La baliza V16 lleva siendo obligatoria en España desde el 1 de enero de 2026, aunque ha sido hace unas semanas cuando la Guardia Civil de Tráfico ha empezado a multar a los conductores que no la tienen. Sin embargo, llevarla en la guantera tampoco te libra de nada, porque te pueden multar por otras razones.

De hecho, la Dirección General de Tráfico (DGT) lo explica justo después de la Semana Santa, en la que se produjeron más de 17 millones de desplazamientos, un 7,3% más que el año anterior. Y también de cara al próximo puente de mayo y a la cantidad de movimientos de comenzarán de cara al verano.

Así que sí, tienes que llevar la baliza V16 para señalizar una avería o parada en el arcén, pero no es el único elemento legal en tus desplazamientos. Te lo contamos para que evites una multa.

La baliza V16 no es lo único obligatorio en el coche

La baliza V16 obligatoria por la DGT se ha llevado todo el protagonismo en los últimos meses, pues es el dispositivo que sustituye a los triángulos de emergencia para señalizar una avería, parada en el arcén o situación de emergencia en la carretera. Y así evitas recorrer varios metros por el arcén, como antes ocurría para colocar los triángulos.

Además, las obligatorias son las balizas V16 conectadas, es decir, las que tienen datos móviles y conexión a internet para enviar la ubicación del vehículo en tiempo real a la plataforma DGT 3.0. Y al mismo tiempo, esa información se refleja en los paneles informativos de las carreteras y llega a los navegadores de los conductores.

Eso sí, la baliza V16 es un elemento de seguridad vial, pero no cumple toda la normativa actual ni evita que tengas que llevar otros elementos en el coche.

¿Qué es la V25 y cuándo es obligatoria?

Quizá no te suena si la llamamos V25, pero la ubicas mucho mejor si te hablamos del distintivo ambiental de la DGT. Es, básicamente, la pegatina B, C, ECO o Cero que pegas en el parabrisas de tu vehículo según la clasificación ambiental que te corresponda.

Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son cada vez más presentes en las ciudades españolas. De hecho, muchas se han sumado en los últimos meses, porque la regulación urge a hacerlo a las que aún no han diseñado su zona.

En todas estas ciudades, el acceso y el resto de restricciones están vinculados al distintivo ambiental de la DGT, que son las que regulan quiénes pueden acceder, los que se quedan fuera, cuáles pueden entrar si van a un parking, si son residentes… La cuestión es que en algunas ciudades sí es obligatorio llevar la etiqueta V25 (o distintivo ambiental) visible en el parabrisas y en otras no.

Por ejemplo, en la ciudad de Madrid sí es obligatorio. En cambio, en la mayoría de municipios no es obligatorio llevar la etiqueta ambiental en el parabrisas, aunque sí es necesario que el vehículo tenga esa clasificación. Lo mejor es que lo consultes directamente en la ordenanza municipal, igual que todo lo relacionado con las ZBE, porque lo que es obligatorio en tu ciudad, puede no serlo en otras.

Otra etiqueta que sí es obligatoria en tu coche

La baliza V16 es obligatoria, la V25 lo es en algunos municipios, ¿y la etiqueta V19? Esta hace referencia a la pegatina de la ITV que debes llevar en la esquina superior derecha del parabrisas. Es la que indica el mes y el año de la próxima inspección, y en este caso sí es obligatoria para todos.

Es obligatoria para que cualquier autoridad pueda comprobar de un solo vistazo si el vehículo tiene la ITV en vigor y la fecha de la próxima. Si no la llevas, la multa de la DGT puede ser de hasta 100 euros. Y ojo con acumular muchas pegatinas, porque un agente puede multarte si considera que afecta a la visibilidad.

Los helicópteros Pegasus de la Dirección General de Tráfico (DGT) han vuelto a volar después de varios meses fuera de servicio por problemas logísticos y falta de pilotos. Y vuelven a la carga con una nueva adjudicataria.

La vigilancia aérea es una de las más temidas por los conductores, aunque los Pegasus solo son responsables del 0,5% de las sanciones que la DGT pone anualmente (alrededor de 25.000). Lo que muchos no saben es que los helicópteros Pegasus volvieron a volar hace unas semanas.

Cómo vigila la DGT desde el aire

El regreso de la vigilancia aérea de la DGT coincide con los 65 años que acaban de cumplir los Pegasus. ¿Sabes cómo funcionan? Dentro de cada helicóptero viajan el piloto (mantiene la posición) y el operador de cámara (es el que ‘busca’ las infracciones, sigue y documenta).

