Hace sólo unos días que la firma italiana presentó en el Salón de París este innovador Ferrari GTC4 Lusso T, un coupé de cuatro plazas que ya conocíamos pero exclusivamente dotado con un propulsor V12 atmosférico. Ahora este cavallino rampante apuesta por un motor 3.9 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar una potencia de 610 CV, con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 320 km/h.
Pero esta no es la primera vez que un cavallino rampante apuesta por un motor sobrealimentado, tecnología que la firma italiana viene empleando desde el año 1981. Aquel año debutaba una mecánica que Ferrari fabricó para el monoplaza que pilotaban Gilles Villeneuve y Didier Pironi en el Capeonato del Mundo de Fórmula 1. Con aquel propulsor ganaron dos carreras en aquella temporada.
Ferrari 208 GTB Turbo
Pero no fue hasta el año 1982 cuando Ferrari traslado la sobrealimentación a los vehículos de calle y lo estrenaron los Ferrari 208 GTB Turbo y Ferrari 208 GTS Turbo (este último contaba con carrocería descapotable). Aquellas máquinas ocupaban un lugar intermedio entre los motores 2.0 y 3.0 en cuanto a potencia. Para ello partían del conocido 2.0 V8, el cual estaba posicionado en posición trasera transversal, al que equiparon con un turbocompresor KKK que elevaba su potencia de 155 a 220 CV. En el año 1985 este modelo dejó paso al Ferrari 328, que también contaba con versiones sobrealimentadas. Hablamos de los Ferrari 328 GTB Turbo y 328 GTS Turbo, los cuales empleaban el mismo motor 2.0 V8 sobrealimentado, pero con una potencia de 254 CV.
Ferrari 288 GTO
Semejante máquina desarrollada por los ingenieros de Maranello bajo las regulaciones de la FIA para los deportivos del Grupo B tomaba como punto de partida el Ferrari 308, pero en esta ocasión se apostaba por un motor 2.9 V8 Biturbo que era capaz de proporcionar nada menos que 400 CV. Semejante bólido nunca llegó a competir, pero se convirtió en el primer bólido de calle fabricado por Ferrari y al que han segido máquinas tan especiales como los Ferrari F40, F50, Enzo, LaFerrari…
Ferrari F40
Decepcionados por no haber podido llevar su Ferrari 288 GTO a la competición, los chicos de Maranello aprovecharon los conocimientos adquiridos para desarrollar un nuevo deportivo que además contaba con materiales de última generación para su fabricación como eran el kevlar, el aluminio o la fibra de carbono. Hablamos del Ferrari F40, una máquina que nació para conmemorar el 40 aniversario de la firma italiana y que empleaba el propulsor de su ya desaparecido Ferrari 288 GTO, pero que en este caso era capaz de proporcionar 478 CV de potencia para crear el Ferrari más salvaje de todos los tiempos.
Ferrari California T
El Ferrari F40 estuvo en producción desde 1987 hasta 1992. Hicieron falta nada menos que 22 años para que la firma italiana volviera a lanzar otro modelo con un corazón turbo, algo que ocurrió en 2014 cuando se pone a la venta el Ferrari California T, un deportivo que nada tiene que ver con su antepasado, pues hablamos de un descapotable de techo rígido y con un propulsor colocado en posición delantera. Se trata de de un motor 3.9 V8 Biturbo que llegaba para reemplazar al 4.3 V8 atmosférico y que además sólo se comercializa con una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades. Esta máquina proporciona 560 CV de potencia y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos.
Ferrari 488 GTB
Este corazón 3.9 V8 Biturbo empleado en el California T pasó a la parte posterior de los sucesores de los Ferrari 458 Italia, los nuevos Ferrari 488 GTB y Ferrari 488 Spider. Pero para incrementar su rendimiento, Ferrari le hizo diferentes mejoras para que su corazón fuera capaz de proporcionar 670 CV y 760 Nm. Así pues, estos deportivos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad punta superior a los 330 km/h.
