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El Jeep Gladiator Shadow Ops 2026 estrena cabrestante de fábrica

El Jeep Gladiator Shadow Ops acaba de irrumpir en el mercado norteamericano. Se trata de una serie limitada con cabrestante instalado de fábrica. Esta versión destaca además por inaugurar la campaña Convoy, una nueva estrategia de Jeep para lanzar ediciones especiales “preparadas para la misión” que combinan capacidad extrema, diseño táctico y exclusividad.

Construido sobre la probada variante Rubicon del Jeep Gladiator (la más extrema de cara al uso todoterreno), el Shadow Ops adopta una filosofía de diseño inspirada en operaciones militares “de sigilo”, con una estética completamente ennegrecida que le otorga un carácter único. El cabrestante de serie, una exclusiva de la marca Jeep en este segmento, se suma a un conjunto de mejoras mecánicas y estéticas pensadas para los conductores más exigentes en entornos off-road.

“El Jeep Gladiator siempre ha representado libertad y capacidad, pero Shadow Ops eleva ese legado a un nivel completamente nuevo”, declara Bob Broderdorf, director ejecutivo de la marca Jeep, quien asegura además que “este paquete está diseñado para nuestros entusiastas todoterreno más apasionados, combinando funcionalidad robusta con una estética audaz y encubierta. Shadow Ops no solo proporciona las herramientas, sino también la confianza y la actitud para dominar cualquier sendero”.

Equipamiento para dominar cualquier terreno en este Jeep Gladiator

La edición Shadow Ops del Jeep Gladiator se distingue por un completo arsenal de elementos que refuerzan su vocación todoterreno. Además del cabrestante instalado de fábrica —un componente esencial para las maniobras de recuperación en situaciones comprometidas y especialmente cuando la ayuda externa escasea—, incorpora paragolpes delantero y trasero de acero reforzado, diseñados para resistir los impactos más severos en terrenos extremos.

El Jeep Gladiator Shadow Ops 2026 estrena cabrestante de fábrica

El apartado estético no se queda atrás. La parrilla frontal en negro satinado confiere un aspecto agresivo y táctico, mientras que la rotulación exclusiva en el capó y las aletas, junto con el vinilo de portón trasero, identifican inmediatamente esta versión especial. El techo rígido de tres piezas Freedom Top y los ensanchamientos de los guardabarros vienen pintados en el color de la carrocería, aportando coherencia visual al conjunto. Para completar el equipamiento, se incluyen alfombrillas para todas las condiciones meteorológicas y el paquete de remolque, elementos que subrayan su versatilidad.

Precio competitivo para esta edición limitada del Jeep Gladiator

La edición Jeep Gladiator Shadow Ops tiene un precio adicional de 4.995 dólares respecto al Jeep Gladiator Rubicon (poco más de 4.250 euros adicionales). Sin embargo, Jeep destaca que el sobreprecio real es de solo 2.605 dólares (unos 2.220 euros) al compararlo con un Rubicon equipado de manera similar con capota rígida y guardabarros en color carrocería. Esta propuesta resulta especialmente competitiva considerando que incluye el cabrestante de fábrica, los paragolpes reforzados y todos los elementos estéticos exclusivos de la serie especial.

Las unidades comenzarán a llegar a los concesionarios de Estados Unidos en febrero de 2026, aunque se trata de una producción limitada, por lo que su disponibilidad será restringida. La campaña Convoy promete nuevas ediciones especiales en el futuro, consolidando así una estrategia que busca ofrecer vehículos específicamente preparados para misiones concretas, manteniendo el espíritu aventurero que define a la marca desde hace casi 85 años.

Con esta propuesta, Jeep demuestra que sigue liderando el segmento todoterreno no solo por su herencia y capacidad técnica, sino también por su capacidad para innovar y ofrecer soluciones únicas que responden a las necesidades de los conductores más exigentes.

El Jeep Gladiator Shadow Ops 2026 estrena cabrestante de fábrica

Las claves del Jeep Gladiator Shadow Ops

  • Cabrestante instalado de fábrica
  • Basado en el Jeep Gladiator Rubicon
  • Incluye paragolpes delantero y trasero de acero reforzado para uso extremo
  • Diseño blackout completo con parrilla en negro satinado y vinilos exclusivos
  • Sobreprecio real de 2.605 dólares (2.220 euros) frente a un Rubicon equivalente
  • Disponibilidad limitada en concesionarios estadounidenses a partir de febrero de 2026
  • Inaugura la campaña Convoy de ediciones especiales preparadas para misiones específicas
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La gama de BMW Motorrad se pone al día

BMW Motorrad actualiza su gama de cara al nuevo curso. La firma alemana, parte de BMW Group junto con la propia BMW, Mini, Rolls-Royce, puede presumir de contar con una de las gamas más amplias del mercado de las dos ruedas, que abarca desde scooter eléctricos como el CE 02, que se pueden conducir con el carnet AM a partir de los 15 años, hasta la soberbia touring K 1600, pasando por la nueva R 12 de su gama Heritage.

En total, la oferta comprende la práctica totalidad de segmentos del mercado, incluidos los más populares; por ejemplo, acaban de entrar de lleno en el segmento de las trail para carnet A2 con la F 450 GS. En esta ocasión, varios de sus modelos más importantes han recibido actualizaciones tanto en su diseño como en su equipamiento.

BMW R 1300 GS y R 1300 GS Adventure

La BMW R 1300 GS incorpora el estilo Trophy en una nueva y elegante combinación White Aluminium metallic matt, que subraya su carácter premium y aventurero a partes iguales. En paralelo, desaparece el conocido Racing Blue metallic, dejando paso a una imagen más sobria y técnica. Esta evolución estética acompaña a un modelo que sigue siendo referencia absoluta en el segmento trail maxitrail, tanto por tecnología como por comportamiento dinámico.

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Foto: BMW Motorrad

En el caso de la BMW R 1300 GS Adventure, los cambios apuntan directamente al uso intensivo fuera del asfalto y al turismo de largo recorrido. La extensión del protector de manetas pasa a formar parte inseparable del paquete Touring, reforzando la protección en condiciones exigentes. Además, el paquete Enduro Pro suma ahora el protector de motor Enduro, una mejora clave para quienes llevan la Adventure al límite en rutas off-road.

S 1000 XR

La BMW S 1000 XR, la sport-turismo más radical de la marca, también recibe ajustes relevantes. Dentro del equipamiento opcional, el puerto de carga USB queda incluido en el paquete Dynamic, un detalle práctico muy demandado. A nivel estético, el estilo Sport estrena la nueva combinación Sage Green metalizado, mientras que el Gravity Blue metalizado deja de estar disponible, aportando un aire más exclusivo y diferenciado al modelo.

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Foto: BMW Motorrad

F 900 GS

La BMW F 900 GS amplía su oferta Trophy con dos propuestas muy llamativas. Por un lado, mantiene el estilo Trophy en Racing Blue metallic matt / Light White y Snapper Rocks Blue. Por otro, introduce un nuevo estilo Trophy en Racingblue metalizado / Lightwhite uni / Racingred. En contrapartida, desaparecen los colores Sao Paulo Yellow Uni y Light White / Racing Blue metallic / Racing Red, simplificando la gama y reforzando su identidad más deportiva y aventurera.

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Foto: BMW Motorrad

C 400 GT y C 400 X

En el ámbito urbano, el BMW C 400 GT adopta el estilo Exclusivo con una nueva combinación Blue Ridge Mountain metallic, acompañada de llantas en color dorado, mientras que el Diamond White metallic sale del catálogo. El BMW C 400 X, por su parte, presenta el estilo Robusto en White Aluminium metallic matt con borde de llanta negro, despidiéndose del Kalamata metallic matt. Cambios que refuerzan el carácter moderno y funcional de ambos scooters premium.

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Foto: BMW Motorrad

Galería de imágenes de la gama BMW Motorrad 2026

Fotos: BMW Motorrad

Honda Accord: La incombustible berlina de la casa japonesa no para de mejorar

Corría el año 2012 cuando la compañía japonesa Honda decidió dejar de comercializar en el Viejo Continente uno de sus modelos más ilustres al ver el impresionante ‘tirón’ que los SUV tenían en cuanto a las ventas. Ese años nos decía adiós el legendario Honda Accord, una extraordinaria berlina que aún conservan con vida en esos mercados donde los sedán de cuatro puertas tienen un público fiel. Claro ejemplo de ello es Estados Unidos, donde ahora además han refrescado su gama para ofrecer extra de equipamiento, pero conservando su competitivo precio.

El Honda Accord que la compañía japonesa tiene a la venta al otro lado del océano a día de hoy no es otro que la undécima generación, que fue lanzada al mercado en el año 2022. Desde entonces ha recibido un buen número de actualizaciones en materia de diseño, mecánica, equipamiento… Sin embargo, para esta temporada han decidido ser mucho más sutiles y no han tocado la imponente fachada que tiene esta berlina de 4,97 metros de largo.

Los Honda Accord ‘de acceso’ son los que mejor parados salen

2024 Honda Accord. Imagen interior.
Foto: Honda

No se puede decir lo mismo a la hora de analizar el equipamiento de serie, donde las versiones con mecánica de gasolina salen especialmente beneficiadas al incorporar de serie una pantalla central táctil para el sistema de infoentretenimiento que pasa de 7 a 9 pulgadas. Además, esta pantalla es compatible con Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y para rematar la jugada, añaden un cargador inalámbrico de 15 W, un detalle que eleva la experiencia diaria y que antes estaba reservado a versiones superiores.

Como venía ocurriendo hasta la fecha, las versiones del Honda Accord con mecánica de gasolina ‘a secas’ siguen estando disponibles con los niveles de equipamiento LX y SE. Ahora bien, este último ahora además gana una nuevas llantas de aleación de 19 pulgadas, que además de potenciar la imagen exterior de esta corpulenta berlina, también le ayudan a optimizar su comportamiento dinámico. Gracias en parte a unos neumáticos 235/40 R19, mucho más contundentes que los 225/50 R17 por los que apuestan los LX.

Más del 50% de las ventas del Honda Accord en EE.UU. en 2025 tienen mecánica híbrida

2025 Honda Accord USA. Imagen exterior.
Foto: Honda

La compañía japonesa se encuentra especialmente entusiasmada con la versión híbrida de la undécima generación de su Honda Accord. Y es que recuerdan que más del 50% de las ventas en Estados Unidos de esta berlina en 2025 apuestan por esta eficiente y prestacional mecánica, que además está disponible en un mayor número de acabados. Concretamente los Sport Hybrid y Sport-L Hybrid ahora reciben un buen número de detalles exteriores en color negro brillante que acentúan su deportividad.

Mientras tanto, los acabados EX-L Hybrid y Touring Hybrid se han conservado inalterados, cosa que por otro lado tampoco es ningún problema en esta sensacional berlina que puede presumir de ofrecer una extensa dotación de serie en cualquiera de sus acabados.

Dos opciones mecánicas muy distintas para esta sensacional berlina

2025 Honda Accord USA. Imagen detalle.
Foto: Honda

Si analizamos las mecánicas disponibles en estos Honda Accord nos encontramos con que no hay cambio alguno respecto a la pasada temporada. Como hemos dicho, los niveles de equipamiento LX y SE se acompañan del sensacional propulsor 1.5 i-VTEC Turbo, un corazón con cuatro cilindros y sobrealimentado que entrega 195 CV de potencia a 6.000 rpm y 260 Nm de par motor entre 1.700 y 5.000 rpm. Esas cifras se mandan a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de tipo CVT para ofrecer tan buenas prestaciones como ajustados consumos. No en vano estos firman un gasto medio de 32 millas por galón (8,8 l/100 km).

Quienes valoren en mayor medida la eficiencia siempre van a poder apostar por la mecánica híbrida disponible en los Honda Accord, la cual combina un corazón 2.0 i-VTEC con dos máquinas eléctricas para generar un total de 208 CV de potencia y 355 Nm de par motor. Esas cifras siguen siendo enviadas a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático también de tipo CVT. Combinación gracias a la cual puede firmar un gasto medio de 48 millas por galón (5,9 l/100 km) en la versión más eficiente, la EX-L, la única de las cuatro disponibles que apuesta por llantas de 17 pulgadas en vez de 19 pulgadas.