Eso sí, no es suficiente con ver a un conductor que excede la velocidad máxima permitida o comete alguna infracción, sino que hace falta una prueba sólida. En concreto, unos 10 segundos de seguimiento continuo del vehículo.

Desde el aire es relativamente fácil detectar infracciones, pero eso no implica una sanción automática. Alejandro Suárez, responsable de Medios Aéreos de la DGT, explica que hay que medir, registrar y estar convencidos de que es motivo de sanción para abrir el expediente.

«Se ponen a 200 km/h porque apenas hay ruido»

Alejandro Suárez explica que uno de los principales problemas de los excesos de velocidad es la falta de ruido. Es decir, los coches actuales (sobre todo de marcas premium) aíslan muy bien el habitáculo y no hay prácticamente ruido, así que la sensación de velocidad es más baja. No suele haber vibraciones y el sonido está ‘filtrado’.

El responsable de Medios Aéreos de la DGT reconoce que eso genera una ‘desconexión’ peligrosa, pues el conductor puede alcanzar perfectamente los 200 km/h sin percibirlo como algo extremo. Lógicamente, la responsabilidad es 100% del conductor, por mucho que el vehículo lo camufle.

Los errores que más sorprenden a la DGT

Cuando pensamos en vigilancia aérea y en los Pegasus, lo primero que se nos viene a la cabeza son los grandes excesos de velocidad. Y sí, desde el aire es fácil ‘cazar’ a los conductores que pisan el acelerador más de la cuenta, pero en realidad captan muchas otras infracciones.

De hecho, Suárez explica que se siguen encontrando a muchos conductores que no respetan las normas básicas y que circulan sin cinturón de seguridad, niños sin los sistemas de retención infantil adecuados o en brazos, uso del móvil, adelantar en línea continua, saltarse un STOP…

Además, advierte que los dos tipos de conductas son igual de peligrosas. ¿Y por qué sigue ocurriendo? Pese a que la DGT insiste en lo elemental y realiza campañas, Suárez cree que tiene más que ver con la confianza excesiva, con los hábitos y con la sensación de «a mí no me va a pasar».

El regreso de los Pegasus para aumentar el control en la carretera

El regreso de los Pegasus implica recuperar una herramienta importante dentro de los sistemas de vigilancia de la DGT, aunque no sean el medio con el que más sanciones ponen.

¿Y cuál es la prioridad actual de la DGT? Reforzar el control ahora que han vuelto los Pegasus en tramos a los que no es fácil llegar por otros medios, como autovías largas, carreteras secundarias con poca visibilidad o tramos en los que es difícil instalar radares fijos. Además, los cinemómetros registran únicamente excesos de velocidad, mientras que los Pegasus pueden ‘cazar’ también adelantamientos temerarios o cualquier otra conducta de conducción peligrosa.

Si sueles circular mucho por carreteras secundarias, seguro que estás acostumbrado a la presencia de ciclistas, ya sea de manera individual o en pelotón. Y tarde o temprano, siempre que las circunstancias lo permitan, tendrás que rebasarlos.

La norma de la Dirección General de Tráfico (DGT) obliga a dejar una distancia lateral de al menos 1,5 metros, y lo repiten hasta la saciedad en campañas de tráfico para proteger a los usuarios más vulnerables. Sin embargo, no sirve solo con cumplir esa distancia de seguridad para que el adelantamiento sea correcto, seguro y legal, porque hay otra obligación que suele pasar desapercibida entre muchos conductores.

No basta con dejar 1,5 metros: esta es la norma de la que se olvidan muchos conductores

La referencia de dejar un metro y medio de distancia lateral con los ciclistas es una parte de la norma, pero no es suficiente. La normativa también permite, siempre que sea seguro y necesario, invadir parcialmente el carril contrario, aunque haya una línea continua, con el fin de respetar la separación.

El problema está en cómo ejecutamos esa maniobra. De hecho, la mayoría de los conductores aceleran, adelantan y vuelven a su carril cuanto antes, sobre todo si están pisando una línea continua.

Sin embargo, la DGT explica que para adelantar a un ciclista hay que hacer justo lo contrario: reducir la velocidad antes de iniciar la maniobra y mantener un ritmo moderado durante el adelantamiento. Y la razón está en el ‘efecto sumidero’. Es decir, cuando un coche pasa cerca de un ciclista a alta velocidad, genera una corriente de agua que puede desestabilizar al ciclista, aunque no haya contacto y respete en todo momento la distancia lateral de 1,5 metros.

Por eso, aunque la distancia de seguridad sea correcta, la maniobra puede terminar siendo peligrosa si se efectúa demasiado rápido.

