Comprar un coche nuevo con motor de combustión te sale ahora 1.997 euros más barato que uno eléctrico equivalente en Alemania, y la tendencia se acaba de dar la vuelta. Los descuentos que aplican fabricantes y concesionarios ya favorecen a los modelos de gasolina y diésel, mientras los eléctricos pierden atractivo comercial a costa de unas ayudas públicas que se consumen a toda velocidad.
Los datos del estudio que confirman el giro
El Center Automotive Research (CAR) ha analizado los 20 coches eléctricos y los 20 de combustión más vendidos en Alemania durante junio de 2026. La conclusión es clara: el descuento medio sobre el precio de tarifa en los eléctricos ha caído del 19,5% de enero al 17,8% actual. En cambio, los modelos con motor tradicional han escalado hasta el 18,4% de descuento, situándose por primera vez en muchos meses por encima.
Esa diferencia de apenas seis décimas se traduce en un sobrecoste medio de 1.997 euros si optas por un eléctrico. El dato amplía la brecha de los 1.300 euros que se registraba a finales de 2025 y deja un escenario incómodo: las marcas están rebajando más los coches que contaminan que los que se supone que hay que vender para cumplir objetivos de emisiones.
Según el responsable del estudio, Ferdinand Dudenhöffer, las ayudas a la compra (hasta 6.000 euros según renta y modelo) están permitiendo a los fabricantes mantener precios artificialmente altos. “Las subvenciones disfrazan el precio real y benefician sobre todo a los modelos más asequibles que llegan de China, Corea y algunos europeos”, apunta el análisis.
El presupuesto alemán para estas ayudas avanza a un ritmo que asusta: a mediados de junio ya se había consumido la mitad de los fondos previstos para todo el año. Si el ritmo se mantiene, las subvenciones podrían agotarse antes de que llegue el invierno, dejando a los eléctricos sin el colchón que ahora sostiene sus ventas.
El dinero público enmascara la brecha real de precios; cuando las subvenciones se agoten, la verdad saldrá a la luz.
La trampa de las ayudas y el efecto en los precios
El estudio del CAR apunta a que las marcas prémium alemanas (Audi, BMW, Mercedes o Porsche) apenas sacan partido del esquema de ayudas, pensado para modelos más baratos. Así, los fabricantes centran sus descuentos comerciales en los vehículos de combustión, donde tienen más margen para ofrecer atractivos descuentos sin depender de lo que apruebe el gobierno de turno.
Mientras, las marcas que sí se benefician de las ayudas (muchas de ellas chinas y coreanas) no necesitan rebajar sus eléctricos tanto: ya ofrecen precios de partida más bajos y el consumidor percibe que está comprando un coche subvencionado. Esa dinámica hace que el descuento medio ponderado caiga y, en la práctica, un eléctrico de acceso cueste hoy más que un coche de gasolina bien rematado con oferta.
Qué significa esto para el comprador español
Los datos son alemanes, pero la lógica comercial es la misma que empieza a verse en España. El Plan MOVES III sigue activo, pero su presupuesto también se consume a buen ritmo, y no son pocos los concesionarios que ajustan los descuentos del eléctrico en función de cuánto dinero público queda disponible. Si sigues los pasos del mercado alemán, es probable que los modelos de combustión reciban ofertas más agresivas en los próximos meses.
De hecho, en España ya hay marcas que ofrecen descuentos directos de hasta 3.000 euros en algunos SUV diésel, mientras que el mismo modelo en versión eléctrica apenas se rebaja un 8% sobre tarifa. La diferencia de 2.000 euros que refleja el estudio alemán es un espejo en el que mirarnos.
Información útil para el conductor
- Cifra clave: 1.997 euros de diferencia media entre un coche de combustión y uno eléctrico en Alemania (junio de 2026).
- Comparativa: hace solo seis meses la brecha era de 1.300 euros; el aumento confirma que los descuentos en eléctricos menguan.
- Ganadores / perdedores: los coches de gasolina y diésel ganan atractivo comercial; los eléctricos dependen de un presupuesto de ayudas que se agota.
- Lectura de Motor16: si estás valorando un coche nuevo, compara el precio final con descuento real, no la tarifa oficial. No des por seguro que el eléctrico saldrá más barato por las ayudas: el concesionario puede estar inflando la base.