En Estados Unidos se lo pueden comprar por unos 24.000 euros al cambio

2024 Honda Accord. Imagen delantera.
Foto: Honda

La nueva gama disponible al otro lado del océano para el Honda Accord ya se puede reservar, por lo que la compañía japonesa ha publicado los precios de las seis versiones que llegarán a los concesionarios a no tardar:

  • Accord LX: 28.395 dólares (24.240 euros).
  • Accord SE: 30.695 dólares (26.200 euros).
  • Accord Sport Hybrid: 33.795 dólares (28.850 euros).
  • Accord EX-L Hybrid: 35.095 dólares (29.955 euros).
  • Accord Sport-L Hybrid: 35.495 dólares (30.300 euros).
  • Accord Touring Hybrid: 39.495 dólares (33.715 euros).

Windows to Infinity presenta ‘La Esencia’, su formato inmersivo para museos de tamaño medio

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Windows to Infinity anuncia el lanzamiento de “La Esencia”, un nuevo formato expositivo diseñado específicamente para museos y centros culturales con superficies de entre 1.000 y 1.500 metros cuadrados. Esta nueva propuesta conserva el impacto visual, narrativo y tecnológico del universo original, pero en una versión compacta, modular, transportable y económicamente accesible.

El proyecto nace como respuesta a una realidad habitual del sector cultural: muchas instituciones carecen de grandes espacios para albergar producciones monumentales, pero buscan experiencias innovadoras y de alto impacto para su público. Con esta premisa, el equipo creativo de Infinity Studios (la productora del grupo) ha desarrollado un formato completamente nuevo que adapta las obras de Windows to Infinity a una escala más versátil, sin renunciar a la espectacularidad.

“La Esencia” está compuesta por módulos compactos e independientes, diseñados para atravesar puertas estándar, equipados con ruedas y preparados para un montaje rápido y eficiente. Una vez instalados, los módulos se elevan hasta su tamaño final, transformando el espacio expositivo en una experiencia inmersiva de gran potencia visual.

Esta nueva solución ha logrado que la exposición completa se pueda transportar en solo dos tráileres, permitiendo desplegar escenas de gran formato con efectos especiales, iluminación cinematográfica y una narrativa envolvente en espacios de tamaño medio, con una optimización notable de costes y tiempos de montaje.

A pesar de su formato reducido, “La Esencia” mantiene los elementos más emblemáticos del universo de Windows to Infinity. Entre ellos: las Visiones Monumentales en versión compacta, con el mismo impacto visual; El viaje en globo en realidad virtual, presente también en la versión completa; Photocall virtual interactivo, accesible para todos los públicos; Experiencias complementarias opcionales, como cuentacuentos, encuentros con los héroes, shows de títeres, actividades educativas y otras sorpresas que el grupo anunciará más adelante.

El objetivo de este nuevo formato es facilitar el acceso a experiencias expositivas inmersivas de alto nivel a museos de menor tamaño, centros culturales regionales, festivales y espacios temporales, con una inversión muy inferior a la de las grandes producciones internacionales, sin comprometer la calidad artística ni tecnológica.

Según Ramón Colomer, creador del universo de Windows to Infinity:

“Queríamos que Windows to Infinity pudiera llegar a cualquier ciudad, grande o pequeña. ‘La Esencia’ es la respuesta: una exposición que cabe en dos tráileres, se instala en poco tiempo y mantiene intacta la magia del proyecto».

“La Esencia” será presentada próximamente en París, como parte de la nueva fase de expansión comercial internacional del grupo.

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Si quieres equipar tu Tesla Cybertruck con unas llantas indestructibles, UP tiene la solución

Hace solo unos meses que los especialistas de Unplugged Performance, todo unos maestros en el arte de crear todo tipo de mejoras para cualquier modelo de la firma de California, lanzaban unas sensacionales llantas creadas a la medida de los Tesla Model 3 y Tesla Model Y que anunciaban como ‘indestructibles’. Tal fue su éxito, que ahora la compañía americana repite fórmula, en esta ocasión pensando en el Tesla Cybertruck. Y así es como han nacido estas Unplugged Performance Road Warrior (UP-RW).

Para dar forma a estas particulares llantas, el especialista americano toma como punto de partida aluminio forjado 6061-T6. Desde un bloque de dicho material comienza a labrar estas llantas UP-RW de 20 pulgadas y especialmente creadas para los Tesla Cybertruck. Inicialmente el cliente tiene poco donde poder elegir, porque exclusivamente están disponibles en dicho tamaño para poderse instalar sin problemas y sin modificaciones en el pick-up eléctrico de la marca americana, así como en un único acabado: Satin Black con un característico anillo exterior en Satin Gunmetal.

Unas llantas que soportan las exigencias del Tesla Cybertruck… y mucho más

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Precisamente ese elemento es algo que hace realmente especial a estas llantas UP-RW. Se trata de un elemento que no es meramente estético, sino que tiene su parte funcional. Para comenzar, decir que cumple una función aerodinámica, que ayuda a potenciar la eficiencia de este enorme pick-up eléctrico. Mientras que por otro lado, en caso de rozarse con un bordillo o con alguna piedra, este anillo fabricado en aluminio se puede desmontar sin necesidad de quitar la llanta para reemplazarse por otro.

Según apunta el especialista americano, la fabricación de estas llantas con aluminio forjado les permiten mejorar la resistencia a la flexión, el agrietamiento y la fatiga en comparación con las llantas de fundición que los Tesla Cybertruck equipan de fábrica. Sin pasar por alto que soportan una capacidad de carga de 1.450 kilos, superando con creces la exigencias de este enorme pick-up eléctrico en materia de capacidad de carga o de remolque.

Además optimizan la eficiencia del pick-up eléctrico de California

2025 Tesla Cybertruck UP-RW llantas. Imagen comparativa.
Foto: Unplugged Performance

Como hemos dicho anteriormente, el característico anillo exterior que lucen las UP-RW creadas para los Tesla Cybertruck tiene su función aerodinámica. Y para demostrar su eficacia, el propio especialista americano se animó a efectuar un mismo recorrido con tres vehículos. Uno de ellos, un Foundation Series estaba equipado con las llantas de fábrica y neumáticos Goodyear Wrangler Territory RT en medida 285/65 R20 (Negro). Pero los otros dos Tesla Cybertruck utilizados eran la misma versión mecánica y estaban equipados con los mismos Pirelli Scorpion ATR en medida 285/65 R20. Solo que uno con las llantas Core de fábrica (Gris) y el otro con las UP-RW (Azul), que mostraron ser aún más eficientes de cara al gasto energético.

Muestra de ello es que las imágenes compartidas por los especialistas de Unplugged Performance muestran un gasto de 431,1 Wh/milla (unos 26,73 kWh/100 km) para el Tesla Cybertruck con las llantas Core de fábrica, así como un gasto de 418,4 Wh/milla (unos 25,94 kWh/100 km) para el Tesla Cybertruck con estas llantas UP-RW. Como hemos dicho, ambos calzados con neumáticos Pirelli Scorpion ATR en medida 285/65 R20.

El juego de estas UP-RW para el Tesla Cybertruck cuesta 3.195 dólares

2025 Tesla Cybertruck UP-RW llantas. Imagen movimiento.
Foto: Unplugged Performance

Ahora bien, a diferencia de lo que sucede con el acabado de estas llantas UP-RW, el especialista americano si que ofrece una amplia variedad de neumáticos con los que calzar sus indestructibles llantas en función de las necesidades del cliente. De ahí que ofrezca neumáticos enfocados a un uso off-road o neumáticos enfocados al asfalto.

Pero tienes que tener en cuenta que Unplugged Performance te ofrece esos neumáticos aparte de la llanta, que para que te hagas una idea, tiene un precio de 798,75 dólares la unidad (680 euros), de ahí que el juego de cuatro unidades se vaya hasta los 3.195 dólares (2.720 euros). Y quien desde hacerse con unas de estas UP-RW para calzar su Tesla Cybertruck deberá darse prisa. Y quien no tenga reservado ya el suyo, deberá esperar hasta el próximo mes de febrero.

Fotos: Unplugged Performance

El HondaJet recibe su primer paquete de actualización

Honda Aircraft Company ha anunciado oficialmente el lanzamiento del HondaJet APMG S, un nuevo paquete de mejoras de prestaciones destinado a propietarios y operadores de los HondaJet Classic y HondaJet APMG (Advanced Performance Modification Group). Esta actualización nace con un objetivo claro: trasladar el espíritu de mejora continua que caracteriza a la marca japonesa a los primeros HondaJet entregados, permitiendo que estos aviones se beneficien de innovaciones técnicas introducidas en iteraciones más recientes de la plataforma, como el HondaJet Elite S.

El paquete APMG S estará disponible a través del centro de servicio de la compañía en Greensboro, Carolina del Norte, así como mediante su red global de 21 centros de servicio autorizados. Además, Honda Aircraft Company ya ha modificado varias unidades HondaJet de segunda mano con estas mejoras, que se ofrecen dentro de su programa de aeronaves usadas, ampliando así el acceso a estas prestaciones a un mayor número de clientes.

Desde el punto de vista técnico, el APMG S supone una actualización profunda del sistema aviónico. Incluye nuevo software y hardware que proporcionan una mayor velocidad de procesamiento y preparan a la flota heredada de HondaJet para futuras innovaciones. Estas mejoras no solo incrementan la capacidad computacional del avión, sino que facilitan la incorporación de funciones avanzadas que hasta ahora estaban reservadas a los modelos más recientes.

Fuente: Honda

Estas son las novedades introducidas en el HondaJet

Entre las novedades más destacadas se encuentra la incorporación del Advanced Steering Augmentation System (ASAS), un sistema procedente del Elite S que mejora de forma significativa la precisión de manejo en tierra y amplía la capacidad de operación con viento cruzado. Este tipo de avances inciden directamente en la seguridad y en la confianza del piloto, especialmente en aeropuertos exigentes o con condiciones meteorológicas variables.

El paquete APMG S también introduce mejoras relevantes en términos de carga y rendimiento. Con esta modificación, el peso máximo al despegue (MTOW) aumenta en 300 libras respecto a los HondaJet sin modificar. Este incremento se traduce en una mayor carga útil disponible, lo que permite a los operadores ampliar el rango de misiones, ya sea transportando más pasajeros, más equipaje o combustible adicional. A ello se suma la incorporación de funciones gráficas de peso y centrado, que facilitan al piloto la introducción de datos de carga y combustible para estimar con mayor precisión los pesos de despegue y aterrizaje.

HondaJet APMG S Upgrade Package fuselage
Foto: Honda

Amod Kelkar, vicepresidente sénior, director comercial y responsable del proyecto Echelon, subrayó la filosofía que hay detrás de esta iniciativa. Según explicó, desde el primer HondaJet que salió de la línea de producción, la compañía se ha exigido ofrecer a sus clientes prestaciones de primer nivel. En vísperas del décimo aniversario de la primera entrega del modelo, Honda considera especialmente significativo brindar a los propietarios la posibilidad de actualizar sus aeronaves con la tecnología y el rendimiento de las versiones más recientes del HondaJet, un avión que ha cosechado numerosos reconocimientos en el segmento de reactores ligeros.

Más allá de los sistemas y prestaciones, Honda Aircraft Company también ofrece diversas opciones de reacondicionamiento interior para los aviones que reciban las modificaciones APMG S en el centro de Greensboro. Estas mejoras estéticas y de confort buscan aumentar el valor del activo y el atractivo de la aeronave para sus propietarios, optimizando además tiempos de inmovilización y costes de mano de obra al combinar varias intervenciones en una sola visita al taller.

En el apartado regulatorio, el paquete de modificaciones APMG S ya ha sido certificado por la Federal Aviation Administration (FAA) para su instalación en aeronaves matriculadas en Estados Unidos. La compañía prevé que las certificaciones para otros mercados internacionales se obtengan próximamente, lo que permitirá extender estas mejoras a operadores de todo el mundo.

HondaJet APMG S Upgrade Package rear 3qtr Motor16
Foto: Honda

Con más de 250 HondaJet entregados a nivel global hasta 2024 y nuevos proyectos en marcha, como el futuro HondaJet Echelon de 11 plazas, Honda Aircraft Company reafirma con este anuncio su apuesta por la innovación, el soporte a largo plazo de sus productos y la filosofía que Soichiro Honda imprimió a la marca: convertir los sueños tecnológicos en soluciones reales para la movilidad aérea moderna.