Multas de la Guardia Civil por adelantar mal a ciclistas

No cumplir con alguna de las dos normas anteriores tiene consecuencias por parte de la Guardia Civil, pues la DGT contempla multas de hasta 200 euros y la retirada de 4 puntos del carnet de conducir. Además de no respetar la distancia lateral, estos son otros motivos de sanción:

• Adelantar sin visibilidad suficiente.
• Adelantar en zonas donde no es seguro hacerlo.
• Ejecutar la maniobra a una velocidad inadecuada.
• El uso del claxon, si un agente considera que es inapropiado en ese contexto.

El problema es que en su mayoría son sanciones que la DGT considera muy evidentes, aunque la percepción no es la misma para todos los conductores, solo porque han respetado la distancia lateral y no ha ocurrido nada. Así que esta es la ‘receta’ de tráfico: distancia, velocidad, visibilidad y forma de adelantar.

Por qué adelantar a ciclistas en carretera es delicado

Los ciclistas son uno de los usuarios más vulnerables de la carretera, como los motoristas o los peatones, así que la DGT apela al sentido común en la convivencia entre coches y bicicletas. En la mayoría de los casos, el problema no es tanto desconocer la norma, sino interpretarla.

Además, influyen mucho las prisas, los malos hábitos al volante y también la falta de paciencia, así que entendemos que el adelantamiento debe hacerse rápido y en el menor tiempo posible, cuando adelantar a ciclistas es un momento delicado, sobre todo en carreteras secundarias y tramos con baja visibilidad.

En uno de los últimos informes que publicó la DGT, recogen que en el año 2022 se registraron 8.106 siniestros con víctimas en los que hubo una bicicleta implicada, con un total de 81 ciclistas fallecidos y 711 personas ciclistas hospitalizadas.

Comprar un coche en una subasta puede ser una oportunidad única para hacerse con auténticas joyas del motor a precios muy atractivos. Desde modelos clásicos con historia hasta vehículos modernos procedentes de flotas o embargos, este mercado ha ganado popularidad en los últimos años, especialmente con el auge de las plataformas digitales. Sin embargo, detrás de cada ganga potencial también se esconden riesgos que no todos los compradores conocen.

El crecimiento del interés por la subasta de coches en España es evidente. Cada vez más conductores, coleccionistas y curiosos se animan a participar en pujas buscando ese vehículo especial. Pero no todo es tan sencillo como levantar la mano o hacer clic en una oferta. Por eso, conocer las claves para moverse con seguridad en este entorno es fundamental.

Infórmate bien antes de entrar en cualquier subasta

El primer paso para evitar problemas en una subasta es entender cómo funciona. No todas las subastas son iguales: existen públicas, privadas, judiciales o gestionadas por plataformas online. Cada una tiene sus propias normas, condiciones y niveles de transparencia.

Antes de participar, es imprescindible leer las condiciones específicas. Aspectos como las comisiones, los plazos de pago o las responsabilidades del comprador pueden marcar una gran diferencia. Muchos usuarios novatos se centran solo en el precio final y olvidan estos detalles, lo que puede convertir una aparente ganga en una mala inversión.

Revisa el estado del coche… aunque no puedas verlo en persona

Uno de los mayores riesgos de una subasta es comprar un coche sin haberlo inspeccionado físicamente. En muchos casos, especialmente en subastas online, el vehículo se presenta con fotografías y una descripción básica que no siempre refleja su estado real.

Por eso, es clave analizar toda la información disponible: informes técnicos, historial de mantenimiento y posibles daños. Si existe la posibilidad, acudir a una visita previa o solicitar una revisión independiente puede evitar sorpresas desagradables. En una subasta, lo que ves no siempre es lo que obtienes.

Ojo con el precio: no todo es tan barato como parece

Uno de los grandes atractivos de una subasta es el precio. Sin embargo, muchos compradores olvidan sumar los costes adicionales: impuestos, comisiones, transporte o posibles reparaciones. Todo esto puede elevar considerablemente el coste final del vehículo, como por ejemplo el Porsche 356 BT6 Coupé de 1962, que con sus 72.000 euros no es ninguna baratija.

Además, el ambiente competitivo de una subasta puede llevar a pujar por encima del presupuesto inicial. Es fácil dejarse llevar por la emoción del momento, pero es fundamental establecer un límite claro y respetarlo. La clave está en saber cuándo parar.

Comprueba la documentación y la situación legal

Antes de pujar por un coche en una subasta, es imprescindible verificar su situación legal. Algunos vehículos pueden tener cargas pendientes, embargos o problemas administrativos que recaerán sobre el nuevo propietario.

