Oliver Solberg manda en el Rally de Chile WRC con 10,1 segundos de ventaja. La trampa está en el horizonte: mañana le tocará abrir pista. El noruego de Toyota aprovechó el secado de la tarde para castigar a Elfyn Evans, segundo y obligado a barrer la grava por su posición de salida.
La lectura de la etapa: Solberg crece cuando el barro desaparece
La lluvia nocturna dejó especiales embarradas y una primera parte del día en la que Evans y Solberg se alternaron al frente. Al mediodía, la diferencia era de 2,3 segundos. Eso sí, cuando los tramos empezaron a secarse, el noruego encontró más agarre y más confianza.
Solberg ganó la última especial de la tarde por 0,3 segundos sobre Adrien Fourmaux, tercero con Hyundai y a solo 0,7 de Sébastien Ogier. El francés compitió con neumáticos desgastados y arrastró un problema electrónico que resolvió en la asistencia.
La remontada de Sami Pajari fue el otro dato del día. El finlandés cedió 17,8 segundos en el barro de la primera especial y se rehizo con un triunfo parcial en el cuarto tramo, que le devolvió al quinto puesto. Llega al sábado a 3,7 segundos del podio, justo por detrás del trío de cabeza.
Takamoto Katsuta no terminó la etapa. El japonés de Toyota golpeó un talud en una curva embarrada y dejó su GR Yaris atascado en el primer tramo, tras sus dos salidas de pista en Paraguay. Thierry Neuville también cedió terreno: perdió dos posiciones por un amortiguador con fuga y por falta de confianza para atacar.
En la retaguardia, Josh McErlean superó a Jon Armstrong por 2,4 segundos y Esapekka Lappi cerró el orden de Rally1. El finlandés lo resumió sin rodeos: la posición de salida del sábado le hará perder más tiempo que en la primera etapa.
La ventaja de Solberg vale tanto como su posición de salida del sábado: el líder abre pista y eso puede costarle más de diez segundos.
Evans paga el peaje de abrir pista y ya piensa en el sábado
El líder del certamen reconoció que un viernes completamente seco habría sido un ‘desastre’ por el efecto de limpieza. Con la lluvia inicial, su posición de abridor se disfrazó de ventaja; con el secado, se convirtió en peaje. Acabar segundo le deja un mal menor: salir con una referencia limpia en la etapa decisiva.
El detalle técnico es la posición de salida. Quien abre pista en grava seca despeja la superficie y pierde tiempo frente a los perseguidores. Este viernes, la humedad matinal compensó esa desventaja; la tarde, no. Por eso Neuville, cuarto al inicio, se dejó dos posiciones al final.
El sábado, Solberg tendrá que gestionar exactamente ese problema. Su ventaja de 10,1 segundos no es un colchón definitivo: es la distancia que ha construido antes de ponerse al frente y pagar el precio que Evans ya ha abonado.
El accidente de Cachón y Rozada reabre la gestión del riesgo en WRC2
La última especial se detuvo con bandera roja por el incidente de Alejandro Cachón y Borja Rozada, uno de los equipos destacados del WRC2. El protocolo médico se activó sobre el terreno y la tripulación española fue evacuada en helicóptero a un hospital local para someterse a revisiones preventivas.
La comunicación oficial no detalla lesiones. Solo confirma la evacuación y la interrupción de la especial. En estas condiciones conviene evitar lecturas apresuradas: lo verificable es que el accidente se produjo en un tramo final con adherencia cambiante y que la reacción de la organización fue inmediata.
La bandera roja no movió el liderato, pero deja una lectura de fondo. El viernes chileno ofreció barro, secado y diferencias mínimas entre los pilotos. La seguridad volvió a recordar que en un rallye las posiciones no se miden solo en segundos.
Análisis de Impacto Motor16
- Dato de mercado: la ventaja de Solberg es de 10,1 segundos y la victoria del último tramo le devuelve el protagonismo tras un inicio de temporada irregular.
- El rumor del paddock: la posición de salida del sábado puede invertir la jerarquía; Evans ya ha verbalizado que salir segundo es un activo, no un consuelo.
- Veredicto Motor16: el Rally de Chile entra en su fase táctica. Si los tramos secan por completo, el líder actual tendrá que defender con la carretera en contra.