El motivo que ha llevado a este Citroën Berlingo tan particular a regresar a su lugar de nacimiento

El Citroën Berlingo se ha convertido en el protagonista de una iniciativa pionera que busca revolucionar la movilidad sostenible. Stellantis, en colaboración con SPH3, ha presentado en el centro de producción de Vigo el «Ensayo HVO Aurora», un proyecto que recorre Europa con el objetivo de demostrar los beneficios del HVO (aceite vegetal hidrotratado), un combustible renovable con un gran potencial.

¿Qué es el HVO y por qué es tan importante?

2024 Skoda. HVO. Diésel. Imagen.
Foto: Skoda

El HVO es un combustible renovable producido a partir de residuos de aceites de cocina usados y grasas animales. Su principal ventaja radica en que permite reducir significativamente las emisiones de CO₂ de ciclo completo sin necesidad de cambiar de vehículo. Todos los vehículos diésel Stellantis son totalmente compatibles con el HVO, lo que lo convierte en una alternativa inmediata y eficaz para empresas y particulares comprometidos con el medio ambiente.

El proceso de producción del HVO potencia la economía circular

El proceso de producción del HVO es un claro ejemplo de economía circular. En lugar de depender de fuentes de energía no renovables, se aprovechan residuos orgánicos para generar un combustible limpio y sostenible. Este enfoque no solo reduce las emisiones de gases de efecto invernadero, sino que también contribuye a la gestión responsable de los residuos.

HVO vs. biocombustibles tradicionales: Una comparación rápida

Es importante diferenciar el HVO de los biocombustibles tradicionales, como el biodiésel. El HVO se produce mediante un proceso de hidrotratamiento, que le confiere una mayor estabilidad y resistencia a la oxidación. Esto se traduce en un mejor rendimiento del motor y una mayor vida útil del combustible.

Ensayo HVO Aurora: Monitorización y verificación en tiempo real

2025 Citroën Berlingo y Fiat Ducato. HVO Aurora. Imagen.
El proyecto HVO Aurora permite a las flotas registrar y certificar el uso real de combustible renovable HVO (aceite vegetal hidrotratado). Foto: Stellantis.

El «Ensayo HVO Aurora» va más allá de la simple utilización de HVO. En colaboración con SPH3, empresa francesa especializada en sensores inteligentes para combustibles, el programa monitoriza y verifica documentalmente el uso de HVO, estimando las emisiones de CO₂ en tiempo real. El objetivo es demostrar que los combustibles más limpios y verificables pueden utilizarse en los automóviles y vehículos comerciales que ya circulan por nuestras carreteras, sin necesidad de cambiar flotas e infraestructuras.

La tecnología de SPH3: Transparencia y confianza

La tecnología de SPH3 juega un papel fundamental en el «Ensayo HVO Aurora. Gracias a sus sensores inteligentes, es posible medir con precisión el consumo de HVO y las emisiones de CO₂ asociadas. Esto proporciona transparencia y confianza a los usuarios, que pueden verificar de forma independiente el impacto ambiental de su elección de combustible.

Stellantis y la movilidad sostenible: Un compromiso firme

2025 Citroën Berlingo y Fiat Ducato. HVO Aurora. Imagen exterior.
Foto: Stellantis

El «Ensayo HVO Aurora» es un claro ejemplo del compromiso de Stellantis con la movilidad sostenible. El proyecto nació gracias al programa Star Up de Stellantis, una plataforma interna que fomenta ideas innovadoras propuestas por empleados. Esto demuestra que la colaboración entre equipos, partners tecnológicos y la industria puede acelerar la transición hacia una movilidad responsable.

La estrategia de electrificación de Stellantis

Si bien el HVO es una solución prometedora para reducir las emisiones a corto plazo, Stellantis también está invirtiendo fuertemente en la electrificación de su gama de vehículos. La compañía se ha comprometido a ofrecer versiones eléctricas de todos sus modelos para 2030, lo que permitirá una reducción aún mayor de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Un enfoque que va mucho más allá de los vehículos

El compromiso de Stellantis con la sostenibilidad va más allá de los vehículos. La compañía está trabajando en la optimización de sus procesos de producción, la reducción del consumo de energía y la gestión responsable de los residuos. El objetivo es crear un modelo de negocio circular que minimice el impacto ambiental de todas sus operaciones.

El Citroën Berlingo: Un claro ejemplo de economía circular

2025 Citroën Berlingo HVO Aurora. Imagen exterior.
Foto: Stellantis

El Citroën Berlingo no solo representa una solución técnica avanzada, sino también un modelo de economía circular al reutilizar residuos para generar energía. Al utilizar HVO, el Berlingo contribuye a reducir la dependencia de los combustibles fósiles y a promover un modelo de producción y consumo más sostenible.

El Citroën Berlingo es el comercial predilecto para las empresas más ecológicas

El Citroën Berlingo es un vehículo comercial muy popular entre empresas de diversos sectores. Su capacidad de carga, versatilidad y eficiencia lo convierten en una opción ideal para profesionales que buscan reducir su huella de carbono. Al utilizar HVO, las empresas pueden demostrar su compromiso con la sostenibilidad y mejorar su imagen corporativa.

Ampliar el conocimiento y la experiencia de cara al futuro

La gira europea del «Ensayo HVO Aurora» continuará su recorrido por otras ciudades clave, con el objetivo de recopilar datos, compartir experiencias y ampliar el conocimiento sobre el uso de combustibles procedentes de la economía circular en el proceso hacia una movilidad más sostenible.

El papel de los usuarios: Informarse y participar

Los usuarios tienen un papel fundamental en la transición hacia una movilidad más sostenible. Es importante informarse sobre las diferentes opciones disponibles, como el HVO, y tomar decisiones conscientes que contribuyan a reducir el impacto ambiental del transporte.

Transcendent cuantifica el impacto de la rehabilitación energética; datos que transforman

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18 de diciembre 2025

Madrid, 18 de diciembre de 2025.  La vivienda se consolida como uno de los principales retos sociales y medioambientales en España. A la dificultad de acceso, se suma el impacto energético de un parque residencial envejecido, responsable de una parte significativa del consumo energético nacional. En este contexto, Transcendent, consultora estratégica de sostenibilidad e impacto, ha realizado la medición de impacto del proyecto piloto de rehabilitación energética que ING ha desarrollado con sus clientes, cuantificando de forma rigurosa los beneficios económicos, sociales y ambientales de estas actuaciones.

El análisis realizado por Transcendent, evalúa los resultados en un grupo de hogares que presentaron una mejora confirmada en la etiqueta energética tras la reforma. Los datos obtenidos permiten dimensionar el triple impacto de la rehabilitación energética: impacto económico (ahorro en factura energética y revalorización del inmueble), impacto social (mejora del confort y calidad de vida de los clientes), e impacto ambiental (reducción de emisiones). Esta medición demuestra que es posible generar negocio con impacto positivo para las personas y el planeta, permitiendo a ING identificar oportunidades de crecimiento alineadas con su propósito.

Principales resultados del estudio de impacto¹

58,3% ahorro medio anual en la factura energética tras la reforma.

2,2% mejora del poder adquisitivo de los hogares intervenidos.

+3,3% revalorización media por vivienda, lo que equivale a casi 7.000 €.

18,5% incremento en las horas de confort térmico.

Reducción de entre el 14 % y 53 % en la perturbación del sueño asociada al aislamiento acústico.

6,4 toneladas menos de emisiones de CO₂ al año por vivienda, equivalente a 1.290 trayectos de ida y vuelta en coche entre Madrid y Valencia.

Estos resultados reflejan no solo beneficios energéticos, sino también mejoras en el bienestar y la resiliencia de los hogares.

Una ciudadanía dispuesta, pero condicionada

Los resultados de la medición de Transcendent se complementan con los datos del informe Consumer Research 2025, elaborado por ING con el respaldo de Ipsos, que constata una mayor conciencia ciudadana sobre la eficiencia energética, aunque limitada por el coste de las reformas, el desconocimiento de las ayudas disponibles y la complejidad del proceso de acceso a las mismas.

El 55 % de quienes reforman lo hacen por motivos económicos; solo un 13 % por sostenibilidad.

Entre quienes no han realizado mejoras (28 %), el principal obstáculo es el coste o la ausencia de incentivos públicos.

Un 30% los encuestados sí estaría dispuesto a reformar si tuviera garantías de retorno o mayor apoyo institucional.

La vivienda como política estructural

La combinación de ambos estudios —el análisis de percepción y la medición de impacto— permite reforzar una conclusión clara: avanzar hacia una vivienda más eficiente requiere datos, incentivos claros y una estrategia conjunta entre entidades financieras, administraciones públicas y actores técnicos.

Desde Transcendent, acompañamos a ING en este proyecto pionero de medición del impacto de su programa piloto de rehabilitación energética, aportando un enfoque metodológico riguroso que cuantifica los beneficios sociales, económicos y climáticos de la renovación energética. Esta medición permite a la entidad tomar decisiones estratégicas basadas en datos que maximizan tanto el impacto positivo como la creación de valor desde el negocio. Porque solo lo que se mide puede gestionarse y escalarse con ambición.

Sobre Transcendent

Transcendent es una consultora estratégica B Corp especializada en sostenibilidad e impacto. Fundada sobre la convicción de que las empresas pueden y deben ser agentes de transformación positiva, acompaña a organizaciones en la integración del impacto como palanca estratégica de creación de valor.

Con un enfoque integral que abarca desde el cumplimiento normativo hasta la medición rigurosa de impacto y la innovación de modelos de negocio, Transcendent combina excelencia metodológica con un modelo de consultoría distintivo: cercano, flexible y profundamente comprometido con el éxito de sus clientes. Especialistas en convertir ambiciones de sostenibilidad en resultados cuantificables que refuerzan la competitividad del negocio.

Más de 100 organizaciones en 15 sectores. Fundadores del Observatorio de Impacto y miembros de la junta directiva del Consejo Asesor para la Inversión de Impacto en España (SpainNAB).

Contacto de Prensa

Alejandra Orti Pérez-Pire

Responsable de Comunicación Corporativa en Transcendent

Alejandra.orti@transcendent.es

“Para el desarrollo de los cálculos de los indicadores de impacto, se han empleado datos de las viviendas reformadas y otros datos de referencia de fuentes nacionales como MITECO o INE”

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Windows to Infinity marca un antes y un después en la industria cultural itinerante

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Windows to Infinity prepara la mayor revolución en el mercado internacional de exposiciones. El nuevo modelo que promete cambiar la rentabilidad de las exposiciones internacionales, marca un antes y un después en la industria cultural itinerante.

Windows to Infinity ha iniciado la fase operativa de un nuevo modelo expositivo, el proyecto ya se encuentra en fase de pruebas reales y preparación de equipos, con los primeros ensayos previstos en una localidad española antes de su despliegue internacional.

La compañía está invirtiendo en un formato que integra creación artística en directo dentro de la exposición, con equipos propios formados por los creadores y de su productora, Infinity Studios. Son los mismos artistas, técnicos y programadores que conciben, construyen y montan las obras los que ahora trabajan en vivo dentro del recorrido, compartiendo el proceso creativo con el público.

El objetivo es transformar la exposición en un espacio vivo, donde el visitante entienda cómo se crean las obras, conviva con el proceso creativo y participe en una experiencia que cambia cada día. No hay dos visitas iguales. Los creadores acompañan al público durante el recorrido, presentan a los personajes y activan acciones como cuentacuentos, talleres y encuentros con los héroes del universo.

Este nuevo pack de artistas puede contratarse junto al resto de experiencias del proyecto, ya que Windows to Infinity funciona como un sistema modular adaptable a cada espacio. Es un pack de alto valor añadido, formado por los Innovators, el equipo creativo de Infinity Studios, que aporta una dimensión humana y real a la experiencia.

La clave está en la combinación del modelo expositivo “Essence” (el formato modular, compacto y completo de Windows to Infinity, pensado para salas pequeñas y medianas y diseñado para ser económico y accesible) con el pack de artistas, que al incorporar esta creación en directo se convierte en una propuesta única en el mercado internacional.

Según Ramón Colomer, director del proyecto y creador del universo Windows to Infinity, las pruebas ya están en marcha y en los próximos meses se realizarán experiencias reales con público.