Revisar la documentación, el historial del vehículo y su estado en los registros oficiales es un paso obligatorio. Un coche barato puede salir muy caro si arrastra deudas o complicaciones legales. En este sentido, la prevención es la mejor herramienta para evitar fraudes.

Conoce el origen del vehículo: no todos son iguales

El origen del coche es un factor clave en cualquier subasta. No es lo mismo un vehículo procedente de renting, bien mantenido y con historial claro, que uno recuperado de un embargo o con un pasado incierto.

Algunos coches pueden haber estado largos periodos sin uso o haber sufrido un mantenimiento deficiente. Otros, en cambio, pueden ser auténticas oportunidades si han sido cuidados correctamente. Analizar este aspecto ayuda a tomar decisiones más acertadas y a reducir riesgos.

Las prisas son tu peor enemigo en una subasta

El ritmo de una subasta puede ser vertiginoso, especialmente en entornos online donde las pujas se realizan en segundos. Esta rapidez puede generar presión y llevar a tomar decisiones impulsivas.

Sin embargo, actuar con calma es fundamental. Analizar cada detalle antes de pujar y no dejarse llevar por la urgencia puede marcar la diferencia. En una subasta, el tiempo juega en contra del comprador que no está preparado.

La importancia de comparar antes de pujar

Antes de participar en una subasta, es recomendable investigar el valor real del coche en el mercado. Comparar precios de modelos similares en venta directa permite tener una referencia clara y evitar pagar de más.

Este análisis también ayuda a detectar oportunidades reales. No todos los coches en subasta son gangas, y algunos pueden alcanzar precios similares o incluso superiores a los del mercado convencional. La información es poder en este tipo de operaciones.

Confía solo en plataformas y organizadores fiables

El auge de la subasta online ha multiplicado las opciones disponibles, pero también ha aumentado el riesgo de fraudes. Por eso, es fundamental elegir plataformas reconocidas y con buena reputación.

Investigar opiniones de otros usuarios, comprobar la transparencia del proceso y asegurarse de que existe un soporte adecuado son pasos clave. Una subasta fiable ofrece garantías y reduce considerablemente los riesgos.

Ten en cuenta los costes de reparación y mantenimiento

Muchos coches en subasta necesitan algún tipo de reparación o puesta a punto. Aunque el precio inicial sea atractivo, estos costes pueden elevar el gasto total de forma significativa.

Antes de pujar, es recomendable estimar cuánto costará dejar el vehículo en condiciones óptimas. Esto incluye revisiones, piezas, mano de obra e incluso trámites administrativos. Solo así se puede valorar si realmente merece la pena.

La última clave: sentido común y paciencia

Por encima de todo, la mejor herramienta para evitar que te timen en una subasta es el sentido común. No dejarse llevar por promesas demasiado buenas, desconfiar de ofertas poco claras y tomarse el tiempo necesario para analizar cada opción son hábitos esenciales.

La paciencia también juega un papel importante. No es necesario ganar la primera subasta en la que participas. A veces, esperar a una mejor oportunidad puede ser la decisión más inteligente.

Para miles de profesionales en España, la furgoneta no es solo un medio de transporte: es su herramienta de trabajo. Desde repartidores hasta técnicos de mantenimiento o instaladores, este tipo de vehículo soporta jornadas intensas, cargas constantes y un uso diario exigente que, con el tiempo, pasa factura. En este contexto, la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) se convierte en un momento clave. No solo por ser un trámite obligatorio, sino porque pone a prueba el estado real de cada furgoneta. Y los datos no dejan lugar a dudas: una parte importante de estos vehículos no supera la inspección a la primera.

Darío, técnico de ITV con años de experiencia, lo resume de forma clara: “Si conduces una furgoneta, tienes muchas papeletas de no pasar la ITV a la primera. Y casi siempre es por los mismos fallos”. Una afirmación que no sorprende si se analizan las cifras recientes del sector. Según los informes más recientes, casi el 60% de los defectos graves detectados en este tipo de vehículo se concentran en dos áreas muy concretas. Problemas que, en la mayoría de los casos, podrían evitarse con una revisión básica antes de acudir a la inspección.

Por qué la furgoneta suspende más ITV que otros vehículos

El uso intensivo es el principal enemigo de cualquier furgoneta. A diferencia de un turismo convencional, estos vehículos recorren más kilómetros, transportan peso y suelen circular en entornos urbanos exigentes.

