Uno de cada cinco coches que se compran en España ya se fabrica en China. Y en Asturias, Madrid o Castilla-La Mancha el porcentaje supera el 25%.
Los datos de la Dirección General de Tráfico relativos a agosto de 2026 lo dejan claro: se matricularon 8.704 coches fabricados en China de un total de 40.571 operaciones de particulares. La cuota nacional se sitúa en el 21,5%.
Ojo al matiz. Aquí no hablamos solo de marcas chinas, sino de cualquier vehículo ensamblado en China. El Tesla Model 3 que se vende en Europa sale de la planta de Shanghái y también suma en esta estadística.
La cuota nacional ya supera el 21%
Agosto ha dejado una foto más que clara: uno de cada cinco particulares que estrenó coche eligió un modelo fabricado en China. El canal de particulares sirve además para medir la intención real de compra, sin el ruido de flotas ni alquiladores.
El avance no es casual. Las marcas chinas llevan meses compitiendo con precio, equipamiento de serie y plazos de entrega cortos. Eso explica que en Madrid, Asturias o Castilla-La Mancha la cuota haya roto ya la barrera del 25%.
A eso se suma que los fabricantes chinos no se limitan al coche eléctrico barato. La oferta va desde SUV urbanos hasta berlinas con 500 kilómetros de autonomía. Por eso el fenómeno ya no se explica solo por precio.
El coche fabricado en China ya no es una rareza de importador: en varias comunidades es la opción que más crece entre particulares.
El mapa comunidad a comunidad
Asturias lidera la clasificación con un 26,6%. Le siguen Castilla-La Mancha (25,5%), Madrid (25,0%) y Aragón (25,0%). En estas cuatro comunidades, al menos uno de cada cuatro coches matriculados por particulares tiene origen chino.
- Asturias: 362 de 1.360, 26,6%.
- Castilla-La Mancha: 392 de 1.535, 25,5%.
- Madrid: 1.680 de 6.715, 25,0%.
- Aragón: 240 de 960, 25,0%.
- Extremadura: 146 de 599, 24,4%.
Madrid, sin embargo, es el mayor mercado por volumen: suma 1.680 unidades fabricadas en China. Andalucía alcanza 1.350 y Cataluña 1.319, aunque sus cuotas respectivas, del 19,7% y el 20,5%, quedan por debajo de la media nacional. En el extremo opuesto aparecen Baleares (15,8%), Canarias (16,4%) y Cantabria (16,7%).
El caso de Ceuta y Melilla confirma que el fenómeno todavía no es homogéneo: un 11,9% en Melilla y un 1,8% en Ceuta, con volúmenes casi testimoniales. La logística y una menor red de posventa pueden estar frenando la penetración en los territorios insulares y las ciudades autónomas.
El efecto China también se nota en las dos ruedas
Si el coche chino sorprende, la moto china directamente arrasa. Según los mismos datos de la DGT, las motos fabricadas en China y Taiwán alcanzaron en agosto un 41,5% del mercado. Zontes ya es la segunda marca más vendida en España, solo por detrás de Honda.
Ese dato anticipa por dónde puede ir el mercado del coche. La distribución está montada, el cliente ya no asocia el origen a baja calidad y la presión en precio sigue siendo agresiva. Con los aranceles europeos y los lanzamientos pendientes de marcas como BYD, Omoda o Jaecoo, la cuota del 21,5% puede quedarse corta antes de lo que parece.
Qué mirar antes de comprar un coche fabricado en China
Si estás valorando una de estas opciones, no te quedes solo con el precio. Pregunta por la red de talleres oficiales cercanos, los plazos de recambios y la disponibilidad de actualizaciones de software.
También conviene revisar la ficha técnica: el origen de fabricación no siempre coincide con la marca. Algunos modelos de marcas europeas o americanas se ensamblan en China, como ocurre con el Tesla Model 3.