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La humedad estructural, un problema silencioso que afecta a la salud en viviendas y edificios

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La presencia de humedad en viviendas y edificios no solo provoca daños visibles en paredes y techos, sino que también puede tener un impacto directo en la salud de las personas. Manchas persistentes, olor a humedad y paredes mojadas suelen ser señales de un problema estructural que, con el tiempo, favorece la aparición de moho, ácaros y microorganismos perjudiciales para el bienestar interior.

Especialistas en edificación advierten de que la humedad por capilaridad, procedente del subsuelo, es una de las causas más frecuentes de este tipo de patologías. Al ascender por los muros, mantiene las paredes constantemente húmedas, creando un entorno propicio para la proliferación de agentes que pueden agravar problemas respiratorios, alergias y molestias crónicas, especialmente en niños, personas mayores y colectivos sensibles.

Un riesgo invisible que se mantiene en el tiempo

A diferencia de otros tipos de humedad más puntuales, la capilaridad actúa de forma continua mientras exista contacto con el terreno. Esto provoca que muchas viviendas convivan durante años con niveles elevados de humedad sin una solución definitiva, recurriendo a pinturas, parches o sistemas temporales que no actúan sobre el origen del problema.

En edificios residenciales, comunidades de vecinos y zonas comunes, esta situación se traduce además en un deterioro progresivo de los materiales, pérdida de confort y un aumento de las incidencias relacionadas con la salubridad de los espacios.

Soluciones estructurales frente a un problema de salud

Frente a este escenario, Humix ha desarrollado una tecnología específica para eliminar la humedad por capilaridad sin necesidad de obras, actuando directamente desde el interior de los muros. El sistema bloquea el ascenso de la humedad y favorece el secado natural de las paredes, contribuyendo a recuperar un ambiente interior más seco y saludable.

La tecnología de Humix se aplica en viviendas particulares, comunidades de vecinos, edificios públicos y espacios colectivos, con numerosos casos de éxito en los que se ha logrado reducir de forma progresiva la humedad estructural y mejorar las condiciones de habitabilidad.

Mejorar la salud empieza por resolver la humedad

Eliminar la humedad estructural no solo supone proteger la estructura del edificio, sino también mejorar la calidad del aire y el bienestar de quienes habitan los espacios. La experiencia acumulada en distintos tipos de inmuebles demuestra que actuar sobre el origen del problema es clave para evitar que la humedad siga afectando a la salud a largo plazo.

Con este enfoque, Humix se consolida como una alternativa no invasiva para abordar una de las patologías más extendidas y menos visibles en el parque residencial.

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El mayor riesgo de accidente en Navidad no está en los festivos, sino cuando baja la percepción de riesgo

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El análisis cruzado de 730 expedientes y datos oficiales de la DGT revela patrones ocultos de riesgo, tipos de colisión, perfiles de víctimas y el impacto económico real de los siniestros en estas fechas. 

Entre diciembre y enero de cada año, los desplazamientos por carretera en España alcanzan cifras históricas: en la Navidad 2024-2025 se registraron 20,8 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 8 % más que en el periodo anterior, según la Dirección General de Tráfico (DGT). 

En este contexto, Calculatuindemnizacion.es, servicio especializado en la gestión y análisis de accidentes de tráfico, ha estudiado 730 expedientes reales correspondientes a las campañas navideñas 2022-2023, 2023-2024 y 2024-2025. El análisis cruzado de estos datos con las estadísticas oficiales de siniestralidad revela patrones consistentes que contradicen la percepción generalizada sobre cuándo y cómo se producen la mayoría de los accidentes en Navidad. 

La mayoría de los accidentes no sucede en Nochebuena ni Año Nuevo 

Aunque la atención mediática se centra en fechas como Nochebuena y Año Nuevo, casi 7 de cada 10 accidentes (≈70 %) ocurrieron fuera de esos días festivos “icónicos”, concentrándose principalmente: 

En los días intermedios entre fiestas 

En los días de retorno tras las vacaciones 

Este hallazgo sugiere que no es la festividad en sí, sino la relajación de la atención tras el evento, lo que incrementa el riesgo real, especialmente en trayectos habituales o cortos. “Entendemos que la percepción de riesgo tiende a bajar después de los días fuertes de celebración, y eso se traduce en más siniestros,” explica Víctor Climent, cofundador y CEO de Calculatuindemnizacion.es. 

Aplicando estos patrones a las fechas de la Navidad 2025-2026, los días 19 y 26 de diciembre, así como 27, 28 de diciembre y 1 de enero, presentan mayor probabilidad de congestión y, por ende, de accidentes. 

Los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT) también muestran que los picos de congestión y riesgo de siniestros durante el periodo navideño no se limitan a los días festivos más conocidos. En campañas anteriores, los mayores flujos de tráfico se produjeron en viernes entre las 18:00 y las 21:00, sábados por la mañana (10:00–13:00) y domingos por la tarde (19:00–21:00), coincidiendo con salidas anticipadas o retornos de fin de semana.  

Colisiones dominantes y siniestralidad oficial 

Los expedientes internos del despacho muestran una clara prevalencia de: 

Colisiones por alcance 

Colisiones laterales 

Salidas de vía 

Este patrón coincide con los datos oficiales de la DGT durante la Navidad 2024-2025, donde el 45% las víctimas mortales se debieron a salidas de vía, siendo este el tipo de siniestro más común entre los accidentes mortales.  

Este perfil de colisión indica que no son solamente excesos de velocidad, sino errores de atención y control en condiciones que muchos conductores asumen como “tranquilas”. Para Climent, el mensaje clave es claro: “Creemos que el mayor enemigo al volante en Navidad no es solo el alcohol o el tráfico, es la confianza acumulada”. 

El perfil de las víctimas, contrastado con estadísticas oficiales 

Los datos propios de Calculatuindemnizacion.es permiten clasificar con precisión el perfil de las personas accidentadas. Durante este periodo, casi el 50% las víctimas fueron conductores, mientras que los ocupantes representaron aproximadamente el 37 % del total. Los peatones supusieron en torno al 6 % de los accidentados, seguidos de los motoristas (algo más del 4 %) y de ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal (VMP), que representan cerca del 2,5 % de los casos analizados. 

Este reparto muestra que la siniestralidad navideña no afecta únicamente a colectivos tradicionalmente considerados vulnerables, sino que impacta de forma mayoritaria en conductores y pasajeros, especialmente en desplazamientos habituales y trayectos cortos, donde la percepción de riesgo tiende a disminuir. Una vez correlacionados con los datos de la DGT, se observa que en el balance oficial de la Operación Navidad 2024-2025: 

Los peatones fallecidos aumentaron a 10 personas, doblando la cifra del año anterior. 

Los 8 motoristas fallecidos representan un descenso (-20 %) respecto a la Navidad anterior, aunque sigue siendo una proporción significativa.  

Los usuarios vulnerables (peatones, motoristas y ciclistas) representaron aproximadamente 35% las víctimas mortales.  

Este contraste entre datos internos y oficiales refuerza que no solo los trayectos largos o los grandes desplazamientos explican la siniestralidad, sino también actividades cotidianas y desplazamientos urbanos o interurbanos cortos, donde las lesiones y consecuencias económicas son importantes. 

Zonas y provincias con mayor concentración 

El análisis cruzado de datos internos del despacho muestra que las provincias con mayor número de accidentes coinciden con aquellos corredores donde la movilidad es más intensa en Navidad (Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante, Murcia, etc.). Estos patrones coinciden con los corredores que, año tras año, la DGT identifica como puntos de mayor tráfico durante la Operación Especial de Navidad, con actuaciones reforzadas en control de velocidad y vigilancia.  Esto permite incluir recomendaciones específicas basadas en datos reales de desplazamientos y siniestralidad, no en percepciones: 

Evitar las horas punta de salida y retorno (viernes tardes, sábados media mañana, domingos tardes); 

Priorizar tramos con menor congestión en transporte interurbanos; 

Prever descansos frecuentes en largos desplazamientos con gran densidad de vehículos. 

Lesiones y coste económico real 

El análisis de los expedientes gestionados por Calculatuindemnizacion.es pone de manifiesto que la gravedad real de un accidente de tráfico en Navidad no siempre se corresponde con el diagnóstico inicial. En un número significativo de casos, lesiones calificadas en un primer momento como leves evolucionaron con el paso de las semanas, derivando en secuelas, agravamiento del daño o la aparición de múltiples lesiones, con un impacto directo tanto en la recuperación de las personas afectadas como en la cuantía final de las indemnizaciones. 

Victor Climent subraya además que muchas lesiones aparentemente leves terminan teniendo consecuencias importantes: “Vemos demasiados casos en los que una lesión que parecía menor acaba afectando seriamente a la vida de la persona meses después”. 

Entender el riesgo para reducir sus consecuencias 

“Integrar datos oficiales de la DGT con expedientes reales nos permite ofrecer una lectura contextualizada de las fechas navideñas, y formular consejos útiles que no son simplemente ‘sentido común’ sino respaldados por cifras.” señala Victor Climent. 

Este enfoque permite avanzar hacia una prevención más eficaz, basada en el conocimiento real de los patrones de riesgo y no únicamente en recomendaciones genéricas, contribuyendo a reducir tanto la siniestralidad como sus consecuencias humanas y económicas a largo plazo. 

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Spain Nightlife prevé una ocupación del 90% en locales de ocio nocturno en Nochevieja

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Muchos locales del país colgarán el cartel de «sold out» días antes de Nochevieja y la patronal recomienda la compra de entradas anticipadas para una noche que supondrá la guinda para un mes de diciembre muy bueno para el sector gracias al Puente de la Immaculada, las cenas de empresa, eventos privados, celebraciones de Navidad y ampliaciones horarias.

Spain Nightlife, junto con la Asociación Internacional de Ocio Nocturno, ponen en marcha un año más la Guía de recomendaciones para una Nochevieja Segura y recuerda la importancia de comprar entradas a través de sitios oficiales y acudir tan solo a locales con licencia

A pocos días de llegar las fiestas de Navidad, el sector del ocio nocturno en España entra en uno de los periodos de mayor actividad del año, especialmente con motivo de Nochevieja, la noche más concurrida del año, y que pondrá la guinda a un mes de diciembre muy bueno para el sector gracias al puente de la Immaculada, las cenas de empresa, los eventos privados, las cenas de Navidad y las ampliaciones horarias aprobadas en muchas Comunidades autónomas del país. 

Así las cosas, desde la patronal estatal del ocio nocturno Spain Nightlife prevén una ocupación del 90% en los locales de ocio nocturno del país, una noche que finalizará ya entrada la madrugada del día 1 de enero gracias a las ampliaciones horarias concedidas en la mayoría de comunidades autónomas de las que disfrutarán muchos locales y que varían en función del territorio, permitiendo a bares, restaurantes y locales de ocio nocturno prolongar su actividad respecto al horario habitual, facilitando una mejor gestión de la elevada demanda y contribuyendo a un desarrollo más ordenado y seguro de las celebraciones. 

Altas previsiones de ocupación y buen ritmo de venta anticipada de entradas para Nochevieja

Según los cálculos de la patronal, unos 2,5 millones de personas saldrán de fiesta este año en España para celebrar la entrada del nuevo año en locales de ocio nocturno tales como discotecas, salas de fiesta, pubs, bares especiales y bares de copas. Esta cifra incluye tanto a residentes locales como a turistas nacionales e internacionales, y se refiere exclusivamente a celebraciones legales en establecimientos de ocio nocturno autorizados, lo que sitúa la Nochevieja como la noche de mayor afluencia del año para el sector.

Desde el punto de vista económico, la Nochevieja representa también el mayor impacto de facturación en una sola noche, ya que supone unos ingresos cercanos a los 180 millones de euros para el conjunto del sector del ocio nocturno en España, con un gasto medio de 72 euros por persona. Como referencia, la segunda noche de mayor facturación del año es Halloween, con un impacto estimado en torno a los 153 millones de euros, lo que pone de relieve la relevancia extraordinaria de la noche del 31 de diciembre para la actividad económica del sector.

En este contexto, la venta anticipada online de entradas para las fiestas de Fin de Año se ha generalizado los últimos años como una práctica habitual en el sector y se ha adelantado respecto a años anteriores. Y ello es debido a que la mayoría de los locales comercializa ya sus entradas a través de plataformas de ticketing autorizadas, y una parte muy significativa del público opta por comprarlas cada vez con más antelación, lo que permite a los establecimientos planificar aforos, personal y medidas de seguridad con mayor previsión. Esta dinámica hace prever, en muchos casos, aforos completos y carteles de sold out antes del 31 de diciembre.