Esto provoca un desgaste más rápido de componentes clave, desde los sistemas de iluminación hasta el motor o los elementos de suspensión. Como resultado, cuando llega el momento de pasar la ITV, es más probable que aparezcan defectos. Además, muchos conductores priorizan la operatividad diaria sobre el mantenimiento preventivo. Es decir, solo acuden al taller cuando aparece un problema evidente, lo que incrementa las posibilidades de fallo en la inspección.

El primer gran motivo: fallos en el alumbrado

El sistema de alumbrado es, según los datos, el principal motivo de rechazo en una furgoneta. Cerca del 30% de los defectos graves detectados en ITV están relacionados con luces y señalización. Esto incluye desde bombillas fundidas hasta faros mal regulados o intermitentes que no funcionan correctamente. Problemas aparentemente menores, pero que tienen un impacto directo en la seguridad vial.

Darío lo explica de forma sencilla: “Muchos conductores no revisan las luces hasta que van a la ITV. Y entonces ya es tarde”. Una comprobación rápida antes de acudir a la inspección podría evitar este tipo de suspensos.

El segundo gran problema: las emisiones contaminantes

El otro gran motivo de rechazo en una furgoneta tiene que ver con las emisiones. En los últimos años, este tipo de defectos ha aumentado de forma significativa, rozando ya el 30% del total.

Esto se debe, en parte, al envejecimiento del parque de vehículos y al uso intensivo que caracteriza a las furgonetas. Motores más castigados, filtros saturados o sistemas de escape en mal estado son algunas de las causas habituales. Además, las normativas medioambientales son cada vez más estrictas, lo que hace que superar la prueba de emisiones sea más complicado si el vehículo no está en buen estado.

Otros fallos frecuentes que no debes ignorar

Aunque alumbrado y emisiones concentran la mayoría de los problemas, no son los únicos. Otros elementos como los neumáticos, los frenos o la suspensión también pueden provocar un suspenso.

En el caso de una furgoneta, el peso que transporta habitualmente puede acelerar el desgaste de estos componentes. Unos neumáticos en mal estado o unos frenos poco eficaces son defectos graves que no pasan desapercibidos en la ITV. Por eso, realizar una revisión completa antes de la inspección es fundamental. No solo para evitar repetir la prueba, sino también para garantizar la seguridad en el día a día.

Cómo preparar tu furgoneta antes de la ITV

La clave para superar la ITV a la primera está en la prevención. Revisar la furgoneta con antelación permite detectar y solucionar posibles fallos antes de acudir a la estación. Es recomendable comprobar el estado de las luces, revisar los niveles del motor, asegurarse de que no hay testigos encendidos en el cuadro y verificar el estado de los neumáticos.

También puede ser útil realizar una pre-ITV en un taller, especialmente si el vehículo tiene varios años o un uso intensivo. Es una inversión pequeña que puede evitar problemas mayores.

Elegir tu próximo coche no es una tarea sencilla hoy en día. Lo cierto es que el mercado ha cambiado mucho en los últimos años, y ya no se trata solo de elegir un color o una marca que te guste. Ahora la pregunta que más se repite es: ¿qué me conviene más? ¿Debo lanzarme a por un coche nuevo, probar con el renting o buscar una buena oportunidad en el mercado de ocasión?

Según Román, perito experto, la mayoría de conductores cometen un error de base que les acaba costando muy caro a largo plazo. Si quieres que tu bolsillo no sufra más de la cuenta, presta mucha atención a los detalles que a menudo pasan desapercibidos.

El peligro de mirar solo la cuota mensual del coche

Cuando entras en una web de coches o visitas un concesionario, lo primero que suele saltar a la vista es una cifra muy atractiva: la cuota mensual. Los vendedores saben que psicológicamente es mucho más fácil aceptar el pago de trescientos o cuatrocientos euros al mes que enfrentarse a una factura total de treinta mil euros. Román advierte que esta es la primera gran trampa en la que caen los compradores. Centrarse solo en lo que vas a pagar cada mes es una forma de suavizar la percepción del coste real, pero no te dice si la operación es buena o mala.

Para acertar de verdad, tienes que aprender a mirar más allá del recibo del banco. Hay tres pilares que debes analizar antes de firmar cualquier papel. Primero, cuánto dinero va a salir de tu bolsillo a lo largo de todo el tiempo que tengas el coche. Segundo, qué valor vas a recuperar cuando decidas deshacerte de él o cuando termine el contrato. Y tercero, qué riesgos mecánicos o financieros estás asumiendo en cada paso. Solo sumando todos estos factores tendrás una imagen real de lo que te cuesta moverte cada día.

