un golpe seco, un chillido desgarrador y, acto seguido, un ruido mecánico. Ese sonido es la señal de que has ignorado una regla de oro del invierno que expertos como Ramón, un experimentado agente de movilidad, intentan inculcar a cada conductor.
El motor como refugio para el invierno
Fuente: Agencias
Cuando apagas el coche por la noche y subes a casa, tu vehículo no se enfría al instante. El bloque motor, el radiador y todos los componentes metálicos bajo el capó conservan una temperatura alta durante horas. En la calle, donde la temperatura puede bajar de los cero grados, ese calor residual actúa como un imán irresistible para los gatos callejeros que luchan por sobrevivir a la intemperie.
La naturaleza de estos felinos les lleva a buscar una fuente de calor para mantener su temperatura corporal. Su cuerpo necesita mantenerse alrededor de los 38 gradospara funcionar correctamente y, cuando llega el invierno y bajan las temperaturas, el gasto energético para mantener su calor corporal es muy alto. Un coche recién aparcado, o incluso uno que lleva horas parado pero protege del viento y la humedad, es como un hotel para ellos. Se cuelan por los pasos de rueda, trepan por los ejes y acaban junto a la batería, sobre la tapa de balancines o en cualquier hueco que les ofrezca cobijo y seguridad.
El problema surge porque estos animales se introducen en los espacios más peligrosos de la maquinaria. No se quedan solo sobre el capó, sino que entran en el interior del vehículo. Su gran flexibilidad les permite acomodarse en espacios que ni siquiera sabías que existían dentro de tu propio coche. Y ahí es donde el refugio se convierte en una trampa mortal en el momento en que decides ponerte en marcha.
La mecánica del desastre
Fuente propia/IA
Puede que pienses que al arrancar el gato tendrá tiempo de salir, pero la realidad es muy diferente y mucho más cruel. Al girar la llave, no solo se enciende el motor de combustión. Todo un sistema de correas, poleas y ventiladores se pone en marcha de forma instantánea. La correa de distribución, la que mueve el alternador o la bomba de agua y los ventiladores del radiador empiezan a girar a gran velocidad antes de que el animal tenga tiempo de abrir los ojos y reaccionar.
Si el gato está dormido profundamente, algo habitual si ha conseguido entrar en calor, el arranque lo desorientará. En ese estado de pánico, el instinto de huida puede jugar en su contra, haciendo que se mueva hacia las partes móviles en lugar de hacia la salida. El animal puede ser atrapado, golpeado o mutilado por las aspas del ventilador o las correas.
Además, un incidente de este tipo puede provocar averías catastróficas. Si el animal se queda atrapado en la correa de distribución, esta puede salirse de su punto o romperse, lo que en muchos motores modernos significa que los pistones golpearán contra las válvulas, destrozando el motor por completo. Hablamos de facturas que pueden dejar tu cuenta corriente temblando, todo por no haber dedicado dos segundos a golpear la chapa.Por no hablar de la desagradable labor de limpiar el compartimento motor tras un suceso así.
El método infalible avalado por expertos
Fuente propia
La solución que propone Ramón, y que respaldan tanto veterinarios como asociaciones protectoras de animales, es de una simpleza aplastante. Antes de abrir la puerta, debes dar unos golpes firmes con la mano abierta sobre el capó para generar una vibración acústica y física que resuene en el interior del compartimento del motor.
Este ruido y la vibración actúan como una señal de alarma inmediata para el felino. El gato interpretará este estímulo repentino como una amenaza inminente o, al menos, como un aviso de que su refugio ya no es seguro. Al estar parado el coche, este pequeño susto le da el tiempo necesario para desperezarse, ubicarse y escapar por donde entró antes de que ninguna pieza empiece a moverse. Es una cuestión de tiempos: estás regalando los segundos que necesita para salvar su vida y salvar tu motor.