En términos generales, las entradas anticipadas oscilan en las diferentes comunidades autónomas entre los 15 y los 100 euros, situándose el precio medio más habitual en torno a los 30 euros, normalmente con una consumición incluida. Por su parte, los precios de las mesas VIP se mantienen estables respecto al año pasado, con opciones que van desde los 250 hasta los 20.000 euros. 

A tan solo dos semanas, pues de la gran cita, muchos locales ya han vendido una parte muy relevante de sus entradas anticipadas (early bird, first release y second release) y de las mesas VIP, especialmente en los tramos más económicos, lo que refuerza la previsión de aforos completos en la mayor parte de locales y alta actividad durante la madrugada del 1 de enero.

Cenas de empresa y eventos privados, otras claves del mes de diciembre

Los empresarios del sector se muestran igualmente satisfechos con la ocupación y las reservas registradas durante el mes de diciembre gracias a las celebraciones de cenas de empresa y eventos corporativos, que se concentrarán mayoritariamente durante esta semana y la próxima, hasta la noche del día 21 de diciembre, lo que ha permitido que muchos locales hayan abierto en días entre semana que habitualmente no abren. 

Este año, el precio medio de las cenas de empresa se ha situado entre los 35 y los 55 euros por persona en restaurantes, y entre los 60 y 90 euros en locales de ocio nocturno que han incluido cena y fiesta posterior, lo que supone un incremento moderado respecto al año anterior, motivado por el aumento generalizado de costes de materias primas y personal. Además, los locales han detectado un incremento de la demanda de salas privadas y formatos con espectáculo, especialmente en grandes ciudades y zonas urbanas.

Tal y como explica José Luis Benítez, presidente de Spain Nightlife«queremos destacar la buena combinación que ha supuesto unir el puente de la Inmaculada con las cenas de empresa y el buen comportamiento que está teniendo la venta anticipada de entradas para Nochevieja, lo cual permitirá cerrar el año con buenas perspectivas para nuestro sector. Asimismo, el hecho de que este año la Nochevieja coincida en un día laborable favorece un doble impacto positivo en la facturación, al no solaparse con el fin de semana habitual y permitir varios días consecutivos de alta actividad».

Horarios ampliados en Navidad y Nochevieja

Para atender la alta demanda de ocio durante las celebraciones, prácticamente todas las comunidades autónomas han aprobado ampliaciones de horario excepcionales en NochebuenaNochevieja y otras fechas clave. Estas medidas permiten a bares, restaurantes y discotecas prolongar su horario de apertura más allá del cierre habitual, facilitando así el disfrute escalonado y seguro de las fiestas. A continuación se resumen las principales extensiones horarias autorizadas por las autonomías:

Comunidad de Madrid: Los establecimientos de hostelería y ocio podrán cerrar dos horas más tarde de lo habitual durante las noches de NochebuenaFin de Año y Reyes (ampliación automática sin necesidad de solicitud). Esta medida, en vigor desde 2022, garantiza que la capital del Estado cuente con ocio nocturno hasta altas horas en las fechas más señaladas.

Cataluña: Se aplica la ampliación automática; A tal efecto, los bares, bares musicales y cafés concierto podrán cerrar media hora más tarde entre los días 21 de diciembre hasta el 6 de enero y en Nochevieja una hora más tarde y las discotecas y salas de fiesta podrán cerrar 45 minutos más tarde durante las noches del 21 de diciembre hasta el 6 de enero y por Nochevieja podrán cerrar a las 7:30h de la madrugada.

Comunitat Valenciana: Según la normativa autonómica vigente, los locales disponen de 90 minutos adicionales de apertura en la noche de Fin de Año, mientras que en Nochebuena y la víspera de Reyes, la ampliación autorizada es de 60 minutos sobre el horario general. Estas ampliaciones han sido recogidas en la reciente regulación de horarios publicada para 2025.

Euskadi: La normativa autonómica permite a los ayuntamientos vascos autorizar una ampliación máxima de 2 horas del horario de cierre de los locales de ocio nocturno durante el periodo navideño, que comprende habitualmente desde mediados de diciembre hasta el 6 de enero, previa autorización municipal de forma motivada. Así las cosas, las discotecas y salas de baile pueden prolongar su actividad en Nochevieja, mientras que bares y pubs disponen también de márgenes adicionales de apertura. Estas ampliaciones se aplican especialmente también en noches señaladas como NochebuenaFin de Año y la víspera de Reyes, contribuyendo a un desarrollo más ordenado y seguro de las celebraciones.

Galicia: En el periodo navideño, los ayuntamientos gallegos pueden autorizar una ampliación horaria de hasta 2 horas sobre el horario general de los locales de hostelería y ocio nocturno, medida que se aplica habitualmente entre finales de diciembre y principios de enero, incluyendo NochebuenaNochevieja y la víspera de Reyes. En el caso de las discotecas y salas de fiesta, cuyo cierre ordinario se sitúa en torno a las 6:00 horas, esta ampliación permite alargar la actividad hasta aproximadamente las 8:00 de la mañana en la noche de Fin de Año, facilitando una mejor gestión de la elevada demanda en estas fechas.

La Rioja: El gobierno riojano ha concedido amplios permisos: durante Nochebuena los locales cuentan con 2 horas extra de apertura, y en Nochevieja todos los establecimientos pueden permanecer abiertos hasta las 7:00 de la mañana (e incluso las discotecas hasta las 8:00). En cuanto a la noche de Reyes la ampliación horaria es de una hora. La Rioja concentra en la campaña navideña casi la mitad de sus horas extraordinarias anuales, reflejando la importancia de estas fiestas para el sector regional.

Región de Murcia: Al igual que otras comunidades, Murcia ha dictado una orden específica que prolonga en 1 hora el horario de cierre de hostelería y ocio en la temporada festiva. En particular, se autoriza que las madrugadas del 25 de diciembre, 1 de enero y 6 de enero los locales puedan permanecer abiertos hasta las 7:00 horas. Esta excepción garantiza que tanto NochebuenaNochevieja como la Noche de Reyes puedan celebrarse sin prisas en la región.

Otras autonomías: En general, todas las comunidades han adoptado medidas similares de flexibilización horaria. Andalucía o Aragón suelen permitir una hora adicional de apertura en las noches festivas, mientras que regiones como Navarra o Extremadura amplían en torno a 30 minutos los cierres respecto al horario ordinario. Cabe destacar que en algunos territorios se eliminan por completo los límites de cierre en Nochevieja, permitiendo a los locales operar toda la noche; tal es el caso tradicional de Castilla-La ManchaCastilla y León o Asturias, donde los decretos autonómicos no establecen hora máxima de cierre para la noche del 31 de diciembre. Estas diferencias normativas responden a la discrecionalidad de cada comunidad, pero en conjunto demuestran la voluntad de las autoridades de facilitar la celebración y escalonamiento de las actividades nocturnas en unas fechas de altísima afluencia.

Compromiso con la seguridad: Guía de Recomendaciones para una Nochevieja Segura

Por otra parte, desde Spain Nightlife constatan, un año más, una clara tendencia a la baja de la oferta ilegal de fiestas de Nochevieja, así como de celebraciones organizadas en espacios no autorizados o no preparados para acoger este tipo de actividades.

En este aspecto, el sector recalca que la seguridad de los usuarios y trabajadores sigue siendo la máxima prioridad durante estas fiestas y, por ello desde la patronal, en colaboración con la Asociación Internacional de Ocio Nocturno, han lanzado por segundo año consecutivo una guía de recomendaciones que lleva por nombre “Guía para una Nochevieja Segura”, un protocolo de 20 recomendaciones dirigido a clientes, empleados y locales de ocio nocturno de todo el mundo. Dicha guía, que continúa vigente estas navidades, establece medidas preventivas y consejos de buenas prácticas para garantizar que la celebración de Fin de Año transcurra sin incidentes. Sus recomendaciones clave se agrupan principalmente en cuatro ámbitos fundamentales:

Transporte Seguro: Incentivar el uso de aplicaciones de transporte, taxis o transporte público para evitar conducir bajo los efectos del alcohol. Planificar con anticipación el regreso a casa seguro es esencial para prevenir accidentes de tráfico en estas noches de fiesta.

Seguridad en el Consumo de Bebidas: Ofrecer consejos para evitar la manipulación de las bebidas (por ejemplo, no dejarlas desatendidas) y mantenerse alerta sobre lo que se consume durante toda la noche. Los locales adheridos refuerzan además la vigilancia para impedir prácticas como el spiking (suministrar sustancias sin consentimiento).

Salud y Bienestar: Recordar la importancia de mantenerse hidratado, de crear un entorno seguro y respetuoso en el local, y de que cada persona conozca y respete sus propios límites con el alcohol u otras sustancias. También se incluyen pautas de primeros auxilios básicos y protocolos contra agresiones, reforzando el bienestar general en el evento.

Locales Regulados y Seguros: Enfatizar la necesidad de acudir solo a locales autorizados que cumplan con todas las normativas de seguridad, aforo y licencias. Asimismo, se recomienda comprar las entradas online solo en plataformas de ticketing oficiales y evitar asistir a fiestas clandestinas o establecimientos no homologados, ya que la oferta legal es la más segura y ofrece mayores garantías en caso de emergencia.

Esta guía de buenas prácticas se ha distribuido entre los locales de ocio nocturno miembros de Spain Nightlife y de la Asociación Internacional de Ocio Nocturno y en concreto a través de sus asociaciones de ocio nocturno adheridas en Reino UnidoItaliaAustraliaMéxicoArgentinaSingaporeColombia y Estados Unidos y de locales distinguidos internacionalmente por la Asociación Internacional de Ocio Nocturno distribuidos por 27 países, a fin y efecto de que la transmitan a sus clientes, empleados y proveedores. Muchos establecimientos la exhiben en sus accesos, las distribuyen entre sus clientes y la difunden por redes sociales, con el fin de alcanzar al mayor número posible de asistentes en estas fechas de máxima afluencia.

Tal y como ha explicado Joaquim Boadas, secretario general de Spain Nightlife y presidente de la Asociación Internacional de Ocio Nocturno, «a través de esta guía que comprende un conjunto de recomendaciones, el sector quiere concienciar a la ciudadanía de que es posible disfrutar de la fiesta de fin de año de forma segura y responsable, convirtiendo la diversión nocturna en sinónimo de seguridad, calidad y confianza. De esta forma, desde Spain Nightlife reafirmamos nuestro compromiso de compatibilizar el ocio con la protección del público, contribuyendo no solo a la economía sino también al bienestar general en estas celebraciones«.

La Guía para una Nochevieja segura se puede consultar en la web de Spain Nightlife o bien a través de este link.

En resumen, pueden afirmar que el ocio nocturno del país afronta la Navidad 2025-2026 con perspectivas muy positivas tanto en impacto económico como en capacidad de convocatoria, gracias a la ampliación de horarios y a la fuerte demanda anticipada de entradas. Al mismo tiempo, el sector demuestra un firme compromiso con la seguridad, implementando medidas y recomendaciones pioneras para que las fiestas se desarrollen sin incidentes. Desde Spain Nightlife se subraya que los locales de ocio nocturno, cumpliendo la normativa y aplicando estas directrices, son espacios preparados para acoger a millones de personas de forma segura, profesional y festiva.

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Antonio (41), técnico de montaña: «El gesto que no debes hacer si quieres poner las cadenas como un profesional»

Este invierno ya han caído las primeras nevadas en cotas altas y zonas de montaña, así que si vives por aquí o sueles circular a menudo, tienes que saber cómo colocar las cadenas en tu coche. Si no lo has hecho nunca, una buena idea es practicar antes de verte rodeado de nieve, porque si no estás acostumbrado es una situación que tiende a poner nerviosos a muchos conductores.

Antonio trabaja como técnico de montaña, así que está muy acostumbrado a circular por carreteras nevadas. Y, por desgracia, también ha tenido que ayudar a bastantes conductores a colocar sus cadenas por quedarse atrapados. «No es por falta de ganas ni de fuerza. Es un gesto muy concreto que casi todo el mundo hace sin darse cuenta«, explica Antonio.

