155.532 turismos de segunda mano se vendieron en España durante agosto, un 6,1% más que en el mismo mes de 2025. La cifra, publicada por Ganvam y Faconauto, esconde un dato que ya es estructural: casi la mitad de esos coches usados seguían siendo diésel.
El gasóleo acaparó el 48% de las operaciones, lo que se traduce en unas 74.655 unidades. La gasolina, con 55.683 turismos transferidos, repuntó un 3,5% en el mes. Son los dos motores que sostienen un mercado de ocasión que no se renueva al ritmo que pide la electrificación.
Por cada coche nuevo matriculado en agosto, se vendieron 1,5 usados. El acumulado del año roza ya los 1,45 millones de transferencias, un 2,8% más que entre enero y agosto de 2025. La demanda sigue ahí, pero el parque no da señales de rejuvenecer.
El diésel resiste en el mercado de ocasión
El diésel pierde peso en el mercado de usados, pero lo hace a un ritmo lento. En lo que llevamos de 2026, las ventas de diésel de ocasión caen un 3% interanual, mientras que la gasolina apenas sube un 0,2%. Juntos acaparan el 83% del mercado de ocasión, un porcentaje que confirma que la transición energética no está llegando al taller de segunda mano al mismo ritmo que a los concesionarios.
Los eléctricos puros usados vendieron 2.565 unidades en agosto, un 32,6% más que un año antes. Los híbridos enchufables hicieron lo propio con 4.976 unidades, un 52,5% de incremento. Son crecimientos notables, pero desde una base tan pequeña que todos los modelos con enchufe no llegan aún al 5% de las ventas totales de usados.
El problema no es solo de motor. La edad media del coche usado vendido en España se mantiene en 11 años, y sube a 15 años cuando la operación se cierra entre particulares. Los coches de más de 15 años representan más del 40% de las transferencias, con 64.382 unidades en agosto y un aumento del 5,1% interanual.
El coche de segunda mano en España no se rejuvenece: se encarece, envejece y sigue atado al gasóleo.
El único dato que invita al optimismo es el de los coches jóvenes. Los usados de hasta cinco años crecieron un 13,5% en agosto, hasta 40.905 unidades, y ya acaparan el 26,3% de las transferencias. Las importaciones y las salidas de flotas de rent a car están metiendo en el mercado unidades más recientes, un alivio para quien busca un coche con pocos años sin pagar el estreno.
Aun así, Ganvam y Faconauto insisten en un plan nacional de renovación del parque. La eliminación del incentivo al achatarramiento dentro del plan Auto+ frena la mejora cualitativa: sin ayuda para retirar el coche viejo, ese vehículo sigue pasando de mano en mano. Y en un parque donde la mayoría de los usados supera los 10 años, eso lastra la seguridad y las emisiones.
Edad media y precios: el otro problema
La escalada de precios añade otra capa. El precio medio del turismo de segunda mano se situó en 13.466 euros en agosto, un 3,4% más que hace un año, según Ancove. La subida se ceba con los más viejos: los coches de más de ocho años se encarecieron un 6,7%, hasta una media de 11.146 euros.
En Canarias, la falta de seminuevos procedentes del rent a car ha disparado el precio medio un 5,8% interanual, hasta 12.319 euros. Es la comunidad donde la escasez de oferta joven más se nota: los coches de más de ocho años superan ya el 62% de las ventas en las islas.
Madrid tiró del mercado en agosto, con un crecimiento del 50,8%, seguida de Castilla-La Mancha (+21,4%). Ceuta cerró como la peor, con una caída del 33%. Son cifras heterogéneas que confirman que no hay un único mercado de ocasión en España, sino varios que se comportan distinto.
El desembolso por un usado cada vez se parece más al de un coche nuevo. Aun así, sigue siendo la opción principal para la mayoría de los hogares. La inflación cerró agosto en el 4,3%, por lo que la subida del 3,4% en los usados queda ligeramente por debajo del IPC, pero el dolor sigue estando en los bolsillos.
Para el conductor que busca coche, el mensaje es doble: si necesita diésel, hay oferta y precios estables, pero conviene vigilar la antigüedad y las zonas de bajas emisiones; si prefiere un electrificado usado, está pagando el sobreprecio de un mercado que apenas arranca en volumen.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 155.532 turismos de segunda mano vendidos en agosto, un 6,1% más que en 2025.
- Cuota del diésel: 48% del mercado de ocasión, unas 74.655 unidades; la gasolina suma 55.683 unidades.
- Precio medio: 13.466 euros por turismo usado, un 3,4% más que hace un año; los coches con más de ocho años suben un 6,7%.
- Edad media: 11 años en general y 15 años entre particulares; más del 40% de las ventas son coches de más de 15 años.
- Consejo de Motor16.com: Si buscas un usado reciente, prioriza los coches de menos de cinco años, que crecen un 13,5% y ya suponen el 26,3% de las transferencias; verifica el historial y compara el precio con la media de tu comunidad.