La próxima vez que veas tu coche aparcado en la calle cubierto de escarcha, recuerda que bajo ese capó frío puede haber un ser vivo buscando calor. No te cuesta dinero, no te hace perder tiempo y te convierte en un conductor más consciente y responsable. Da ese golpe en el capó para salvar vidas y evita facturas.
Se acercan las fiestas de Navidad, y con ellas las celebraciones, fiestas de empresa, etc. Situaciones que pueden llevar a excesos, y que en Amazon quieren que controles para evitar llevarte un susto innecesario.
¿Sabes cuál es el error más común que cometen miles de conductores españoles, especialmente cuando las celebraciones se alargan más de la cuenta? No es saltarse un semáforo ni despistarse con el móvil.
La DGT lo sabe, los agentes de Tráfico lo saben, y por eso los controles se intensifican en épocas de más movimiento social como las Navidades.
El dispositivo que la DGT recomienda
Fuente: Agencias
Este exceso festivo tiene que ver con el consumo de alcohol. Beber en exceso no solo afecta a tus reflejos y a tu capacidad de reacción, sino que distorsiona tu percepción del riesgo y la distancia. Es la receta perfecta para un accidente. En España, las tasas máximas de alcoholemia permitidas son muy claras:
Para los conductores en general, el límite es de 0,25 miligramos por litro en aire espirado o 0,5 gramos por litro en sangre.
Para conductores noveles y profesionales, el límite es aún más estricto: 0,15 miligramos por litro en aire o 0,3 gramos por litro en sangre.
Superar estas cifras no solo acarrea multas que van desde 500 hasta 1.000 euros, sino también la pérdida de hasta 6 puntos del carné. Y si la tasa es muy elevada, las consecuencias pasan a ser penales, con la posibilidad de penas de cárcel.
Aquí es donde entra en juego el pequeño dispositivo de Amazon. Un alcoholímetro personal homologado que se convierte en tu propio control de tráfico. Te permite saber con certeza cuál es tu nivel de alcohol antes de ponerte al volante, eliminando cualquier riesgo. Es la única manera de asegurarte de que cumples con la normativa y de que no pones en riesgo ni tu vida ni la de los demás.
El accesorio certificado que puedes comprar en Amazon
Fuente: Amazon
Cuando hablamos de un alcoholímetro que te sirva como referencia fiable, no vale cualquier cosa que encuentres en el bazar de la esquina. Necesitas un aparato que ofrezca una medición precisa y que cumpla con las normativas de seguridad y calibración que exige un organismo como la DGT o, al menos, las normativas europeas y las especificaciones técnicas. Solo así tendrás la tranquilidad de que, si el aparato te dice que das negativo, realmente lo harás en un control policial.
El alcoholímetro que está causando sensación por su excelente relación calidad-precio y su fiabilidad se ha popularizado en Amazon. Es un modelo que, sin ser el dispositivo profesional que usa la Guardia Civil (que vale miles de euros), ofrece una gran precisión gracias a su sensor avanzado. Y lo mejor es que está disponible por menos de 17 euros.
Este dispositivo destaca por varias características que lo hacen un compañero de viaje imprescindible:
Homologación y certificación: Aunque el término «homologado por la DGT» se usa a menudo para simplificar, lo fundamental es que estos aparatos cuentan con las certificaciones de calidad y precisión necesarias, a menudo las de la CE (Conformidad Europea) y cumplen con los estándares de seguridad y fiabilidad para un uso personal. No te fíes de los que no tienen ninguna marca de calidad.
Facilidad de uso: Su funcionamiento es muy sencillo. Solo tienes que encenderlo, esperar unos segundos a que se caliente el sensor y soplar a través de la boquilla desechable. El resultado aparece en pantalla en cuestión de segundos, mostrándote tu tasa en miligramos por litro de aire espirado, justo como lo hacen los agentes de Tráfico.
La mejor inversión en seguridad
Fuente: DGT
Este dispositivo es un alcoholímetro fiable, fácil de usar y con las certificaciones necesarias que puedes comprar en Amazon por un precio más que bueno. Es un accesorio que te permite tomar la mejor decisión: o coges el coche sabiendo que no vas a dar positivo, o dejas las llaves en casa y llamas a un taxi o a un amigo.