El gesto que delata a los novatos al colocar una cadena

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Fuente: Toyota

Según explica Antonio, el error más habitual suele llegar justo al final del proceso, es decir, cuando la cadena ya está casi colocada. La mayoría de conductores tiran con fuerza de los tensores para asegurarse de que está bien apretada antes de mover el coche. La lógica nos dice que cuanto más tensa mejor, pero no es exactamente así.

«El problema es que aprietan sin que la cadena esté bien asentada sobre el neumático», añade. Al hacerlo en parado, suele quedar bastante bien por fuera, pero mal colocada por dentro. Así que a los pocos metros empiezan los ruidos, golpes secos o directamente la cadena se mueve.

Es un gesto que delata a los conductores que no suelen circular por la nieve, pero Antonio reconoce que también lo han cometido algunos más experimentados por las prisas y el frío. «Es como ajustarte una mochila antes de ponértela bien en la espalda. Al principio, parece firme, pero en cuanto andas un poco se empieza a mover», reconoce.

Con las cadenas pasa lo mismo, porque si no las dejas ‘trabajar’ unos metros antes de tensarlas del todo, nunca vas a conseguir el ajuste correcto. Y si las cadenas no están bien puestas, no te van a servir de nada en la nieve, incluso van a terminar desgastándose antes de tiempo, golpear la llanta y hasta provocar alguna avería más grande en el coche.

Cómo poner las cadenas a diario en minutos

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Fuente: Emesa M30

Si has oído alguna vez el dicho de que más vale maña que fuerza, también lo deberías aplicar a las cadenas. No te va a servir de nada tensarla con todas tus ganas. Por eso, el consejo de Antonio (y de tantos otros expertos) es que una vez puesta la cadena y cerrado el sistema, no la tenses con el coche parado. Lo correcto es dejarla ligeramente suelta, avanzar unos metros muy despacio y volver a hacer una parada para terminar de tensarlas.

Ese pequeño desplazamiento es el que permite que la cadena se asiente sola sobre el neumático. «En cuanto ruedas un poco, se coloca donde tiene que estar. Ahí sí que tiene sentido ajustar, porque ya sabes que está bien repartida», afirma.

Hay muchísimos conductores que no lo saben, pero es uno de los ‘trucos’ para evitar problemas después. Además, Antonio también recomienda que hagas una revisión visual para que la cadena no quede torcida por dentro y no haya ningún cruce extraño.

«Cuando alguien me dice que una cadena se soltó sola, casi siempre sé lo que ha pasado. Es por ese gesto», apunta Antonio. Así que si este invierno tienes previsto circular por algún puerto de montaña, toma nota del gesto que no debes hacer y de cómo poner correctamente las cadenas. Lo que a priori te llevará unos minutos más, a la larga lo vas a agradecer.

Image Campus y 3M Studio lanzan un Programa de Formación en UEFN

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Una propuesta única para el desarrollo profesional dentro del ecosistema creativo de Fortnite. 

Image Campus, institución educativa referente en Latinoamérica y Academic Partner & Training Center de Epic Games, anuncia junto a 3M Studio el lanzamiento del un Programa de Formación en Unreal Editor for Fortnite (UEFN). Este anuncio se dio en el marco del último MeetUp Oficial de la Comunidad de Unreal Engine, el pasado 12 de diciembre. 

Hasta hoy, los desarrolladores y creadores de contenido de Fortnite solo contaban con tutoriales informales y materiales dispersos; por primera vez, se presenta un trayecto formativo integral, curricular y certificado, diseñado en conjunto con profesionales activos de la industria. 

El programa —disponible en el micrositio oficial de Image Campus— introduce a estudiantes, desarrolladores independientes y estudios de videojuegos tradicionales en el creciente ecosistema de Fortnite Creative 2.0, cuyo impacto en la industria del entretenimiento, el marketing experiencial y la cultura digital continúa expandiéndose de manera exponencial. 

La iniciativa es posible gracias al acuerdo entre Image Campus y 3M Studio, una compañía especializada en el desarrollo de experiencias en UEFN para marcas, entidades deportivas, gobiernos y artistas musicales. El estudio ha desarrollado proyectos para organizaciones como la Kings League, el Gobierno Argentino, la productora MOVE Concerts y se encuentra próximo a lanzar nuevas experiencias para marcas líderes de Argentina, nuevos destinos turísticos y atletas de alcance internacional

“La industria necesita hoy profesionales capacitados en UEFN, una herramienta que ya está redefiniendo cómo se crean experiencias interactivas dentro de Fortnite. Para Image Campus es fundamental ofrecer formación de calidad, actualizada y con la guía de especialistas que trabajan día a día en el medio. Este programa inaugura un nuevo estándar para la profesionalización de la creación en UEFN.” — Eduardo Miretti, Director de Image Campus.  

“Nuestro objetivo es contribuir al crecimiento del ecosistema UEFN en Latinoamérica y en Europa. Fortnite se convirtió en un canal de comunicación masivo para marcas, artistas y organizaciones. Formar nuevos creadores no solo impulsa la industria, sino que abre oportunidades concretas para que más profesionales y estudios puedan integrarse a un mercado en plena expansión.” — Javier Fernando, CEO de 3M Studio. 

Con una demanda creciente de experiencias inmersivas dentro de Fortnite y una industria global buscando talento capacitado, el nuevo Programa de Formación en UEFN se presenta como una oportunidad inédita para quienes desean insertarse en uno de los sectores creativos de mayor proyección. 

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El proyecto 360° que colocará a Windows to Infinity en la primera línea del sector expositivo mundial

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Windows to Infinity ha iniciado oficialmente la producción de “The Mutant Room”, el espectáculo 360° más ambicioso de todo su universo artístico. A partir de enero comenzarán las primeras pruebas técnicas, la grabación de secuencias y la edición de los contenidos que darán forma a una de las experiencias inmersivas más radicales desarrolladas hasta ahora en Europa.

La experiencia combinará proyección 360° de gran formato con efectos físicos reales sincronizados, incluyendo vibraciones estructurales, impactos, viento, agua, sonido espacial y movimientos del suelo y techos, diseñados para que el espectador sienta que está presenciando el colapso de varios mundos a la vez. Zombis, dragones, dinosaurios, tormentas dimensionales, naves extraterrestres y mucho más formarán parte de una secuencia continua sin interrupciones.

Concebida como una sala 360° de gran altura y alta complejidad técnica, The Mutant Room situará al público en el centro de una tormenta de mundos en constante transformación. Durante diez minutos, el exterior visible a través de enormes ventanales se convertirá en un escenario vivo y dinámico donde colisionan los principales universos de Windows to Infinity: desde La Noche Eterna u Ojo de Tigre hasta Ecos de la Prehistoria o Los Guardianes de Eldoria, entre otros.

La producción contará con un equipo cinematográfico internacional: desde Argentina se llevará a cabo el rodaje y edición, mientras que en los talleres de Infinity Studios de Tarragona se instalará un centro de pruebas donde ingenieros y artistas ensayarán cada efecto y cada transición en modelos a escala antes de su implantación definitiva. La inversión prevista es elevada, pero posicionará a The Mutant Room como uno de los desarrollos más ambiciosos y complejos del universo expositivo de Windows to Infinity.

“Estamos calculando aproximadamente un mes de trabajo por cada minuto de espectáculo”, explica Ramón Colomer, creador del universo de Windows to Infinity. “The Mutant Room exige una coordinación absoluta entre cine, ingeniería y arte. Es un salto real en la manera de crear experiencias inmersivas.”

La previsión actual sitúa el estreno a principios de 2027. Cuando entre en funcionamiento, The Mutant Room pasará a formar parte del núcleo expositivo de Windows to Infinity compartiendo protagonismo con las Visiones Monumentales, Visiones Legendarias, Visiones Temáticas, así como las experiencias virtuales e inmersivas que conforman el universo de la exposición.

“The Mutant Room no es una sala más”, concluye Colomer, “Es una declaración de intenciones. Si funciona como estamos planteando, abrirá una nueva generación de espectáculos inmersivos.”

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El regalo perfecto existe; una experiencia de música, sabor y emoción

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Entre la Navidad y la llegada de Reyes, cuando los regalos se multiplican, vuelve la gran pregunta: ¿qué regalar que vaya más allá de lo material y emocione de verdad? Frente a los objetos que se olvidan con el tiempo, WAH Show se consolida como una de las experiencias más especiales para regalar en estas fechas: un plan para compartir, celebrar y crear recuerdos que permanecen.

En una ciudad como Madrid, que sigue vibrando tras las fiestas y recibe a visitantes de todas partes, WAH se ha convertido en una de las propuestas mejor valoradas para empezar el año regalando algo distinto. No es solo un espectáculo: es una experiencia completa que combina música en directo, gastronomía y celebración en un mismo lugar.

Un regalo que no se guarda, se vive

Regalar WAH es regalar tiempo juntos. Es sorprender con una experiencia que se disfruta en primera persona y que se recuerda mucho después de haber terminado. Por eso, cada vez más personas eligen WAH como regalo de navidades o Reyes para pareja, familia, amigos o incluso como autorregalo.

A través de las tarjetas regalo WAH, disponibles desde 50 €, es posible personalizar el diseño, añadir una dedicatoria y enviarlas al instante. Un regalo fácil de preparar, pero con un impacto emocional difícil de igualar. Porque hay regalos que se abren una mañana… y otros que se viven durante toda la vida.

Tres actos para una noche (o tarde) inolvidable

La experiencia WAH se articula en tres actos que convierten la visita en un recorrido sensorial único.

El viaje comienza en el Food Hall, un espacio lleno de vida donde conviven sabores del mundo, actuaciones en directo y distintas formas de disfrutar la gastronomía: desde un Street Food Market internacional hasta opciones más exclusivas en “El Cielo”, la zona gourmet con servicio a mesa. Un punto de encuentro perfecto para empezar a celebrar.

El segundo acto tiene lugar en el Teatro WAH, donde más de 40 artistas reinterpretan grandes himnos de la música fusionando rock, pop, ópera, flamenco y electrónica en un show de gran formato. El público puede elegir cómo vivirlo: desde butacas o zonas panorámicas hasta mesas VIP, live tables o palcos privados.

La experiencia culmina en La Catedral, un espacio envolvente donde la música, los DJs y la energía festiva prolongan la experiencia y convierten el final del espectáculo en un recuerdo compartido.

También el espacio de referencia para eventos corporativos & MICE

Más allá del público general, WAH Show se ha consolidado como uno de los espacios más cotizados de España para eventos corporativos y MICE.

WAH ofrece un modelo de servicio llave en mano que integra el espectáculo, gastronomía y producción técnica en una experiencia totalmente personalizable. Convenciones, presentaciones de producto, team buildings o celebraciones corporativas encuentran aquí un formato único, capaz de adaptarse a cualquier objetivo y escala.

No es casualidad que grandes marcas como Coca-Cola, Deloitte, DIAGEO, Amazon o Michelin ya hayan confiado en WAH Show Madrid para sus eventos más importantes.

Un proyecto que nació para emocionar

Concebido y producido íntegramente en España, WAH Show se ha consolidado como una de las experiencias más aclamadas de Europa. Un espacio de más de 5.000 m² dividido en tres universos, donde el espectador viaja por sabores del mundo, experiencias multisensoriales y un show musical de gran formato que recorre los grandes himnos de la historia, apoyado en una puesta en escena rompedora y una pantalla LED indoor de 240 m², la más grande de Europa, que eleva la experiencia a otro nivel.

La arquitectura exterior, con su imponente fachada, es el primer espectáculo visual que invita a los asistentes a adentrarse en esta dimensión donde el tiempo se detiene y la música se experimenta a través de los cinco sentidos.

Porque hay regalos que se viven juntos

WAH se ha convertido en ese tipo de experiencia que se recuerda para siempre.

Un regalo pensado para compartirse: con amigos, en familia, en pareja o incluso como autorregalo. Un plan que emociona, conecta y transforma una noche cualquiera en un recuerdo especial.

Aquí no importan las edades ni las etiquetas: los niños descubren, los adultos se dejan llevar y todos salen con la misma sensación —la de haber vivido algo único. Porque cuando el regalo es una experiencia, el valor no está en lo que se recibe… sino en lo que se siente.

Las entradas están disponibles en www.wahshow.com o comunicándose vía telefónica al número que aparece en su web (lunes a viernes de 9:00 a 22:00 h; sábados, domingos y festivos de 9:00 a 21:00 h).

