Xiaomi confirma que llevará sus coches eléctricos a Europa en 2027, su primer gran salto internacional en el sector del automóvil. La compañía china, conocida sobre todo por sus móviles y electrónica de consumo, ha activado ya la maquinaria para desembarcar en un mercado cada vez más disputado por los fabricantes de vehículos eléctricos.
El anuncio llega con el lanzamiento de la primera web global de Xiaomi Auto, disponible en inglés, y la apertura de perfiles específicos en redes sociales. Bajo el mensaje ‘Conoces Xiaomi. Ahora conoce Xiaomi Auto. Nos vemos en la carretera’, la firma tecnológica empieza a preparar su llegada al mercado europeo.
Qué se sabe del desembarco europeo
Por ahora, la compañía no ha concretado qué modelos venderá en Europa, en qué países estarán disponibles, sus precios ni cómo será su red comercial. Tampoco ha confirmado qué versión de su gama actual llegará primero. Eso sí, la marca lleva meses preparando el terreno: cuenta con un centro de I+D en Múnich dedicado al desarrollo de vehículos para mercados internacionales, y algunos de sus modelos ya han sido vistos en pruebas por carreteras europeas.
Europa será el primer gran mercado internacional de Xiaomi Auto, un movimiento que la sitúa en competencia directa con un número creciente de fabricantes chinos de coches eléctricos que ya operan en el continente.
De los móviles a los coches: la trayectoria de Xiaomi Auto
La llegada a Europa no supone el estreno de Xiaomi en el automóvil. La compañía presentó su primer coche eléctrico, el Xiaomi SU7, en China en marzo de 2024, y desde entonces ha acelerado con fuerza. En 2025 entregó 411.082 vehículos eléctricos, frente a las 136.854 unidades de 2024, según los datos difundidos por la propia empresa. La gama china ha crecido con el YU7, un SUV eléctrico, y con las versiones de altas prestaciones SU7 Ultra y YU7 GT.
El crecimiento de Xiaomi Auto en China ha sido tan rápido que su desembarco europeo no es un prototipo, sino la expansión de un fabricante con volumen.
El crecimiento de esta división también se refleja en sus resultados económicos. Xiaomi Auto generó en 2025 unos 103.300 millones de yuanes de ingresos, alrededor de 12.900 millones de euros al cambio aproximado. Si bien todavía no reportan beneficios, la empresa tecnológica no ha dejado de invertir en ellos, sobre todo ahora que la rentabilidad de sus smartphones está bajando. La estrategia de Xiaomi pasa por trasladar al automóvil parte de su experiencia en tecnología, software e inteligencia artificial, y sus vehículos están concebidos para integrarse con el ecosistema de dispositivos de la compañía.
Actualmente, la gama de Xiaomi en China está formada por varios eléctricos. Estas son las versiones disponibles y sus cifras clave:
- Xiaomi SU7: berlina de cinco plazas desde 219.900 yuanes (unos 28.100 euros), con hasta 680 CV y 902 km de autonomía CLTC.
- Xiaomi YU7: SUV eléctrico desde 233.500 yuanes (29.800 euros), con versiones de hasta 691 CV y 835 km CLTC.
- SU7 Ultra: berlina deportiva de 1.548 CV, 630 km de autonomía y 529.900 yuanes (67.600 euros).
- YU7 GT: SUV deportivo de 990 CV, hasta 705 km y 389.900 yuanes (49.800 euros).
Las cifras de autonomía corresponden al ciclo chino CLTC y los precios en euros son una conversión directa, no los precios que tendrán en Europa.
Qué significa para el mercado europeo
El desembarco previsto para 2027 será especialmente relevante porque Xiaomi llegará a un mercado en el que ya compite un número creciente de fabricantes chinos. No será el lanzamiento de una marca desconocida con un prototipo, sino la expansión internacional de un fabricante que ya ha alcanzado un volumen considerable en China. La incógnita está en el precio final, condicionado por los aranceles que la Unión Europea aplica a los coches eléctricos importados desde China, y en la red de distribución que consiga desplegar en los principales mercados del continente.
Para el comprador europeo, la llegada de Xiaomi puede acelerar la competencia en el segmento de los eléctricos de altas prestaciones, un nicho donde los precios todavía se mantienen elevados. Habrá que esperar a conocer qué modelos llegan primero y con qué posicionamiento para calibrar su impacto real sobre el mercado.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 411.082 vehículos eléctricos entregados por Xiaomi Auto en 2025; 136.854 unidades en 2024; 12.900 millones de euros de ingresos en 2025; desembarco europeo previsto en 2027.
- Cómo te afecta: Si estás pensando en comprar un coche eléctrico de altas prestaciones, la entrada de Xiaomi en Europa puede traer más opciones y, previsiblemente, una mayor presión sobre los precios en los próximos años. Aún hay que esperar a conocer modelos, precios y red comercial.
- También debes saber: Xiaomi ya cuenta con un centro de I+D en Múnich dedicado a vehículos para mercados internacionales, y algunos de sus modelos han sido vistos en pruebas por carreteras europeas.