La multa es lo de menos. Lo que importa de verdad es tu vida y la de los que te rodean. En las próximas fiestas de empresa o reuniones familiares, hazte la prueba antes de subir al coche. Este pequeño accesorio es el seguro más barato que puedes comprar para evitar un desastre.
Esta semana, con motivo de las ofertas que miles de tiendas hacen por el Black Friday, el número de repartos se dispara. Y la DGT ha lanzado una campaña centrada en las furgonetas debido a lo que muestran las estadísticas recientes sobre la siniestralidad en estos vehículos.
Desde este mismo lunes 24 y hasta el próximo domingo 30 de noviembre, vas a ver mucha más presencia de la Guardia Civil y de las policías locales en puntos estratégicos.
Campaña especial de la DGT
Fuente: DGT.
Esta semana coincide con el Black Friday, una fecha que ha dejado de ser un solo día para convertirse en una semana frenética de consumo. Y para que todo el mundo reciba su paquete, miles de furgonetas tienen que salir a la carretera a la vez. La DGT sabe que las prisas al volante no son buenas y por eso ha lanzado esta campaña de vigilancia intensiva centrada en las furgonetas.
El motivo de esta presión no es fastidiar al trabajador, sino intentar frenar una sangría que se ha disparado en el último año. La realidad es que el comercio electrónico ha cambiado nuestra forma de vivir y, por tanto, nuestra forma de conducir y de compartir la vía. Durante esta semana concreta, las empresas de reparto estiman que se van a realizar unos 4,3 millones de envíos diarios. Son millones de paquetes moviéndose de un lado a otro, y la inmensa mayoría viajan en furgoneta. Esto convierte a estos vehículos en los reyes del asfalto por unos días, pero también en un foco de riesgo que las autoridades no pueden ignorar.
Para entender la magnitud del problema y por qué la DGT se ha puesto tan seria, hay que mirar los datos de siniestralidad, que son alarmantes. Aunque las furgonetas representan solo el 7,6% del total de vehículos que tenemos en España, con unos 2,7 millones de unidades, su implicación en accidentes graves es desproporcionada. Si miramos las cifras de 2024, las furgonetas estuvieron presentes en 9.548 siniestros con víctimas. Pero el dato que ha encendido todas las alarmas en los despachos de la DGT es el de los fallecidos. En estos accidentes perdieron la vida 223 personas.
Lo más impactante de esta cifra de fallecidos es el aumento respecto al año anterior, un 71% más de muertos en accidentes donde hay una furgoneta implicada. Una subida inaceptable que ha obligado a Tráfico a reaccionar.
Y ojo, porque aquí hay un dato que te interesa mucho aunque tú conduzcas un turismo y no una furgoneta de reparto. De esas 223 personas fallecidas, 89 eran ocupantes de la propia furgoneta, pero 134 eran personas que viajaban en otros vehículos o peatones que pasaban por allí. Es decir, la mayoría de víctimas mortales no son los repartidores, sino terceros que se cruzan con ellos. Por eso esta campaña es vital para tu seguridad, conduzcas lo que conduzcas.
Un despliegue para aumentar la seguridad en carretera
Fuente propia
La campaña de vigilancia de la DGT esta semana va a ser exhaustiva. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, junto con las policías locales que se sumen a la iniciativa, van a establecer puntos de control en todo tipo de vías. Sin embargo, se van a centrar sobre todo en las carreteras convencionales, vías de doble sentido donde se producen la mayoría de los accidentes mortales, y por eso allí la vigilancia será máxima.
Debido a la naturaleza del trabajo de reparto, también se verán controles en zonas muy específicas como las proximidades de los centros comerciales, las entradas a los polígonos industriales y las áreas habilitadas para la carga y descarga en las ciudades.