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Cómo elegir un panetone; el secreto está en la masa madre

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La revista CONSUMER, referente en información de consumo, revela grandes diferencias en calidad nutricional en su análisis de panetones. El panetone, originario de Milán, se ha consolidado en España durante las dos últimas décadas como uno de los dulces navideños más reconocibles. Su masa tipo brioche, aireada y esponjosa, junto con su característico formato en forma de cúpula, ha facilitado su popularidad. Aunque la receta tradicional apuesta por pasas y cítricos confitados, el mercado actual incorpora variantes con chocolate, coberturas, cremas o frutos secos, lo que amplía notablemente la oferta.

La revista Consumer, considerada un referente en el ámbito del consumo, ha analizado nueve panetones de marcas líderes para valorar la calidad de sus ingredientes, el equilibrio nutricional, la claridad del etiquetado y la relación calidad‑precio. El estudio subraya la importancia de fijarse en la presencia de ingredientes nobles —como masa madre, mantequilla, leche fresca, huevo y chocolate de buena composición (manteca de cacao y mucho cacao)—en las primeras posiciones dentro de la lista de ingredientes.

Ingredientes clave

La masa madre es uno de los indicadores de mayor calidad, pues contribuye a una fermentación más lenta, aromas más complejos y mejor textura. Aunque está presente en todos los productos analizados, algunos incorporan además levadura convencional como refuerzo. La levadura convencional se asocia a fermentaciones más rápidas, que dan lugar a un producto con peor textura y menos matices de aroma y sabor. El análisis también muestra diferencias importantes en el tipo de grasas: mientras la mantequilla aporta una miga más tierna y sabor más profundo, algunos panetones recurren a grasas vegetales menos valoradas, como palma o girasol.

En cuanto al perfil nutricional, el contenido de azúcares y grasas saturadas es elevado en todo el segmento, lo que explica las bajas calificaciones en Nutri‑Score, mayoritariamente D o E. Las cifras oscilan entre panetones con 17% de azúcares, como Eroski, y otros que superan el 26%, como Motta o Lacasitos. También varía la carga calórica, especialmente en las versiones con chocolate. Pero no tiene mucho sentido guiarse por estos criterios cuando hablamos de un producto que no se come por salud, sino por disfrute. De hecho, esa búsqueda de la salud en este tipo de productos puede llevarnos a un comportamiento obsesivo con la comida. Esto es particularmente importante en las fechas navideñas en las que conviene disfrutar sin culpa y priorizar en otros momentos los alimentos que sí tienen interés nutricional, verduras, legumbres, hortalizas o pescado.

Mejores opciones en calidad y precio

Según el análisis de Consumer, los mejores panetones son Motta y Eroski Seleqtia, ya que destacan por la presencia mayoritaria de ingredientes nobles y el empleo de la mantequilla como su grasa principal. Si se tiene en cuenta además el precio, Motta encabeza el ranking global, seguido de Eroski y Balconi, que ofrecen una buena relación calidad‑precio dentro de un mercado amplio y muy diverso.

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AleaSoft; El sector del automóvil acelera hacia las baterías de estado sólido como sucesoras del Li Ion

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AleaSoft Energy Forecasting, 19 de diciembre de 2025. Las baterías de tipo Li-Ion dominan el almacenamiento de energía en dispositivos electrónicos, vehículos y suministro eléctrico. Sin embargo, la aparición de las baterías de estado sólido promete revolucionar el sector, ofreciendo mayor densidad energética, eficiencia y seguridad, y menor impacto ambiental. Su desarrollo plantea nuevas oportunidades para vehículos eléctricos e industrias, aunque también enfrenta retos técnicos y de fabricación que deberán superarse para consolidar su adopción masiva.

El dominio de las baterías de tipo Li-Ion (LIB) está presente en todos los ámbitos en que se requiere almacenamiento de energía: dispositivos electrónicos, vehículos, suministro a la red eléctrica e incluso proyectos aeroespaciales como el Telescopio Espacial James Webb (JWST). Esta tecnología podría encontrar competencia en el mercado con la aparición de otros modelos de batería. Anteriormente, se analizaron las baterías de níquel-hidrógeno como principales competidoras para proyectos a gran escala. En cambio, estas no son óptimas para proyectos más pequeños o para vehículos eléctricos. Para suplir la falta de competencia en estos sectores aparecen las baterías de estado sólido (SSB). Estas cuentan con una mayor densidad de energía que las LIB, necesitando menos volumen para almacenar la misma cantidad de energía, alargando la vida útil de las baterías y proporcionando mejores condiciones de estabilidad y seguridad.

Mayor densidad de energía

Las baterías de estado sólido sustituyen el electrolito líquido que tienen las LIB entre el ánodo y el cátodo por uno sólido, normalmente uno de cerámica. La ausencia del líquido inflamable reduce los potenciales problemas de seguridad como incendios o escapes, y las hace menos sensibles a temperaturas extremas. De hecho, son especialmente eficientes a bajas temperaturas por su capacidad para mantener la conductividad iónica a temperaturas bajo cero.

Su densidad de energía en modelos diseñados para vehículos eléctricos está entre 250‑800 Wh/kg en comparación a los 160‑250 Wh/kg de las baterías Li-Ion. Además, al ser más compactas, ocupan un 33% menos de espacio y pesan un 40% menos (en modelos de unos 450 Wh/kg). Su mayor conductividad hace que su proceso de carga sea más rápido y genere menos calor. Un batería de tipo Li-Ion de carga rápida requiere unos 30‑60 minutos para cargarse entre el 80 y el 100%, frente a los 10‑20 minutos que necesita una SSB.

Su mayor densidad energética, conductividad y resistencia a la formación de dendritas hace que su vida útil sea mayor y más eficiente. Las LIB, tras unos 8000 ciclos de vida útil, tienen una eficiencia menor al 60%; las SSB, en condiciones óptimas, podrían mantener un 90% su eficiencia tras 30 000 ciclos (30 años). Estas capacidades aumentan también la autonomía de los vehículos. Los fabricantes estiman que se podrán recorrer más de 1000 km sin recargar. La autodescarga también mejora, teniendo una tasa de un 2-3% anual frente al 2-10% mensual de las LIB. El conjunto de estas cualidades las hace útiles para el almacenamiento a largo plazo.

Reducción las emisiones de CO2 y otros contaminantes

Las emisiones provenientes de los vehículos por carretera que usan combustibles fósiles contribuyen al 15% total de las emisiones de carbono globales. Para que los gobiernos puedan cumplir los objetivos de sostenibilidad propuestos, es necesario un impulso en todos los ámbitos posibles. Los efectos del cambio climático necesitan ser atajados a un ritmo mayor del que se están tratando, puesto que ya se ha superado la barrera de los 1,5 °C con respecto a los valores preindustriales. Una de las medidas propuestas para mitigar estos efectos es que del total de vehículos vendidos no haya más de un 10% con motor de combustión a partir de 2035 y asegurarse de que la fabricación y las emisiones de estos tengan el impacto mínimo (acuerdo al que no todos los países se han sumado).

La fabricación de baterías es un proceso contaminante. La fabricación de una batería de estado sólido requiere un menor número de materiales que una LIB, reduciendo el impacto climático de la batería hasta un 39% en comparación con su competidor. El uso de baterías más duraderas, eficientes y compactas reduce el impacto ambiental y la huella de carbono al equivaler a reemplazar varias baterías de tipo Li‑Ion en volumen y tiempo de uso.

Por último, dado que los vehículos están dejando de emitir gases contaminantes, se ha puesto el foco en otra fuente de contaminación derivada de su uso: la contaminación por desgaste de los neumáticos. Su erosión por un uso prolongado y por la fricción que se genera con la carretera libera micro plásticos y sustancias tóxicas (zinc, metales pesados o 6PPD‑quinona) al ambiente. La contribución de estas emisiones se estima que equivale a una cuarta parte del total de los micro plásticos que se generan. Estas partículas llegan a ríos, océanos y a la tierra, contaminando los ecosistemas y la fauna y flora que los habitan. Esto acaba repercutiendo también en las personas, tanto por inhalación directa como por consumo de productos animales contaminados. Para reducir estas emisiones, aparte de conducir de una manera menos agresiva y mantener en buen estado los neumáticos, es importante reducir el peso de los vehículos. Dado que la batería es el componente más pesado del vehículo eléctrico (haciendo que el vehículo pese más que si fuera de combustión), una disminución tan significativa de su masa como el que pueden aportar las SSB ayudaría a luchar significativamente contra este problema de contaminación.

Retos que afrontan las SSB

En cada proceso de carga y descarga, la batería se expande y se contrae, sometiendo a los componentes que la forman a un estrés mecánico que puede causar delaminación, degradación estructural y pulverización de los materiales. A causa de esta deformación, el electrolito se puede agrietar o romper, incrementando la resistencia eléctrica del material y reduciendo su eficiencia. Dependiendo del material utilizado para la batería estas deformaciones son más o menos severas.

El uso de un electrolito sólido hace que sea más difícil lograr un buen contacto entre las superficies de los componentes de la batería (impedancia interfacial) que utilizando un electrolito líquido, el cual puede adaptarse a las superficies de contacto. Para compensar este efecto se utilizan aditivos de carbono o se aplica presión. Mantener dicho contacto durante la operación de la batería resulta complejo debido a los cambios de volumen durante los procesos de carga y descarga, especialmente en los materiales de mayor capacidad, que son también los que experimentan mayores variaciones de volumen.

El proceso de fabricación de la SSB es más costoso y complejo que el de la LIB. En primer lugar, porque el material sólido que se usa como electrolito es más caro de producir que un electrolito líquido. A eso se le suma la complejidad de escalar el modelo diseñado en el laboratorio a la producción a gran escala. La manufactura de las SSB es diferente que el de las LIB y tiene unos requerimientos que hacen necesario crear los procesos de la cadena de montaje sin un precedente ni un estándar definidos. La producción está teniendo problemas para cumplir los estándares de calidad cuando se lleva a gran escala, en parte debido a la gran sensibilidad de las SSB a la humedad. Si se introduce en la batería causa pérdida de conductividad, aparición de grietas, corrosión y cortocircuitos. La acumulación de estos factores hace los procesos de fabricación muy exigentes, llegando a ser el triple de caros que los de las LIB.

El sector de la automoción al frente del desarrollo de las SSB

El mundo se mueve hacia la electrificación y la descarbonización, proceso en el cual el sector de la automoción no se queda al margen. No solo es necesario transformar los procesos de la industria y el transporte hacia alternativas que no generen gases de efecto invernadero, también hay que hacerlo de la manera más beneficiosa para todos los componentes involucrados, incluido el medio ambiente. El uso de baterías es el componente clave en esta transición energética para explotar al máximo su potencial. Muchos países ya están plenamente implicados en este proceso, como España con el plan Auto 2030, que promueve impulsar la transición hacia el vehículo electrificado, fortalecer la industria automovilística española y asegurar una movilidad sostenible, accesible y alineada con los compromisos de reducción de emisiones. La puesta en marcha de estas medidas es de efecto inmediato, ya que este mismo año se han duplicado los puntos de recarga para vehículos eléctricos en la península.

Las SSB pueden llegar a convertirse en un competidor sólido en el mercado del almacenamiento de energía frente a las LIB. Puesto que tienen más densidad de energía, menos volumen y peso y son más seguras se presentan como su sucesor lógico. Los principales problemas que presentan son su fragilidad, un elevado coste de producción y dificultades para fabricarse a gran escala. Cabe recordar que las SSB están todavía en vías de investigación y desarrollo, por lo que estos problemas se irán solucionando progresivamente.

Para atajar los problemas mecánicos, se está experimentando con diferentes materiales para ánodo, cátodo y electrolito, como el silicio o diferentes polímeros. También se están contemplando otras opciones, como las baterías de estado semisólido, que tiene menos de un 10% electrolito líquido. Esta solución sirve para compensar los problemas de cambio de volumen y de contacto entre las superficies de los componentes, pero, a cambio, disminuyen la densidad energética de la batería y hacen todavía más complejo el proceso de fabricación de la batería.