“La ilusión” de estrenar coche

Comprar un coche nuevo sigue siendo el sueño de muchos. La sensación de ser el primero en sentarse en esos asientos, el olor a nuevo y la tranquilidad de saber que nadie más lo ha conducido son factores emocionales muy potentes. Desde un punto de vista práctico, la gran ventaja es la garantía legal mínima. Esta protección cubre cualquier defecto de fabricación o avería grave que pueda surgir. Para ti, esto se traduce en seguridad y en la comodidad de saber que no tendrás gastos imprevistos de taller durante los primeros años.

Sin embargo, estrenar coche tiene un coste oculto: la depreciación. En el momento  en el que el coche sale por la puerta del concesionario y se le pone la matrícula, su valor cae en picado.

Román pone un ejemplo para entenderlo mejor. Imagina que compras un coche por treinta mil euros. Al cabo de tres años, ese mismo vehículo puede valer unos dieciocho mil euros en el mercado. Eso significa que has perdido doce mil euros solo por el paso del tiempo. Esta opción solo es recomendable si tienes pensado quedarte el coche muchísimos años o si haces tantos kilómetros que necesitas la máxima protección de la garantía.

El renting como fórmula de tranquilidad y previsibilidad

En los últimos años se oye hablar mucho del renting. Se ha puesto muy de moda porque ofrece una estructura de todo incluido que es muy cómoda. En una sola cuota mensual tienes cubierto seguro, mantenimiento, averías y hasta cambio de neumáticos. Es una opción excelente para quienes quieren tener sus gastos controlados y no quieren sorpresas desagradables a final de mes.

Ahora bien, hay algo que debes tener muy claro. El renting no es una opción económica, sino una opción previsible. Si pagas, por ejemplo, cuatrocientos euros al mes durante cuatro años, habrás gastado casi veinte mil euros al final. Y lo más importante: cuando termines de pagar, no tendrás nada en propiedad. Has pagado por el servicio de uso. Es ideal si te gusta cambiar de coche cada poco tiempo o si eres un profesional que puede desgravarse este gasto, pero a nivel financiero no es la forma más barata de tener un vehículo a tu nombre.

La opción de la segunda mano

Si dejamos de lado las emociones y nos centramos en los números, la compra de un coche de segunda mano es, según Román, la alternativa más inteligente. ¿Por qué? Sobre todo porque otra persona ya ha pagado por ti la parte más fuerte de la depreciación. Si compras ese coche de tres años que antes costaba treinta mil euros por dieciocho mil, ya te has ahorrado doce mil euros de entrada. Si lo usas unos años más y lo vendes por catorce mil, tu pérdida real de dinero habrá sido mínima comparada con la de comprarlo nuevo.

Pero claro, no todo es de color de rosa. El mercado de ocasión tiene sus riesgos y aquí es donde el consejo del perito se vuelve vital. No es lo mismo comprar a un profesional que a un particular. Si vas a un concesionario de compraventa, el precio será un poco más alto, pero el coche suele estar revisado y tienes, por ley, un año de garantía. Esto te da una red de seguridad frente a posibles fallos ocultos. Por otro lado, comprar a un particular puede ser más barato, pero el riesgo es mucho mayor. Puedes encontrarte con averías que no se ven a simple vista y las garantías que se suelen contratar aparte a veces tienen tantas cláusulas y letras pequeñas que apenas cubren nada importante.

Para no arrepentirte de tu compra, debes sentarte con papel y boli y ser muy honesto contigo mismo sobre el uso que le vas a dar al coche. La clave que nos deja Román es no dejarse cegar por el brillo del coche nuevo ni por la comodidad de una cuota baja de renting si tu objetivo es ahorrar. Analiza cuánto dinero tienes ahorrado para la entrada, cuántos kilómetros vas a recorrer al año y cuánto tiempo piensas conservar el vehículo. Si eres de los que cambia de coche cada tres o cuatro años, el renting puede ser tu aliado. Si buscas que el coche te dure quince años, comprarlo nuevo o con muy pocos kilómetros es lo mejor.

Hoy tenemos una enorme cantidad de accesorios para equipar nuestro coche, pero hay uno que destaca porque puede ayudar mucho ante ciertos problemas. Se trata de las dashcams, una tecnología que parecía reservada para coches de lujo, pero que AliExpress pone al alcance de casi cualquier bolsillo.

Hay un modelo en concreto que está causando sensación en esta plataforma. Y lo más sorprendente es que, a pesar de costar menos de 75 euros, sus especificaciones no tienen nada que envidiar a modelos de alta gama, e incluso los supera.