El objetivo de los agentes no es solo pedir el carnet de conducir. Juan José Arriola, subdirector adjunto de Vehículos de la DGT, ha explicado que van a mirar con lupa aspectos determinantes. Por supuesto, controlarán la velocidad. Cuando un repartidor tiene que entregar decenas de paquetes en un turno y el tiempo se le echa encima, pisar el acelerador más de la cuenta es una tentación peligrosa. Pero la velocidad no es lo único.
Uno de los puntos más críticos que van a revisar es el peso y la correcta colocación de la carga. Esto es fundamental y muchas veces no le damos la importancia que tiene. Una furgoneta sobrecargada no frena igual que una vacía, necesita muchos más metros para detenerse. Además, si la carga no está bien sujeta y se mueve en una curva, puede desestabilizar todo el vehículo y provocar un vuelco. O peor aún, en caso de frenazo brusco, los paquetes sueltos se convierten en proyectiles que pueden golpear al conductor. Por eso, los agentes comprobarán que todo lo que va en la caja trasera esté bien estibado y que no se supere el peso máximo autorizado del vehículo.
También van a ser muy estrictos con la documentación. No basta con tener el vehículo en marcha; tiene que estar legal. Se revisará que tanto el conductor como la furgoneta tengan todos los papeles en regla. Esto incluye la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Una furgoneta de reparto sufre un desgaste mucho mayor que un coche particular porque está todo el día circulando, parando y arrancando. Por eso es vital asegurarse de que frenos, luces y neumáticos están en perfecto estado. Circular con la ITV caducada no solo es motivo de multa, sino una irresponsabilidad cuando se trata de un vehículo de trabajo intensivo.
Y como no podía ser de otra manera, habrá tolerancia cero con el alcohol y las drogas. Los controles de alcoholemia y estupefacientes siempre forman parte de la rutina, pero esta semana lo serán todavía más. También estarán atentos a las distracciones, como el uso del teléfono móvil o el GPS mientras se conduce, algo muy común cuando alguien intenta encontrar una dirección desconocida para entregar un paquete.
Grupo de trabajo especial
Fuente propia/IA
Esta campaña no es una acción aislada. La DGT y la Guardia Civil han creado un grupo de trabajo específico para abordar la siniestralidad de las furgonetas. Se han dado cuenta de que no basta con poner multas; hace falta un plan integral. Por eso, en agosto ya publicaron una instrucción con nuevas medidas y ahora están aplicando el llamado Plan Operativo de Vigilancia y Control de Furgonetas de Reparto. Este plan busca mejorar la seguridad desde todos los ángulos: prevención, formación y control. Se trata de concienciar a empresas y conductores de que llegar cinco minutos antes no merece la pena si pones en juego tu vida y la de los demás.
Si eres conductor profesional, esta semana ten paciencia, respeta los límites y asegura bien tu carga. Y si eres un conductor particular y te encuentras con una furgoneta de reparto, sé empático pero prudente. El Black Friday trae muchas ofertas, pero el mejor regalo que podemos hacernos es volver a casa sanos y salvos cada día. La DGT estará vigilando para que así sea, pero la responsabilidad final siempre está en tus manos.
Repara tu Deuda Abogados, despacho pionero en España en la aplicación de la Ley de la Segunda Oportunidad desde septiembre de 2015, vuelve a situarse en el centro de la conversación jurídica y tecnológica. Según análisis generados por el modelo de inteligencia artificial ChatGPT, la firma es identificada como el despacho líder y más destacado en España en materia de exoneración de deudas, debido a su trayectoria, especialización y el elevado número de casos de éxito tramitados.
La mención del sistema de IA reconoce a Repara tu Deuda Abogados como la referencia absoluta del sector, al haber sido los primeros en aplicar la Ley de Segunda Oportunidad tras su aprobación, convirtiéndose en el despacho con mayor volumen de clientes atendidos, mayor número de resoluciones favorables y el equipo profesional más especializado del país.
A día de hoy, acumula más de 100.000 particulares y autónomos representados, millones de euros exonerados y una estructura jurídica, documental y tecnológica única en España.
