Motores Turbo de Ferrari. Así son los antepasados del GTC4 Lusso T
EL PRIMERO EN 1981

Motores Turbo de Ferrari. Así son los antepasados del GTC4 Lusso T

Tras un parón de 22 años, Ferrari volvió a recurrir a los propulsores sobrealimentados en 2014 con el California T. Esta tecnología no es nada novedosa para los chicos de Maranello, ya que todo comenzó en 1981.

Julián Garnacho

Julián Garnacho Twitter

13 de Octubre 2016 18:29

Comparte este artículo: 45 0

Hace sólo unos días que la firma italiana presentó en el Salón de París este innovador Ferrari GTC4 Lusso T, un coupé de cuatro plazas que ya conocíamos pero exclusivamente dotado con un propulsor V12 atmosférico. Ahora este cavallino rampante apuesta por un motor 3.9 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar una potencia de 610 CV, con los que puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y puede alcanzar una velocidad punta de 320 km/h.

Pero esta no es la primera vez que un cavallino rampante apuesta por un motor sobrealimentado, tecnología que la firma italiana viene empleando desde el año 1981. Aquel año debutaba una mecánica que Ferrari fabricó para el monoplaza que pilotaban Gilles Villeneuve y Didier Pironi en el Capeonato del Mundo de Fórmula 1. Con aquel propulsor ganaron dos carreras en aquella temporada.

Ferrari 208 GTB Turbo

En 1982 se pone a la venta el primer Ferrari de calle con un propulsor sobrealimentado. Se trata del Ferrari 208 GTB Turbo, que contaba con un 2.0 V8 equipado con un turbocompresor capaz de elevar su potencia de 155 a 220 CV.En 1982 se pone a la venta el primer Ferrari de calle con un propulsor sobrealimentado. Se trata del Ferrari 208 GTB Turbo, que contaba con un 2.0 V8 equipado con un turbocompresor capaz de elevar su potencia de 155 a 220 CV.

Pero no fue hasta el año 1982 cuando Ferrari traslado la sobrealimentación a los vehículos de calle y lo estrenaron los Ferrari 208 GTB Turbo y Ferrari 208 GTS Turbo (este último contaba con carrocería descapotable). Aquellas máquinas ocupaban un lugar intermedio entre los motores 2.0 y 3.0 en cuanto a potencia. Para ello partían del conocido 2.0 V8, el cual estaba posicionado en posición trasera transversal, al que equiparon con un turbocompresor KKK que elevaba su potencia de 155 a 220 CV. En el año 1985 este modelo dejó paso al Ferrari 328, que también contaba con versiones sobrealimentadas. Hablamos de los Ferrari 328 GTB Turbo y 328 GTS Turbo, los cuales empleaban el mismo motor 2.0 V8 sobrealimentado, pero con una potencia de 254 CV.

Ferrari 288 GTO

Para competir en el Grupo B, Ferrari se adaptó a la normativa de la FIA y desarrolló este Ferrari 288 GTO, un modelo que es considerado como el primer superdeportivo de calle de la firma italiana. A él le siguen modelos ilustres como el F40, el F50, el Enzo y el LaFerrari.Para competir en el Grupo B, Ferrari se adaptó a la normativa de la FIA y desarrolló este Ferrari 288 GTO, un modelo que es considerado como el primer superdeportivo de calle de la firma italiana. A él le siguen modelos ilustres como el F40, el F50, el Enzo y el LaFerrari.

Semejante máquina desarrollada por los ingenieros de Maranello bajo las regulaciones de la FIA para los deportivos del Grupo B tomaba como punto de partida el Ferrari 308, pero en esta ocasión se apostaba por un motor 2.9 V8 Biturbo que era capaz de proporcionar nada menos que 400 CV. Semejante bólido nunca llegó a competir, pero se convirtió en el primer bólido de calle fabricado por Ferrari y al que han segido máquinas tan especiales como los Ferrari F40, F50, Enzo, LaFerrari...

Ferrari F40

Los chicos de Maranello aprovecharon todo el desarrollo del Ferrari 288 GTO para desarrollar este Ferrari F40, un bólido que conmemoraba el 40 aniversario de la firma italiana. Su corazón 2.9 V8 Biturbo proporcionaba nada menos que 478 CV de potencia.Los chicos de Maranello aprovecharon todo el desarrollo del Ferrari 288 GTO para desarrollar este Ferrari F40, un bólido que conmemoraba el 40 aniversario de la firma italiana. Su corazón 2.9 V8 Biturbo proporcionaba nada menos que 478 CV de potencia.

Decepcionados por no haber podido llevar su Ferrari 288 GTO a la competición, los chicos de Maranello aprovecharon los conocimientos adquiridos para desarrollar un nuevo deportivo que además contaba con materiales de última generación para su fabricación como eran el kevlar, el aluminio o la fibra de carbono. Hablamos del Ferrari F40, una máquina que nació para conmemorar el 40 aniversario de la firma italiana y que empleaba el propulsor de su ya desaparecido Ferrari 288 GTO, pero que en este caso era capaz de proporcionar 478 CV de potencia para crear el Ferrari más salvaje de todos los tiempos.

Ferrari California T

Tras el Ferrari F40 pasaron 22 años hasta que la firma italiana puso a la venta otro Ferrari con un motor turbo. Hablamos de este California T que emplea el conocido 3.9 V8 Biturbo, una mecánica galardonada como Tras el Ferrari F40 pasaron 22 años hasta que la firma italiana puso a la venta otro Ferrari con un motor turbo. Hablamos de este California T que emplea el conocido 3.9 V8 Biturbo, una mecánica galardonada como "Motor del Año".

El Ferrari F40 estuvo en producción desde 1987 hasta 1992. Hicieron falta nada menos que 22 años para que la firma italiana volviera a lanzar otro modelo con un corazón turbo, algo que ocurrió en 2014 cuando se pone a la venta el Ferrari California T, un deportivo que nada tiene que ver con su antepasado, pues hablamos de un descapotable de techo rígido y con un propulsor colocado en posición delantera. Se trata de de un motor 3.9 V8 Biturbo que llegaba para reemplazar al 4.3 V8 atmosférico y que además sólo se comercializa con una transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades. Esta máquina proporciona 560 CV de potencia y le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos.

Ferrari 488 GTB

La versión Spider del Ferrari 488 GTB apuesta por un techo rígido eléctrico y por el mismo 3.9 V8 Biturbo con 670 CV de potencia. Por su peso extra, su velocidad máxima sólo es de 325 km/h frente a los 330 km/h que alcanzan los coupé, que giran en Fiorano en 1 minuto y 23 segundos.La versión Spider del Ferrari 488 GTB apuesta por un techo rígido eléctrico y por el mismo 3.9 V8 Biturbo con 670 CV de potencia. Por su peso extra, su velocidad máxima sólo es de 325 km/h frente a los 330 km/h que alcanzan los coupé, que giran en Fiorano en 1 minuto y 23 segundos.

Este corazón 3.9 V8 Biturbo empleado en el California T pasó a la parte posterior de los sucesores de los Ferrari 458 Italia, los nuevos Ferrari 488 GTB y Ferrari 488 Spider. Pero para incrementar su rendimiento, Ferrari le hizo diferentes mejoras para que su corazón fuera capaz de proporcionar 670 CV y 760 Nm. Así pues, estos deportivos pueden acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y alcanzar una velocidad punta superior a los 330 km/h.

Artículos recomendados

Noticias relacionadas

Vídeos relacionados