La baliza V-16 obligatoria se juega su continuidad en el Congreso: una enmienda registrada por Vox quiere hacerla opcional y devolver la validez a los triángulos. La DGT ya ha contestado y el mensaje no deja margen: la norma sigue vigente y no llevarla se paga.
Desde el 1 de enero de 2026, la señal luminosa conectada sustituye a los triángulos de preseñalización de peligro. Si no la llevas en el coche, la multa es de 80 euros. Si la llevas pero no la enciendes cuando te quedas tirado en la carretera, la sanción sube a 200 euros. Ese es el escenario que la enmienda quiere mover a tres semanas de las elecciones del 29 de noviembre.
Qué dice la enmienda que ha registrado Vox
El texto se ha registrado como enmienda a una proposición de ley del PSOE que endurece las sanciones por aparcar en plazas reservadas a personas con discapacidad. En él se plantea que la baliza pueda utilizarse como ‘alternativa’ a los triángulos de preseñalización de peligro, ‘sin que estos pierdan vigencia después del 1 de enero de 2026’. Dicho en román paladino: el triángulo volvería a ser una opción válida y el dispositivo luminoso quedaría como extra, no como obligación.
Ojo a la diferencia entre lo registrado y lo aprobado. La enmienda existe, pero no es ley. Mientras el texto no cambie, la obligación sigue como se publicó en el BOE y la Dirección General de Tráfico mantiene la vigilancia sobre un dispositivo que se coloca en la parte más alta del vehículo y que debe verse a distancia.
La enmienda está sobre la mesa, no en el BOE: mientras no cambie la ley, no llevar la baliza sigue costando 80 euros.
Qué defiende la DGT: hay que llevarla y punto
El director general de Tráfico, Pere Navarro, ha zanjado el asunto con una frase seca: ‘Hay que llevarla y punto’. Su argumento es que la norma está en vigor desde el 1 de enero y que lo contrario es sancionable, sin más matices.
Navarro también ha defendido el funcionamiento del dispositivo y su recepción fuera de España. Según sus palabras, en Bruselas la llaman ‘la baliza española’ y en la Unión Europea la valoran. Sobre el ruido político de las últimas semanas ha hablado de ‘ambiente tóxico’ y de un ‘debate estéril’ que, a su juicio, no lleva a ningún sitio.
‘Es un tema que todo son ventajas, es un proyecto de país’, ha señalado el responsable de la DGT, antes de insistir en que las leyes están para cumplirse. Traducido al día a día: si te paran sin el dispositivo, la sanción no se ha movido ni un euro.
Cuánto cuesta en euros y a quién afecta
La tabla de sanciones es corta. No llevar el dispositivo de preseñalización: 80 euros. No señalizar la avería o el accidente, o hacerlo mal: 200 euros. Son infracciones que se resuelven en el momento y que no admiten muchas excusas, porque el agente comprueba si la baliza está en el vehículo y si se ha activado.
Afecta a cualquier conductor que sufra una avería, un pinchazo o un accidente en carretera. También a quien la transporta sin batería o sin conexión, porque el dispositivo tiene que estar operativo en el momento de encenderlo. Y afecta, de momento, a todos por igual: la enmienda no distingue entre noveles, veteranos ni profesionales.
El contexto: 62.227 avisos en octubre y un calendario que aprieta
Durante octubre se registraron 62.227 activaciones de balizas conectadas en España, una media de 2.007 incidencias diarias, según el análisis de Netun Solutions a partir de los datos publicados en el Punto de Acceso Nacional de Tráfico y Movilidad de la DGT. Los viernes concentraron la mayor actividad, con 2.425 activaciones diarias de media, un 64,2% más que los domingos (1.477).
Por comunidades, Andalucía lideró la tabla con 11.953 avisos, el 19,2% del total nacional. Le siguieron Cataluña (8.171), la Comunidad de Madrid (7.347), la Comunitat Valenciana (6.734) y Galicia (4.653). Son cifras que describen un uso real, no testimonial, del dispositivo.
El detalle importa porque el debate político va por un lado y el uso diario, por otro. La enmienda llega a tres semanas de las elecciones del 29 de noviembre y, si sale adelante, tendría que aprobarse dentro de la tramitación de esa ley para cambiar algo. Hasta entonces no hay nada que esperar: la obligación publicada en el BOE sigue intacta y la DGT no ha anunciado ninguna moratoria.
La propia DGT subraya que en Bruselas se la conoce como ‘la baliza española’, una etiqueta que da idea de lo singular del caso. Mientras se aclara todo, lo práctico es esto: mantén la baliza en el coche con batería y colócala en la parte más alta del vehículo cuando señalices. Si no la tienes, no aguantes a que se vote la enmienda, porque los 80 euros se cobran hoy.
Claves de la Normativa
- A quién afecta: a cualquier conductor que sufra una avería o un incidente en carretera, con la obligación de llevar la baliza en el vehículo y activarla al señalizar.
- Cifras a tener en cuenta: 80 euros por no llevarla y 200 euros por no encenderla o no señalizar. Obligatoria desde el 1 de enero de 2026; la enmienda de Vox aún no es ley y las elecciones son el 29 de noviembre.
- Consejo para evitarlo: comprueba que el modelo está homologado y que tiene batería antes de salir de viaje; la multa llega por no llevarla, no por falta de aviso.