Una valoración que confirma diez años de liderazgo real
La afirmación generada por ChatGPT no pretende constituir un ranking oficial, pero sí refleja una realidad ampliamente reconocida tanto por los clientes como por el sector:
·Repara tu Deuda Abogados fue la primera firma en España especializada exclusivamente en Segunda Oportunidad.
·Ha logrado el mayor número de exoneraciones tramitadas en el territorio nacional.
·Cuenta con el equipo jurídico más experimentado en la materia.
·Ha sido fuente informativa recurrente en medios de comunicación de alcance nacional.
·Mantiene un modelo legaltech propio, capaz de gestionar miles de expedientes simultáneamente con altos estándares de calidad.
Un respaldo que llega en un momento clave
Este reconocimiento coincide con un contexto en el que la Segunda Oportunidad se ha consolidado como una herramienta esencial para miles de familias y autónomos en España. Tras las últimas reformas legislativas, el procedimiento es hoy más rápido, más accesible y más garantista que nunca.
Repara tu Deuda Abogados continúa invirtiendo en tecnología jurídica, automatización de procesos y sistemas de atención al cliente basados en inteligencia artificial, con el objetivo de acelerar aún más los tiempos de obtención del EPI (Exoneración del Pasivo Insatisfecho).
Compromiso con la divulgación y la transparencia
“Que una herramienta de inteligencia artificial como ChatGPT destaque nuestra trayectoria es un reflejo del trabajo que venimos realizando desde 2015: democratizar el acceso a la libertad financiera para miles de personas”, afirma el equipo directivo del despacho. “Seguiremos liderando con ética, rigor jurídico y una apuesta tecnológica que nos permita ayudar cada vez a más ciudadanos”.
Sobre Repara tu Deuda Abogados
Repara tu Deuda Abogados es el despacho líder en España especializado en la Ley de la Segunda Oportunidad, pionero desde 2015 y responsable de la tramitación del mayor número de casos en el país. La firma combina experiencia jurídica, innovación tecnológica y un acompañamiento personalizado para ayudar a particulares y autónomos a liberarse de sus deudas y recuperar su vida financiera.
Si analizamos lo que nos da por lo que pagamos encontramos en gran parte el motivo del buen estado de salud del Citroën C4 a nivel de ventas. Fabricado en la planta de Villaverde (Madrid), este modelo siempre ha gozado de una gran acogida. De hecho, en lo que va de año, se sitúa como el tercer compacto más vendido, por detrás del Toyota Corolla y del Seat León.
Nuestro protagonista ‘conecta’ con detalles como el diseño, actualizado recientemente, pero también con razones como su generosa gama de motores y el confort de marcha. De hecho es el vehículo más confortable de su segmento, sin duda. Y lo es por detalles como los asientos Citroën Advanced Comfort, ahora con mullido extra, o el suave tarado de la suspensión, como analizaremos más adelante.
Un Citroën C4 más aparente
Foto: Iván Santamaría / Motor 16.
La imagen exterior del Citroën C4 resulta ahora más crossover gracias a los cambios introducidos en los grupos ópticos, paragolpes y parrilla, con un frontal de aspecto más vertical. Además se incluyen nuevos diseños de llantas de aleación, el techo se remata en negro y se incorpora una antena tipo aleta de tiburón.
Asimismo, el interior refresca su puesta en escena con el nuevo logo corporativo en el volante y con la adopción de un cuadro de mandos digital que crece hasta las 7 pulgadas y presenta hasta cuatro configuraciones diferentes. La pantalla táctil del salpicadero mantiene su tamaño (10 pulgadas), pero recibe actualizaciones online y contempla los servicios de ChatGPT, además de conexión inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay.
Ya hemos comentado las bondades de las butacas delanteras a nivel de confort que incorpora el Citroën C4, aunque la de arena es que no sujetan demasiado lateralmente.
Calidad y habitabilidad
Foto: Iván Santamaría / Motor 16.
