El Fiat Grande Panda tiene un nuevo pariente al otro lado del Atlántico. Se llama Argo X y, aunque a primera vista cuesta distinguirlo de su equivalente europeo, aterriza con una identidad propia, algunos retoques estéticos y una oferta mecánica adaptada a las particularidades del mercado sudamericano. La casa italiana ya ha comenzado a mostrar oficialmente su nueva apuesta, cuyo lanzamiento comercial en Brasil está previsto para los próximos meses.
Después de varias apariciones de unidades de pruebas camufladas y algunos adelantos que apenas permitían intuir sus formas definitivas, la marca italiana ha decidido levantar parcialmente el telón. Las primeras fotografías oficiales confirman lo que ya apuntaban las imágenes espía: el nuevo Fiat Argo X es, en esencia, un Grande Panda con otra denominación y ciertos detalles específicos que le permiten diferenciarse.
Sutiles retoques cosméticos permiten diferenciar al Fiat Grande Panda de este Argo X
Las modificaciones son discretas, pero suficientes para imprimirle un carácter particular. La más evidente sin lugar a dudas se encuentra en las puertas, que abandonan la característica inscripción «Panda» estampada en la chapa de la carrocería. También cambia la ubicación de los emblemas de Fiat, tanto en la parrilla delantera como en el portón posterior. En lugar de la disposición descentrada y de inspiración retro del modelo europeo, el Argo X apuesta por una colocación simétrica, acompañada de su nueva denominación en la zaga.
A ello se suman unas llantas de aleación con acabado diamantado y una atractiva configuración de pintura bitono, con techo y pilares en negro. Por lo demás, conserva intactos los principales rasgos que han convertido al Grande Panda en uno de los lanzamientos más reconocibles de la nueva etapa de Fiat: proporciones angulosas, una generosa altura libre al suelo, protecciones plásticas para la carrocería y unos característicos grupos ópticos LED con diseño pixelado.
Tampoco faltan los pequeños detalles ocultos repartidos por la carrocería, los conocidos Easter eggs con los que Fiat introduce guiños a su propia historia y personalidad.
La gran diferencia respecto al Grande Panda será su gama de motores
Donde sí podrían aparecer diferencias importantes es bajo el capó. Fiat todavía no ha mostrado el habitáculo ni tampoco ha confirmado de forma oficial las mecánicas que utilizará este nuevo Argo X, aunque las informaciones procedentes de medios brasileños permiten anticipar buena parte de su planteamiento mecánico.
El nuevo Argo X nacerá desde la conocida plataforma Smart Car de Stellantis, una arquitectura compartida con el Citroën C3 entre otros modelos. Sin embargo, su gama de motores no seguirá la misma receta que la del Grande Panda europeo. En lugar de los propulsores de tres cilindros y sobrealimentados de 1,2 litros, el modelo brasileño recurrirá previsiblemente a motores de 1,0 litros preparados para funcionar tanto con gasolina como con etanol.
La gama podría arrancar con un bloque atmosférico capaz de desarrollar entorno a los 75 CV de potencia y asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades. Por encima podría situarse una alternativa más interesante: un motor 1.0 turboalimentado con tecnología híbrida ligera de 12 voltios, una potencia aproximada de 116 CV y transmisión automática.
Y en cuanto al interior, todavía no existen imágenes oficiales de este Fiat Argo X. Ahora bien, las primeras previsiones apuntan a un planteamiento algo más sobrio que el del Grande Panda, aunque habrá que esperar a su presentación para conocer el diseño definitivo y el equipamiento.
Fabricación brasileña y una nueva etapa para Fiat
El Fiat Argo X se producirá en la planta que el gigante Stellantis tiene en Betim, Brasil, donde convivirá comercialmente con el actual Argo. Este último continuará a la venta como alternativa más económica, permitiendo a la marca cubrir diferentes escalones de precio dentro de su oferta.
Más allá de su lanzamiento, el nuevo modelo tiene una importancia especial para los planes de Fiat en la región. La compañía italiana asegura que el Argo X estrena su nuevo lenguaje de diseño global en Brasil y representa el comienzo de una nueva etapa para la marca. Una declaración que invita a pensar que no será un lanzamiento aislado.
De hecho, su llegada podría anticipar futuros modelos desarrollados a partir de esta misma filosofía, entre ellos las posibles interpretaciones regionales de los Grizzly y Grizzly Fastback. El Argo X, por tanto, no solo supone una adaptación de ‘nuestro’ Fiat Grande Panda: también puede convertirse en el punto de partida de una renovación mucho más ambiciosa de la gama Fiat en Sudamérica.
Los 5 puntos clave del Fiat Argo X
- ADN del Grande Panda: comparte prácticamente toda su arquitectura estética, aunque incorpora detalles propios.
- Diseño diferenciado: nuevos emblemas, puertas más limpias, llantas diamantadas y carrocería bitono.
- Motores 1.0: se esperan versiones atmosféricas y turboalimentadas, compatibles con gasolina y etanol.
- Tecnología mild-hybrid: la variante más potente podría alcanzar los 116 CV con hibridación ligera de 12 voltios.
- Fabricación en Brasil: se producirá en Betim y convivirá con el actual Fiat Argo.
