La primera ITV de los matriculados en 2022 se juega este año: circular sin la inspección al día puede costarte hasta 500 euros.
Los turismos particulares y las motocicletas que se matricularon a lo largo de 2022 superan este 2026 su primer examen oficial de la ITV. Después de cuatro años sin revisión obligatoria, la DGT exige verificar el estado de seguridad y el cumplimiento medioambiental antes de seguir circulando con normalidad. El dato que importa no es el mes de entrega de las llaves, sino la fecha de primera matriculación que figura en el permiso de circulación.
Qué matrículas pasan la primera ITV en 2026
El rango general de letras para los turismos matriculados en España durante 2022 va de la combinación LVV a MDF. Dentro de ese rango, cada mes tiene asignado un tramo concreto. Si tu matrícula cae en uno de estos intervalos, conviene reservar cita con margen: las estaciones de ITV acumulan más demanda de la habitual en los meses en los que coinciden varias generaciones de coches con su primera o segunda revisión.
- Enero: LVV a LWD
- Febrero: LWD a LWR
- Marzo: LWR a LXD
- Abril: LXD a LXS
- Mayo: LXS a LYJ
- Junio: LYJ a LYZ
- Julio: LYZ a LZP
- Agosto: LZP a LZZ
- Septiembre: LZZ a MBN
- Octubre: MBN a MCB
- Noviembre: MCB a MCR
- Diciembre: MCR a MDF
Para saber cuándo te toca acudir, puedes consultar la fecha exacta de tu próxima ITV desde la app miDGT o desde el propio permiso de circulación. Conviene hacerlo con varias semanas de antelación: cuanto más lejos de la fecha límite pidas cita, más fácil será encontrar hueco en la estación que prefieras.
Las novedades técnicas: baterías, emisiones y luces
Los turismos matriculados en 2022 llegan a su primera ITV con mucha más electrónica a bordo que las generaciones anteriores. El Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, actualizado a la versión 7.9 y en vigor desde el 1 de enero de 2026, incorpora varios protocolos que hasta ahora no existían o no se aplicaban con el mismo criterio en toda España.
En los eléctricos y en los híbridos enchufables, la estación consulta a través de la centralita el estado de salud de la batería de tracción (SOH) para detectar degradaciones anómalas o fallos en la refrigeración. El manual 7.9 introduce este control con carácter preliminar: todavía no existe un porcentaje mínimo de SOH que suspenda la inspección por sí solo, algo que se espera para 2027 o 2028.
En los híbridos con homologación Euro 6 AP+ matriculados desde 2021, el inspector conecta el equipo de diagnosis y recoge los datos reales de consumo de combustible y electricidad que almacena el sistema OBFCM. Negarse a facilitarlos no genera por sí mismo un defecto de inspección. Y en el apartado de luces, sustituir la bombilla halógena original por una LED certificada no exige trámite adicional, pero cambiar el bloque óptico completo por una óptica LED sí se considera reforma y necesita informe de conformidad. Es uno de los motivos de suspenso más habituales.
Los vehículos matriculados a partir de mayo de 2016, el caso de todo el rango de 2022, ya disponen de ficha electrónica (eITV). El inspector accede directamente al expediente del coche sin que tengas que presentar la cartulina en papel.
Documentación y multas: cuánto pagas y qué llevar
Para pasar la inspección en la estación que elijas, con independencia de dónde esté matriculado el coche, debes llevar: Permiso de Circulación, Tarjeta de Inspección Técnica (en papel o eITV), acreditación del seguro obligatorio en vigor y DNI de la persona que presenta el vehículo. La estación puede comprobar el seguro de forma telemática, pero conviene llevar el recibo.
Circular sin la inspección al día ya no requiere que un agente te pare en carretera. Las cámaras con lector óptico de matrículas que la DGT y varios ayuntamientos tienen desplegadas cruzan cada matrícula en tiempo real con el Registro de Vehículos, así que la sanción puede llegarte por correo semanas después.
La multa por circular con la ITV caducada o con un resultado desfavorable fuera de los trayectos autorizados al taller es de 200 euros, que se queda en 100 euros si pagas dentro de los 20 días naturales siguientes a la notificación. Si el resultado de la inspección es negativo, la sanción asciende a 500 euros y sin reducción por pronto pago. El coche queda inmovilizado por fallos graves de seguridad y solo puede trasladarse en grúa hasta un taller; una vez reparado, tienes un plazo máximo de dos meses para superar la nueva inspección.
Ninguna de estas tres situaciones resta puntos del carné, pese a los mensajes que circulan de vez en cuando en redes sociales asegurando lo contrario.
Pasar la primera ITV a tiempo te ahorra un disgusto y una multa de hasta 500 euros: no hay excusa para dejarlo para el último día.
Qué cambia respecto a años anteriores y qué conviene hacer
La llegada de la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección marca un punto de inflexión en la forma de inspeccionar los vehículos. Hasta ahora, el control de la batería de tracción en eléctricos e híbridos enchufables se realizaba de manera más superficial; desde 2026 se estandariza el diagnóstico del estado de salud, aunque sin umbral de suspenso todavía. Esa es una de las claves para los conductores de 2022: puedes acudir con cierta tranquilidad si tu batería no muestra fallos graves, pero conviene vigilar cualquier aviso de refrigeración o degradación anómala.
La otra gran novedad es la lectura del OBFCM, que pone cifras reales de consumo frente a las de homologación. De momento no hay sanción automática por las diferencias, y negarse a facilitar los datos no genera defecto, pero es un aviso de por dónde van a ir las próximas revisiones. En 2027 o 2028, cuando se defina el porcentaje mínimo de SOH, es probable que el control de baterías sea más exigente.
El consejo del asesor: si tu coche es de 2022, apunta la fecha de caducidad de tu ITV y pide cita con margen. Revisa antes si has tocado las luces y, si has cambiado el bloque óptico, asegúrate de tener el informe de conformidad. Lleva la documentación completa y, sobre todo, no dejes pasar la fecha: una multa de 500 euros por un resultado negativo no duele solo en el bolsillo, sino que te deja el coche inmovilizado.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: Turismos particulares y motocicletas matriculados en España durante 2022, con matrículas entre LVV y MDF.
- Cifras a tener en cuenta: 200 euros por circular con la ITV caducada (100 con pronto pago) y 500 euros si el resultado es negativo; sin pérdida de puntos del carné.
- Consejo para evitarlo: Pide cita con varias semanas de antelación, consulta la fecha en la app miDGT y revisa antes si has realizado modificaciones en las luces.