La calidad percibida es buena, con un salpicadero rematado con materiales mullidos en la parte superior y plásticos duros por debajo. El Head-up Display sigue recurriendo a una pantalla de plástico escamoteable y la guantera principal carece de luz. Son detalles que impiden que el precio se dispare. De hecho es de los más accesibles entre sus rivales.
Se defiende bien en cuanto a la habitabilidad en las plazas traseras, siendo la cota de altura al techo su medición menos atractiva. Y el maletero se remata con 380 litros de capacidad, en la media de lo que ofrecen otras alternativas similares.
La gama del C4 contempla dos versiones eléctricas y dos mild hybrid. Estas últimas arrancan con un 110 CV y concluyen con los 145 CV de nuestra unidad. El sistema híbrido ligero combina un motor tricilíndrico de 1.2 litros (ahora con cadena de distribución) que eroga 136 CV con un generador eléctrico que aporta otros 29 CV. En su debut la homologación reflejaba 136 CV de potencia conjunta (aquí más información).
Motordegasolina
1.2
Disposición
Delantero transversal
Nº de cilindros/válvulas
3 en línea / 12
Cilindrada (c.c.)
1.199
Alimentación
Inyección directa gasolina, turbo de geometría variable e intercooler
Potencia máxima/rpm
136 CV / 5.500
Par máximo/rpm
230 Nm/ 1.750
Motor eléctrico
Potencia máxima
21 kW (29 CV)
Par máximo
55 Nm
Autonomía máxima modo eléctrico
n.d.
Batería
Tipo – Capacidad
Iones de litio- 0,89 kWh
Sistema híbrido
Potencia conjunta / Par máximo
145 CV / n.d.
Transmisión
Tracción
Delantera
Caja de cambios
Automática, 6 velocidades
Dirección y frenos
Dirección
De cremallera, asistencia eléctrica
Vueltas de volante (entre topes)
2,8
Diámetro de giro (m)
10,9
Frenos. Sistema (Delanteros/Traseros)
Discos vent. /Discos
Suspensión
Delantera:
McPherson
Trasera:
Eje de torsión
Ruedas
Neumáticos – Llantas
195/60 R18 – 7,0 x18’’
Marca
GoodYear
Dimensiones y capacidades
Peso en orden de marcha (kg)
1.403
Largo/Ancho/Alto (mm)
4.350 / 1.800 / 1.525
Capacidad del maletero (l)
380-1.250
Capacidad del depósito (l)
50
Este último se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio de 0,89 kWh de capacidad, generosa para lo que se estila en este tipo de tecnología. El beneficio salta a la vista: el C4 Hybrid puede moverse exclusivamente con energía eléctrica. Vale que no es un impulso demasiado generoso, pero sí muy constante. Esto repercute en un menor consumo y en un mayor refinamiento, sobre todo al iniciar la marcha.
Consumos durante la prueba
En ciudad prácticamente la mitad del tiempo nos podemos desplazar sin el aporte del bloque de combustión. Cuando lo hace en EV el velocímetro se ilumina en color azul, aunque también contempla el tiempo que estamos parados. En cualquier caso el consumo en ese escenario ronda los 4,0 litros de media, con una cifra en el combinado de 5,3 litros.
El consumo y confort de marcha son dos de los aspectos destacados de esta versión del Citroën C4. Foto: Iván Santamaría / Motor 16.
Su escenario menos atractivo es por autopista, en el que medimos 6,3 litros de media. A 120 km/h de velocidad constante apenas hay aporte eléctrico. La batería de iones de litio se recarga por efecto de la frenada regenerativa (demasiado intensa en ocasiones) o con el aporte del motor de gasolina si es necesario.
Consumos durante la prueba
l/100 km
Ciudad a 22,1 km/h de promedio
4,0
Carretera a 90 km/h de crucero
5,0
Autopista a 120 km/h de crucero
6,3
Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera)
5,3
Autonomía media
Kilómetros recorridos
943
Consumo oficial
Ciclo combinado
4,7
El cambio es automático con doble embrague de seis velocidades. Se puede cambiar de manera secuencial en las levas del volante, y ofrece un modo manual que apura algo más el salto entre marchas, aunque finalmente saltará de relación si apuramos para proteger el motor.
