La Royal Enfield Himalayan 750 ha sido cazada con maletas rígidas, y sus 60 CV oficiales apuntan al EICMA de Milán. Es la moto aventurera de media cilindrada más esperada del año.
Motor bicilíndrico de 750 cc: 60 CV sin perder la esencia
Las fotos espía lo confirman: la Himalayan 750 monta un motor bicilíndrico en paralelo de 750 cc refrigerado por aire y aceite. La base es la plataforma de 650 cc que ya usan la Interceptor, la Continental GT y la Super Meteor, pero con un aumento de cilindrada que lleva la potencia hasta los 55-60 CV. No es una cifra que intimide, pero para una trail sencilla y ligera, es más que suficiente para viajar cargado y mantener cruceros de 120 km/h sin despeinarse.
Según las imágenes filtradas por la publicación especializada Publimotos, el bloque conserva la refrigeración mixta aire-aceite, una solución que reduce el peso y la complejidad mecánica. No hay radiador, ni mangueras, ni un circuito presurizado que pueda fallar en una pista remota. Y el par motor, aunque no se ha confirmado, debería superar los 55 Nm, entregados desde bajas revoluciones.
Esta configuración convierte a la Himalayan 750 en la moto de producción más potente de la historia de la marca india. Y lo hace sin renunciar a la filosofía que ha hecho famosa a la familia Himalayan: simplicidad, robustez y un tacto mecánico que invita a perderse en carreteras secundarias.
Alforjas rígidas y protecciones: preparada para la aventura
La gran novedad del último prototipo rodando es su equipamiento de serie. La unidad fotografiada llevaba maletas laterales rígidas perfectamente integradas en el subchasis, diseñadas para travesías largas y resistentes a la lluvia y el barro. También montaba una robusta rejilla protectora sobre el faro LED, un detalle esencial cuando las piedras empiezan a volar en pistas sin asfaltar.
Las llantas de aleación de este prototipo contrastan con los rines de radios de las mulas anteriores. Royal Enfield parece decidida a ofrecer dos configuraciones desde el concesionario: una más asfáltica con llantas de aleación y otra puramente off-road con rines de radios y neumáticos de taco. Así, el cliente podrá elegir entre un enfoque crossover o uno 100% campero sin gastar en accesorios posteriores.
EICMA 2026: el debut que marcará la estrategia de Royal Enfield
La Himalayan 750 hará su presentación mundial en el EICMA de Milán en noviembre de 2026. Un escenario que la marca india ha escogido con lógica: el segmento trail de media y alta cilindrada es uno de los más dinámicos de Europa, y la Himalayan quiere plantar cara a rivales como la KTM 790 Adventure, la Yamaha Ténéré 700 o la nueva Honda Transalp, todas ellas con motores bicilíndricos de alrededor de 700 cc.
Pero donde la Himalayan 750 puede marcar diferencias es en el precio. Royal Enfield ha construido su éxito sobre una relación calidad-precio casi imbatible, y si la nueva 750 se sitúa en un PVP cercano a los 9.000 euros, pondrá contra las cuerdas a competidoras que rozan o superan los 12.000 euros. Además, la refrigeración por aire elimina un buen puñado de averías potenciales y reduce el coste del mantenimiento ordinario.
La base mecánica ya es conocida: el motor 650 es famoso por su fiabilidad, y la ausencia de electrónica compleja (no se espera control de tracción ni modos de conducción sofisticados) tranquiliza a quienes prefieren arreglar la moto en cualquier taller de pueblo. Una moto para viajar sin miedo a la factura del mecánico.
Tu Mecánico de Confianza
La refrigeración por aire y aceite es una seña de identidad de Royal Enfield que muchos motoristas veteranos valoran. Al prescindir de un radiador convencional, se eliminan posibles fugas de líquido refrigerante, el termostato y la bomba de agua. El mantenimiento se limita a cambiar el aceite cada 5.000-7.000 km y revisar el nivel con frecuencia. En condiciones extremas de calor, el aceite puede perder viscosidad más rápido; un buen sintético 15W-50 suele ser la recomendación no oficial de los especialistas.
Para los más curiosos: la saga Himalayan comenzó en 2016 con un monocilíndrico de 410 cc pensado para los caminos del Himalaya. La Himalayan original conquistó mercados emergentes y creó una legión de fieles. La nueva 750 es la apuesta más ambiciosa de la marca para dar el salto a las rutas globales, manteniendo esa simplicidad que tantos kilómetros ha recorrido sin una sola avería grave.