Un testigo digital para trayectos diarios

Cuando conducimos, nos exponemos a situaciones que se escapan de nuestro control. Podemos ser el conductor más prudente del mundo, pero siempre dependemos de lo que hagan los demás. En caso de un pequeño golpe en un aparcamiento o un incidente más serio en la carretera, una prueba visual clara puede ahorrar muchísimos dolores de cabeza con los seguros y con otros conductores. Esta cámara de AliExpress se encarga justo de eso, de ser un testigo que lo registra todo con gran nitidez.

La sensación de seguridad que experimentas cuando sabes que todo lo que ocurre frente a tu capó se está guardando de forma segura es algo que cambia tu forma de conducir. Vas más relajado porque sabes que si pasa algo, la verdad estará de tu lado. Además, este accesorio es muy fácil de integrar en el coche. No ocupa espacio, no estorba a la vista y funciona de forma automática para que tú solo tengas que preocuparte de disfrutar del camino.

Uno de los mayores miedos al comprar un accesorio barato es que la calidad sea mala. Sin embargo, con este dispositivo de AliExpress no tienes porqué preocuparte. Esta cámara para el salpicadero utiliza un sensor de la marca Sony, referencia en el mundo de la fotografía y el vídeo. Gracias a esto, cuenta con una resolución de 1944p, en una imagen dos veces y media más clara que el alta definición estándar que estamos acostumbrados a ver en muchas televisiones.

Esto es muy importante porque no se trata solo de ver colores bonitos. Lo que necesitas de verdad es poder leer la matrícula de un coche que está lejos o identificar rostros y señales de tráfico incluso cuando las condiciones de luz no son las mejores. Por la noche, donde la mayoría de cámaras baratas fallan y solo muestran manchas oscuras, este modelo brilla con luz propia. Gracias a su apertura y a su tecnología de reducción de ruido, las imágenes nocturnas son claras y detalladas, permitiéndote ver cosas que incluso a tus propios ojos les costaría distinguir.

Inteligencia artificial al servicio de la seguridad activa

Lo que diferencia a esta cámara de AliExpress por 75 euros de una convencional es su cerebro. No se limita a grabar vídeo de forma pasiva. Incorpora sistemas que normalmente solo ves en los coches más modernos y equipados de fábrica. Por ejemplo, cuenta con un sistema de asistencia al conductor que te avisa si te estás saliendo de tu carril de forma involuntaria o si el coche que tienes delante ha frenado bruscamente y existe riesgo de colisión.

Si vas por la autopista y el cansancio hace que te desvíes un poco, la cámara emitirá una alerta sonora para que recuperes el control de inmediato. Este tipo de funciones son las que salvan vidas y evitan accidentes por distracciones. Es increíble pensar que puedes añadir esta capa de tecnología inteligente a cualquier coche, sin importar los años que tenga, por un precio tan pequeño.

Uno de los momentos de mayor estrés para cualquier propietario de un coche es dejarlo aparcado en la calle o en un parking público. Siempre existe el miedo de volver y encontrarte con un arañazo o un golpe y que nadie haya dejado una nota. Con esta cámara ese problema se minimiza drásticamente. El dispositivo tiene un modo de vigilancia de aparcamiento que se activa cuando apagas el motor. Gracias a sus sensores internos, si detecta un impacto o un movimiento brusco, empezará a grabar para captar al responsable.

Para que esta función trabaje al cien por cien, solo necesitas un pequeño cable que se conecta a la batería del coche, permitiendo que la cámara tenga energía siempre sin agotarla. Imagina la tranquilidad de irte a dormir o a comprar sabiendo que tu coche se cuida solo. Si alguien te da un golpe al intentar aparcar, tendrás su matrícula y el momento exacto del incidente guardado en la tarjeta de memoria. Es, sin duda, uno de los usos más prácticos que le puedes dar a la tecnología hoy en día.

AliExpress sorprende

Comprar esta cámara por menos de 75 euros es aprovechar una eficiencia que las marcas tradicionales no pueden igualar. Es el claro ejemplo de cómo la tecnología se ha democratizado para que todos podamos viajar más seguros.

Es pequeño, elegante y se instala detrás del espejo retrovisor para que no te quite visibilidad. Muchos usuarios que ya la tienen coinciden en que parece una pieza original del propio coche una vez que está puesta. No vibra, no hace ruidos extraños y soporta las temperaturas extremas, tanto el calor intenso del verano como el frío del invierno. Es un producto diseñado para durar y para rendir al máximo nivel desde el primer día que lo sacas de la caja. Aprovecha que ahora la tecnología es accesible para todos y dale a tu coche ese toque de modernidad y protección que te mereces.