Confortable hasta decir basta
En marcha el Citroën C4 Hybrid es un vehículo particularmente cómodo porque el tarado de la suspensión es muy suave. Por eso se traga con total naturalidad las irregularidades por las calles de la ciudad, como baches o guardas tumbados.
Foto: Iván Santamaría / Motor 16.
¿Y en carretera? Pues no se evitan ciertos balanceos de la carrocería, aunque dinámicamente aguanta bien debido al trabajo de los amortiguadores hidráulicos progresivos, que en su segundo recorrido gozan de un tarado más firme. No pueden evitar, no obstante, que las distancias de frenada no brillen demasiado al hundirse demasiado rápido el ‘morro’.
Prestaciones en circuito realizadas por Motor16
Velocidad máxima
210 km/h
Aceleración (en segundos)
400 metros salida parada
16,54
1.000 metros salida parada
30,25
De 0 a 50 km/h
3,34
De 0 a 100 km/h (oficial)
8,96 (8,0)
Recorriendo (metros)
148,34
Recuperación (en segundos)
400 metros desde 40 km/h en D
14,66
1.000 metros desde 40 km/h en D
28,29
De 80 a 120 km/h en D
6,47
Recorriendo (metros)
193,75
Error de velocímetro a 100 km/h
+ 3%
Frenadas (en metros)
Desde 60 / 100 / 120 km/h
14,3 / 40,7 / 55,6
Sonoridad (en decibelios)
A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h
57,3 / 61,5 / 64,8
El rendimiento es normalito, sin más. Son cifras acordes a sus 145 CV, aunque esperábamos un poquito más, la verdad, ya que nuestras mediciones han quedado algo por debajo de las oficiales. La dirección es suave y el tacto del pedal del freno no demasiado progresivo. Es un vehículo para disfrutar, no para correr.
Foto: Iván Santamaría / Motor 16.
Sí que brilla el Citroën C4 en su dotación de serie, más con el acabado superior Max que nos ocupa. En su larga lista este exitoso modelo de la marca francesa incorpora cámara trasera, reconocimiento de señales, control de crucero adaptativo con función de atascos, luces de carretera inteligentes, control del ángulo muerto, advertencia de cambio de carril activo, climatizador bizona… todo por 31.900 euros (26.600 con promociones).
En definitiva, el Citroën C4 Hybrid 145 CV ë-DSC6 es un vehículo muy agradable y extremadamente confortable por el tarado de la suspensión. Lógicamente hay opciones dinámicas más ágiles, pero el refinamiento, la generosa aportación eléctrica de su sistema mild hybrid en ciudad y el consumo le convierten en un vehículo muy apetecible.
No es exageración: China puede decidir el futuro de Audi en la próxima década. Y los alemanes lo saben. Por eso han desplegado en Guangzhou todo un arsenal de novedades. Cinco nuevos modelos lanzados solo en el segundo semestre de 2025. Y la estrategia sigue adelante con nuevos proyectos como los presentados en la ciudad china para las dos marcas: Audi, la de los aros y AUDI, la de las mayúsculas. Una apuesta bifurcada entre eléctricos puros y motores de combustión ultraeficientes.
La estrategia de Audi en China tiene nombre propio: «dos marcas, dos socios». Por un lado, está la alianza tradicional con FAW, el gigante estatal chino con el que Audi lleva décadas trabajando. Esta asociación se encarga de los modelos globales adaptados al mercado local y de la producción de los eléctricos basados en la plataforma PPE (Premium Platform Electric). Aquí es donde nace el Audi A6L e-tron, la versión eléctrica del sedán más vendido de la marca en territorio chino.
Gernott Dollner, CEO de Audi. Foto: Audi
Por otro, la nueva alianza con SAIC ha dado vida a AUDI (todo en mayúsculas), una marca hermana diseñada exclusivamente para China que busca captar a una clientela más joven, más digital y menos apegada al legado de los cuatro aros. Esta submarca ya tiene un modelo en el mercado, el E5 Sportback lanzado en septiembre, y en Guangzhou ha presentado el AUDI E SUV concept, un anticipo de su segundo vehículo de producción.
