Si hay una marca que lleva cuidando de la salud de los mejores pilotos del mundo, esa es BMW. En las últimas décadas, los Safety Car de la división deportiva de la firma germana han estado presentes en los principales eventos del mundo, desde el Campeonato del Mundo de MotoGP, pasando por el DTM, la Fórmula E o las 24 Horas de Le Mans.
Salidos directamente desde la planta BMW M Manufaktur en Garching (Alemania), los BMW M Safety Car están preparados para ofrecer un gran nivel de seguridad y unas prestaciones lo suficientemente capaces como para estar a la altura de los vehículos que participan en la carrera. Para hacernos una idea del trabajo de la firma germana, hacemos un repaso a la historia de los BMW Safety Car en MotoGP.
Se trata de una relación que se extiende más allá de los 20 años, comenzada como organizador de MotoGP Dorna Sports en 1999. Desde entonces, la marca ha puesto al servicio del Campeonato del Mundo de Motociclismo sus mejores modelos.
Esta larga unión comenzó con el BMW Z3 M Coupé, una bestia con un motor de seis cilindros en línea de 3.2 litros atmosférico con 321 CV, aunque más tarde se incrementaría hasta los 325 CV.
2001-2003: BMW Z8, BMW M3 Coupé y BMW M5
El Z8 venia completamente preparado, equipado con todo lo necesario para destacar en los mejores circuitos, incluso el modelo de producción en serie. Contaba con un motor V8 atmosférico de 4,9 litros con 400 CV de potencia asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Con ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,4 segundos.
Junto a este modelo, la flota de BMW Safety Car la formaban los BMW M3 Coupé y BMW M5.
2004-2006: BMW M6 Coupé, BMW M5, BMW M3 y BMW M3 CSL
El M6 Coupé y el M5 fueron los dos Safety Car encargados de la seguridad del mundial. Ambos modelos contaban con un motor V10 de 5.0 litros con 507 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 520 Nm.
Estos modelos estaban acompañados por el BMW M3, que montaba un motor que producía 343 CV a 7.900 revoluciones y un par motor máximo de 365 Nm a 4.900 vueltas, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos. Además, en 2004 y 2005, el BMW M3 CSL fue miembro de la flota BMW Safety Cars.
2007: BMW Z4 M Coupé, BMW M5 y BMW M6 Coupé
El Z4 Coupé, uno de los modelos más emocionantes de la historia de BMW M GmbH, destacaba por su silueta afilada, dimensiones compactas y un bloque de seis cilindros en línea y 3.246 cc capaz de generar 343 CV.
2008-2010: BMW M3 Coupé, BMW X6 M, BMW X5 M y BMW M6 Coupé
La flota estaba liderada por el M3 Coupé, una bestia con un motor V8 atmosférico de 4,0 litros con 420 CV. También realizaron labores de seguridad los BMW X6 M y BMW X5 M, junto con el BMW M6 Coupé.
2011: BMW Serie 1 M Coupé
Todo un clásico dentro de la gama BMW M, con unas dimensiones compactas, un peso reducido, una transmisión manual y tracción trasera. Contaba con un motor de seis cilindros en línea y tecnología Twin Turbo capaz de generar 340 CV de potencia. Además, se beneficiaba de un sistema de escape deportivo de titanio, tarado de suspensión endurecido o pinzas de freno de seis pistones.
2012: BMW M6 Coupé, BMW M5 y Serie 1 M Coupé
El M6 Coupé, que llegó en 2012, contaba con un motor V8 de altas revoluciones de 4.395 cc con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 560 CV a 6.000 rpm con un par máximo de 680 Nm. Con ello, ofrecía una aceleración de 0-100 km/h en tan solo 4,2 segundos.
La flota de vehículos de esa temporada la formaban más modelos como el BMW Serie 1 M Coupé y el BMW M5.
2013: BMW M6 Gran Coupé
El líder de la flota de coches de seguridad para el mundial de MotoGP de 2013 contaba con bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 560 CV y 680 Nm de par máximo. Gracias a este motor, llegaba hasta los 100 km/h en tan solo 4,2 segundos.
2014-2015: BMW M4 Coupé
Con unas proporciones poderosas, unos faros afilados y accesorios M Perfromance, el BMW M4 Coupé, puede ser considerado el precursor de tecnologías que luego se verían en el BMW M4 GTS. Su innovador sistema de inyección por agua, y su bloque de gasolina de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo fue testado en esta primera etapa.
2016-2017: BMW M2
Con 370 CV, era el compacto deportivo más excitante de la gama BMW M. Para adaptarlo, los ingenieros le dotaron de un nuevo spoiler trasero, así como un escape con sistema de flaps y unas llantas de 20 pulgadas. Tampoco faltaron los elementos de seguridad como la caja antivuelco, extintor de seguridad, asientos tipo bacquet o modificaciones en la suspensión.
2018: BMW M5
El BMW M5 Competition, que lideraba a los pilotos del MotoGP 2018, contaba con un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo de 625 CV. Esta preparación del M5 Competition reemplazó al BMW M5 con 600 CV como Safety Car.
El diseño del BMW M5 MotoGP Safety Car estaba basado en el BMW M8 GTE, el modelo que debutó en las 24 Horas de Le Mans de 2018.
2019-2020: BMW M8
Esta bestia es el punto culminante de una larga tradición de automóviles de alto rendimiento. Bajo el capó el modelo de producción en serie esconde el motor más potente jamás desarrollado para un automóvil en BMW M GmbH, un bloque V8 con tecnología M TwinPower Turbo capaz de generar 625 CV. Asociado a una transmisión automática M Steptronic de ocho marchas con Drivelogic, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,2 segundos… una auténtica bala.
