El Toyota TR LH2 culmina años de desarrollo de la tecnología del hidrógeno en el automovilismo llevando este combustible a la competición en circuito. TOYOTA RACING aprovechará la 94.ª edición de las 24 Horas de Le Mans para llevar a la pista, por primera vez ante el público, este prototipo de competición que utiliza hidrógeno líquido como combustible.
Las demostraciones tendrán lugar el jueves 11 de junio a las 12:50 horas y el sábado 13 de junio a las 12:45 horas. En ambas ocasiones, el TR LH2 completará varias vueltas al trazado de 13 km del Circuito de la Sarthe, en Le Mans (Países del Loira, Francia).2
El chasis del TR LH2 comparte base con el del TR010 HYBRID, el modelo con el que TOYOTA RACING participa en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC, por sus siglas en inglés) y que también tomará la salida en las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio de 2026.
El Toyota TR LH2 y el largo camino del hidrógeno en competición
El proyecto no surge de la nada. Toyota inició su andadura con motores de hidrógeno en competición a través de Rookie Racing en la serie japonesa Super Taikyu, donde el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept utilizó hidrógeno gaseoso desde 2021. En 2023 dio el salto al hidrógeno líquido con una versión actualizada del mismo vehículo.
En el ámbito de los rallys, el potencial de esta tecnología se mostró por primera vez en 2022, cuando el GR Yaris H2 realizó recorridos de demostración en el Rally de Ypres (Bélgica), puntuable para el Campeonato Mundial de Rally (WRC). Más recientemente, el GR Yaris Rally2 H2 Concept actuó en el Rally de Finlandia 2025 y en el Rally de Montecarlo de 2026.
En el propio Circuito de la Sarthe, la marca ya había dado pasos previos en esta dirección. En 2023, el ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept completó una vuelta de demostración, y ese mismo año se presentó el GR H2 Racing Concept, un prototipo conceptual que anticipaba una posible categoría de hidrógeno en Le Mans. Un año después, en 2025, Toyota presentó el GR LH2 Racing Concept, propulsado ya por hidrógeno líquido. El TR LH2 supone el siguiente eslabón de esa cadena.
Le Mans acoge también la Hydrogen Village de Toyota
Antes de rodar, el TR LH2 estará expuesto en la Hydrogen Village, una muestra de tecnologías relacionadas con el hidrógeno que abrirá sus puertas el miércoles 10 de junio en el recinto de Le Mans. El espacio incluirá información y vehículos que ilustran el compromiso de Toyota con el objetivo de una sociedad neutra en carbono, y reunirá todos los modelos de hidrógeno de la marca presentes en el evento.
TOYOTA GAZOO Racing (TGR) aglutina todas las actividades de competición del fabricante japonés, con presencia en el WEC, el WRC y el Rally Dakar, además de otras citas como las 24 Horas de Nürburgring (Renania del Norte-Westfalia, Alemania), Super GT y Super Formula en Japón, o la NASCAR en Estados Unidos.
El Toyota TR LH2 no tiene nada que ver con el Mirai
Dicho todo esto, conviene aclarar que el Toyota TR LH2 no emplea el hidrógeno como “contenedor de energía” para producir electricidad a través de una pila de combustible, tal y como ocurre en el Toyota Mirai. Por el contrario, el vehículo de competición de Toyota quema el hidrógeno en un motor de combustión que, en esencia, es muy similar a un motor de gasolina.
Frente a la gasolina, el gasóleo, el metanol y otros combustibles, quemar hidrógeno presenta la ventaja crucial de no emitir monóxido de carbono ni dióxido de carbono, ya que no hay átomos de carbono ni en el combustible (el hidrógeno) ni en el comburente (el oxígeno contenido en el aire).
El hidrógeno cuenta con una alta densidad energética (hasta 3 veces más que la gasolina), pero requiere mucho espacio o compresión extrema para ser almacenado. Ahora bien, al realizar la combustión en presencia de aire (que contiene nitrógeno) y a altas temperaturas, se pueden formar gases contaminantes (óxidos de nitrógeno o Nox), lo que requiere el uso de sistemas de escape con tecnologías de reducción catalítica.
Las claves del Toyota TR LH2
- El Toyota TR LH2 es un prototipo de competición propulsado por hidrógeno líquido basado en el chasis del TR010 HYBRID del WEC.
- Sus primeras demostraciones públicas se realizarán el 11 y el 13 de junio de 2026 en el Circuito de la Sarthe.
- Toyota lleva desarrollando tecnología de hidrógeno en competición desde 2021, inicialmente con hidrógeno gaseoso.
- La Hydrogen Village, donde se expondrá el TR LH2, abrirá el 10 de junio en el recinto de Le Mans.
- El proyecto forma parte de la estrategia de Toyota para impulsar el hidrógeno como alternativa energética en el automovilismo.
- TOYOTA GAZOO Racing compite en WEC, WRC, Dakar, NASCAR y otras categorías internacionales.
- Este prototipo no emplea una pila de combustible, sino un motor de combustión alimentado por hidrógeno.
- El hidrógeno como combustible no genera CO2, pero sí NOx.
