La DGT ha sancionado a más de 78.000 conductores en una sola semana con una flota de 130 radares móviles capaces de cambiar de ubicación en cuestión de minutos. Son los cinemómetros láser Veloláser, desplegados sobre trípodes, en vehículos o junto a las biondas, y su última gran campaña de velocidad dejó cifras que conviene tener muy presentes.
Qué son los radares Veloláser y por qué cambian de sitio
Los Veloláser nacieron en 2018 como una apuesta de Tráfico para dar movilidad a los controles de velocidad. La primera remesa fue de 60 unidades; con el tiempo, la flota ha crecido hasta los 130 equipos que hoy están operativos, según el balance que maneja la DGT.
La clave está en su formato: pesan menos de dos kilos y utilizan tecnología láser. Eso permite a los agentes de la Guardia Civil de Tráfico transportarlos de un punto a otro sin necesidad de instalación fija. Pueden colocarse sobre un trípode, en un vehículo o directamente junto a las biondas en cuestión de minutos.
Además, funcionan durante varias horas con su propia batería, son operativos tanto de día como de noche y miden la velocidad en varios carriles. Otra ventaja es que capturan la infracción sin el destello visible de otros radares: el conductor no se entera hasta que recibe la denuncia.
Lo que hace especiales a estos radares no es que estén escondidos, sino que pueden desplazarse con una rapidez que los fijos no tienen: si hoy están en una rotonda, mañana pueden estar en una recta de autovía.
La campaña de abril: 78.000 denuncias en 3.537 controles
La última campaña de velocidad en la que participaron estos equipos se desarrolló entre el 13 y el 19 de abril de 2026. Los datos facilitados por la DGT indican que se controlaron 1.256.540 vehículos en 3.537 puntos distintos, y que más de 78.000 conductores fueron denunciados.
La cifra equivale a una media de más de 11.000 denuncias diarias durante esos siete días. No se trata de un control aislado: el despliegue de estos radares móviles es parte de la estrategia de la Guardia Civil de Tráfico para combinar ubicaciones fijas con equipos que pueden aparecer en cualquier carretera.
Cómo evitar una denuncia y qué refuerzos llegan en 2026
La mejor forma de evitar una multa con estos radares es tan simple como respetar los límites de velocidad, sobre todo en carreteras secundarias, travesías y zonas de obras, donde la DGT suele concentrar los controles móviles. Conviene recordar que estos equipos no emiten el destello clásico, así que frenar al ver el coche patrulla no siempre sirve: el láser ya ha registrado la velocidad.
El refuerzo de la vigilancia no acaba aquí. En febrero de 2026 entraron en funcionamiento otros 33 radares (20 fijos y 13 de tramo) dentro del plan de la DGT para instalar 122 nuevos puntos de control. A ello se suma un contrato de 1,02 millones de euros para suministrar cinemómetros dinámicos destinados a vehículos de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil.
En la práctica, significa que el conductor se va a encontrar cada vez con más controles que no puede anticipar mirando una lista fija de radares. La recomendación del asesor es clara: no te confíes en carreteras poco transitadas; los radares móviles pueden estar en cualquier punto, y la sanción por exceso de velocidad puede suponer pérdida de puntos y una multa económica que varía según el exceso.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a todos los conductores que circulan por carreteras españolas, especialmente en vías secundarias, travesías y zonas de obras donde se despliegan los radares móviles.
- Cifras a tener en cuenta: 130 radares Veloláser operativos, 78.000 conductores denunciados en la campaña del 13 al 19 de abril de 2026 y 33 nuevos radares fijos y de tramo desde febrero de 2026.
- Consejo para evitarlo: respeta siempre los límites de velocidad y no confíes en frenar al ver el control; estos dispositivos capturan la infracción sin destello visible y pueden reubicarse en minutos.
