Circular con los neumáticos por debajo de 1,6 milímetros de dibujo te puede costar una multa de 200 euros. Es, además, uno de los defectos que más rechazos provoca en la ITV y un factor directo de aquaplaning con lluvia.
Ese límite no es orientativo: el Reglamento General de Circulación fija la profundidad mínima del dibujo en 1,6 milímetros en toda la banda de rodadura. Si te paran por debajo de esa medida, la sanción asciende a 200 euros y se reduce a 100 euros si pagas en los 20 días siguientes. En la ITV, ese desgaste se califica como defecto grave: no podrás superar la inspección hasta montar cubiertas nuevas.
No es solo un trámite. Un neumático con poco dibujo evacua peor el agua y aumenta de forma notable la distancia de frenado en mojado. Por eso, según las recomendaciones de los fabricantes de neumáticos, conviene adelantar el cambio cuando quedan menos de 3 milímetros, aunque la ley solo exija 1,6.
Si te paran en carretera, los agentes pueden sancionar con hasta 200 euros por cubierta. La cifra final depende del número de ruedas en mal estado, pero el pronto pago del 50 por ciento se aplica si abonas dentro de los 20 días naturales. En la práctica, lo gravoso no es solo la multa: es que el coche se quede parado hasta que montes gomas nuevas.
Checklist rápida
| # | Qué revisar | Detalle clave |
|---|---|---|
| 1 | Profundidad del dibujo | Comprueba que el testigo TWI no esté al ras; por debajo de 1,6 mm hay multa de 200 euros y defecto grave en la ITV. |
| 2 | Presión en frío | Una presión incorrecta agrava el desgaste irregular y empeora la frenada en mojado. |
| 3 | Daños visibles | Grietas, bultos o cortes en el lateral exigen acudir a un taller sin demora. |
Cómo medir el testigo de desgaste en cinco minutos
Los neumáticos incorporan un testigo de desgaste dentro de los surcos principales. Es un pequeño saliente de goma que queda a 1,6 milímetros del fondo; si la banda de rodadura está a su altura, toca cambiar. Busca en el lateral de la cubierta el triángulo TWI (Tread Wear Indicator) y revisa el dibujo en varios puntos, también en el borde interior, que suele desgastarse antes por una alineación desajustada.
Si quieres una medición más precisa, un medidor de profundidad cuesta entre 5 y 15 euros y permite saber cuánto margen queda. El cambio de cubiertas sí es trabajo de taller: desmontar, equilibrar y comprobar la presión son operaciones que necesitan máquinas y afectan a tu seguridad. Según las tarifas medias del sector, montar dos neumáticos nuevos parte de 100 euros y depende de la medida y de la marca.
Qué arriesgas si el testigo está al ras
Cuando el dibujo no evacua el agua, el vehículo puede perder el contacto con el asfalto y flotar: es el aquaplaning. En lluvia, a partir de 80 km/h, una capa de agua de pocos milímetros basta para que la dirección se quede blanda y cualquier frenazo o giro se convierta en un trompo. Cambiar a tiempo es más barato que la factura de una salida de vía o de una colisión, que supera con facilidad el precio de un juego de neumáticos.
Medir el testigo de desgaste cuesta dos minutos y evita una multa de 200 euros, el rechazo en la ITV y un riesgo real de aquaplaning.
Conviene revisar el dibujo y la presión al menos una vez al mes y antes de un viaje largo. Puedes consultar la información oficial de la DGT sobre el mantenimiento del vehículo.
🛠️ Guía rápida: revisión y mantenimiento
- Lo que debes revisar: la profundidad del dibujo de los neumáticos y la marca del testigo TWI.
- Cómo hacerlo: gira la dirección, localiza el triángulo lateral y comprueba que la goma no está al ras; el cambio de cubiertas se hace en un taller de confianza.
- Cuánto cuesta: la multa por neumáticos gastados alcanza los 200 euros (100 euros con pronto pago); montar dos ruedas nuevas parte de 100 euros.