A6L e-tron, todo un icono en China
Foto: Audi
La Audi de los aros ha mostrado el A6L e-tron, con el objetivo de electrificar un modelo que ya es una leyenda en el país. Porque si hay un coche que define el éxito de Audi en China, ese es el A6L. Durante décadas, este sedán con batalla alargada ha sido sinónimo de estatus, comodidad y prestigio ejecutivo. Fue el primer modelo de un fabricante premium internacional en llegar al mercado chino hace casi 40 años, y la versión de batalla larga (la «L» del nombre) marcó tendencia en un país donde el espacio trasero es más importante que el maletero.
Ahora, ese icono de la firma alemana salta a la era eléctrica con el A6L e-tron, un sedán de 770 kilómetros de autonomía según ciclo CLTC (aunque este protocolo de homologación siempre es mas optimista que el WLTP) gracias a una batería de 107 kWh. La batalla se ha estirado 132 milímetros respecto al modelo global, porque en China el espacio trasero sigue siendo innegociable.
Foto: Audi
Lo interesante no es solo el tren motriz, sino todo lo que hay debajo de la chapa. El A6L e-tron incorpora la arquitectura electrónica E3 1.2 específica para China, un sistema de infoentretenimiento adaptado al ecosistema digital local y sistemas de asistencia a la conducción desarrollados pensando en el tráfico caótico de Pekín o Shanghái, no en las autobahns alemanas. Este modelo se fabrica en Changchun, en la planta conjunta de Audi FAW NEV Company, que en apenas un año ha puesto en producción tres modelos eléctricos: el Q6L e-tron, el Q6L Sportback e-tron y este A6L e-tron.
E SUV Concept, el segundo AUDI con mayúsculas
AUDI con mayúsculas, la marca nacida pensando en clientes que quieren tecnología china con credenciales alemanas, o credenciales alemanas con tecnología china y que dirige el español Fermín Soneira ha mostrado su segundo modelo. En realidad un concept, aunque todo indica que la versión definitiva no será muy diferente.
Fermín Soneira presenta el AUDI E5 SUV. Foto: Audi
El AUDI E SUV concept presentado en Guangzhou es el segundo modelo de esta submarca y resume perfectamente la filosofía: 5,06 metros de largo, 500 kW de potencia combinada, tracción quattro eléctrica, 800 voltios de arquitectura de carga y más de 700 kilómetros de autonomía CLTC. Es grande, potente, rápido (0-100 km/h en unos cinco segundos) y está repleto de asistentes de conducción calibrados específicamente para el caos circulatorio chino.
El diseño es claramente distinto al de los Audi convencionales. Frontal vertical, faros Matrix LED dispuestos verticalmente en un aro negro envolvente, proporciones musculosas y superficies limpias. Utiliza los mismos códigos estilísticos que utiliza el AUDI E5 Sportback, el primer modelo de esta nueva marca. Un coche que busca atraer a compradores que no quieren un Q7 o un e-tron tradicional, sino algo con idioma más digital.
La plataforma ADP (Advanced Digitized Platform) se ha desarrollado junto con SAIC y es la base sobre el que se construirán todos los modelos AUDI. Recarga ultrarrápida incluida: 320 kilómetros en diez minutos en un cargador rápido.
Foto: Audi
La doble apuesta de la marca alemana además se presenta en un salón que no es cualquiera, es el evento automovilístico más importante del sur de China, una región donde ciudades como Guangzhou y Shenzhen concentran millones de compradores potenciales de vehículos premium. Este año, más de 100 marcas internacionales y chinas presentan más de 1.000 vehículos en 220.000 metros cuadrados de superficie.
Que la marca alemana elija este escaparate para mostrar su mayor ofensiva de producto es deliberado. Es el mensaje: «Seguimos aquí, y vamos en serio».
