El Mercedes-Maybach GLS 680 actualiza el concepto de lujo sobre ruedas con una suspensión predictiva que, por primera vez en un SUV de la marca, lee la carretera antes de pisarla. Capaz de anticipar baches e irregularidades gracias a los datos que comparten otros vehículos de la firma, el sistema convierte cada trayecto en una experiencia acolchada. Junto a la mecánica, el habitáculo se digitaliza con tres pantallas de 12,3 pulgadas bajo un único cristal y un V8 biturbo electrificado que alcanza los 603 CV. Los pedidos en España arrancan a lo largo del verano de 2026.
Un gigante tecnológico que cuida a los pasajeros de atrás
Bajo el capó, la evolución del V8 biturbo con hibridación ligera de 48 voltios entrega ahora 603 CV (antes se conformaba con 557 CV) y un par motor de 850 Nm. El pequeño motor eléctrico añade un impulso de 17 kW que suaviza las arrancadas y permite rodar sin vibraciones perceptibles. La dirección se ha revisado con una relación más directa y se han montado dos ejes de equilibrado que filtran casi por completo las inercias del motor. El consumo combinado anunciado se mueve entre 13,4 y 13,7 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 304 a 312 g/km (clase G).
Pero donde de verdad cambia la experiencia de viaje es en la suspensión. El nuevo tren de rodaje neumático Airmatic recurre a la tecnología Car-to-X, que lee la información que otros Mercedes-Benz han registrado sobre el firme unos metros más adelante. Cuando detecta un badén o una grieta, endurece o ablanda la amortiguación antes de que la rueda llegue a tocarlo. El resultado: los pasajeros de las plazas traseras apenas notan lo que ocurre bajo el coche. Como opción, el sistema E-Active Body Control escanea la conducción 1.000 veces por segundo y actúa sobre cada rueda de forma individual. En modo Curve, la carrocería puede inclinarse hasta 3 grados hacia el interior de la curva, contrarrestando la fuerza centrífuga que sienten los ocupantes.
La suspensión predictiva no reacciona al bache: lo procesa antes de que el pasajero sepa que existe, y ese matiz redefine el confort en un SUV de más de dos toneladas.
Cabina digital: pantallas, MBUX y más aplicaciones que nunca
El salpicadero estrena el MBUX Superscreen, una superficie de cristal curvado que reúne tres pantallas de 12,3 pulgadas: cuadro de instrumentos, central y panel del acompañante. Corre bajo el sistema operativo MB.OS, admite actualizaciones inalámbricas (OTA) y da acceso a más de 40 aplicaciones, desde streaming hasta productividad. Los pasajeros traseros no se quedan atrás: dos pantallas Full HD de 11,6 pulgadas, mandos independientes y cámaras integradas permiten incluso hacer videollamadas mientras se circula. El asistente de voz combina funciones de Microsoft y Google —ChatGPT, Bing Search y Gemini— para resolver cualquier solicitud sin apartar la vista de la carretera.
Los Executive Seats suman una función de masaje para las pantorrillas pensada para trayectos largos, mientras los asientos delanteros incorporan un masaje por vibración en la banqueta. El cuero napa Maybach Exclusive en marrón haya o beige macchiato, la madera de nogal de poro abierto y el tejido plata con patrón de diamante elevan la atmósfera interior. Un compartimento refrigerado entre los asientos posteriores mantiene frías dos botellas de 0,75 litros. El sistema de sonido Burmester 3D con Dolby Atmos sube a 15 altavoces y un amplificador de 710 vatios. Además, se ha añadido material aislante en el túnel de transmisión, el mamparo y las cavidades de la carrocería, y un sistema de filtrado multietapa renueva el aire del habitáculo cada 90 segundos.
El lujo que anticipa el mañana: implicaciones para el conductor
La actualización del Maybach GLS 680 eleva el listón de lo que un SUV de representación puede ofrecer, pero también deja claro hacia dónde camina el segmento premium: suspensiones que se anticipan al asfalto, cabinas con ecosistema propio de aplicaciones y mecánicas electrificadas que amortiguan la experiencia. Frente a rivales como el Bentley Bentayga o el Rolls-Royce Cullinan, la apuesta de Mercedes-Maybach se distingue por la integración de inteligencia Car-to-X en un modelo de producción, algo que hasta ahora se veía más en prototipos que en vehículos de calle.
En el día a día, el conductor nota tres cosas: un aislamiento acústico casi de estudio, un tren motriz que parece no fatigarse nunca y una suspensión que, literalmente, sabe lo que va a ocurrir. Eso sí, la responsabilidad de la conducción sigue siendo humana; el paquete MB.Drive Assist Pro alcanza el nivel SAE 2 en los mercados donde está homologado, lo que obliga a mantener la supervisión constante. El aparcamiento automático puede leer plazas en diagonal o sin líneas pintadas, maniobrar a hasta 5 km/h y deshacer los últimos 150 metros recorridos marcha atrás, una ayuda útil en maniobras complicadas. Fabricado en Tuscaloosa (Alabama) por un equipo específico que remata a mano buena parte de los acabados, el GLS 680 de Maybach aterriza en Europa con una promesa de lujo silencioso y conectado que pocos pueden igualar.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: la suspensión predictiva ajusta la amortiguación antes del bache gracias a la información Car-to-X, leyendo datos de otros vehículos; actúa en milisegundos.
- Lo que equipa: motor V8 biturbo de 603 CV con mild hybrid 48 V, suspensión neumática Airmatic con E-Active Body Control, MBUX Superscreen de tres pantallas de 12,3”, dos pantallas traseras de 11,6”, asistente de voz con ChatGPT, Gemini y Bing Search, sistema de sonido Burmester 3D 710 W, 10 cámaras, 5 radares y 12 sensores ultrasónicos.
- Así te afecta como conductor: disfrutas de un confort de rodadura excepcional, con menos vibraciones y ruido interior; el coche anticipa irregularidades para que los pasajeros ni las noten. Las ayudas a la conducción mantienen el nivel SAE 2, siempre bajo tu supervisión, y la conectividad permite tener videollamadas o controlar el entretenimiento desde las plazas traseras sin tocar un cable.
