Vale aclarar, que pese a que intentaron matar al diésel, la eficiencia de estos motores ha conseguido que la Unión Europea le dé un voto de confianza o, al menos, el mismo estatus que a la gasolina de aquí al año 2035. Por ello, lo mejor será cuidar al máximo esta mecánica para que soporte una década más. Entonces, los circuitos de estas características y de última generación incluyen tanta tecnología que una avería puede superar, incluso, los 3.000 euros.
A continuación, en el artículo te diremos algunos consejos para mantener este componente primordial en óptimas condiciones.
2Calentadores y filtros de partículas del diésel
De forma similar, son dos elementos propios del diésel cuyo mantenimiento también has de llevarlo adecuadamente. Entonces, los calentadores son a un diésel, lo que las bujías a un motor de gasolina: van situados en los cilindros y, a diferencia de estas, en vez de provocar la chispa para que el combustible comprimido explote y mueva los pistones, lo que hacen es que el gasóleo arda correctamente.