La Guardia Civil alerta de un nuevo bulo que se está extendiendo en redes, y que asegura que se están vigilando cientos de maleteros para comprobar que llevan un spray específico. Dicen que si no lo encuentran te enfrentas a una multa inmediata. Como conductor, es normal sentirse preocupado o confundido al leer algo así debido a la cantidad de cambios y rumores que hay todos los días..

Esta información se basa en una interpretación malintencionada del Reglamento General de Vehículos. En realidad, el rumor solo busca atraer clics a base de generar miedo entre los usuarios. Por eso, vamos a revisar lo que dice realmente la ley y por qué no necesitas salir corriendo a comprar ningún accesorio mágico.

Una interpretación retorcida del Anexo II del Reglamento

Para entender por qué se está hablando de un spray obligatorio que vigila la Guardia Civil, tenemos que ir a la fuente original que estos mensajes manipulan. Todo nace de lo que dice el Anexo II del Reglamento General de Vehículos. En este apartado se detalla cuál es la dotación obligatoria que debe llevar todo coche cuando circula por las carreteras españolas. La ley dice que debes llevar una rueda completa de repuesto o una rueda de uso temporal, junto con las herramientas necesarias para realizar el cambio de la misma en caso de que sufras un percance.

Sin embargo, la normativa también abre una puerta a la tecnología moderna. El texto dice que, de forma opcional, puedes sustituir esa rueda de repuesto por un sistema alternativo al cambio de las mismas que ofrezca suficientes garantías para la movilidad del vehículo. Es aquí donde entra en juego el famoso spray que mencionan los titulares engañosos. Ese sistema alternativo al que se refiere la DGT suele ser lo que todos conocemos como kit reparapinchazos, que suele incluir un aerosol con espuma de poliuretano. Por lo tanto, el spray no es obligatorio por sí mismo, sino que es una de las opciones que tienes para cumplir con la norma de llevar elementos de auxilio en carretera.

En la mayoría de coches modernos, en lugar de una rueda en el hueco del maletero encuentres una pequeña bolsa o un compartimento con este kit. Este equipo está diseñado para que puedas solucionar un pinchazo de manera rápida y seguir tu camino hasta un taller. La confusión que intentan crear los desinformadores es hacerte creer que ahora es obligatorio llevar ese bote de spray además de todo lo demás y que la Guardia Civil te va a sancionar por no tenerlo.

La realidad es que si llevas una rueda de repuesto en tu maletero, ya sea de tamaño normal o de las llamadas de galleta, cumples con la ley. No necesitas ningún spray ni ningún producto adicional.

Las multas reales de la Guardia Civil por no llevar equipamiento de repuesto

Otro punto donde los bulos suelen fallar es en la cuantía de la multa. Muchas de estas noticias hablan de sanciones de 200 euros. Sin embargo, según la Ley de Tráfico, no llevar la dotación obligatoria del vehículo se considera una infracción leve. Así que si circulas sin rueda de repuesto y sin un sistema alternativo como el kit de spray, la multa real que te puede imponer la Guardia Civil es de 80 euros. No es una cifra despreciable, pero desde luego no llega a las cantidades que se leen en las noticias falsas para asustar a la gente.

Además, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico no se dedican a registrar por sistema los maleteros de los conductores particulares buscando este tipo de cosas, a menos que haya una razón justificada. Lo normal es comprobarlo si te quedas parado en la carretera por un pinchazo o si hay una inspección técnica o de seguridad específica.

Desmontando el miedo a las inspecciones de la Guardia Civil

La labor de la Guardia Civil no es perseguir a los conductores por detalles técnicos sin importancia real. Su función principal es garantizar la seguridad de todos los que compartimos la carretera. Los bulos que dicen que los agentes están vaciando maleteros solo sirven para generar una mala imagen de las fuerzas de seguridad y crear un estrés innecesario en tu día a día como conductor.

Si mantienes tu coche en buen estado, pasas la ITV cuando te corresponde y llevas los elementos básicos de seguridad, como la luz V-16 y los chalecos reflectantes, no tienes nada de qué preocuparte. No permitas que titulares sensacionalistas que buscan el beneficio rápido de la publicidad te engañen. Siempre que leas algo sobre una nueva multa obligatoria o un elemento extraño que debes comprar de inmediato, lo mejor es que acudas a fuentes oficiales o portales especializados de confianza donde te explicaremos la realidad de la normativa vigente de forma clara y honesta.