Los costes y procesos de fabricación también se irán optimizando y abaratando con el tiempo. Muchas de las principales compañías de automóviles, además de nuevas marcas emergentes principalmente localizadas en China, están invirtiendo parte de su capital en la investigación de baterías de estado sólido. Algunas ya han anunciado la aparición de sus primeros modelos con esta tecnología a partir de 2027 o 2028. Esta gran inversión y competencia harán que el sector evolucione a un ritmo acelerado, y las mejores prestaciones de los nuevos vehículos los harán competitivos con los modelos de combustión actuales, impulsando la electrificación del sector.

AleaSoft Energy Forecasting como referente en la evolución del mercado del almacenamiento de energía

Las cualidades de las SSB no solo las hacen deseables para el sector del vehículo eléctrico, aunque dada la deriva de las inversiones actuales, es en este sector donde primero se introducirán en el mercado. Posteriormente, se prevé su expansión a otros sectores, no solo del transporte, los drones o los dispositivos electrónicos, sino también en los sectores de la industria, los sistemas de almacenamiento stand-alone, los data centers o la hibridación con renovables.

La división AleaStorage analiza la viabilidad de proyectos de almacenamiento con baterías, tanto en stand-alone como en hibridación con plantas renovables. Su combinación de un equipo integrado por expertos en el sector de la investigación y de la energía, unido a un modelo híbrido de previsiones propio que utiliza Inteligencia Artificial para generar simulaciones de miles de posibles escenarios, es capaz de adaptarse y anticiparse a la evolución del mercado para generar previsiones robustas y fiables. AleaSoft Energy Forecasting es el aliado clave para impulsar la transición energética de la mano de alguien experto, comprometido con el proceso y con las mejores herramientas para llevarlo a cabo.

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TEKCE amplía su alcance con programas de Colaboración y Afiliados también para España

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Los nuevos programas de Partners y Afiliados de TEKCE ofrecen a profesionales inmobiliarios y creadores de contenido acceso en tiempo real al CRM, una solución white-label para más de 7.000 propiedades verificadas y un flujo de trabajo transparente y rastreable para operaciones internacionales.

TEKCE Inmobiliaria acaba de anunciar la ampliación de su Programa de Partners y el lanzamiento de un nuevo Programa de Afiliados para hacer que las operaciones inmobiliarias transfronterizas sean más transparentes y beneficiosas. 

Ambos programas operan a través de la plataforma MyTEKCE, una plataforma internacional de colaboración inmobiliaria, y de una versión marca blanca de la aplicación TEKCE, que proporcionan seguimiento en tiempo real, experiencias de cliente con marca personalizada y acceso al catálogo internacional de más de 7.000 propiedades de la enseña en España, Emiratos Árabes Unidos, Turquía y Chipre.

“El sector inmobiliario es, en esencia, un negocio basado en la confianza. Hemos construido nuestro modelo para que todos los actores puedan ver con claridad qué ocurre, cuándo y por qué”, afirmó Özkan Tekçe, COO de TEKCE Inmobiliaria. “Con nuestras nuevas incorporaciones se trabaja de forma totalmente transparente dentro de nuestro sistema, con tu marca, tus clientes y visibilidad completa del proceso desde la primera consulta hasta el pago de comisiones. Cada desafío que vivimos como partners se convirtió en un pilar de este sistema. Diseñamos este programa para que nuestros colaboradores no tengan que enfrentarse nunca más a aquellos obstáculos”.

Alcance global y control local

Pensado para agencias inmobiliarias y asesores independientes, el Programa de Colaboración Inmobiliaria de TEKCE permite que un agente de Dubái pueda atender a un comprador interesado en España o a un asesor de Estocolmo gestionando un cliente en Turquía trabajen dentro de la infraestructura sin perder la titularidad de sus relaciones con los clientes.

MyTEKCE permite registrar, seguir y gestionar clientes de manera transparente y en tiempo real. Los partners se integran en la plataforma y pueden supervisar desde el CRM de TEKCE el estado de cada cliente, sus preferencias de compra, historiales de comunicación, tours de visitas, fases de oferta, precio final de la operación y estado de comisiones, reduciendo la incertidumbre y eliminando cualquier preocupación sobre información paralela.

La aplicación TEKCE está disponible como solución white-label, de modo que los partners pueden presentar miles de propiedades bajo su propia identidad corporativa (logo, diseño visual, enlaces de contacto), aprovechando al mismo tiempo el inventario internacional, verificado y actualizado a diario por la reseña. Esta combinación integra la escala de una infraestructura empresarial con la personalización local, haciendo que el trabajo de cientos de profesionales se traduzca en una ventaja directa para los partners.

El Programa de Afiliados y Referidos Inmobiliarios TEKCE dirige no solo a profesionales inmobiliarios, sino también a compradores y vendedores anteriores, agencias de viajes, influencers, blogueros, creadores de contenido en YouTube, especialistas en SEO, marketers digitales y, en general, a cualquier creador con una audiencia consolidada. 

Tras unirse, los afiliados generan enlaces únicos, conectan a su audiencia con las propiedades y obtienen ingresos por referidos en transacciones verificadas, sin necesidad de convertirse en agentes inmobiliarios. El modelo está diseñado como un sistema transparente que genera beneficios para todos los participantes.

Inventario verificado y presencia internacional

TEKCE opera 20 oficinas en 5 países, entre ellas en España (Alicante, Barcelona, Málaga), Türkiye (Alanya, Ankara, Antalya, Bodrum, Bursa, Fethiye, Estambul, İzmir, Mersin, Trabzon, Yalova), Emiratos Árabes Unidos (Dubái), Chipre del Norte (Kyrenia) y Suecia (Estocolmo). Esta presencia internacional garantiza a partners y afiliados un inventario fiable y el soporte de equipos locales especializados para clientes que buscan adquirir propiedades en otros países.

“La colaboración debe ser medible”, añadió Özkan Tekçe. “Nuestro modelo basado en CRM muestra cada paso del proceso, permitiendo a partners y afiliados construir relaciones a largo plazo basadas en la transparencia. Para reforzar este enfoque hemos creado un equipo específico de Gestión de Socios. Cada colaborador cuenta ahora con representantes dedicados que facilitan la gestión de sus flujos de trabajo de forma más sencilla y eficiente. Nuestra red de partners y afiliados está hoy presente en más de 100 países, apoyando una misión compartida: crear una industria inmobiliaria transparente, impulsada por la tecnología y centrada en las personas.”

Sobre TEKCE Inmobiliaria

TEKCE es una compañía inmobiliaria internacional con 20 oficinas en 5 países. Con una estrategia digital-first, equipos locales multilingües y un ecosistema CRM propio, TEKCE ofrece una experiencia transparente y basada en datos a compradores, vendedores, partners y afiliados. MyTEKCE y la aplicación TEKCE proporcionan visibilidad integral y soluciones white-label que permiten colaboraciones de confianza a escala global. 

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El 21% de las empresas de más de diez empleados ya utiliza la IA

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La digitalización de las pymes españolas avanza en 2025 a un ritmo que los expertos comparan con “el mayor salto tecnológico en dos décadas”. Con un tejido empresarial formado en un 99% por pequeñas y medianas compañías, el país vive un punto de inflexión marcado por la expansión de la nube, la adopción creciente de inteligencia artificial y el papel de partners de digitalización como nubyon, que están acelerando la llegada de estas tecnologías al mercado.

Según los últimos datos oficiales, el 21,1% las empresas de más de diez empleados utiliza ya inteligencia artificial, mientras que el 44,3% ha adoptado servicios de computación en la nube, ambas cifras muy superiores a las registradas hace apenas un año.

Prioridades tecnológicas de las pymes en 2025

Los estudios sectoriales revelan un cambio claro en la estrategia digital. Las pymes no solo buscan modernizar procesos, sino reforzar su visibilidad, seguridad y eficiencia operativa.

Los cuatro grandes focos de inversión para este año son:

Presencia online: el 51% quiere mejorar su visibilidad digital.

Ciberseguridad y protección de datos: prioridad para el 45% las pymes.

Modelo digital en la nube: un 40% planea migrar procesos y sistemas.

Inteligencia artificial: un 22% invertirá en soluciones de IA, cinco puntos más que en 2024.

Entre las empresas que ya usan IA, el avance es sustancial: el 40% aplica automatización de tareas, lo que se traduce en flujos de trabajo más ágiles y reducción de tareas manuales repetitivas.

Como apuntaban recientemente responsables de Microsoft en un foro europeo, “la tecnología no sustituirá a los empleados, pero quienes no la utilicen sí serán reemplazados por quienes sí lo hagan”

Verifactu: ¿avance digital o nueva carga para la pyme?

En paralelo al avance tecnológico, Veri*factu —la normativa antifraude que exige software certificado para garantizar la trazabilidad de las facturas— ha abierto un debate incómodo entre empresarios. Aunque el Gobierno, a través del Ministerio de Hacienda y la AEAT, defiende la medida como herramienta para reforzar la transparencia, muchas pymes la interpretan como un incremento del control:

“No sabemos si esto es digitalizar o aumentar el control”.

“Cada año tenemos más requisitos y menos margen para adaptarnos”.

“Lo preocupante no es la ley, es si las pymes pueden asumir su impacto”.

El punto de fricción se intensificó tras el Real Decreto 1007/2023, que definió los requisitos técnicos del sistema y que, en la práctica, obligará a miles de negocios a sustituir programas antiguos por soluciones capaces de registrar, firmar y enviar facturas de forma segura.

La tensión creció durante todo 2025 hasta que el Gobierno anunció, a finales de año, un nuevo aplazamiento de su entrada en vigor, originalmente prevista para el 1 de enero de 2026. El Ejecutivo justificó la prórroga como una forma de dar “más tiempo a la adaptación del tejido productivo”, según trasladó la propia Agencia Tributaria.

El sector recibió la noticia con una mezcla de alivio y preocupación. El coordinador de la Oficina Acelera Pyme de la Cámara de Comercio de Cantabria, calificó el aplazamiento como “necesario para que las empresas puedan adaptar sistemas sin comprometer su actividad”. Pero expertos tributarios recordaron que el auténtico impacto llegará cuando las pymes asuman que “una factura emitida no puede modificarse sin generar una rectificativa; operativamente no están preparadas”.

El consenso entre economistas es claro: Veri*factu acelerará la sustitución de sistemas obsoletos y el abandono definitivo de procesos manuales. Aunque la ley no lo exprese de forma explícita, el resultado será una digitalización forzosa del ecosistema pyme.

En el fondo, los empresarios no discuten la necesidad de la normativa, sino si podrán adaptarse sin que su operativa diaria se resienta. Y aunque la prórroga ofrece aire a un tejido empresarial cansado, también confirma que el margen para retrasar la digitalización se ha agotado.

El ERP se reinventa: del registro al sistema inteligente

El ERP continúa siendo la piedra angular de la gestión empresarial. Más de la mitad de las compañías de cierto tamaño —un 57,4%— ya utiliza uno.

Lo relevante en 2025 no es su penetración, sino su evolución.

Los nuevos ERPs cloud permiten:

Acceso en tiempo real desde cualquier ubicación,

Escalabilidad sin inversión en servidores,

Integración con IA generativa,

Análisis automatizado y recomendaciones operativas.

Cumplir con la normativa.

Soluciones como Microsoft Dynamics 365 Business Central han incorporado asistentes inteligentes de IA (como Copilot) capaces de generar informes, anticipar necesidades de stock o automatizar procesos contables. Lo que antes era un software administrativo hoy se convierte en un sistema que aprende del negocio.

La importancia del acompañamiento: la pieza invisible del éxito digital

Pese a este impulso tecnológico, las dificultades persisten. El coste sigue siendo la barrera principal para el 69% de las empresas; los trámites, para el 62%; y la falta de tiempo o personal especializado, para el 60%. La preocupación por la seguridad digital afecta ya al 59%. Aquí cobra peso el papel del partner tecnológico.

Los analistas estiman que hasta el 80% los proyectos ERP fracasan cuando se abordan sin asesoramiento adecuado. Por eso, cada vez más pymes recurren a integradores expertos capaces de adaptar soluciones, anticiparse a problemas y asegurar continuidad operativa.

nubyon, partner de Microsoft con más de dos décadas de experiencia y un equipo de consultores certificados, es uno de los actores que está liderando esta tendencia de cara a 2026. Su papel consiste en acompañar a las empresas en la migración al cloud, la automatización y la integración de IA, asegurando que la tecnología se traduzca en resultados tangibles, gracias a las robustas soluciones y seguridad de Microsoft.

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