Mitsubishi ha presentado una ambiciosa hoja de ruta que contempla 13 nuevos modelos electrificados hasta 2031, según ha recogido la prensa alemana especializada.
El pick-up americano: Mitsubishi vuelve a EE.UU. con plataforma Nissan
Uno de los movimientos clave es el regreso de Mitsubishi al segmento de los pick-up en Estados Unidos. Junto a Nissan, la marca japonesa desarrollará un modelo de tamaño medio que llegará al mercado norteamericano hacia finales de esta década.
El vehículo, aún sin nombre definitivo, utilizará una nueva plataforma de largueros de Nissan, la misma que dará vida a la próxima generación del Nissan Frontier y a un futuro SUV de Infiniti. Se fabricará en la planta de Nissan en Canton (Misisipi), lo que permitirá a Mitsubishi sortear los aranceles de importación y contar por primera vez con producción propia en suelo estadounidense.
Mitsubishi ya intentó entrar en este segmento entre 2005 y 2009 con el Raider —basado en el Dodge Dakota—, pero aquella experiencia no cuajó. Ahora, con esta alianza, la relación se invierte: fuera de Estados Unidos, es Mitsubishi quien cede su plataforma al Nissan Navara. En EE.UU., sin embargo, el Frontier actual mantiene su propia arquitectura y un motor V6 de 3.8 litros con 314 CV.
Mitsubishi no volverá a desarrollar motores de combustión puros; todos sus futuros lanzamientos tendrán algún grado de electrificación.
La ofensiva electrificada: 13 lanzamientos y adiós a los motores convencionales
El pick-up es solo una pieza de un plan mucho más amplio. Mitsubishi anuncia cinco híbridos convencionales, cinco híbridos enchufables y tres eléctricos puros, con el objetivo de elevar sus ventas globales desde los 797.000 vehículos actuales hasta alrededor de 930.000 unidades a principios de los años treinta.
La marca también colabora con el proveedor de Apple, Foxconn, en el desarrollo de un nuevo SUV eléctrico. Para Norteamérica está previsto un coche eléctrico sobre la base de la próxima generación del Nissan Leaf. En Japón seguirán apostando por los ligeros Kei-car, y en el plano industrial se cierra la puerta a los motores de combustión sin electrificar.
El regreso del Pajero y una familia todoterreno
El icono off-road de la casa, el Pajero, regresará como un gran todoterreno sobre chasis de largueros emparentado directamente con la pick-up Triton. De ese modelo insignia nacerá una pequeña familia todoterreno: una versión más compacta —al estilo del antiguo Pajero Pinin— y, posiblemente, hasta un Kei-car.
Además, Mitsubishi trabaja en una furgoneta de orientación off-road que a largo plazo sustituya al Delica D:5, un modelo que en el pasado ya tuvo versiones 4×4 muy capaces basadas en la plataforma del Pajero.
Lo que esto significa para España
La hoja de ruta no detalla qué modelos concretos llegarán al mercado español. Sin embargo, el calendario global de electrificación y el regreso de nombres con solera como el Pajero podrían reforzar la oferta de Mitsubishi en Europa. La marca ha ido reduciendo su presencia en España en los últimos años, centrada en el Outlander, el Eclipse Cross y el renovado ASX, pero este plan convierte la electrificación en el eje de su futuro, un movimiento alineado con las exigencias medioambientales y de demanda del viejo continente.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 13 modelos electrificados en seis años, con el objetivo de alcanzar 930.000 ventas globales anuales.
- Composición de la gama: 5 híbridos, 5 híbridos enchufables y 3 eléctricos puros.
- Pick-up norteamericano: previsto para finales de esta década, basado en plataforma Nissan y producido en Misisipi.
- Pajero e identidad off-road: regreso del gran todoterreno sobre la base del Triton y futura furgoneta todoterreno.
- Disponibilidad en España: no detallada en la fuente original. El plan global podría traer más opciones electrificadas al mercado europeo.
- Mercado de origen del dato: Alemania (información recogida por auto motor und sport).
